ปั๊มป้อน Bosch 0445020128 – ความไวการไหลต่อแรงดันและการจับคู่ความแข็งของไฮดรอลิกสำหรับความแม่นยำคอมมอนเรล CP3

 

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยในการวินิจฉัยระบบเชื้อเพลิงดีเซลคือแรงดันป้อนที่เสถียรรับประกันประสิทธิภาพของ CP3 ที่สม่ำเสมอ อย่างไรก็ตาม ความกดดันเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของสมการ-ซึ่งเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญความแข็งของไฮดรอลิกซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนแปลงของความดันต่อหน่วยการเปลี่ยนแปลงของการไหล (dP/dQ) ปั๊มที่มีความแข็งต่ำช่วยให้การไหลแปรผัน (เกิดจากการสึกหรอของใบพัด การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ หรือการโหลดตัวกรอง) ทำให้เกิดความผันผวนของแรงดันอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้วาล์วสูบจ่าย CP3 ต้องชดเชยอย่างต่อเนื่อง Bosch 0445020128 เป็นปั๊มป้อนแบบใบพัดที่ออกแบบมาสำหรับระบบคอมมอนเรล CP3 โดยมีลำดับความสำคัญในการออกแบบที่โดดเด่น:การควบคุมความไวของการไหลต่อแรงดัน. คุณลักษณะวาล์วระบายภายในและรูปทรงของช่องใบพัดได้รับการปรับเทียบเพื่อสร้างเส้นโค้งการไหลของแรงดันใกล้เชิงเส้นตลอดช่วงการทำงาน โดยให้ความแข็งประมาณ 1.0 บาร์ต่อการเปลี่ยนแปลง 10 ลิตร/ชม. สิ่งนี้ทำให้แน่ใจได้ว่าแม้ในขณะที่เครื่องยนต์ต้องการการไหลเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน (ระหว่างการเร่งความเร็ว) หรือลดลง (ระหว่างการชะลอตัว) ความดันก็ยังคงคงที่โดยมีค่าเกินหรือต่ำกว่าปกติน้อยที่สุด เมื่อความแข็งของปั๊มนี้ลดลง-โดยทั่วไปเนื่องจากการสึกหรอของรูที่เปลี่ยนลักษณะการรั่วซึม หรือการสึกหรอของวาล์วระบายที่เปลี่ยนแปลงอัตราสปริง- อาการแรกที่สังเกตได้คือการแกว่งของแรงดันที่สัมพันธ์กับการเปลี่ยนแปลงของการไหลเช่น ความผันผวนของแรงดันรางแบบวนระหว่างการแล่นบนทางหลวงในสภาวะคงที่ซึ่งไม่ได้เกิดจากความผิดปกติของหัวฉีดหรือเซ็นเซอร์

 

0445020128 ได้รับการติดตั้งเป็นส่วนใหญ่ยานพาหนะเชิงพาณิชย์และรถโดยสารหนัก Euro 5 และ Euro 6ที่ใช้ปั๊มแรงดันสูง Bosch CP3.3/CP3.4 ร่วมกับท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยาวและโมดูลการกรองที่ซับซ้อน- ซึ่งการเปลี่ยนแปลงของการไหลจากการสลับส่วนประกอบ (เช่น วาล์วบายพาสตัวกรอง) เป็นเรื่องปกติ การใช้งาน OEM หลัก ได้แก่:

วอลโว่– D13K, D11K series (ยูโร 6) พร้อมปั๊ม CP3.4

สแกนเนีย– เครื่องยนต์อุตสาหกรรม DC13, DC12 และบนถนน (ยูโร 5/6)

ผู้ชาย– แพลตฟอร์มคอมมอนเรล D26, D20

ดีเอเอฟ– เครื่องยนต์ MX-13, MX-11 (ยูโร 6)

เมอร์เซเดส-เบนซ์– OM471, OM470 (ยูโร 6) สำหรับงานหนัก

อีวีโก้– เคอร์เซอร์ 13, 10 (ยูโร 5/6)

ปั๊มนี้ติดตั้งผ่านกหน้าแปลนสี่เหลี่ยมสี่โบลต์(ระยะพิทช์ 96 x 62 มม.) พร้อมข้อต่อแบบประกบ (20 ฟัน ไพล็อต 16 มม.) รีลีฟวาล์วผสมผสานเอกลักษณ์เฉพาะตัวสปริงอัตราก้าวหน้า-ด้วยโปรไฟล์ที่ยาวและเรียวขึ้น-ซึ่งมองเห็นได้เฉพาะเมื่อถอดวาล์วออกเท่านั้น สปริงนี้เป็นกุญแจสำคัญของคุณลักษณะการไหลของแรงดันเชิงเส้น

