ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0402746656 สำหรับเครื่องยนต์ Cummins 6BT 5.9L

หมายเลขชิ้นส่วน 0402746656 หมายถึง Bosch VE (Verteiler-Einspritzpumpe / ปั๊มฉีดจ่ายจำหน่าย) ที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซล นี่คือรายละเอียดโดยละเอียด:

ข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติที่สำคัญ:

พิมพ์:

ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบโรตารี่- (ซีรี่ส์ Bosch VE)

ควบคุมด้วยกลไก (ไม่มีเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์/ECU)

การใช้งาน:

ใช้เป็นหลักในเครื่องยนต์ Cummins 6BT 5.9L (กลางทศวรรษ 1980 ถึงกลางทศวรรษ 1990)

พบได้ในรถบรรทุก Dodge Ram (เช่น Dodge D250/W250 ปี 1989–1993) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทางอุตสาหกรรม เครื่องยนต์ทางทะเล และเครื่องจักรกลการเกษตร

ส่วนประกอบที่สำคัญ:

หัวไฮดรอลิก: กระจายเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีด

เพลาขับและแหวนลูกกลิ้ง: ขับเคลื่อนแผ่นลูกเบี้ยวภายใน

กลไกขั้นสูง: ปรับระยะเวลาการฉีดตาม RPM

ผู้ว่าราชการเครื่องกล: ควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์

การตัดน้ำมันเชื้อเพลิง-ปิดโซลินอยด์: หยุดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อดับเครื่องยนต์

 

 

แรงดันฉีดสูงสุด: ~850–1,200 บาร์

ช่วง RPM การทำงาน: โดยทั่วไป 800–3,300 RPM

การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง: ปรับเทียบสำหรับกำลัง ~ 160–180 แรงม้าของ Cummins 5.9 ลิตร

หมายเหตุความเข้ากันได้:

แทนที่หมายเลข Bosch รุ่นเก่าเช่น 0402746657 หรือ 0402746655 (ตรวจสอบคู่มือการบริการเพื่อดู supersessions)

ตรวจสอบความเข้ากันได้ของหมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์ (เช่น เครื่องยนต์คัมมินส์ที่มีรหัสซีรีส์ "B" หรือ "C")

พารามิเตอร์	ค่ามาตรฐาน	ความอดทน
การจัดส่งเชื้อเพลิงที่สอบเทียบแล้ว (โหลดเต็ม)	62–65 มม./จังหวะ @1000 RPM	±2 มม./จังหวะ
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้งาน	8–12 มม.³/จังหวะ	±1 มม./จังหวะ
ตัด-RPM	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3450 รอบต่อนาที	+50 รอบต่อนาที
แรงดันป้อน	0.8–1.2 บาร์ (ด้านทางเข้า)	-0.2 บาร์

 

รายละเอียดการออกแบบหลัก

ระบบโรเตอร์จำหน่าย

โรเตอร์ตัวจ่ายลูกสูบตามแนวแกน- (Øγ12มม.) ขับเคลื่อนด้วยแผ่นลูกเบี้ยวภายใน ฉีด 6 ครั้งต่อรอบ (สำหรับ 6 กระบอกสูบ)

ลูกสูบก่อน-ระยะชัก: โรงงาน-ตั้งค่าไว้ที่ 2.35±0.05 มม. (ต้องมีการวัดตัวระบุหน้าปัด) ส่งผลโดยตรงต่อเวลาในการฉีด

โครงสร้างผู้ว่าการเครื่องกล

ตัวควบคุมแรงเหวี่ยงสปริงคู่-:

สปริงหลักควบคุมรอบเดินเบา (800–1,000 RPM); สปริงตัวที่สองจัดการขีดจำกัดความเร็วโหลดเต็ม- (3300 RPM)

Governor sliding sleeve wear causes RPM fluctuation (>±50 RPM แสดงถึงความล้มเหลว)

ทอร์คแคม: ให้การชดเชยน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมที่ 1400–1800 RPM สำหรับการเพิ่มแรงบิดในช่วงกลาง-

กลไกการฉีดล่วงหน้า

หน่วยไฮดรอลิกอัตโนมัติ-(ขับเคลื่อนด้วยแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง-):

ไม่ได้ใช้งานล่วงหน้า: 6 องศา –8 องศา BTDC

เดินหน้าสูงสุดที่ความเร็วเต็ม: 12 องศา –16 องศา BTDC (ตรวจสอบด้วยไฟจับเวลา)

ความล้มเหลวทั่วไป: ลูกสูบติดทำให้เกิดควันดำระหว่างเร่งความเร็วหรือกระแทก

 

 

 

แทนที่หมายเลข Bosch รุ่นเก่าเช่น 0402746657 หรือ 0402746655 (ตรวจสอบคู่มือการบริการเพื่อดู supersessions)

ตรวจสอบความเข้ากันได้ของหมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์ (เช่น เครื่องยนต์คัมมินส์ที่มีรหัสซีรีส์ "B" หรือ "C")

ปัญหาทั่วไปและการบำรุงรักษา:

คะแนนความล้มเหลว:

การสึกหรอในหัวไฮดรอลิก/โรเตอร์

กลไกการเคลื่อนตัวที่เหนียว (ทำให้สตาร์ทติดยาก/ประสิทธิภาพไม่ดี)

ซีลรั่ว (นำไปสู่การปนเปื้อนน้ำมันเชื้อเพลิงหรืออากาศเข้า)

เคล็ดลับการสร้างใหม่:

ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ (เช่น ไฟบอกสถานะ เครื่องทดสอบแท่นปั๊ม)

เปลี่ยนส่วนประกอบที่สึกหรอเสมอ (ซีล ลูกกลิ้ง ชุดหัว/โรเตอร์)

 

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0402746656 สำหรับเครื่องยนต์ cummins 6bt 5.9l, ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของจีน 0402746656 สำหรับผู้ผลิตเครื่องยนต์ cummins 6bt 5.9l, ซัพพลายเออร์, โรงงาน, 2643d641, 422-5257, 8922A131T ปั๊มเปลี่ยนประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้, DB4429 5694 RE504066 ปั๊ม, ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Stanadyne, ปั๊ม Stanadyne