8-98145484-1 แอปพลิเคชั่นวาล์วควบคุมการดูด SCV คอมมอนเรลสำหรับ Hyundai Kia

8-98145484-การใช้งานวาล์วควบคุมการดูดแบบคอมมอนเรล 1 อันสำหรับ Hyundai Kia เป็นส่วนประกอบการจัดการเชื้อเพลิงที่แม่นยำซึ่งออกแบบมาสำหรับระบบดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูงสมัยใหม่ วาล์วที่ทำงานด้วยโซลินอยด์นี้จะควบคุมการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อรักษาแรงดันการฉีดให้เหมาะสม โดยมีคุณลักษณะดังนี้:

แอคชูเอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าตอบสนองสูง- (เวลาตอบสนอง<5ms)

ตัวเครื่องชุบนิกเกิล-ทนต่อการกัดกร่อน-

กลไกการชดเชยแรงดันในตัว

ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน: -40 องศาถึง +140 องศา

 

 

การใช้งานหลัก: ปั๊มแรงดันสูง Bosch CP4.2-

ความเข้ากันได้รอง:

Bosch CP3.4 (พร้อมปลอกอะแดปเตอร์)

Delphi DFI1.4 (ต้องมีการปรับเปลี่ยนสายรัด)

Denso HP4.1 (จำกัดเฉพาะการปรับเทียบ ECU บางอย่าง)

 

 

วาล์วนี้ใช้งานบนแพลตฟอร์มดีเซลหลายแห่งในตลาดทั่วโลก:

ตลาดยุโรป (2560-2566)

โฟล์คสวาเกน/ออดี้: 2.0TDI (EA288evo), 3.0TDI (EA897)

บีเอ็มดับเบิลยู: B47 (20d), B57 (30d/40d)

เมอร์เซเดส-เบนซ์: OM654 (220d/300d)

ตลาดอเมริกาเหนือ (2561-2565)

GM Duramax: LWN 2.8L (เชฟโรเลต โคโลราโด/จีเอ็มซี แคนยอน)

Ford Power Stroke: 3.0L (F-150 ดีเซล)

แรม EcoDiesel: 3.0L VM Motori

ตลาดเอเชีย (2562-ปัจจุบัน)

ฮุนได/เกีย: 2.2CRDi (เครื่องยนต์ R-)

ทาทา: 2.2L NeoxD

มหินทรา: mHawk 2.2L

 

 

เทียบเท่า OEM:

8-98145484-2 (แก้ไขล่าสุด)

8-97035567-1 (รุ่นก่อนหน้า)

ทางเลือกหลังการขาย:

เอสเอ็มพี -587

ผลิตภัณฑ์มอเตอร์มาตรฐาน FPS-228

บ๊อช 0281002911

 

 

การควบคุมที่แม่นยำ: การปรับสัญญาณ PWM รักษาเสถียรภาพของแรงดัน (± 3bar)

ความทนทานที่เพิ่มขึ้น: แกนวาล์วโลหะผสมโมลิบดีนัมช่วยเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ (อายุการใช้งานยาวนานขึ้น 3 เท่า)

ความสามารถในการวินิจฉัย: บางรุ่นรองรับการจัดเก็บหน่วยความจำข้อผิดพลาดสำหรับการแก้ไขปัญหา

 

 

ปั๊ม CP4.2 ทำงานผ่านสามขั้นตอนสำคัญ:

ระดับความดันต่ำ-:

ปั๊มเกียร์ (รวมใน CP4.2) ดึงน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังที่ 4-6 บาร์

เชื้อเพลิงไหลผ่านตัวกรองล่วงหน้า 10μm-

การสร้างแรงกดดันสูง-:

การออกแบบปั๊มลูกสูบแนวรัศมีสาม-

เพลาลูกเบี้ยว 17 องศา สร้างแรงดันสูงสุด 2200 บาร์

ควบคุมปริมาณการสูบจ่ายทางเข้าได้อย่างแม่นยำ

การควบคุมความดัน:

ECU ตรวจสอบแรงดันรางผ่านเซ็นเซอร์

สัญญาณ PWM (100-1000Hz) ปรับตำแหน่ง

การควบคุมการไหลแบบไดนามิกรักษาเสถียรภาพ ±15 บาร์

-การดำเนินการเฉพาะ:

วาล์วจะปรับการจ่ายเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องสูบน้ำผ่าน:

โดยปกติแล้ว-การออกแบบแบบเปิด (ตำแหน่งที่ไม่ปลอดภัย)

โซลินอยด์กระดองสมดุล (ช่วงกระแส 0.8-1.6A)

การควบคุมระยะห่างที่แม่นยำ 0.05 มม

 

 

ไฟฟ้า:

ความต้านทาน: 2.8Ω ±0.3Ω ที่ 20 องศา

กระแสไฟสูงสุด: 1.2A เล็กน้อย

ฉนวนกันความร้อน: 500V AC, 1 นาที

เครื่องกล:

ขนาดเกลียว: M12×1.5

ข้อมูลจำเพาะของแรงบิด: 22 N·m ±2 N·m

อายุการใช้งาน: 300,000 ครั้ง

 

 

ลักษณะสัญญาณปกติ:

ความถี่: 217Hz ที่ไม่ได้ใช้งาน

รอบการทำงาน: ตัวแปร 22-78%

รูปคลื่นปัจจุบัน: รูปแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่สะอาด

โหมดความล้มเหลว:

P0251 ไม่ถึงช่วงการควบคุม

P0087: แรงดันรางต่ำเกินไป

P0191: ความน่าเชื่อถือของเซ็นเซอร์ความดัน

 

 

เปลี่ยนแหวนรองซีลทองแดงทุกครั้ง

ระบบเชื้อเพลิงไพรม์ก่อนสตาร์ทครั้งแรก

ทำการปรับเปลี่ยน ECU หลังจากเปลี่ยน

ตรวจสอบว่าไม่มีอากาศเข้าไปในวงจรแรงดันต่ำ-

วาล์วนี้แสดงถึงเทคโนโลยีระบบเชื้อเพลิงเจนเนอเรชั่นปัจจุบัน- ซึ่งตรงตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ Euro 6d/EPA Tier 3 การติดตั้งที่เหมาะสมต้องใช้ Bosch ESI[tronic] หรืออุปกรณ์วินิจฉัยที่เทียบเท่าเพื่อการสอบเทียบระบบ

 

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: 8-98145484-1 คอมมอนเรล scv ดูดวาล์วควบคุมการประยุกต์ใช้สำหรับ hyundai kia, จีน 8-98145484-1 คอมมอนเรล scv ดูดวาล์วควบคุมการประยุกต์ใช้สำหรับ hyundai kia ผู้ผลิต, ซัพพลายเออร์, โรงงาน, 7206-0460, 7206-1010