ลูกสูบวาล์ว Bosch EUI 7.015 – ความเสถียรในการเปลี่ยนผ่านหลักนำร่องและการหน่วงการไหลกลับด้านสำหรับหัวฉีดยูนิตซีรีส์ 0414700/701/702

 

ในระบบหัวฉีดชุดหัวฉีดปั๊ม (EUI) ของ Bosch ลูกสูบวาล์วไม่เพียงควบคุมการสตาร์ทการฉีดเท่านั้น แต่ยังควบคุมการสตาร์ทวิกฤตด้วยการเปลี่ยนแปลงระหว่างนักบินและการฉีดหลัก-ลำดับที่ต้องให้ลูกสูบปิดชั่วขณะ จากนั้นจึงเปิดพอร์ตสปิลอีกครั้งภายในมิลลิวินาที ในระหว่างการเปลี่ยนแปลงนี้ ทิศทางการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงจะกลับกัน ทำให้เกิดการสะท้อนของคลื่นความดันที่อาจทำให้ลูกสูบ "กระเด้ง" ออกจากที่นั่ง ส่งผลให้ช่วงนักบินหลักไม่เสถียรและการเผาไหม้ที่ไม่สอดคล้องกัน Bosch EUI 7.015 เป็นลูกสูบวาล์วที่ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับหัวฉีดซีรีส์ Bosch 0414700, 0414701 และ 0414702 โดยมีลำดับความสำคัญในการออกแบบที่โดดเด่น:ความเสถียรของการเปลี่ยนผ่านหลักของนักบินและการหน่วงการไหลกลับของการไหล. ลูกสูบนี้มีสเต็ปลดแรงสั่นสะเทือนแบบสองมุม-ไหล่กราวด์ที่แม่นยำบนหน้าปิดที่กักปริมาตรน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปรับเทียบไว้ระหว่างการเดินทาง 0.2 มม. สุดท้าย ช่วยชะลอลูกสูบและป้องกันการเด้งกลับ นอกจากนี้ ลูกสูบยังรวมกchamfer ทิศทางการไหลที่ด้านช่องเปิดซึ่งจะนำเชื้อเพลิงเข้าสู่ช่องรั่วไหลได้อย่างราบรื่นในระหว่างขั้นตอนการเปิดใหม่ ช่วยลดการแยกการไหลที่อาจจะทำให้การฉีดหลักล่าช้า เมื่อใช้ลูกสูบที่ไม่มีการหน่วงการเปลี่ยนนี้ ช่วงเวลานำร่องหลักจะแตกต่างกันไปสูงสุด 0.2 มิลลิวินาที ทำให้เกิดลักษณะ "สั่น" ในระหว่างการเปลี่ยนและลดประสิทธิภาพการเผาไหม้ลดลงอย่างเห็นได้ชัด คู่มือนี้กำหนด EUI 7.015 ใหม่เป็นองค์ประกอบความเสถียรของลำดับโดยที่การจัดการการกลับการไหลจะกำหนดความแม่นยำของกลยุทธ์การฉีดหลายจุด

 

ลูกสูบวาล์ว EUI 7.015 เป็นส่วนประกอบทดแทนโดยตรงสำหรับซีรีส์หัวฉีดชุดหัวฉีดปั๊มของ Bosch ต่อไปนี้:

บ๊อช 0414700– EUI มาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์ Euro 3/4 ในการใช้งาน MAN, DAF และ Volvo รุ่นแรกๆ

บ๊อช 0414701– เวอร์ชันปรับปรุงสำหรับยูโร 4/5 พร้อมความสามารถในการไหลที่สูงขึ้น

บ๊อช 0414702– รุ่นสำหรับงานหนักสำหรับการใช้งานทางอุตสาหกรรมและทางทะเล

ยูนิตหัวฉีดเหล่านี้ได้รับการติดตั้งใน:

แมน D20, D26เครื่องยนต์ในรถบรรทุก TGA, TGS, TGX

DAF MX-11, MX-13เครื่องยนต์ในซีรีส์ XF, CF

วอลโว่ D13(ต้นยูโร 4/5) ในรถบรรทุก FH, FM

เรโนลต์ DXI 11, 13ในพรีเมี่ยม, แม็กนั่ม

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอุตสาหกรรมและทางทะเลโดยใช้แพลตฟอร์มหัวฉีดเดียวกัน

EUI 7.015 สามารถระบุได้จากตัวมันสเต็ปลดแรงสั่นสะเทือนแบบสองมุม-มองเห็นเป็นการลบมุมรองบนหน้าปิด-และ achamfer ทิศทางการไหลที่ด้านเปิด โดยทั่วไปหมายเลขชิ้นส่วนของ Bosch จะประทับตราเป็น 7.015‑xxx หรือ 2 418 455 5xx (ส่วนต่อท้ายเฉพาะ)

 

พารามิเตอร์	ข้อมูลจำเพาะ
ข้อมูลอ้างอิงของบ๊อช	EUI 7.015 (2 418 455 5 ซีรีส์ xx – ยืนยันด้วยหัวฉีด)
ประเภทส่วนประกอบ	ลูกสูบวาล์วพร้อมระบบหน่วงการเปลี่ยนผ่านหลักนำร่อง
วัสดุฐาน	เหล็กกล้าเครื่องมือความเร็วสูง (ASP 2053) – ความแข็งของแกน HRC 58–62
การรักษาพื้นผิว	แก๊สไนไตรด์ – ความลึกตัวเรือน 0.15–0.20 มม
มุมขั้นที่ทำให้หมาด ๆ	30 องศา (หน้าปิด) – กักปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อการชะลอความเร็ว
การลบมุมควบคุมการไหล	10 องศา (ด้านเปิด) – กำหนดแนวทางการเปิดใหม่
โซนหมาด ๆ	ระยะเคลื่อนที่สุดท้าย 0.2 มม. – ลดความเร็วลงเพื่อป้องกันการเด้งกลับ
ความเสถียรของช่วงเวลาหลักนำร่อง	ความแปรผันน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03 ms (เทียบกับ. 0.20 ms สำหรับแบบไม่หมาด)
การแยกการไหลเมื่อเปิดใหม่	ตัดออก (เทียบกับการแยก . 30% สำหรับมาตรฐาน)
ควบคุมความกว้างของขอบที่ดิน	0.70 มม
ปิดผนึกเส้นผ่านศูนย์กลางที่ดิน	5.980 – 5.985 มม
การผสมพันธุ์พอดีกวาดล้าง	0.004 – 0.007 มม
ความสามารถด้านแรงดันสูงสุด	มากกว่าหรือเท่ากับ 1,800 บาร์
การเปลี่ยนที่แนะนำ	600,000–800,000 กม. (บนทางหลวง) / 6,000–8,000 ชั่วโมง (อุตสาหกรรม)
วิธีการตรวจสอบ	ตรวจสอบขั้นตอนการทำให้หมาด ๆ การตรวจสอบการลบมุม

 

EUI 7.015 ที่ถูกแทนที่ด้วยลูกสูบที่ไม่ทำให้หมาด ๆ จะเผยให้เห็นตัวเองผ่านอาการที่เกี่ยวข้องกับความไม่เสถียรของการฉีดหลายตัว:

นักบินหลัก "สั่น"– เสียงโลหะระหว่างการเปลี่ยนผ่านหลักของนักบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระที่เบา

เสียงการเผาไหม้เพิ่มขึ้น– เครื่องยนต์มีเสียง "หยาบ" เมื่อเดินเบาโดยมีจังหวะที่ไม่สม่ำเสมอ

ลดการปรับแต่งโหลดต่ำ– เครื่องยนต์สั่นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเดินเบา ซึ่งบ่งบอกถึงช่วงเวลาของนักบินหลักที่ไม่สอดคล้องกัน

การแก้ไขเวลา ECU ที่ขีดจำกัด– การแก้ไขช่วงเวลาหลักของนักบินจะหมดลงแล้ว ซึ่งบ่งชี้ว่า ECU ไม่สามารถชดเชยความแปรผันทางกลไกได้

การทดสอบเชิงปฏิบัติการ: การใช้ออสซิลโลสโคป ตรวจสอบรูปคลื่นกระแสของหัวฉีด- "หุบเขา" ระหว่างนักบินและตัวหลักควรสะอาด ลูกสูบที่ไม่ทำให้หมาด ๆ จะแสดง "การเด้ง" หรือ "ยอดสองเท่า" ในรูปคลื่น ซึ่งบ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงที่ไม่เสถียร

 

ความเสถียรในการเปลี่ยนผ่านหลักของไพล็อตคือการพิจารณาการออกแบบที่สำคัญในหัวฉีดคอมมอนเรล โดยที่วาล์วควบคุมจะต้องสลับระหว่างไพล็อตและการฉีดหลักอย่างหมดจด หัวฉีดคอมมอนเรลหลายตัวมีคุณสมบัติหน่วงที่คล้ายกันเพื่อจัดการการกลับการไหล การทำความเข้าใจการหน่วงการเปลี่ยนผ่านของ EUI 7.015 ช่วยให้ช่างเทคนิคได้รับข้อมูลเชิงลึกโดยตรงเกี่ยวกับการควบคุมการฉีดหลายหัวฉีดคอมมอนเรล

 

คำถามที่ 1: "การเปลี่ยนผ่านหลักนำร่อง" คืออะไร และเหตุใดจึงสำคัญ
การเปลี่ยนผ่านหลักของไพล็อตคือช่วงเวลาที่หัวฉีดเปลี่ยนจากการฉีดไพล็อตขนาดเล็กไปเป็นการฉีดหลัก หากการเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เสถียร การเผาไหม้จะไม่สอดคล้องกัน ทำให้เกิดเสียงดังและแรงสั่นสะเทือน

คำถามที่ 2: ขั้นตอนการหน่วงของ EUI 7.015 ทำงานอย่างไร
ขั้นลดแรงสั่นสะเทือน 30 องศาจะดักจับเชื้อเพลิงปริมาณเล็กน้อยระหว่างการเดินทาง 0.2 มม. สุดท้าย ทำให้เกิดเบาะไฮดรอลิกที่ช่วยชะลอความเร็วของลูกสูบและป้องกันการกระดอน ทำให้มั่นใจถึงการเปลี่ยนผ่านที่สะอาด

คำถามที่ 3: ฉันสามารถใช้ EUI 7.015 ใน injector ที่แต่เดิมใช้ 7.010 ได้หรือไม่
ใช่-7.015 เข้ากันได้กับขนาดหัวฉีด 0414700/701/702 ทั้งหมด โดยเพิ่มคุณสมบัติการหน่วงการเปลี่ยนผ่าน ซึ่งปรับปรุงเสถียรภาพของนักบินหลัก และแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่มีกลยุทธ์การฉีดเชื้อเพลิงไพล็อต

คำถามที่ 4: สเต็ปแดมปิ้งที่สึกหรอแล้วมีอาการอย่างไร?
หากขั้นลดแรงสั่นสะเทือนสึกหรอ ลูกสูบจะเด้งกลับระหว่างการเปลี่ยนผ่าน ทำให้เกิดเสียง "สั่น" รูปคลื่นกระแสของหัวฉีดจะแสดง "ยอดสองเท่า" แทนที่จะเป็นหุบเขาที่สะอาด

Q5: ฉันจะตรวจสอบสภาวะขั้นตอนการหน่วงได้อย่างไร?
ตรวจสอบขั้นตอนภายใต้การขยาย 10 เท่า ขั้นตอนควรคม การปัดเศษหรือการสึกหรอจะช่วยลดผลกระทบจากการหน่วง หากขั้นสึกหรอเกิน 0.02 มม. ควรเปลี่ยนลูกสูบใหม่

คำถามที่ 6: การลบมุมควบคุมการไหลที่ด้านช่องเปิดมีไว้เพื่ออะไร
การลบมุม 10 องศาจะนำน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ช่องรั่วไหลได้อย่างราบรื่น เมื่อลูกสูบเปิดอีกครั้งสำหรับการฉีดหลัก ช่วยลดการแยกการไหลที่อาจจะทำให้การฉีดหลักล่าช้า

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ลูกสูบวาล์ว bosch eui 7.015 - ความเสถียรของการเปลี่ยนผ่านหลักนำร่อง & การหน่วงการไหลกลับของการไหลสำหรับหัวฉีดยูนิตซีรีส์ 0414700/701/702 ประเทศจีน ลูกสูบวาล์ว bosch eui 7.015 - เสถียรภาพการเปลี่ยนผ่านหลักของนักบินและการหน่วงการไหลกลับของผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน, 0445120067, บ๊อชวาล์ว, วาล์วควบคุมดีเซล, F00BC80045, F00RJ01479, วาล์วหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง