0414720005 หน่วยหัวฉีด – หน้าผลิตภัณฑ์

ยูนิตหัวฉีดไม่ได้เป็นเพียงปั๊มและหัวฉีดในตัวเครื่องเดียว แต่ยังเป็นระบบไฮดรอลิกที่มีความสมดุลอย่างระมัดระวัง โดยที่เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบ โปรไฟล์การยกลูกเบี้ยว และขนาดรูหัวฉีดต้องทำงานร่วมกันเพื่อให้ได้อัตราการฉีดที่ถูกต้อง หากลูกสูบมีขนาดใหญ่เกินไปเมื่อเทียบกับหัวฉีด แรงดันจะเพิ่มขึ้นเร็วเกินไป ทำให้เกิดการฉีดที่รุนแรงและมีเสียงดังจากการเผาไหม้สูง หากลูกสูบมีขนาดเล็กเกินไป แรงดันจะก่อตัวช้าๆ ส่งผลให้การฉีดล่าช้าและลดกำลังลง ที่0414720005ได้รับการออกแบบด้วยอัตราส่วนลูกสูบต่อหัวฉีดเฉพาะที่ตรงกับการสอบเทียบเครื่องยนต์ VAG PD ดั้งเดิม เพื่อให้แน่ใจว่าอัตราการฉีด – ความเร็วที่เชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ – เป็นไปตามโปรไฟล์ที่คาดหวังของ ECU ผลลัพธ์ที่ได้คือการส่งกำลังที่สม่ำเสมอ เสียงจากการเผาไหม้ที่ลดลง และประสิทธิภาพการปล่อยไอเสียที่เสถียร โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำซึ่งจังหวะการฉีดมีความสำคัญที่สุด

0414720005 เป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับหัวฉีดหน่วยดั้งเดิมใน:

โฟล์คสวาเก้น 1.9 TDI– รหัสเครื่องยนต์ ATD, AXR, BEW, BKC, BLS, BXE, BJB และ BSW พบได้ในรุ่น Golf, Passat, Transporter, Caddy และ Polo ตั้งแต่ช่วงต้นถึงกลางปี ​​2000

ออดี้ 2.0 TDI– เครื่องยนต์ PD รุ่นแรกๆ ที่มีรหัส BKD, BMN และ BRE ในรุ่น A3, A4 และ A6

ที่นั่งและŠkoda TDI– แบ่งปันสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์ PD เดียวกันทั่วทั้งกลุ่ม VAG

หัวฉีดใช้กการติดตั้งเกลียวโดยมีแหวนรองซีลทองแดงที่ปลายหัวฉีดและมีโอริงที่ส่วนบน ขั้วต่อไฟฟ้าเป็นชนิดเฉพาะ VAG 2 ขา

รูปทรงของหัวฉีดลูกสูบได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ข้อผิดพลาดในการติดตั้งอาจส่งผลต่อการรับรู้อัตราการฉีด:

การเลือกเครื่องซักผ้าทองแดง– ความหนาของแหวนรองซีลทองแดงส่งผลต่อการยื่นออกมาของหัวฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ ใช้แหวนรองที่ถูกต้อง (ความหนาปกติ 1.0 มม.) แหวนรองที่หนาขึ้นจะเปลี่ยนตำแหน่งสเปรย์ ซึ่งส่งผลต่อการเผาไหม้

ลำดับแรงบิด– ขันแคลมป์ยึดให้แน่นเป็น 20 Nm แล้วคลายออก ขันให้แน่นเป็น 7 Nm จากนั้นหมุน 1/4 รอบ วิธีนี้จะบีบอัดแหวนรองทองแดงอย่างถูกต้องโดยไม่ทำให้ตัวหัวฉีดบิดเบี้ยว

การทำความสะอาดรูหัวฉีด– ทำความสะอาดฝาสูบให้สะอาดหมดจด การสะสมของคาร์บอนบนกระบอกสูบสามารถเปลี่ยนตำแหน่งหัวฉีด และรูปแบบการพ่นเปลี่ยนได้

เส้นรั่ว– ตรวจสอบท่อส่งคืนให้ชัดเจน เส้นกลับที่ถูกปิดกั้นส่งผลต่อระยะเวลาการหก ซึ่งเปลี่ยนระยะเวลาการฉีด

การปรับ ECU– หลังการติดตั้ง ให้ทำการรีเซ็ตการปรับระบบเชื้อเพลิง ซึ่งช่วยให้ ECU ปรับค่าเวลาให้ตรงกับคุณลักษณะของหัวฉีดใหม่ได้

0414720005 เข้ากันได้กับน้ำมันดีเซล EN 590 และน้ำมันผสม B7/B10 คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงส่งผลต่ออัตราการฉีดผ่านความหนืด:

มีความหนืดสูงขึ้น(ไบโอดีเซล, เชื้อเพลิงเย็น) – เชื้อเพลิงจะไหลผ่านหัวฉีดช้าลง ทำให้ยืดระยะเวลาการฉีดและทำให้การเผาไหม้อ่อนตัวลง

ความหนืดต่ำ(ดีเซลกำมะถันต่ำ, น้ำมันร้อน) – น้ำมันไหลเร็วขึ้น, เพิ่มความคมชัดในการฉีดและเพิ่ม NOx

รูปทรงของ 0414720005 ได้รับการปรับเทียบสำหรับความหนืดของดีเซลมาตรฐาน EN 590 หากคุณใช้ B20 หรือสูงกว่าอย่างสม่ำเสมอ อัตราการฉีดจะลดลงเล็กน้อยและ NOx จะลดลงตามไปด้วย แต่เขม่าจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ซึ่งอยู่ในช่วงการปรับตัวของ ECU

