0414720221 ยูนิตหัวฉีด – หน้าผลิตภัณฑ์

 

เมื่อยูนิตหัวฉีดเริ่มสึกหรอ ก็แทบจะไม่เกิดความล้มเหลวกะทันหัน แต่การรั่วไหลภายในจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น ส่งผลให้ลูกสูบส่งเชื้อเพลิงน้อยลงเล็กน้อยในช่วงเวลาการจ่ายไฟเท่าเดิม ECU ตรวจพบสิ่งนี้เนื่องจากเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงแสดงการลดกำลังเล็กน้อยในกระบอกสูบนั้น และจะชดเชยด้วยการเพิ่มระยะเวลาการฉีด นี่เป็นเรื่องปกติ – ECU สามารถปรับได้ถึงขีดจำกัดที่กำหนด อย่างไรก็ตาม ในขณะที่การรั่วไหลยังคงเพิ่มขึ้น การแก้ไขของ ECU ถึงระดับสูงสุด และเครื่องยนต์ก็เริ่มทำงานไม่สม่ำเสมอ ที่0414720221ถูกผลิตขึ้นด้วยลูกสูบและกระบอกที่เฉียบคมอย่างแม่นยำที่คงความพอดีสม่ำเสมอในระยะเวลานาน ทำให้อัตราการรั่วไหลเพิ่มขึ้นช้าลง ซึ่งหมายความว่าค่าการตัดแต่งเชื้อเพลิงของ ECU จะลดลงเป็นเวลานานขึ้น ทำให้คุณได้รับคำเตือนมากขึ้นก่อนที่หัวฉีดจะต้องเปลี่ยน และลดโอกาสที่จะเกิดปัญหาในการขับขี่กะทันหัน

0414720221 ได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ Volkswagen Audi Group PD (Pumpe Düse) โดยเฉพาะ:

1.9 ทีดีไอ– เครื่องยนต์ที่มีรหัส BKC, BLS, BXE, BJB และ BSW ซึ่งพบได้ทั่วไปในรุ่น Golf, Passat, Transporter และ Caddy ตั้งแต่ต้นปี 2000

2.0 ทีดีไอ– รหัส BKD, BMN, BRE และ BWA ที่ใช้ใน Audi A3, A4, A6 และรุ่น Seat/Škoda ต่างๆ

รถยนต์เพื่อการพาณิชย์– รถบรรทุกและรถตู้ขนาดเล็กที่ใช้เทคโนโลยีเครื่องยนต์ VAG PD

หัวฉีดใช้กการติดตั้งเกลียวที่ยึดเข้ากับฝาสูบ ต้องเปลี่ยนแหวนรองซีลทองแดงที่ปลายหัวฉีดในการติดตั้งทุกครั้ง

ความสะอาด– ลูกสูบ/ลำกล้องพอดีพอดี (2–3 µm) สิ่งสกปรกหรือเศษซากใดๆ บนลูกสูบหรือกระบอกสูบอาจทำให้พื้นผิวเกิดรอยขีดข่วน ส่งผลให้มีการรั่วซึมเพิ่มขึ้นทันที ทำความสะอาดรูหัวฉีดในฝาสูบก่อนการติดตั้ง และจับหัวฉีดด้วยมือที่สะอาด

เครื่องซักผ้าทองแดง– ใช้แหวนรองซีลทองแดงใหม่เสมอ แหวนรองเก่ามีรูปร่างผิดปกติและซีลไม่ถูกต้อง อาจทำให้ก๊าซเผาไหม้เข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงและส่งผลต่อการหล่อลื่นของลูกสูบ

ลำดับแรงบิด– ขันแคลมป์ยึดหัวฉีดให้แน่นเป็น 20 Nm จากนั้นคลายออก ขันให้แน่นเป็น 7 Nm จากนั้นหมุน 1/4 รอบ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแหวนรองทองแดงจะถูกบีบอัดอย่างถูกต้องโดยไม่ทำให้ตัวหัวฉีดบิดเบี้ยว

เส้นรั่ว– ท่อส่งกลับ (รั่ว) จะต้องชัดเจนและไม่มีการอุดตัน ท่อส่งกลับที่ถูกปิดกั้นสามารถสร้างแรงดันต้าน ซึ่งส่งผลต่ออัตราการหกและการเปลี่ยนแปลงปริมาณการฉีด

การปรับ ECU– หลังการติดตั้ง ให้ทำการรีเซ็ตการปรับระบบเชื้อเพลิงโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย วิธีนี้จะล้างค่าการตัดแต่งแบบเก่าและช่วยให้ ECU เรียนรู้ลักษณะการรั่วไหลของหัวฉีดใหม่

0414720221 เข้ากันได้กับน้ำมันดีเซล EN 590 และน้ำมันผสม B7/B10 คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงส่งผลต่อการรั่วไหลได้หลายวิธี:

การหล่อลื่น– เชื้อเพลิงที่มีการหล่อลื่นต่ำจะเพิ่มการสึกหรอของลูกสูบและกระบอกสูบ เร่งการขยายตัวของการรั่วไหล เพิ่มสารเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่นหากคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่แน่นอน

น้ำ– น้ำที่สูงกว่า 0.2% อาจทำให้เกิดการกัดกร่อนบนพื้นผิวลูกสูบ ส่งผลให้มีการรั่วเพิ่มขึ้น ใช้เครื่องแยกน้ำ

ไบโอดีเซล– ส่วนผสม B20 มีความหนืดสูงกว่าซึ่งช่วยลดการรั่วไหลเล็กน้อย อย่างไรก็ตามไบโอดีเซลสามารถดูดซับน้ำและทำให้เกิดการกัดกร่อนได้หากไม่ได้รับการจัดการอย่างเหมาะสม

วานิช– ผลิตภัณฑ์ที่เสื่อมสภาพของเชื้อเพลิงสามารถสะสมบนลูกสูบ ส่งผลต่อการเคลื่อนที่และอาจเพิ่มการสึกหรอ

ภายใต้สภาวะปกติ 0414720221 ให้บริการ200,000–250,000 กมของการบริการ อัตราการรั่วไหลเป็นตัวบ่งชี้อายุการใช้งานที่เหลืออยู่ที่ดี:

การรั่วไหลน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.0 มล./นาที– สภาพดีเยี่ยม.

การรั่วไหล 2.0 – 3.0 มล./นาที-ใช้งานได้ปกติ ยังใช้งานได้อยู่

การรั่วไหล 3.0 – 4.0 มล./นาที– การสึกหรอเพิ่มขึ้น พิจารณาเปลี่ยนใหม่เร็วๆ นี้

การรั่วไหล > 4.0 มล./นาที– การสิ้นสุดของชีวิต; แนะนำให้เปลี่ยน

สามารถวัดการรั่วไหลบนม้านั่งทดสอบ หรืออนุมานได้จากค่าการตัดแต่งเชื้อเพลิงของ ECU หากการตัดแต่งสำหรับหนึ่งกระบอกสูบเกิน +5% และไม่สามารถลดลงได้ แสดงว่าหัวฉีดมีการรั่วไหลสูง

คำถามที่ 1: ฉันมีรอบเดินเบาคร่าวๆ ที่จะดีขึ้นตามรอบ – การรั่วไหลอาจเป็นสาเหตุได้หรือไม่
ใช่. เมื่อไม่ได้ใช้งาน ปริมาณการฉีดจะมีน้อย และการรั่วไหลแสดงถึงเปอร์เซ็นต์ที่มากขึ้นของเชื้อเพลิงทั้งหมดที่จ่ายไป ส่งผลให้ปริมาณการฉีดมีความสม่ำเสมอน้อยลง ทำให้เกิดความหยาบ เมื่อรอบเพิ่มขึ้น ปริมาณการฉีดก็จะมากขึ้น และการรั่วไหลก็จะมีเปอร์เซ็นต์น้อยลง ดังนั้นเครื่องยนต์จึงเรียบลื่น ตรวจสอบค่าความสมดุลของกระบอกสูบ - หากกระบอกสูบหนึ่งตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง อาจเกิดการรั่วไหลได้

