294009-0120 แอปพลิเคชั่นวาล์วควบคุมการดูด SCV คอมมอนเรลสำหรับ Hino Mitsubishi

294009-0120 แอปพลิเคชั่นวาล์วควบคุมการดูดคอมมอนเรลสำหรับ Hino Mitsubishi
แสดงถึงเทคโนโลยีควบคุมเชื้อเพลิงรุ่นที่ห้า-ของเด็นโซ่ที่ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดกลางและหนัก- ได้รับการออกแบบเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซ Euro V/China V คุณสมบัติของวาล์วขั้นสูงนี้:

ระบบกระตุ้นแม่เหล็กไฟฟ้าเสริมแรง (กระแสสูงสุด 8A)

โครงสร้างบัฟเฟอร์แรงดันสาม-ขั้น

ชุดวาล์วโลหะผสมโมลิบดีนัม (ความต้านทานการสึกหรอ 3x)

การทำงานของช่วงอุณหภูมิขยาย (-30 องศาถึง +150 องศา )

 

 

การใช้งานหลัก: ปั๊มสำหรับงานหนัก DENSO HP3.8-

ข้าม-ปั๊มที่เข้ากันได้:

HP3.6 (ต้องมีการอัพเกรดแคลมป์ยึด)

Bosch CP3.4 (ต้องใช้หน้าแปลนอะแดปเตอร์ FR-0120)

Delphi DP210 (เวอร์ชัน 2016+ เท่านั้น)

 

 

รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของญี่ปุ่น

ฮีโน่ ซีรีส์ 700 (J08E 7.7L, 2015-2020)

อีซูซุ กิก้า (6WG1 15.6L, 2014-2018)

มิตซูบิชิ ซุปเปอร์เกรท (6M70 12.9L, 2013-2017)

รถบรรทุกยุโรป

วอลโว่ D13 (2012-2016)

สแกนเนีย DC13 (2013-2017)

คน D26 (2014-2018)

อุปกรณ์ก่อสร้าง

โคมัตสุ PC8000 รถขุด (SAA6D170, 2011-2015)

หนอนผีเสื้อ C18 (2012-2016)

 

 

 

การเปลี่ยน OEM:

294009-0121 (รุ่นกันฝุ่น)

294009-0119 (รุ่นประหยัด)

ทางเลือกอื่นที่ผ่านการรับรอง:

บ๊อช 0 281 002 356

มอเตอร์มาตรฐาน FPS-189

SMP -412 (ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO/TS 16949)

 

 

 

1. อาการผิดปกติทั่วไป

กำลังเครื่องยนต์ลดลง: วาล์วที่ติดหรือเสียหายอาจทำให้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ส่งผลต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์

การสตาร์ทติดยากหรือการหยุดนิ่ง: ตัวอย่างเช่น ในกรณีของรถขุด Hitachi EX220-5 เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานหลังจากเสียบปลั๊กวาล์วแล้ว อาจเนื่องมาจากเซ็นเซอร์แรงดันรางทำงานผิดปกติทำให้ ECU ควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง

สัญญาณเตือนรหัสความผิดปกติ: เช่น P0628, P0629, P2635 ( วงจรทำงานผิดปกติ) หรือ P0088 (แรงดันรางผิดปกติ)

2. ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา

(1) การตรวจสอบเบื้องต้น

การทดสอบเสียง:

บิดสวิตช์กุญแจไปที่ ON-วาล์วควรมีเสียง "คลิก" พร้อมแรงสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดเจน การไม่มีการตอบสนองอาจบ่งชี้ว่าวาล์วติดหรือไฟฟ้าขัดข้อง

การตรวจสอบด้วยสายตา:

ตรวจสอบชุดสายไฟเพื่อดูการหลวม การกัดกร่อน หรือมีน้ำเข้า (พบได้ทั่วไปในข้อผิดพลาด P0191/P0192)

(2) การวัดความต้านทาน

การตรวจสอบความต้านทานของขั้วต่อ:

ถอดปลั๊กออกและวัดความต้านทานระหว่างขั้ววาล์ว โดยทั่วไปช่วงปกติคือ 7.9±0.5Ω (แตกต่างกันไปตามรุ่น) การอ่านค่าผิดปกติ (เปิด/ลัดวงจร) จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์ว

(3) การทดสอบการเคลื่อนที่ของวาล์ว

เปิดเครื่อง-ทดสอบ:

ถอดวาล์ว จ่ายกำลัง และสังเกตว่าวาล์วเคลื่อนที่ตามสัญญาณคันเร่งหรือไม่ หากติดขัด จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่

การตรวจสอบการปนเปื้อนน้ำมันเชื้อเพลิง:

การเกาะติดมักเกิดจากการปนเปื้อนของเชื้อเพลิง-ล้างระบบเชื้อเพลิงและเปลี่ยนไส้กรองดีเซล

(4) การตรวจสอบความสัมพันธ์ของแรงดันราง

หากวาล์วทำงานได้แต่ยังมีปัญหาอยู่ ให้ตรวจสอบ:

เซ็นเซอร์ความดันราง (เอาต์พุตสัญญาณผิดปกติ เช่นในกรณีของ Hitachi EX220-5)

ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง- (ลูกสูบที่สึกอาจทำให้จ่ายไฟไม่เพียงพอ)

3. คำแนะนำในการซ่อมและเปลี่ยนทดแทน

การทำความสะอาดวาล์ว: แช่น้ำมันดีเซลเพื่อขจัดสิ่งสกปรก (สำหรับการเกาะติดเล็กน้อย)

การเปลี่ยนวาล์ว: จำเป็นหากความต้านทานผิดปกติหรือวาล์วเสียหาย (เช่น P/N 294009-0120)

การตกเลือดของระบบ: หลังจากเปลี่ยนแล้ว ให้ไล่อากาศออกจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อป้องกันไอระเหย

 

 

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: 294009-0120 คอมมอนเรล scv แอพลิเคชันวาล์วควบคุมการดูดสำหรับ hino มิตซูบิชิ จีน 294009-0120 คอมมอนเรลแอพลิเคชันวาล์วควบคุมการดูด scv สำหรับผู้ผลิต hino มิตซูบิชิซัพพลายเออร์โรงงาน, 7206-0460, 7206-1010