ภายใต้สภาวะปกติ 0414720005 จัดให้200,000–250,000 กมของการบริการ รูปทรงเปลี่ยนแปลงช้าๆ เมื่อส่วนประกอบสึกหรอ:

การสึกหรอของลูกสูบ– ลดพื้นที่ลูกสูบที่มีประสิทธิภาพ ชะลอการเพิ่มแรงดัน และทำให้การฉีดอ่อนตัวลง

การสึกกร่อนของหัวฉีด– เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางรู เร่งแรงดันตก และทำให้การฉีดคมขึ้น

การสึกหรอของเบาะนั่งแบบเข็ม– ลดแรงกดเปิด, เพิ่มระยะเวลาการฉีด

สัญญาณแรกของการเสื่อมสภาพที่เกี่ยวข้องกับรูปทรงมักจะเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของเสียงจากการเผาไหม้ เครื่องยนต์อาจส่งเสียงรุนแรงขึ้น (การกัดเซาะของหัวฉีด) หรือนุ่มนวลขึ้น (การสึกหรอของลูกสูบ) กว่าเดิม หากคุณสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญของเสียงเครื่องยนต์หรือสมรรถนะ หัวฉีดอาจใกล้หมดอายุการใช้งาน

คำถามที่ 1: ฉันสามารถใช้ 0414720005 ในเครื่องยนต์ที่แต่เดิมใช้รหัสหัวฉีดอื่นได้หรือไม่
ไม่ เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบและรูปทรงหัวฉีดสอดคล้องกับการสอบเทียบ ECU ของเครื่องยนต์ การใช้รูปทรงที่ไม่ถูกต้องจะเปลี่ยนอัตราการฉีด ซึ่ง ECU ไม่สามารถชดเชยได้เต็มที่ จับคู่รหัสหัวฉีดกับต้นฉบับเสมอ

คำถามที่ 2: เครื่องยนต์มีอาการน็อคเล็กน้อยขณะเดินเบา – อัตราการฉีดอาจรุนแรงเกินไปหรือไม่
การกระแทกขณะเดินเบามักเกิดจากการฉีดยาเร็วเล็กน้อยหรือแรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หากหัวฉีดเป็นของใหม่และมีรหัสถูกต้อง ให้ตรวจสอบจังหวะการฉีด - อาจมีขั้นสูง หากปัญหายังคงอยู่ หัวฉีดอาจมีขนาดไม่ถูกต้องหรือประกอบหัวฉีดไม่ถูกต้อง

คำถามที่ 3: ฉันสามารถเปลี่ยนขนาดหัวฉีดเพื่อเพิ่มกำลังได้หรือไม่
การเปลี่ยนขนาดหัวฉีดจะทำให้อัตราการฉีดและแผนผังเชื้อเพลิงของ ECU เปลี่ยนไป หัวฉีดที่ใหญ่ขึ้นจะเพิ่มการไหล แต่อาจทำให้ ECU เชื้อเพลิงเกิน ทำให้เกิดควันและ EGT สูง สิ่งนี้จำเป็นต้องทำการรีแมป ECU สำหรับการใช้งานมาตรฐาน ให้ใช้ขนาดหัวฉีดเดิม

คำถามที่ 4: อัตราส่วนลูกสูบต่อหัวฉีดส่งผลต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไร
อัตราส่วนนี้ส่งผลต่อระยะเวลาการฉีดและประสิทธิภาพการเผาไหม้ อัตราส่วนที่เข้ากันเป็นอย่างดี (เช่น 0414720005) ให้การแยกเป็นอะตอมและการผสมเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด ช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีที่สุด อัตราส่วนที่ไม่ตรงกันอาจทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์หรือแรงดันที่เพิ่มขึ้นมากเกินไป ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ส่งผลเสียต่อเศรษฐกิจ

คำถามที่ 5: เครื่องยนต์มีการสูญเสียแรงบิดรอบต่ำ สาเหตุอาจเกิดจากรูปทรงของหัวฉีดหรือไม่
ใช่. หากลูกสูบสึกหรอ (ลดพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพ) หรือหัวฉีดสึกกร่อน (เพิ่มการไหล) อัตราการฉีดจะเปลี่ยนไปซึ่งส่งผลต่อแรงบิด ตรวจสอบค่าความสมดุลของกระบอกสูบ - หากกระบอกสูบใดกระบอกหนึ่งต่ำ แสดงว่าหัวฉีดนั้นน่าจะเป็นสาเหตุ หากกระบอกสูบทั้งหมดได้รับผลกระทบ การสึกหรอก็จะสม่ำเสมอ และอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดใหม่

คำถามที่ 6: ฉันสามารถทดสอบอัตราการฉีดโดยไม่ต้องถอดหัวฉีดได้หรือไม่
ไม่ใช่โดยตรง. คุณสามารถวัดอัตราการรั่วและค่าความสมดุลของกระบอกสูบเป็นตัวบ่งชี้ทางอ้อมได้ สำหรับการทดสอบขั้นสุดท้าย จะต้องถอดหัวฉีดออกและทดสอบบนโฟลว์เบนช์ ซึ่งสามารถวัดเวลาการเพิ่มแรงดันและระยะเวลาการฉีดได้อย่างแม่นยำ

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: หัวฉีดหน่วย 0414720005 – หน้าผลิตภัณฑ์ ประเทศจีน หัวฉีดหน่วย 0414720005 – ผู้ผลิตหน้าผลิตภัณฑ์ ซัพพลายเออร์ โรงงาน, หัวฉีดบ๊อช