Bosch 0928400664 วาล์ววัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง|OEM ดูดจังหวะการจับคู่ IMV วาล์วสำหรับ CP3 คอมมอนเรลปั๊มแรงดันสูง, 12 V ดีเซลเครื่องยนต์เปลี่ยนหน่วย

ปั๊มแรงดันสูงเป็นอุปกรณ์แทนที่เชิงบวก โดยลูกสูบแต่ละจังหวะจะดึงเชื้อเพลิงในปริมาณคงที่จากทางเข้า แต่ปริมาตรคงที่นั้นจะถูกดึงออกมาก็ต่อเมื่อวาล์วทางเข้ามีเวลาและแรงดันเพียงพอสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะเติมเข้าไปในห้องลูกสูบ 0928400664 อยู่ที่ด้านดูดของปั๊ม CP3.3 และจังหวะเวลาเปิดจะต้องซิงโครไนซ์กับจังหวะการดูดของลูกสูบ หากวาล์วเปิดช้าเกินไปหรือเร็วเกินไป ห้องลูกสูบจะเติมไม่หมด และประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของปั๊มลดลง ซึ่งหมายความว่า ECU จะต้องควบคุมรอบการทำงานให้สูงขึ้นเพื่อให้ได้แรงดันรางเท่ากัน ใช้ความสามารถในการตัดแต่งเชื้อเพลิง และลดประสิทธิภาพของระบบ 0928400664 ได้รับการปรับเทียบเพื่อเปิดด้วยจังหวะเวลาและพื้นที่การไหลที่ถูกต้องสำหรับรูปทรงลูกสูบของปั๊ม CP3.3 ทำให้มั่นใจได้ว่าแต่ละจังหวะจะดึงเชื้อเพลิงมาเต็ม และปั๊มทำงานตามประสิทธิภาพที่ออกแบบไว้

ต่างจากปั๊ม CP4 ที่วาล์วสูบจ่ายอยู่ที่ด้านแรงดันสูงของลูกสูบ ปั๊ม CP3.3 จะวางวาล์วสูบจ่ายไว้ที่ด้านดูด ซึ่งหมายความว่าวาล์วจะควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงที่เข้าสู่ห้องลูกสูบในระหว่างจังหวะไอดี และพื้นที่เปิดของมันจะต้องเพียงพอเพื่อให้ลูกสูบเติมได้ภายในเวลาที่มีอยู่ โดยทั่วไปคือ 60-80 % ของรอบการหมุนของปั๊มที่ความเร็วที่กำหนด หากพื้นที่การไหลสูงสุดของวาล์วน้อยเกินไป ลูกสูบจะดึงประจุบางส่วน ส่งผลให้เอาต์พุตของปั๊มลดลง และบังคับให้ ECU เพิ่มรอบการทำงานเพื่อชดเชย 0928400664 ได้รับการออกแบบให้มีพื้นที่การไหลที่เหมาะกับเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะชักของลูกสูบ CP3.3 ทำให้มั่นใจได้ว่าลูกสูบจะเติมได้เต็มที่แม้ที่ความเร็วปั๊มสูง การจับคู่นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของปั๊ม และป้องกันไม่ให้ ECU หมดสิทธิ์ในการควบคุมเมื่อมีโหลดสูง

ประสิทธิภาพการเติมลูกสูบถูกกำหนดโดยปัจจัย 3 ประการ ได้แก่ พื้นที่การไหลของวาล์ว จังหวะเวลาเปิดวาล์ว และความดันขาเข้าที่วาล์ว พื้นที่การไหลถูกกำหนดโดยรูปทรงภายในของวาล์ว – การยกกระดองและเส้นผ่านศูนย์กลางของบ่า ระยะเวลาการเปิดจะขึ้นอยู่กับรอบการทำงานของ ECU แต่ถึงพื้นที่การไหลสูงสุดเมื่อวาล์วเปิดสุดเท่านั้น 0928400664 ได้รับการออกแบบให้มีตัวยกที่ช่วยให้ลูกสูบเติมได้ภายใน 85 % ของเวลาจังหวะการดูดที่มีอยู่ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่กำหนด ซึ่งเป็นค่าเผื่อที่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของความหนืดและแรงดันลดลงเล็กน้อยในตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มยกจ่ายแรงดันขาเข้า และวาล์วได้รับการปรับเทียบเพื่อให้ทำงานกับแรงดันขาเข้าระหว่าง 6 ถึง 9 บาร์ ซึ่งเป็นช่วงที่ครอบคลุมระบบเชื้อเพลิง OE ส่วนใหญ่ หากแรงดันทางเข้าลดลงต่ำกว่าช่วงนี้ วาล์วอาจไม่สามารถเติมลูกสูบได้จนสุดแม้ว่าจะเปิดจนสุด ส่งผลให้แรงดันรางค่อยๆ สูญเสียเมื่อมีความต้องการสูง

ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดใน 0664 ที่เกี่ยวข้องกับการเติมลูกสูบคือการสูญเสียพื้นที่การไหลทีละน้อยซึ่งเกิดจากการสะสมของคราบสกปรกบนบ่าวาล์ว เมื่อเวลาผ่านไป สารเคลือบเงาและแล็กเกอร์จากเชื้อเพลิงสามารถลดพื้นที่เปิดที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งจำกัดการไหลที่ไปถึงลูกสูบระหว่างจังหวะการดูด อาการแรกคือการสูญเสียกำลังที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง ปั๊มไม่สามารถจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้เพียงพอเนื่องจากลูกสูบไม่ได้เติมจนหมด ในขณะที่คราบสะสมยังคงเพิ่มขึ้น อาการจะขยายไปสู่ความเร็วที่ลดลง และในที่สุด ECU ก็ตั้งรหัส P0087 (แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ) ของแท้ 0928400664 ใช้บ่าวาล์วที่มีพื้นผิวขัดเงาซึ่งต้านทานการเกาะติดของคราบสกปรก และตัววาล์วมีช่องบายพาสขนาดเล็กที่ช่วยให้เชื้อเพลิงไหลได้เล็กน้อยแม้ในขณะที่วาล์วปิดอยู่ ป้องกันความเมื่อยล้าที่กระตุ้นให้เกิดการเกิดสารเคลือบเงา

การติดตั้ง 0664 นั้นคล้ายคลึงกับวาล์ว CP3 อื่นๆ – ทำความสะอาดพื้นผิวการติดตั้ง เปลี่ยนโอริงและแหวนสำรอง บิดน็อตยึดเป็น 24 Nm ± 2 Nm อย่างไรก็ตาม มีการทดสอบเฉพาะกับวาล์วฝั่งดูด: หลังการติดตั้ง ให้ดำเนินการ aการทดสอบการเติมลูกสูบโดยการตรวจสอบอัตราการสร้างแรงดันรางระหว่างการหมุนเหวี่ยง เมื่อมีวาล์วที่แข็งแรงและแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว แรงดันรางควรสูงถึง 200 บาร์ภายใน 3 วินาทีหลังการหมุน หากใช้เวลานานกว่านี้ พื้นที่การไหลของวาล์วอาจไม่เพียงพอ ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าตัวกรองอุดตันหรือวาล์วติดตั้งไม่ถูกต้อง ของแท้ 0928400664 มีตะแกรงกรองสเตนเลสสตีลขนาด 60 ไมครอนที่ปกป้องวาล์วจากสิ่งสกปรกโดยไม่จำกัดการไหล และตะแกรงได้รับการออกแบบให้ทำความสะอาดตัวเองภายใต้สภาวะการไหลปกติ

Q1: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าพื้นที่การไหลของวาล์วปัจจุบันของฉันไม่เพียงพอต่อข้อกำหนดการเติมลูกสูบ
→ ตรวจสอบ "ปริมาณการส่งของปั๊ม" (พารามิเตอร์ที่คำนวณในเครื่องมือวินิจฉัยบางชนิด) เทียบกับปริมาตรที่สั่ง หากปริมาตรการนำส่งจริงต่ำกว่าปริมาตรที่สั่งที่รอบต่อนาทีสูงอย่างสม่ำเสมอ พื้นที่การไหลของวาล์วน่าจะไม่เพียงพอ - ลูกสูบไม่เต็ม

Q2: 0928400664ใช้กับปั๊มCP4ได้ไหม
→ ไม่ 0664 ได้รับการปรับเทียบโดยเฉพาะสำหรับการกำหนดค่าด้านดูดของปั๊ม CP3.3 ปั๊ม CP4 มีวาล์วสูบจ่ายอยู่ที่ฝั่งทางเข้า แต่มีข้อกำหนดด้านพื้นที่การไหลที่แตกต่างกัน การสอบเทียบเข้ากันไม่ได้

Q3: เหตุใด Duramax ของฉันจึงสูญเสียกำลังบนทางลาดชันแต่ทำงานได้ดีบนพื้นราบ?
→ นี่เป็นอาการคลาสสิกของการเติมลูกสูบไม่เพียงพอ ในแต่ละเกรด เครื่องยนต์ต้องการอัตราการไหลเชื้อเพลิงสูงสุด หากพื้นที่การไหลของวาล์วไม่เพียงพอ ปั๊มจะไม่สามารถเติมลูกสูบให้เต็มตามอัตราการไหลที่ต้องการ และแรงดันรางจะลดลง พื้นที่ 1.8 มม.² ของ 0664 ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันปัญหานี้

Q4: ระยะเวลาการเปลี่ยนวาล์วที่แนะนำใน Duramax LML ที่ใช้ในการลากจูงคือเท่าใด
→ สำหรับการใช้งานลากจูงหนัก เราแนะนำให้ตรวจสอบที่ 100,000 กม. และเปลี่ยนที่ 150,000 กม. พื้นที่การไหลของวาล์วมีความสำคัญมากขึ้นภายใต้การทำงานที่มีภาระสูงอย่างต่อเนื่อง และอุณหภูมิเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นสามารถเร่งการก่อตัวของคราบสกปรกบนบ่าวาล์วได้

Q5: ฉันเปลี่ยนวาล์วแล้ว แต่ยังคงมีรหัส P0087 ขณะเร่งความเร็วอย่างหนัก - วาล์วชำรุดหรือไม่
→ ไม่จำเป็น ตรวจสอบแรงดันตกของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและเอาท์พุตของปั๊มยก หากแรงดันทางเข้าของวาล์วต่ำกว่า 6 บาร์ แม้แต่วาล์วที่เปิดจนสุดก็ไม่สามารถเติมลูกสูบได้จนสุด P0087 อาจเป็นผลมาจากตัวกรองอุดตันหรือปั๊มยกอ่อนแทนที่จะเป็นวาล์วสูบจ่าย

Q6: จำเป็นต้องทำความสะอาดตะแกรงกรองวาล์วเป็นประจำหรือไม่?
→ ตะแกรงได้รับการออกแบบให้ทำความสะอาดตัวเองภายใต้สภาวะการไหลปกติ – เชื้อเพลิงที่ไหลผ่านตะแกรงจะไล่อนุภาคส่วนใหญ่ออกไป อย่างไรก็ตาม หากใช้งานรถโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อน หน้าจออาจถูกปิดกั้น ในกรณีนี้ สามารถทำความสะอาดตะแกรงด้วยอัลตราโซนิกได้ แต่เราแนะนำให้เปลี่ยนวาล์ว เนื่องจากตะแกรงไม่สามารถซ่อมบำรุงภาคสนามได้โดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายต่อตัววาล์ว

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: bosch 0928400664 วาล์ววัดแสงน้ำมันเชื้อเพลิง|OEM ดูดจังหวะการจับคู่วาล์ว Imv สำหรับ CP3 Common Rail ปั๊มแรงดันสูง,12 V ดีเซลเครื่องยนต์เปลี่ยนหน่วย,จีน Bosch 0928400664 การใช้วาล์ววัดแสง|oem จังหวะดูดจับคู่วาล์ว imv สำหรับปั๊มแรงดันสูงคอมมอนเรล cp3 ผู้ผลิตหน่วยเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซล 12v ซัพพลายเออร์โรงงาน, 0445120067, หัวฉีด Bosch CR, บ๊อชวาล์ว, วาล์วควบคุมดีเซล, F00BC80045, F00RJ01479