0280746902|ปั๊มซีรีส์ 0414799 – การฉีดเชื้อเพลิงที่แม่นยำสำหรับระบบคอมมอนเรลสำหรับงานหนัก-

ในสถาปัตยกรรมของการฉีดคอมมอนเรลดีเซลสมัยใหม่ หน่วยปั๊ม (มักเรียกว่าคู่ลูกสูบ-บาร์เรล) เป็นส่วนประกอบที่เริ่มใช้แรงดันไฮดรอลิกเป็นครั้งแรก 0280746902 ไม่ใช่ปั๊มแบบสแตนด์อโลน แต่เป็นส่วนประกอบปั๊มที่มีความแม่นยำสูง-ซึ่งประกอบเข้ากับตัวเรือนซีรีส์ 0414799 ได้ โดยทำหน้าที่เป็นหัวใจปริมาตรสำหรับเครื่องยนต์ที่ต้องการแรงดันรางในช่วง1,600–2,000 บาร์ภายใต้ภาระเต็มรูปแบบ

แม้ว่าการสนทนาหลังการขายส่วนใหญ่จะมุ่งเน้นไปที่หัวฉีดหรือ ECU แต่บทบาทของยูนิตปั๊มในการรักษาเสถียรภาพของแรงดันก็มักถูกประเมินต่ำเกินไป 0280746902 มีผลโดยตรงต่อ:

อัตราการเพิ่มขึ้นของแรงดันรางระหว่างการรับน้ำหนักบรรทุก

ความสม่ำเสมอในการส่งมอบช็อต-ถึง-ช็อตทั่วทั้งกระบอกสูบ

ข้อจำกัดของการไหลย้อนกลับซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการจัดการอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง

ต่างจากปั๊มจ่ายแบบทั่วไป ปั๊มยูนิตซีรีส์ 0414799 ใช้การควบคุมโซลินอยด์แบบลูปปิด-ที่ปรับระยะชักที่มีประสิทธิภาพตามการตอบสนองแรงดันราง ลูกสูบ 0280746902 มีร่องเกลียวสำเร็จรูปขนาดเล็ก-ที่:

ปรับเวลาพอร์ตการรั่วไหล– ควบคุมการสิ้นสุดการส่งมอบที่แน่นอน

ลดการกัดเซาะของโพรงอากาศ– ผ่านขอบทางเข้าที่เป็นรัศมี (รูปทรงที่ได้รับสิทธิบัตร-)

รักษาลักษณะการจัดส่งเชิงเส้นแม้ว่าความหนืดของน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลงที่อุณหภูมิสูงก็ตาม

เรขาคณิตนี้ให้ผลลัพธ์เป็นความลาดชันของเส้นโค้งการส่งมอบประมาณ0.8 มม.³/บาร์ซึ่งหมายความว่าปั๊มตอบสนองต่อการเบี่ยงเบนของแรงดันได้อย่างคาดการณ์ได้ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการปรับลูป-แบบปิดที่เป็นไปตามข้อกำหนดของ OBD-II

0280746902 ระบุไว้เป็นหลักสำหรับสาย-เครื่องยนต์รถบรรทุกลาก, รถแทรกเตอร์การเกษตร(มากกว่า 250 แรงม้า) และดีเซลเสริมทางทะเลโดยใช้ระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรล หน้าต่างการทำงานได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับ:

ความเร็วรอบเครื่องยนต์:700 – 2,300 รอบต่อนาที

รอบการโหลด:ภาวะชั่วคราวสูง (-การปีนเขา) ถึงสภาวะคงที่- (การล่องเรือบนทางหลวง)

สภาพแวดล้อม:จากความเย็นแบบนอร์ดิกเริ่มไปจนถึงการแช่ตัวในทะเลทราย

ในทางปฏิบัติ หน่วยปั๊มนี้มักจะถูกแทนที่เป็นชุด (กระบอกสูบทั้งหมด) เนื่องจากข้อกำหนดด้านความสมดุล- ไม่ตรงกันมากกว่าปริมาณการส่งมอบ 2.5%ระหว่างกระบอกสูบจะกระตุ้นให้เกิดแรงดันรางรถไฟที่อาจตีความผิดว่าเป็นความผิดปกติของหัวฉีด