คำถามที่ 2: จะตรวจสอบการรั่วของหัวฉีดโดยไม่ต้องถอดออกได้อย่างไร
คุณสามารถวัดอัตราการรั่ว – น้ำมันเชื้อเพลิงที่ส่งกลับจากหัวฉีดไปยังถัง ขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา ให้ถอดท่อส่งคืนและรวบรวมน้ำมันเชื้อเพลิงจากหัวฉีดแต่ละตัวในภาชนะตวงเป็นเวลาหนึ่งนาที อัตราการรั่วไหลมากกว่า 15 มล./นาที (ที่ไม่ได้ใช้งาน) บ่งชี้ว่ามีการรั่วไหลมากเกินไป

คำถามที่ 3: ฉันสามารถสร้างหัวฉีดใหม่เพื่อลดการรั่วซึมได้หรือไม่ หรือต้องเปลี่ยนใหม่
การสร้างใหม่เป็นไปได้ - สามารถติดตั้งลูกสูบและถังใหม่ได้ - แต่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษและสภาพแวดล้อมที่สะอาด เวิร์คช็อปส่วนใหญ่ไม่มีเครื่องมือที่จำเป็น การแทนที่ด้วย 0414720221 ใหม่เป็นตัวเลือกที่ง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า

คำถามที่ 4: ECU แสดงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงสำหรับกระบอกสูบเดียว แต่หัวฉีดเป็นของใหม่ อะไรเป็นสาเหตุของปัญหานี้อีก
การตัดแต่งที่สูงอาจเกิดจาก: แรงอัดต่ำในกระบอกสูบ (แหวนลูกสูบหรือวาล์วสึก) หัวเผาชำรุด (ส่งผลต่อการเผาไหม้เย็น) หรือปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีดนั้น (ท่อจ่ายน้ำมันอุดตัน) ใช้การทดสอบแรงอัดและการทดสอบการรั่วเพื่อแยกแยะสาเหตุอื่นๆ

Q5: จำเป็นต้องปรับ 0414720221 ให้เข้ากับ ECU หลังการติดตั้งหรือไม่
ใช่. การรีเซ็ตการปรับตัวจะบอก ECU ว่ามีการเปลี่ยนหัวฉีดแล้ว และช่วยให้สามารถเรียนรู้คุณลักษณะของหัวฉีดใหม่ได้ หากไม่มีสิ่งนี้ ECU จะใช้ค่าทริมแบบเดิมต่อไป และเครื่องยนต์อาจวิ่งได้ประมาณหลายร้อยกิโลเมตร

คำถามที่ 6: ฉันมีควันดำขณะเร่งความเร็ว – หัวฉีดที่รั่วอาจทำให้เกิดสิ่งนี้ได้หรือไม่
หัวฉีดที่รั่วมักจะลดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ไม่เพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ควันดำมักเกิดจากหัวฉีดติด (เปิด) หรือหัวฉีดที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป อย่างไรก็ตาม หากกระบอกสูบหนึ่งได้รับเชื้อเพลิงน้อยลงเนื่องจากการรั่ว ECU อาจเพิ่มระยะเวลาการฉีดสำหรับกระบอกสูบทั้งหมด ส่งผลให้น้ำมันเชื้อเพลิงเกินและมีควันดำ ตรวจสอบค่าทริม - หากกระบอกสูบทั้งหมดมีขอบเป็นบวกสูง อาจเกิดการรั่วซึมทั่วทั้งชุดได้

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: 0414720221 หน่วยหัวฉีด – หน้าผลิตภัณฑ์ จีน 0414720221 หน่วยหัวฉีด – ผู้ผลิตหน้าผลิตภัณฑ์ ซัพพลายเออร์ โรงงาน, หัวฉีดบ๊อช