01340371 ปั๊มเชื้อเพลิงคอมมอนเรลดีเซล – เครื่องควบคุมการไหลที่แม่นยำสำหรับระบบฉีดแรงดันสูง-

แม้ว่าปั๊มเชื้อเพลิงส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยแรงดันเอาต์พุต แต่01340371แยกแยะตัวเองผ่านความเป็นเส้นตรงของการไล่ระดับความดัน-ความสามารถในการรักษาเสถียรภาพของแรงดันการฉีดตลอดช่วงความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 550 รอบต่อนาทีถึง 4,500 รอบต่อนาที นี่ไม่ใช่แค่ "ปั๊ม" เท่านั้น มันคือกตัวควบคุมเซอร์โวไฮดรอลิก-ที่แปลงพลังงานการหมุนเชิงกลเป็นปริมาตรเชื้อเพลิงที่วัดได้อย่างแม่นยำ โดยตั้งเวลาเป็นไมโครวินาทีที่ต้องการโดยหัวฉีดเพียโซสมัยใหม่

ออกแบบมาเพื่อการใช้งานหนักแบบ 4- สูบและ 6 สูบหน่วยนี้ทำงานที่ความดันของระบบระบุที่1,600 บาร์ด้วยความยืดหยุ่นที่ระเบิดได้ถึง2,200 บาร์. รูปทรงวงแหวนลูกเบี้ยวภายในมีคุณสมบัติ aโปรไฟล์การยกแบบอสมมาตรซึ่งช่วยลดการกระเพื่อมของแรงบิดได้ประมาณ 18% เมื่อเทียบกับการออกแบบที่สมมาตร- ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญในการลด NVH ของระบบขับเคลื่อน (เสียงรบกวน การสั่นสะเทือน ความแข็งกระด้าง) ในการติดตั้งรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

ปั๊มนี้เข้ากันได้โดยกำเนิดกับบ๊อช EDC17และบริษัท เด็นโซ่ SH2หน่วยควบคุมเครื่องยนต์โดยใช้กโปรโตคอลการสื่อสารไฮบริด CP1/CP3ที่ตีความข้อมูลป้อนกลับของเซ็นเซอร์ความดันรางที่ความถี่สุ่มตัวอย่าง 1.2 kHz หน่วยจัดส่งด้วยวาล์วระบายแรงดันแบบสอง-ขั้น-ระยะนำร่องหลักสำหรับการปรับแบบละเอียดและระยะรองสำหรับการทิ้งแรงดันเกิน ซึ่งจะเปิดใช้งานเฉพาะในระหว่างสถานการณ์การเบรกเพื่อการกู้คืนในระบบส่งกำลังไฟฟ้าดีเซลไฮบริด-

ความเข้ากันได้ทดแทนโดยตรงรวมถึง:

ซีรีส์เครื่องยนต์ DAF MX-11 / MX-13 (การผลิตปี 2020–2025)

Volvo FH Euro VI step D/E รุ่นต่างๆ

Scania DC09 / DC13 พร้อมระบบหัวฉีด XPI

แพลตฟอร์มคอมมอนเรล MAN D26 / D38

สำหรับการปรับปรุงหลังการขาย 01340371 จะรวมไว้ด้วยตำแหน่งการตอกบัตรแบบปรับได้สี่ตำแหน่งซึ่งช่วยให้สามารถปรับให้สอดคล้องกับเส้นทางท่อแรงดันสูง-ที่มีอยู่โดยไม่ต้องสร้างวงเล็บใหม่-ประหยัดเวลา- ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในรายละเอียดที่หาได้ยากในสินค้าที่เทียบเท่าหลังการขาย

1. กลยุทธ์ต้านทานการเกิดโพรงอากาศ
ช่องทางเข้าของปั๊มประกอบด้วยช่องเกลียวก่อน-หมุนวนซึ่งชักนำให้เกิดการเข้าสู่เชื้อเพลิงในวงสัมผัสเพื่อระงับฟองอากาศคาวิเทชันที่ทางเข้าของลูกสูบ ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของลูกสูบ/กระบอกสูบได้ประมาณ 40% ในการทดสอบภาคสนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้กับไบโอดีเซลผสม B20