ข้อมูลภาคสนามจากผู้ให้บริการกลุ่มยานพาหนะในยุโรประบุอายุการใช้งานโดยเฉลี่ย800,000 – 1,200,000 กมสำหรับหน่วยปั๊มนี้ สมมติว่ากรองน้ำมันเชื้อเพลิงลงไป3 ไมครอน( ₃ มากกว่าหรือเท่ากับ 200). รูปแบบการย่อยสลายโดยทั่วไป ได้แก่:

การให้คะแนนบนพื้นผิวลูกสูบ– มองเห็นเป็นรอยตามยาว (เกิดจากอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อน)

ลดการนำส่งโหลดเต็ม- – rail pressure drops by >50 บาร์ แม้ว่า ECU จะสั่งกระแสสูงสุดก็ตาม

ขยายเวลาการหมุน– เนื่องจากการรั่วไหลภายในทำให้แรงดันรองพื้นด้านล่างลดลง180 บาร์ที่ความเร็วสตาร์ท

แนะนำให้เปลี่ยนเมื่อส่วนเบี่ยงเบนการจัดส่งเกิน ± 3.0%จากเส้นโค้งระบุที่วัดที่ 1,000 รอบต่อนาที

แม้ว่า 0280746902 จะแทนที่รุ่นก่อนจริง แต่สิ่งต่อไปนี้จะต้องได้รับการตรวจสอบหลังการติดตั้ง-:

การกวาดล้างการยกลูกสูบ– ต้องกำหนดไว้ภายใน0.02–0.04 มม(ใช้แผ่นรองแบบเลือก)

การตรวจสอบความต้านทานของโซลินอยด์– ค่าระบุ:1.8–2.2 Ωที่ 20 องศา

รีเซ็ตการปรับตัว ECU– จำเป็นต้องล้างค่าตัดแต่งที่เรียนรู้ มิฉะนั้น ระบบจะแก้ไขเกิน-ใน 50 รอบแรก

โดยทั่วไปความล้มเหลวในการรีเซ็ตการปรับตัวจะส่งผลให้เกิดรหัสข้อบกพร่อง "ความน่าเชื่อถือของแรงดันราง" ชั่วคราว (เช่น SPN 157 – FMI 18)

คำถามที่ 1: ฉันสามารถเปลี่ยนปั๊มเดี่ยว 0280746902 ได้หรือไม่ หรือต้องเปลี่ยนกระบอกสูบทั้งหมดเป็นชุด
แม้ว่าในทางเทคนิคจะเป็นไปได้ แต่เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยน-ทั้งชุด ปั๊มใหม่เพียงตัวเดียวที่จับคู่กับชิ้นส่วนที่สึกหรอสามชิ้นทำให้เกิดความไม่สมดุลในการจัดส่งที่ ECU สามารถชดเชยได้เพียงบางส่วนผ่านการปรับสมดุลกระบอกสูบ เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้นำไปสู่การสั่นสะเทือนของเพลาข้อเหวี่ยงที่เพิ่มขึ้นและอุณหภูมิไอเสียที่ไม่สม่ำเสมอ หากมีข้อจำกัดด้านงบประมาณ ให้เปลี่ยนปั๊มบนแท่นสูบเดียวกันเป็นอย่างน้อยด้วยกัน

คำถามที่ 2: ฉันจะตรวจสอบได้อย่างไรว่า 0280746902 เป็นรูปแบบที่ถูกต้องสำหรับหมายเลขซีเรียลเครื่องยนต์ของฉัน
ข้าม-ตรวจสอบรหัสชุด 0414799พร้อมแค็ตตาล็อกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ของคุณ ตัวสร้างความแตกต่างที่สำคัญคือเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ– มีหลายขนาดระหว่าง 6.5 มม. ถึง 7.0 มม. การวัดลูกสูบเก่าด้วยไมโครมิเตอร์ (ที่จุดสามจุด ห่างกัน 120 องศา) เป็นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุด หากมีข้อสงสัย ให้แจ้ง ESN ของเครื่องยนต์และหมายเลขหล่อตัวเรือนปั๊มฉีดให้กับซัพพลายเออร์ของคุณ