 

พารามิเตอร์	ข้อมูลจำเพาะ
ข้อมูลอ้างอิงของบ๊อช	0445020128
ประเภทปั๊ม	ใบพัดหมุน 7 ใบพัดพร้อมวาล์วระบายอัตราก้าวหน้า
การไหลที่กำหนด	155 – 175 ลิตร/ชม. ที่ 4.0 บาร์ (2,500 รอบต่อนาที)
ความแข็งของไฮดรอลิก (dP/dQ)	➤ 1.0 บาร์ต่อ 10 ลิตร/ชม. – เชิงเส้นตลอดช่วง 80–180 ลิตร/ชม.
แรงดันเกิน (ขั้นตอนการไหล +30 ลิตร/ชม.)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.3 บาร์ (ชำระภายใน 150 ms)
แรงดันต่ำกว่า (ขั้นตอนการไหล –30 ลิตร/ชม.)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.25 บาร์ (ฟื้นตัวภายใน 120 ms)
พอร์ตเอาท์เล็ต	M14 x 1.5 แบบตรง พร้อมแหวนซีลแบบบอนด์
การเชื่อมต่อทางเข้า	ข้อต่อท่อขนาด Ø14 มม. พร้อมตัวกระจายลมป้องกันการเกิดโพรงอากาศ
ที่อยู่อาศัย	อะลูมิเนียมซิลิกอนอัลลอยด์พร้อมรูชุบอะโนไดซ์แบบแข็ง
แบริ่ง	แบริ่งวารสารอุทกพลศาสตร์ – แรงเสียดทานต่ำเพื่อลดการเคลื่อนตัวของความร้อนที่เกิดจากการไหล
รีลีฟวาล์ว	สปริงอัตราก้าวหน้า การแตกร้าวที่ 6.3 ± 0.2 บาร์ โดยมีลักษณะการเพิ่มขึ้นเชิงเส้น
อุณหภูมิเชื้อเพลิงสูงสุด	115 องศา
ข้อมูลจำเพาะการกรอง	สัมบูรณ์ 10 µm – จำเป็นต่อการรักษาคุณลักษณะการรั่วไหลที่กำหนดความแข็ง

 

ความฝืดที่ล้มเหลวเผยให้เห็นตัวเองเป็นการเบี่ยงเบนความดันระหว่างการเปลี่ยนแปลงการไหล. ขั้นตอนการประชุมเชิงปฏิบัติการโดยใช้โหลดที่ควบคุมได้ (หรือการทดสอบแอคทูเอเตอร์วินิจฉัยที่เปลี่ยนแปลงความต้องการทางเข้า CP3):

ตั้งเครื่องยนต์ให้คงที่ 1,800 รอบต่อนาที

บันทึกแรงดันทางออกของปั๊มป้อนที่การไหลรอบเดินเบา (ความต้องการ CP3 ขั้นต่ำ)

ใช้การเปลี่ยนแปลงโหลดกะทันหันซึ่งจะเพิ่มความต้องการ CP3 ประมาณ 30 ลิตร/ชม. (ตรวจสอบผ่านเครื่องมือวินิจฉัย)

0445020128 ที่ดีต่อสุขภาพจะแสดงการลดลงเล็กน้อย<0.3 bar, recovering to within 0.05 bar of setpoint in <200 ms.

ปั๊มที่สึกหรอ (การสึกหรอของรูหรือวาล์วเสื่อมสภาพ) แสดงว่ามีการจุ่มเกิน 0.6 บาร์ หรือเกิดการแกว่งก่อนที่จะตกลงมา-ซึ่งบ่งชี้ถึงความแข็งที่ลดลง

ทางเลือกในสนามที่ง่ายกว่า: สังเกตเกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจากรอบเดินเบาไปจนถึงคันเร่งเต็มที่ หากแรงดันลดลงมากกว่า 0.5 บาร์และไม่ฟื้นตัวทันที ความแข็งของปั๊มจะลดลง

 

คำถามที่ 1: DAF MX‑13 ของฉันมีแรงดันรางผันผวนที่ความเร็วคงที่บนทางหลวง- 0445020128 เป็นสาเหตุหรือไม่
ใช่-นี่คืออาการคลาสสิกของความแข็งของไฮดรอลิกที่ลดลง ความผันผวนของแรงดันมีความสัมพันธ์กับความแปรผันของการไหลจากความต้องการ CP3 ทำการทดสอบการตอบสนองขั้นตอนการไหล หากแรงดันตกเกิน 0.6 บาร์ ความแข็งของปั๊มจะลดลง การเปลี่ยนปั๊มจะทำให้แรงดันคงที่