2. การควบคุมลายเซ็นแบบอะคูสติก
แตกต่างจากปั๊มทั่วไปที่สร้างโทนเสียงสูงสุดแยกกันที่ความถี่การยิง 01340371 ใช้ลำดับการยกลูกสูบที่เซ-ลูกสูบแต่ละอันในแนวรัศมีทั้งสามจะไปถึงจุดศูนย์กลางตายด้านบนที่ระยะห่าง 12 องศา ซึ่งกระจายแรงกระแทกทางกลได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งส่งผลให้กลดเสียงรบกวนบรอดแบนด์ 5–7 dBAซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับยานพาหนะขนส่งในเมืองที่ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านเสียงที่เข้มงวดของสหภาพยุโรป

3. การจัดการการรั่วไหล
ตัวเรือนปั๊มมีคุณสมบัติ aบุชชิ่งร่องเกลียว-ที่อินเทอร์เฟซเพลาขับ ซึ่งจะคืนการรั่วไหลของเชื้อเพลิงที่ตกค้างไปยังวงจรแรงดันต่ำ-ผ่านทางพอร์ตส่งคืนเฉพาะ ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการใช้ท่อระบายน้ำภายนอก ทำให้บรรจุภัณฑ์ในห้องเครื่องยนต์ง่ายขึ้น และลดจุดรั่วที่อาจเกิดขึ้นได้ถึง 33%

การจัดเตรียมก่อน-ส่งมอบ:จำเป็นต้องมีการรองพื้นก่อนสตาร์ทครั้งแรก ใช้น้ำยารองพื้นมือเพื่อเติมน้ำมันดีเซลที่สะอาดลงในช่องปั๊มจนกระทั่งฟองอากาศหายไปจากเส้นย้อนกลับ

การจัดตำแหน่งเวลา:01340371 ได้รับการคีย์ให้กับจังหวะเครื่องยนต์ผ่านทางข้อต่อเกียร์ที่ปักหมุด– ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งบนเฟืองขับอยู่ในแนวเดียวกับ TDC การบีบอัดกระบอกสูบ #1

การปรับ ECU:หลังการติดตั้ง ให้ดำเนินการ a"รีเซ็ตการตัดแต่งเชื้อเพลิง"ผ่านเครื่องมือวินิจฉัยเพื่อล้างค่าการแก้ไขปริมาตรที่เรียนรู้จากปั๊มก่อนหน้า หากไม่ดำเนินการดังกล่าวอาจส่งผลให้แรงดันรางรถไฟระยะสั้น-เกินแรงดันสูงสุด 200 บาร์

ข้อมูลจำเพาะของแรงบิด:สลักเกลียวยึด – ทำมุม 28 Nm + 90 องศาให้แน่น; น็อตท่อส่งแรงดันสูง- – 35 นิวตันเมตร (ใช้แหวนรองทองแดงใหม่)

01340371 ชุดปั๊ม (พร้อมวาล์วจ่ายล่วงหน้า-ติดตั้งไว้)

คัปปลิ้งเฟืองขับ (เหล็กชุบแข็ง 22 ฟัน)

ชุดซีลโอ-วงแหวน (วัสดุ Viton® อุณหภูมิ-พิกัด -40 องศาถึง +150 องศา )

ฝาครอบป้องกันสำหรับพอร์ตไฮดรอลิกทั้งหมด (ถอดออกก่อนการติดตั้ง)

แท็กโค้ด QR เชื่อมโยงกับคู่มือการติดตั้งแบบเคลื่อนไหว (ไม่มีคู่มือฉบับพิมพ์ – โครงการริเริ่มด้านความยั่งยืน)

คำถามที่ 1: 01340371 สามารถจัดการกับไบโอดีเซลที่ผสมเกิน B20 โดยไม่เกิดการสึกหรอแบบเร่งได้หรือไม่
ใช่. คุณสมบัติของลูกสูบโลหะวิทยาการเคลือบ DLC (เพชร-เหมือนคาร์บอน)ที่ให้การหล่อลื่นแบบขอบเขตแม้ว่าการหล่อลื่นที่ต่ำกว่าของไบโอดีเซลจะลดความแข็งแรงของฟิล์มป้องกันของน้ำมันเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม สำหรับ B30 ขึ้นไป เราขอแนะนำให้ลดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ให้สั้นลง เนื่องจากเจือจางน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นตามปริมาณทางชีวภาพ-ที่สูงขึ้น

คำถามที่ 2: ฉันจะแยกแยะ 01340371 ของแท้จากสำเนาของปลอมได้อย่างไร
หน่วยแท้มีโค้ดเมทริกซ์แบบแกะสลักขนาดไมโคร-บนหน้าแปลนตัวเรือน-ซึ่งมองเห็นได้ภายใต้แสง UV นอกจากนี้ปั๊มของแท้ยังแสดงให้เห็นความแตกต่างอีกด้วยเคลือบอโนไดซ์สีทองบนวาล์วควบคุมแรงดัน ในขณะที่ของปลอมมักใช้อลูมิเนียมธรรมดา ซื้อผ่านช่องทางการจัดจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตพร้อมหมายเลขแบทช์ที่ตรวจสอบย้อนกลับได้เสมอ

คำถามที่ 3: แรงดันรางของฉันแกว่ง ±50 บาร์ที่ไม่ได้ใช้งานหลังจากติดตั้งปั๊มนี้ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคืออะไร?
โดยทั่วไปจะชี้ไปที่การกลืนอากาศในสายจ่ายแรงดันต่ำ- ตรวจสอบข้อต่อตัวกรองขั้นต้นและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงว่ามีรอยแตกขนาดเล็ก-หรือไม่ นอกจากนี้ ตรวจสอบด้วยว่าโบลต์แบนโจสายกลับมีการติดตั้งตัวจำกัดปากที่ถูกต้อง-ปากที่ไม่ถูกต้องทำให้เกิดการสะท้อนของคลื่นความดัน ซึ่งทำให้การตอบสนอง PID ของวาล์วควบคุมความดันสับสน

คำถามที่ 4: 01340371 สามารถใช้งานได้ในภาคสนาม หรือต้องใช้เครื่องมือพิเศษหรือไม่
บริการพื้นฐาน-การเปลี่ยนซีลวาล์วส่ง ทำความสะอาดตัวกรองหน่วยวัดแสง และการตรวจสอบขอบซีลเพลาขับ-สามารถทำได้ด้วยเครื่องมือเมตริกมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนลูกสูบ/กระบอกสูบจำเป็นต้องมีเครื่องอัดไฮดรอลิกและขาตั้งไดอัลเกจเพื่อตรวจสอบความสูงของลิฟต์ ซึ่งไม่เหมาะกับโรงซ่อมเคลื่อนที่

คำถามที่ 5: ช่วงการยกเครื่องโดยทั่วไปภายใต้สภาวะการทำงานหนัก (การลากยาว- การบรรทุกสูง-) คืออะไร
ภายใต้การทำงานปกติ ( น้อยกว่าหรือเท่ากับ 1,600 บาร์ อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง น้อยกว่าหรือเท่ากับ 70 องศา ) ปั๊มเกิน1.2 ล้านกิโลเมตรก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งแรก ในการปฏิบัติหน้าที่ขั้นรุนแรง (สูง-เดินเบาคงที่ หยุด-รถบ่อย คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี) เราขอแนะนำให้ตรวจเช็คที่ 600,000 กมเพื่อวัดการรั่วของลูกสูบผ่านการทดสอบอัตราการไหลกลับ-ข้อกำหนด: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 12 มล./นาทีที่การหมุนข้อเหวี่ยง 500 รอบต่อนาที

คำถามที่ 6: ปั๊มนี้สามารถใช้กับเซ็นเซอร์น้ำ-ใน-น้ำมันเชื้อเพลิงได้หรือไม่
ใช่. ตัวเรือน 01340371 ประกอบด้วยพอร์ตสำรอง M12x1.5บนตัวเรือนตัวกรองทางเข้า ซึ่งสามารถรองรับเซ็นเซอร์น้ำประเภทความจุมาตรฐาน-โดยไม่ต้องดัดแปลง สัญญาณเซ็นเซอร์สามารถถูกส่งไปยังช่องอินพุตแบบอะนาล็อกของ ECU เพื่อเปิดใช้งานคำเตือนบนแดชบอร์ด

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ปั๊มเชื้อเพลิงดีเซลคอมมอนเรล 01340371 – เครื่องหลักการไหลที่แม่นยำสำหรับ-ระบบฉีดแรงดันสูง จีน 01340371 ปั๊มเชื้อเพลิงดีเซลคอมมอนเรล – เครื่องหลักการไหลที่แม่นยำสำหรับผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ และโรงงานระบบฉีดแรงดันสูง-, 22100 1C201 ปั๊มสำหรับโตโยต้า, 380-7923, DB4429 5694 RE504066 ปั๊ม, เครื่องยนต์ดีเซล, สำหรับเครื่องยนต์งานหนัก, ปั๊มฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง