Bosch 0414693006 – ปั๊ม CP1 พร้อมการควบคุมการกระเพื่อมของการไหลเพื่อลดเสียงรบกวนจากการเผาไหม้

ในเครื่องยนต์ดีเซล-รางทั่วไป ปั๊มแรงดันสูง-จะส่งเชื้อเพลิงไปยังรางเป็นจังหวะ แต่ละพัลส์จะสร้างคลื่นความดันที่เคลื่อนที่ผ่านราง และคลื่นจะถูกส่งไปยังหัวฉีด คลื่นความดันสร้างความแปรผันในแรงดันการฉีด- โดยความดันจะสูงขึ้นที่จุดเริ่มต้นของพัลส์และลดลงที่ปลายสุด ความแปรผันดังกล่าวทำให้เกิดความผันผวนของปริมาณการฉีด และความผันผวนดังกล่าวทำให้เกิดเสียงการเผาไหม้ที่ได้ยินได้เหมือนเสียงเคาะของดีเซล 0414693006 เป็นปั๊ม Bosch CP1 ที่ได้รับการออกแบบให้มีการควบคุมการกระเพื่อมของการไหลซึ่งช่วยลดความแปรผันของแรงดัน-โปรไฟล์ลูกเบี้ยวของปั๊มมีรูปทรงเพื่อให้การไหลของเชื้อเพลิงคงที่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และการกระเพื่อมของการไหลจะลดลงเหลือน้อยกว่า 5 % เป็นปั๊มที่ให้การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ราบรื่น เสียงการเผาไหม้จึงลดลง และเครื่องยนต์ทำงานเงียบ

 

ปั๊มแรงดันสูง-ส่งเชื้อเพลิงไปยังรางเป็นจังหวะ-จังหวะลูกสูบแต่ละจังหวะจะสร้างเชื้อเพลิงเป็นจังหวะ พัลส์จะสร้างคลื่นความดันที่เคลื่อนที่ผ่านราง และคลื่นจะถูกส่งไปยังหัวฉีด ความดันที่หัวฉีดจะแตกต่างกันไปตามระยะของคลื่น-ความดันจะสูงขึ้นที่จุดสูงสุดของคลื่นและลดลงที่รางน้ำ ความแปรผันทำให้เกิดความผันผวนของปริมาณการฉีด-ปริมาณจะสูงขึ้นที่จุดสูงสุดและลดลงที่ราง ความผันผวนทำให้เกิดเสียงการเผาไหม้ที่ได้ยินได้เหมือนกับเสียงเคาะของดีเซล 0414693006 แก้ไขปัญหานี้ด้วยระลอกการไหลที่มีการควบคุมซึ่งช่วยลดการเปลี่ยนแปลงของแรงดัน โปรไฟล์ลูกเบี้ยวของปั๊มมีรูปทรงเพื่อให้การไหลของเชื้อเพลิงคงที่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้-โปรไฟล์กลีบลูกเบี้ยวได้รับการคำนวณเพื่อให้ความเร็วลูกสูบคงที่ และความเร็วจะคงที่ตลอดจังหวะการอัด

0414693006 เป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับปั๊ม CP1 เดิมที่ใช้ในระบบคอมมอนเรลของ Bosch- ซึ่งมักพบใน:

บีเอ็มดับเบิลยู – 3.0 ดีเซล (M57, N57) – 3er, 5er, 7er, X5, X6

Volkswagen Group – 2.5 TDI, 3.0 TDI – Audi, VW, Seat, Skoda

Mercedes-Benz – OM612, OM647, OM648 – C-Class, E-Class, ML, Sprinter

จี๊ป – แกรนด์ เชโรกี 3.0 CRD

ฟอร์ด-ทรานซิท 2.4 TDCi

แลนด์โรเวอร์ – ดิสคัฟเวอรี่ 3, เรนจ์โรเวอร์สปอร์ต – 2.7 TDV6

Jaguar – S-Type, XJ – 2.7 ดีเซล

เปอโยต์ – 607, 807 – 2.2 HDi

ซีตรอง – C5, C8 – 2.2 HDi

ข้อมูลอ้างอิงโยง ได้แก่ Bosch 0414693006 และปั๊ม OEM ดั้งเดิมที่ใช้ในระบบ CP1 ที่ระบุไว้ข้างต้น ปั๊มได้รับการออกแบบสำหรับระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ที่ใช้ในเครื่องยนต์เหล่านี้

0414693006 ใช้โปรไฟล์ลูกเบี้ยวที่มีรูปร่างเพื่อให้ความเร็วลูกสูบคงที่ โปรไฟล์กลีบลูกเบี้ยวคำนวณโดยใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของไดนามิกของปั๊ม-โปรไฟล์ได้รับการออกแบบเพื่อให้มีความเร็วคงที่ตลอดช่วงจังหวะการอัด และความเร็วจะยังคงอยู่ที่ 60 % ของช่วงจังหวะ ระลอกการไหลได้รับการตรวจสอบบนปั๊มแต่ละตัวโดยใช้ตัวแปลงสัญญาณแรงดัน-โดยวัดระลอกแรงดันที่ทางออกของปั๊ม และปั๊มจะถูกปล่อยหากระลอกคลื่นน้อยกว่า 5 %

ปั๊มหลังการขายมักจะใช้โปรไฟล์ลูกเบี้ยวที่ไม่ได้ให้ความเร็วคงที่-การกระเพื่อมของการไหลจะสูงกว่า และเสียงจากการเผาไหม้ก็เพิ่มขึ้น 0414693006 ของแท้ผลิตขึ้นด้วยโปรไฟล์ลูกเบี้ยวความเร็วคงที่ ทำให้มั่นใจได้ว่าการกระเพื่อมของการไหลจะลดลง

Q1: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่า Flow ripple ของฉันอยู่ในระดับสูง→ เครื่องยนต์มีเสียงน็อคดีเซลที่ดังกว่าปกติ

Q2: ฉันสามารถใช้ปั๊ม CP1 มาตรฐานแทนได้หรือไม่→ ปั๊มมาตรฐานอาจไม่มีโปรไฟล์ลูกเบี้ยวความเร็วคงที่

Q3: ทำไมเครื่องยนต์ของฉันถึงมีเสียงน็อคดีเซลดัง?→ กระแสกระเพื่อมอาจสูง-ความแปรผันของความดันทำให้เกิดความผันผวนในปริมาณการฉีด

Q4: สาเหตุส่วนใหญ่ของความล้มเหลวของปั๊มคืออะไร?→ กลีบลูกเบี้ยวสึก-กลีบลูกเบี้ยวสึก และโปรไฟล์ความเร็วเปลี่ยนไป

Q5: ปั๊มทำงานร่วมกับไบโอดีเซลหรือไม่?→ ใช่ แต่ไบโอดีเซลอาจส่งผลต่ออัตราการสึกหรอของกลีบลูกเบี้ยว

Q6: ปั๊มมีรับประกันอะไรครับ?→ ปั๊มมีการรับประกัน 12 เดือน

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: bosch 0414693006 – ปั๊ม cp1 ที่มีการควบคุมการกระเพื่อมของการไหลเพื่อลดเสียงรบกวนจากการเผาไหม้ ประเทศจีน bosch 0414693006 – ปั๊ม cp1 ที่มีการควบคุมการกระเพื่อมของการไหล เพื่อลดเสียงรบกวนจากการเผาไหม้ ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน, 0445020530, 1042300FE010, Bosch สำหรับ Mercedes, ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงดีเซล 0445020050 ME225083, ยูโร 6, Tier 4 ตอนจบ