คำถามที่ 2: ฉันสามารถใช้สปริงผ่อนแรงมาตรฐานแทนแบบอัตราก้าวหน้าได้หรือไม่
ไม่-สปริงโปรเกรสซีฟได้รับการปรับเทียบเพื่อสร้างคุณลักษณะ dP/dQ เชิงเส้น การใช้สปริงอัตราตรงมาตรฐานจะเปลี่ยนความแข็ง และอาจส่งผลให้แรงดันเกินในระหว่างการเปลี่ยนแปลงโหลด ใช้สปริงที่ระบุจาก Bosch เสมอ

คำถามที่ 3: อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงส่งผลต่อความแข็งอย่างไร
เมื่ออุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ความหนืดจะลดลง การรั่วไหลภายในเพิ่มขึ้น และลดความแข็งของปั๊มได้อย่างมีประสิทธิภาพ 0445020128 ได้รับการออกแบบมาเพื่อชดเชยบางส่วนผ่านคุณลักษณะวาล์วระบาย อย่างไรก็ตามหากขยายระยะห่างของรูเจาะ ความไวต่ออุณหภูมิจะแย่ลง หากคุณสังเกตเห็นความเสถียรของแรงกดที่แย่ลงในวันที่อากาศร้อน นั่นอาจเป็นสัญญาณของการสึกหรอที่กำลังจะเกิดขึ้น

คำถามที่ 4: ชุดซ่อมมีราคาถูกกว่ามาก-ฉันสามารถเปลี่ยนสปริงและซีลเพื่อคืนความแข็งได้หรือไม่
ชุดซ่อมช่วยคืนการซีลและการทำงานของวาล์วระบายแต่ไม่ส่งผลต่อการรั่วของรูเจาะ. หากการสูญเสียความแข็งเนื่องมาจากการสึกหรอของกระบอกสูบหรือใบพัด (ซึ่งเป็นเรื่องปกติที่ระยะทางเกิน 500,000 กม.) ชุดอุปกรณ์นี้จะไม่ปรับปรุง dP/dQ วัดระยะห่างของรูก่อนตัดสินใจว่า-เกิน 0.045 มม. หรือไม่ ให้เปลี่ยนปั๊มทั้งหมด

คำถามที่ 5: ช่วงการเปลี่ยนทดแทนที่แนะนำสำหรับปั๊มนี้ในกลุ่มยานพาหนะระยะไกลคือเท่าใด
เราขอแนะนำตามคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง EN590 และการเปลี่ยนไส้กรองเป็นประจำ500,000 – 600,000 กม. อย่างไรก็ตาม ให้ตรวจสอบการตอบสนองของการไหลในแต่ละบริการหลัก-หากแรงดันลดลงเกิน 0.4 บาร์ ให้เปลี่ยนทันทีเพื่อรักษาความประหยัดเชื้อเพลิงและความสามารถในการขับขี่

คำถามที่ 6: ปั๊มต้องมีช่วงเบรกอินเพื่อให้คุณลักษณะด้านความแข็งคงตัวหรือไม่
ไม่จำเป็นต้องเจาะเข้า-ความแข็งของปั๊มได้รับการออกแบบมาให้มีความเสถียรตั้งแต่การใช้งานครั้งแรก อย่างไรก็ตาม 100 กม. แรกอนุญาตให้ ECU เรียนรู้ความสัมพันธ์ของแรงดันการไหลอีกครั้ง หลีกเลี่ยงการทำงานแบบเต็มโหลดในช่วงเวลานี้เพื่อให้ลูปควบคุมปรับโดยไม่มีการทำงานเกินกำหนด

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ปั๊มป้อน bosch 0445020128 - ความไวของการไหลต่อแรงดันและการจับคู่ความแข็งของไฮดรอลิกสำหรับความแม่นยำคอมมอนเรล cp3 ประเทศจีน ปั๊มป้อนของ bosch 0445020128 - ความไวของการไหลต่อความดันและการจับคู่ความแข็งของไฮดรอลิกสำหรับผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ และโรงงานที่มีความแม่นยำของคอมมอนเรล cp3, 1042300FE010, Bosch สำหรับ Mercedes, ระบบรางร่วม, ยูโร 6, Tier 4 ตอนจบ, สำหรับ Iveco Euro Cargo, ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง