A4700902150BENZ / Detroit DD13 & DD15 ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง-

การเติมเชื้อเพลิงที่แม่นยำสำหรับดีทรอยต์ DD13และDD15แพลตฟอร์มงานหนัก-ขึ้นอยู่กับโดยตรงA4700902150BENZปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง-ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักในการกระตุ้นจังหวะการฉีดและประสิทธิภาพการเผาไหม้ภายในระบบคอมมอนเรล (CRS). หน่วยนี้รองรับแรงดันไฮดรอลิกขั้นสูงที่จำเป็นสำหรับสมัยใหม่เดมเลอร์ระบบส่งกำลังจึงกลายเป็นอะไหล่บริการที่ขาดไม่ได้สำหรับไลเนอร์ แคสคาเดียและเวสเทิร์นสตาร์ผู้ปฏิบัติงานต้องเผชิญกับการลดกำลังหรือรหัสข้อผิดพลาดของแรงดัน สำหรับผู้จัดจำหน่ายและอู่ซ่อมที่สอดคล้องกับดีทรอยต์ ดีเซลการสนับสนุนหลังการขาย ปั๊มนี้ให้ประสิทธิภาพไฮดรอลิกเกรด OEM- โดยไม่มีการลดทอนลง

โครงสร้างลูกสูบเรเดียลเป็นตัวกำหนดการออกแบบของปั๊มนี้ ซึ่งได้รับการปรับเทียบเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงให้กับรางที่แรงดันถึง850 บาร์สำหรับรุ่น DD15 รุ่นแรกๆ และปรับขนาดเป็น1,150 บาร์สำหรับการปรับปรุงDD15 อสมมาตรเทอร์โบ (AT)การกำหนดค่า บูรณาการการดำเนินงานด้วยดีเด็คที่ 6และดีดีซี เอ็กซ์กลยุทธ์การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมหน่วยวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มเกียร์ภายในอีกด้วยเอ็มซีเอ็มประมวลผลข้อมูลเซ็นเซอร์แบบเรียลไทม์-เพื่อปรับปริมาณการนำส่ง พื้นผิวการซีลแรงดันสูง-ด้วยเครื่องจักรสูง-ที่มีความแม่นยำและพิกัดความเผื่อการไหลที่แม่นยำนั้นถูกกลึงในแต่ละยูนิต โดยรักษาความแปรปรวนของการกระจัดทั้งหมดต่ำกว่า 2% ในทุกองค์ประกอบของปั๊ม ความเข้ากันได้ของการเปลี่ยนทดแทนขยายไปถึงหมายเลขชิ้นส่วนA4720900350, A4720900850 และ A4700900850พร้อมการยืนยันการประกอบโดยตรงสำหรับการกำหนดรุ่น471901S, 471903S, 471911S(DD13) และ472901S, 472903S, 472906S(DD15) . ความสม่ำเสมอของเซ็นเซอร์ความดันรางและความสมดุลของหัวฉีดจะถูกรักษาไว้โดยลักษณะไฮดรอลิกที่ได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด ป้องกันไม่ให้สภาวะการเดินเบาหรือติดไฟผิดปกติมักถูกบันทึกเป็นเอสพีเอ็น 1324 .

บูรณาการข้ามEPA07, EPA10, GHG14 และ GHG17รุ่นตามข้อบังคับได้รับการสนับสนุนโดยรุ่นปั๊มนี้ ซึ่งครอบคลุมการใช้งานบน-ทางหลวงและอาชีวศึกษา การติดตั้งทำได้ง่ายตรงไปตรงมาสำหรับยานพาหนะที่ติดตั้งไลเนอร์ 122SD, แคสคาเดีย, เวสเทิร์นสตาร์ 4900, และ49Xโมเดล ข้อต่อท่อและจุดยึดฝาสูบสอดคล้องอย่างแม่นยำกับข้อกำหนดเฉพาะดั้งเดิมจากโรงงาน ขจัดข้อกังวลในการประกอบที่เกี่ยวข้องกับทางเลือกทั่วไป ผู้จัดการโรงงานจะได้รับประโยชน์จากความสามารถในการเปลี่ยนทดแทนที่คาดการณ์ได้ในหน่วยนี้ ซึ่งช่วยลดความคลุมเครือในการวินิจฉัยเมื่อจัดการกับข้อร้องเรียนเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิงในกองยานพาหนะแบบผสม

การติดตั้งที่เหมาะสมต้องปฏิบัติตามการเผยแพร่ดีทรอยต์ ดีเซลโปรโตคอลแรงบิดเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวของซีลหรือความล้าของส่วนประกอบก่อนวัยอันควร สลักเกลียวรองรับต้องขันให้แน่น30 ± 1.5 N·mด้วยข้อต่อท่อแรงดันสูง-ที่ยึดโดยใช้อะแดปเตอร์แรงบิดเฉพาะเพื่อป้องกัน-การบีบอัดพื้นผิวซีลมากเกินไป การหล่อลื่นพื้นผิวแบริ่งและเกลียวก่อนการประกอบได้รับคำสั่งจากเอกสารบริการของ OEM ท่อป้อนของหัวฉีดต้องมีการหมุนเพิ่มเติม90 ถึง 95 องศาหลังจากแรงบิดเบื้องต้น- โดยทั่วไปจะดำเนินการโดยใช้ OTCอแดปเตอร์แรงบิดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (หมายเลข. 5886). การป้องกันการปนเปื้อนระหว่างการติดตั้งถือเป็นสิ่งสำคัญ ปั๊มเกียร์และหน่วยวัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องปราศจากเศษซากตลอดกระบวนการ แนะนำให้ใช้การป้องกันขั้วต่อไฟฟ้าผ่านการเคลือบอิเล็กทริกและการตรวจสอบการแทรกกระทะน้ำมันสำหรับยานพาหนะที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

การฟื้นฟูประสิทธิภาพไฮดรอลิกเป็นผลประโยชน์หลักที่ปั๊มนี้มอบให้ในสภาพแวดล้อมการบริการ HPCR -กลุ่มยานพาหนะที่มีระยะทางสูง-บ่อยครั้งที่วิ่งเกิน 800,000 ไมล์-มีประสบการณ์การเสื่อมสภาพของแรงดันรางที่วัดได้ ซึ่งตกตะกอนโดยตรงต่อความล้มเหลวของถ้วยหัวฉีดและเชื้อเพลิง-ไปสู่-เหตุการณ์การปนเปื้อนของสารหล่อเย็น แทนที่ด้วยกดีทรอยต์ เรมานหน่วยของข้อกำหนดนี้มีรับประกัน 1 ปี/ไม่จำกัดระยะทางซึ่งช่วยให้เจ้าของเวิร์กช็อปได้รับทั้งการประกันประสิทธิภาพการทำงานและการคุ้มครองความรับผิด การวินิจฉัยภาคสนามมักจะเปิดเผยแรงดันตก-ที่ RPM สูงเป็นตัวบ่งชี้ความล้มเหลวที่สำคัญ การจับคู่ปั๊มทดแทนนี้กับชุดหก-หัวฉีดของบ๊อช(หมายเลขชิ้นส่วนEA4600701087) ขอแนะนำอย่างยิ่ง เนื่องจากวงจรการสึกหรอที่ใช้ร่วมกันและเส้นทางการปนเปื้อนของเชื้อเพลิงทั่วไปทำให้การต่ออายุพร้อมกันเป็นกลยุทธ์ระยะยาว-ที่มีประสิทธิผล-มากที่สุด การบำรุงรักษาแรงดันการฉีดในช่วง 2,000 ถึง 2,500 บาร์ทำให้มั่นใจได้ว่ามีการแยกเป็นอะตอมอย่างเหมาะสม บรรเทาเหตุการณ์ควันขาวและรหัสการติดไฟโดยตรง เช่นเอฟเอ็มไอ 13ซึ่งนำไปสู่การหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนไว้

คำถามที่ 1: โดยทั่วไปแล้วรหัสปัญหาการวินิจฉัยใดจะมาพร้อมกับการเสื่อมสภาพของ A4700902150BENZ บน DD15
A:P0087 (แรงดันรางต่ำ) และการควบคุมระดับเสียง-มักพบความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกันมากที่สุด การหมุนข้อเหวี่ยงที่เพิ่มขึ้นและการสูญเสียกำลังภายใต้โหลดทางลาดทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้การปฏิบัติงานหลัก การทดสอบการตกเลือดด้วยแรงดันราง-รวมกับการตรวจสอบด้วยภาพของหน่วยวัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการปนเปื้อนของอนุภาคโลหะเป็นแนวทางการวินิจฉัยที่แนะนำ