คำถามที่ 3: ระดับการปนเปื้อนของน้ำมันเชื้อเพลิงใดที่ยอมรับได้สำหรับปั๊มยูนิตนี้เพื่อให้บรรลุอายุการใช้งานที่กำหนด
ตัวปั๊มได้รับการออกแบบเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงด้วยISO 4406 ระดับความสะอาด 18/16/53หรือดีกว่า ตามความเป็นจริง นี่หมายถึง กตัวกรองสัมบูรณ์ขนาด 3 ไมครอนเป็นข้อกำหนดขั้นต่ำ ปริมาณน้ำจะต้องอยู่ด้านล่าง200 แผ่นต่อนาที– น้ำเปล่าทำให้เกิดหลุมขนาดเล็ก-บนพื้นผิวลูกสูบ เร่งการรั่วไหลภายใน 10,000 กม.

คำถามที่ 4: หลังจากติดตั้ง 0280746902 ใหม่แล้ว การปรับ ECU ใช้เวลานานเท่าใด และสภาวะการขับขี่ใดบ้างที่จำเป็น
โดยปกติแล้ว ECU จำเป็นต้องใช้3–5 รอบการวอร์มอัพ-เต็มด้วยการเปลี่ยนแปลงของโหลด (ไม่ได้ใช้งาน → 50% → 75% → โหลดเต็ม) เพื่อเรียนรู้ค่าการตัดแต่งอีกครั้ง การขับทางหลวงเป็นระยะทางประมาณ 100 กม. ภายใต้ความลาดชันที่แตกต่างกันก็เพียงพอแล้ว หลีกเลี่ยงการอยู่เฉยๆ เป็นเวลานานในระหว่างรอบการปรับตัวครั้งแรก เนื่องจากจะทำให้กระบวนการเรียนรู้ล่าช้า

คำถามที่ 5: 0280746902 เข้ากันได้กับไบโอดีเซลผสมที่สูงกว่า B10 หรือไม่
แม้ว่าจะเข้ากันได้ทางกลไก แต่ส่วนผสมไบโอดีเซลที่สูงขึ้น (B20–B30) ก็มีความหนืดเพิ่มขึ้นและการหล่อลื่นลดลง เราแนะนำให้ใช้กสารเติมแต่งหล่อลื่นหากใช้ B20 และลดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องลง 20% ระยะห่างภายในของปั๊มได้รับการปรับให้เหมาะสมตามมาตรฐาน EN 590; การทำงานของ B30 ได้รับการยืนยันภาคสนามแล้ว-แต่อายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้ลดลง 15%

คำถามที่ 6: การวินิจฉัยผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่เกี่ยวข้องกับปั๊มประเภทนี้คืออะไร?
โรงงานมักวินิจฉัยผิดพลาดว่า 0280746902 ล้มเหลวเนื่องจากเซ็นเซอร์ความดันรางชำรุดหรือการรั่วไหลของหัวฉีด เนื่องจากอาการ –แรงดันรางช้าๆ สร้างขึ้น-เมื่อวอร์มรีสตาร์ท– มีความเหมือนกัน ดำเนินการกตัด-การทดสอบ(การวัดการส่งจ่ายปั๊มแต่ละตัวโดยถอดสายหัวฉีดออก) ก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ขั้นตอนเดียวนี้จะช่วยประหยัดเวลาในการเปลี่ยนชิ้นส่วนและวินิจฉัยโดยไม่จำเป็น

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: 0280746902|0414799 series unit pump – การฉีดเชื้อเพลิงที่แม่นยำสำหรับระบบคอมมอนเรลหนัก- จีน 0280746902|ปั๊มซีรีส์ 0414799 – การฉีดเชื้อเพลิงที่แม่นยำสำหรับผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ และโรงงานระบบคอมมอนเรลสำหรับงานหนัก-, 0445020530, 1042300FE010, Bosch สำหรับ Mercedes, ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงดีเซล 0445020050 ME225083, ยูโร 6, Tier 4 ตอนจบ