หัวฉีด M0019P140 – หัวฉีดฉีดที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำ-พร้อมรูปแบบสเปรย์ที่ตรงกันสำหรับการประยุกต์ใช้งานติดตั้งเพิ่มบนรางทั่วไปของ Bosch-

ในระบบ-ระบบดีเซลรางทั่วไป หัวฉีดเป็นตัวตัดสินขั้นสุดท้ายของการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิง- โดยจะเปลี่ยนเชื้อเพลิงที่มีแรงดันให้เป็นสเปรย์ที่กระจายตัวอย่างประณีต ซึ่งจะต้องเจาะเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยไม่กระทบกับผนังกระบอกสูบ หัวฉีด M0019P140 เป็นส่วนประกอบที่มีความแม่นยำ-ซึ่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเพื่อให้รูปแบบสเปรย์ที่ตรงกันที่สร้างความสมดุลระหว่างการแทรกซึมและการทำให้เป็นละอองเพื่อประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่เหมาะสมที่สุด หัวฉีดนี้มีการออกแบบ VCO (ช่องปิดวาล์ว-) พร้อมด้วยรูปทรงของรูที่ได้รับการปรับเทียบอย่างแม่นยำ ซึ่งรับประกันพฤติกรรมการพ่นที่สม่ำเสมอตลอดอายุการใช้งานของหัวฉีด เพื่อทดแทนโดยตรงสำหรับหัวฉีดคอมมอนเรลของ Bosch-ที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลหลากหลายประเภท-รวมถึง-Benz CDI, MAN, DAF และ Deutz- M0019P140 ให้คุณภาพสเปรย์ที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยก๊าซ Euro III/IV ในขณะเดียวกันก็ให้ความทนทานซึ่งต้องการจากการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ที่มีระยะทางสูง-

▪ ดีไซน์ไร้ถุง VCO
M0019P140 ใช้การออกแบบ VCO (-ช่องปิดวาล์ว) ที่จะกำจัดปริมาตรถุง-ช่องเล็กๆ ใต้ปลอกเข็มที่สามารถกักเก็บเชื้อเพลิงที่ตกค้างหลังการฉีด ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของ-การเลี้ยงหยดหลังการฉีด ซึ่งก่อให้เกิดการปล่อยไฮโดรคาร์บอนและการโค้กของหัวฉีด การออกแบบแบบไม่มีถุงยังช่วยปรับปรุงลักษณะการนั่งของเข็ม เพื่อให้แน่ใจว่าการปิด-มีความสม่ำเสมอ

▪ การเพิ่มประสิทธิภาพมุมกรวยสเปรย์
มุมกรวยสเปรย์ 150 องศาได้รับการปรับให้เหมาะกับโบลิ่งลูกสูบที่ลึก{1}} ซึ่งพบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ มุมที่กว้างขึ้นช่วยให้อากาศ-ผสมเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น แต่เสี่ยงที่ผนัง-จะเปียกหากการเจาะสูงเกินไป มุมที่แคบลงจะลดประสิทธิภาพในการผสม มุม 150 องศาของ M0019P140 แสดงถึงความสมดุลที่ให้การเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพในช่วงความเร็วและโหลดของเครื่องยนต์ที่หลากหลาย

▪ รูปทรงของรูและความสม่ำเสมอของการไหล
รูทั้งห้ารูเจาะด้วยเลเซอร์-ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.18 มม. ± 0.002 มม. พิกัดความเผื่อที่แน่นหนานี้ทำให้มั่นใจได้ว่าอัตราการไหลผ่านแต่ละรูจะสม่ำเสมอ ทำให้เกิดรูปแบบการพ่นที่สม่ำเสมอ รัศมีทางเข้าของรูได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อลดแรงดันตกและลดความเสี่ยงของการเกิดโพรงอากาศ ซึ่งอาจกัดกร่อนขอบของรูเมื่อเวลาผ่านไป

หัวฉีดคอมมอนเรล-อาศัยหัวฉีดในการแปลงเชื้อเพลิงแรงดันสูง-ให้เป็นสเปรย์ที่มีละอองละเอียด หลักการออกแบบของ M0019P140 นั้นสอดคล้องกับหลักการออกแบบที่ใช้ใน-หัวฉีดคอมมอนเรล-ของ OEM รูปทรง VCO, การเคลือบ DLC และความทนทานต่อรูที่แคบเป็นคุณสมบัติทั้งหมดที่พบในอุปกรณ์ดั้งเดิม ทำให้ M0019P140 เป็นผลิตภัณฑ์ทดแทนหลังการขายที่เชื่อถือได้ โดยยังคงรักษาคุณภาพสเปรย์แบบเดิมไว้

การตรวจสอบการยกเข็ม– ผู้ใช้ไม่สามารถปรับการยกเข็มของหัวฉีดได้- หากหัวฉีดถูกถอดออก จะต้องตรวจสอบลิฟต์ยกโดยใช้ไดอัลเกจและการปรับแผ่นรอง