คำถามที่ 2: ปั๊มนี้รองรับเครื่องยนต์ DD ตามมาตรฐาน EPA10 และ GHG17 - หรือไม่
A:ความเข้ากันได้ทางไฮดรอลิกมีอยู่ในทั้งสองรุ่นของการปล่อยก๊าซเรือนกระจก อย่างไรก็ตาม,โมดูลควบคุมมอเตอร์ (MCM)การสอบเทียบต้องสะท้อนถึงการเปิดตัว OEM ล่าสุด เนื่องจากการปรับแผนที่การกระตุ้นรองรับความหนืดของเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันและการอัปเดตกลยุทธ์การฉีดระหว่างเวอร์ชันซอฟต์แวร์ EPA10 และ GHG17

คำถามที่ 3: แนะนำให้เปลี่ยนหัวฉีดเมื่อติดตั้งปั๊มแรงดันสูง-นี้หรือไม่
A:แม้ว่าจะไม่บังคับ แต่การเปลี่ยนพร้อมกันถือเป็นแนวทางปฏิบัติในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง อนุภาคการสึกหรอด้วยกล้องจุลทรรศน์จากปั๊มที่เสื่อมสภาพอาจทำให้วาล์วควบคุมหัวฉีดเสียหายได้ เปลี่ยนหัวฉีดทั้งหกตัวด้วยบ๊อชแท้หน่วยที่อยู่ข้างๆ ปั๊มจะป้องกันข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับความสมดุล- และรับประกันลักษณะการฉีดที่สม่ำเสมอทั่วทั้งกระบอกสูบ

คำถามที่ 4: ค่าแรงบิดของตัวยึดใดที่ใช้กับการเชื่อมต่อสายแรงดันสูง-
A:มีการระบุสลักเกลียวรองรับที่ยึดชุดปั๊มไว้ที่30 ± 1.5 N·m. สลักเกลียวยึดหัวฉีดต้องใช้แรงบิดเริ่มต้น 11 ± 1 N·m - ตามด้วย a90 ถึง 95 องศาขั้นตอนการขันมุม-เพื่อให้ได้แรงยึดที่ถูกต้องบนท่อป้อน

คำถามที่ 5: ปั๊มนี้เชื่อมต่อกับระบบควบคุมเครื่องยนต์ DDEC อย่างไร
A:ที่ดีดีซีโมดูลควบคุมความดันรางผ่านหน่วยวัดน้ำมันเชื้อเพลิง, รับการตอบรับจากเซ็นเซอร์แรงดันราง ระยะเฟืองภายในของปั๊มจ่ายแรงดันต่ำ- ขณะที่ส่วนประกอบลูกสูบแนวรัศมีสร้างแรงดันเอาต์พุตสูง-ภายใต้การควบคุมว่าด้วยอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้ตรงกับความต้องการของเครื่องยนต์ในทันที

คำถามที่ 6: มีข้อกำหนดการรับประกันอะไรบ้างสำหรับปั๊มเชื้อเพลิงที่ผลิตซ้ำนี้
A:หน่วยผลิตซ้ำดีทรอยต์ดำเนินการความคุ้มครอง 1 ปี ไม่จำกัดระยะทางและการสนับสนุนการบริการทั่วประเทศ -การทดสอบซีลแรงดันสูงและการทดสอบประสิทธิภาพที่ครอบคลุม-ใหม่จะรวมอยู่ในกระบวนการปรับสภาพ เพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือเทียบเท่ากับการผลิต OEM ใหม่

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: a4700902150benz / detroit dd13 & dd15 ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง- จีน a4700902150benz / detroit dd13 & dd15 -ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ซัพพลายเออร์ โรงงาน, 0445020530, Bosch สำหรับ Mercedes, ระบบรางร่วม, รอบชิงชนะเลิศยูโร 6 ระดับ 4, ยูโร 6, Tier 4 ตอนจบ, สำหรับ Iveco Euro Cargo