การตั้งค่าความดันเปิด– M0019P140 ได้รับการปรับเทียบที่ 280 บาร์ ความดันนี้ถูกกำหนดโดยสปริงพรีโหลดของหัวฉีด การเบี่ยงเบนใด ๆ ส่งผลต่อระยะเวลาและปริมาณการฉีด

การเปลี่ยนซีลทองแดง– ติดตั้งแหวนรองซีลทองแดงใหม่ทุกครั้งเมื่อเปลี่ยนหัวฉีด เครื่องซักผ้าที่ใช้ซ้ำอาจรั่วซึม ทำให้รูปแบบสเปรย์เปลี่ยนแปลงไป

ลำดับแรงบิด– ขันน็อตยึดหัวฉีดให้แน่นตามแรงบิดที่ผู้ผลิตกำหนด (โดยทั่วไปคือ 60–80 นิวตันเมตร) การขันแน่นเกินไป-อาจทำให้ตัวหัวฉีดบิดเบี้ยวได้

หัวฉีดที่ผลิตซ้ำอาจมีการกราวด์เข็มหรือเจาะรูใหม่- ซึ่งจะทำให้ลักษณะการไหลและรูปแบบสเปรย์เปลี่ยนแปลงไป รูที่เจาะด้วยเลเซอร์-และการเคลือบ DLC ของ M0019P140 นั้นไม่สามารถจำลองได้ง่ายในสภาพแวดล้อมการผลิตซ้ำ หัวฉีด M0019P140 ใหม่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงรูปแบบการพ่นและอายุการใช้งานที่ระบุ

คำถามที่ 1: ฉันจะตรวจสอบได้อย่างไรว่า M0019P140 เป็นหัวฉีดที่ถูกต้องสำหรับหัวฉีดของฉัน
ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนของหัวฉีด Bosch-M0019P140 เข้ากันได้กับหัวฉีดในซีรีส์ 0 445 110 xxx ตรวจสอบมุมของกรวยสเปรย์และจำนวนรูเทียบกับของเดิมด้วย

คำถามที่ 2: ฉันสามารถใช้ M0019P140 ในหัวฉีด PD (Pumpe-Düse) ได้หรือไม่
ไม่-หัวฉีด PD ใช้การออกแบบหัวฉีดที่แตกต่างกันพร้อมลูกสูบและวาล์วควบคุมในตัว M0019P140 มีไว้สำหรับ-หัวฉีดคอมมอนเรลเท่านั้น

คำถามที่ 3: หัวฉีดที่สึกหรอส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างไร?
หัวฉีดที่สึกหรอจะเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของรู ส่งผลให้แรงดันในการฉีดลดลง และทำให้การฉีดล่าช้า ส่งผลให้สูญเสียกำลัง มีควันเพิ่มขึ้น และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น

คำถามที่ 4: ฉันควรเปลี่ยนหัวฉีด M0019P140 บ่อยแค่ไหน?
ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ควรเปลี่ยนหัวฉีดในช่วงเวลาเดียวกับการยกเครื่องหัวฉีด-โดยทั่วไปคือ 180,000–220,000 กม. หากเครื่องยนต์แสดงสัญญาณการเดินเบาอย่างรุนแรงหรือมีควันเพิ่มขึ้น อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เร็วกว่านี้

คำถามที่ 5: ฉันสามารถทำความสะอาดหัวฉีด M0019P140 ด้วยอ่างอัลตราโซนิกได้หรือไม่
ใช่-การทำความสะอาดอัลตราโซนิกปลอดภัยสำหรับหัวฉีด อย่างไรก็ตาม หลีกเลี่ยงวิธีการเสียดสี เช่น การแปรงลวดหรือการพ่นด้วยวัสดุพิมพ์ ซึ่งอาจทำให้การเคลือบ DLC เสียหายและเปลี่ยนรูปทรงของรูได้

คำถามที่ 6: แรงบิดที่ถูกต้องของน็อตยึดหัวฉีดคือเท่าใด?
โดยทั่วไปแรงบิดจะอยู่ที่ 60–80 นิวตันเมตร ขึ้นอยู่กับตัวหัวฉีด โปรดดูข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตเสมอ การขันแน่นเกินไป-อาจทำให้ตัวหัวฉีดบิดเบี้ยวได้

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: หัวฉีด m0019p140 – หัวฉีดที่มีความแม่นยำ-ทางวิศวกรรมพร้อมรูปแบบสเปรย์ที่ตรงกันสำหรับการใช้งานติดตั้งเพิ่มเติมบนรางทั่วไปของ Bosch- หัวฉีด m0019p140 – หัวฉีดที่มีความแม่นยำ-ทางวิศวกรรมพร้อมรูปแบบสเปรย์ที่ตรงกันสำหรับการประยุกต์ใช้งานติดตั้งเพิ่มเติมบนรางทั่วไปของ Bosch- ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน