ลูกสูบวาล์ว Bosch EUP 7.025 – การหน่วงความเร็วเทอร์มินัลและการดูดซับพลังงานแบบกระแทกระยะใกล้สำหรับปั๊มซีรีส์ 0414750/755/799

 

ในระบบปั๊มหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ของบ๊อช (EUP) เหตุการณ์การปิดของลูกสูบวาล์วมีความสำคัญพอๆ กับการเปิด ในขณะที่โซลินอยด์ลดพลังงาน ลูกสูบจะถูกดันกลับไปที่ที่นั่งโดยใช้แรงสปริงและแรงดันไฮดรอลิกร่วมกัน อย่างไรก็ตามความเร็วเทอร์มินัลของการเคลื่อนที่ปิดนี้-ความเร็วที่ลูกสูบกระทบกับที่นั่ง-เป็นพารามิเตอร์ที่ไม่ค่อยมีการควบคุม หากลูกสูบปิดเร็วเกินไป จะทำให้เกิดการกระแทกที่สามารถดีดลูกสูบออกจากเบาะนั่ง ทำให้เกิดเหตุการณ์การฉีดหลายครั้ง ("การกระเด้งของเข็ม") และจังหวะสิ้นสุดการฉีดที่ไม่แน่นอน หากปิดช้าเกินไป ช่องรั่วไหลจะยังคงเปิดอยู่นานเกินไป ส่งผลให้ระยะเวลาการฉีดยาวนานขึ้น Bosch EUP 7.025 คือลูกสูบวาล์วที่ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับปั๊มซีรีส์ Bosch 0414750, 0414755 และ 0414799 โดยมีลำดับความสำคัญในการออกแบบที่โดดเด่น:การลดความเร็วของขั้วต่อผ่านขั้นตอนการกันกระแทกด้วยเครื่องจักรที่มีความแม่นยำบนหน้าปิดของลูกสูบ ขั้นตอนการกันกระแทกนี้-ส่วนเว้ารูปวงแหวนกว้าง 0.2 มม. × 1.5 มม.-จะดักจับเชื้อเพลิงปริมาณเล็กน้อยระหว่างลูกสูบและบ่าวาล์วระหว่างการเคลื่อนที่ 0.3 มม. สุดท้าย ทำให้เกิดเบาะไฮดรอลิกที่จะชะลอความเร็วของลูกสูบให้อยู่ที่ความเร็วเทอร์มินัลที่ควบคุม เอฟเฟกต์ลดแรงสั่นสะเทือนนี้ช่วยลดพลังงานกระแทกที่เบาะนั่งได้มากกว่า 50% ลดการเด้งกลับ และรับประกันการปิดด้วยเหตุการณ์เดียวที่สะอาดตา เมื่อใช้ลูกสูบวาล์วที่ไม่มีคุณสมบัติการหน่วงนี้ แรงกระแทกจะทำให้ลูกสูบเด้ง ซึ่งแสดงออกมาเป็นเสียง "แสนยานุภาพ"ที่รอบเดินเบาและระยะเวลาการฉีดที่ไม่แน่นอนภายใต้ภาระ ส่งผลให้เครื่องยนต์สั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นและการเผาไหม้ไม่สม่ำเสมอ คู่มือนี้จะกำหนดลูกสูบวาล์วใหม่เป็นองค์ประกอบการจัดการพลังงานโดยที่การลดความเร็วของขั้วต่อเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับจังหวะเวลาสิ้นสุดการฉีดที่สม่ำเสมอ

 

ลูกสูบวาล์ว EUP 7.025 เป็นส่วนประกอบทดแทนโดยตรงสำหรับซีรีส์ EUP ของ Bosch ต่อไปนี้ ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการจังหวะเวลาสิ้นสุดการฉีดที่ราบรื่นและสม่ำเสมอ:

บ๊อช 0414750– EUP 12 วาล์วใน MAN D20/D26, เครื่องยนต์ DAF MX (ยูโร 3/4)

บ๊อช 0414755– เวอร์ชัน Euro 4/5 ที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับ Volvo D13 และ Renault DXi

บ๊อช 0414799– ตัวแปรทางอุตสาหกรรมที่มีอัตราการไหลสูงสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเรือเดินทะเล

ส่วนประกอบ EUP เหล่านี้มีอยู่ใน:

แมน TGA, TGS, TGX– เครื่องยนต์ D20, D26

DAF XF, ซีเอฟ– เครื่องยนต์ MX-11, MX-13

วอลโว่ FH, เอฟเอ็ม– ซีรีส์ D13 (ยูโร 4/5)

เรโนลต์ พรีเมียม แม็กนั่ม– DXI 11, 13

การใช้งานทางอุตสาหกรรม– Liebherr, MTU, Cummins QSK โดยใช้ Bosch EUP

EUP 7.025 สามารถระบุได้ด้วยตัวมันขั้นตอนการกันกระแทก-ช่องวงแหวนบนหน้าปิดของลูกสูบ ซึ่งมองเห็นเป็นร่องวงกลมที่ชัดเจนเมื่อมองลูกสูบจากด้านขอบควบคุม คุณลักษณะนี้มีเฉพาะในรุ่น 7.025 และไม่มีอยู่ในลูกสูบรุ่นก่อนๆ (6.990, 6.995, 7.000, 7.005, 7.010, 7.015, 7.020) โดยทั่วไปหมายเลขชิ้นส่วนของ Bosch จะประทับตราเป็น 7.025‑xxx หรือ 2 418 455 8xx

 

พารามิเตอร์	ข้อมูลจำเพาะ
ข้อมูลอ้างอิงของบ๊อช	EUP 7.025 (2 418 455 8 ซีรีส์ xx – ยืนยันด้วยปั๊ม)
ประเภทส่วนประกอบ	ลูกสูบวาล์วพร้อมระบบลดแรงกระแทกขั้นบันได
วัสดุฐาน	เหล็กกล้าเครื่องมือความเร็วสูง (ASP 2053) – HRC 62–66
การเคลือบผิว	DLC (คาร์บอนคล้ายเพชร) – 3–5 µm, Ra น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.04 µm
ควบคุมความกว้างของขอบที่ดิน	0.75 มม
ความลึกของขั้นตอนการกันกระแทก	0.20 มม. ± 0.02 มม. – ดักจับน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อรองรับการหน่วงแบบไฮดรอลิก
ความกว้างของขั้นกันกระแทก	1.50 มม. ± 0.05 มม. – ช่องวงแหวน
โซนกันกระแทก	การเคลื่อนที่ของลูกสูบครั้งสุดท้าย 0.3 มม. – ลดความเร็วลงจนถึงความเร็วปลายที่ควบคุม
การลดพลังงานกระแทก	มากกว่าหรือเท่ากับ 50% เมื่อเทียบกับลูกสูบที่ไม่ทำให้ชื้น
ความเร็วเทอร์มินัล	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.3 ม./วินาที (แบบควบคุม) กับ > 0.6 ม./วินาที (ไม่หมาด)
การปิดแบบไม่มีการตีกลับ	รับประกันการปิดเหตุการณ์เดียว (ไม่มีการเด้งกลับ)
การผสมพันธุ์พอดีกวาดล้าง	0.004 – 0.008 มม. (พร้อมรูตัววาล์ว)
การเปลี่ยนที่แนะนำ	800,000–1,000,000 กม. (บนทางหลวง) / 8,000–10,000 ชั่วโมง (อุตสาหกรรม)
วิธีการตรวจสอบ	การตรวจสอบขั้นตอนด้วยภาพ ทดสอบการสะท้อนผ่านการวิเคราะห์เสียง

 

EUP 7.025 ที่ไม่มีขั้นกันกระแทก (หรือมีขั้นสึกหรอ) จะเผยให้เห็นตัวเองผ่านอาการเฉพาะ:

เสียงรบกวน "แสนยานุภาพ" ที่ไม่ได้ใช้งาน– เสียงโลหะกระทบกันจากบริเวณปั๊ม เกิดจากการที่ลูกสูบกระเด็นออกจากเบาะนั่ง

ระยะเวลาสิ้นสุดการฉีดที่ผิดพลาด– วัดโดยรูปคลื่นกระแสของหัวฉีด เหตุการณ์การปิดแสดง "ขั้นตอน" หลายขั้นตอนหรือการเสื่อมลงที่ยืดเยื้อ

การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น– การกระดอนทำให้เกิดเหตุการณ์การฉีดทุติยภูมิ ส่งผลให้การส่งแรงบิดไม่สม่ำเสมอ

การสึกหรอของเบาะนั่งก่อนวัยอันควร– พลังงานที่มีแรงกระแทกสูงจะเร่งการสึกหรอบนบ่าวาล์ว ส่งผลให้มีการรั่วไหลเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป

การทดสอบเชิงปฏิบัติการ: ขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา ให้ใช้ไมโครโฟนอะคูสติกหรือหูฟังของแพทย์ที่วางอยู่บนตัวปั๊ม การ "คลิก" ครั้งเดียวที่สะอาดต่อรอบการฉีดบ่งชี้ถึงการหน่วงที่ถูกต้อง "เสียงพูดคุย" หรือ "เสียงสั่น" หมายถึงการเด้งกลับ การเปลี่ยนลูกสูบเป็น 7.025 จะช่วยลดการกระดอน

 

แนวคิดของการหน่วงไฮดรอลิกสำหรับการปิดวาล์วถูกนำมาใช้ในวาล์วควบคุมหัวฉีดคอมมอนเรลเพื่อป้องกันการกระเด็นของเข็มและรับประกันว่าปลายการฉีดจะสะอาด ลูกสูบวาล์วหัวฉีดคอมมอนเรลหลายตัวมีคุณสมบัติการกันกระแทกที่คล้ายกันเพื่อจัดการความเร็วของขั้วต่อ การทำความเข้าใจขั้นตอนการหน่วงของ EUP 7.025 ช่วยให้ช่างเทคนิคได้รับข้อมูลเชิงลึกโดยตรงเกี่ยวกับไดนามิกของวาล์วหัวฉีดคอมมอนเรล

 

คำถามที่ 1: อะไรคือความแตกต่างที่ได้ยินได้ระหว่างลูกสูบวาล์วแบบหมาดและไม่หมาด?
ลูกสูบลดแรงสั่นสะเทือนทำให้เกิดการ "คลิก" เพียงครั้งเดียวที่สะอาดในแต่ละเหตุการณ์การฉีด ลูกสูบที่ไม่ทำให้หมาดทำให้เกิด "เสียงสั่น" หรือ "เสียงพูดคุย" แบบโลหะเนื่องจากการกระดอน หากคุณได้ยินเสียงดังก้องขณะเดินเบา แสดงว่าปั๊มอาจไม่มีสเต็ปหน่วง 7.025

คำถามที่ 2: ฉันสามารถเพิ่มสเต็ปลดแรงสั่นสะเทือนให้กับลูกสูบที่มีอยู่ได้หรือไม่
ไม่-ขั้นตอนการกันกระแทกเป็นช่องที่กลึงอย่างแม่นยำซึ่งไม่สามารถเพิ่มลงในสนามได้ การปรับเปลี่ยนใด ๆ จะเปลี่ยนความสมดุลของลูกสูบและอาจทำให้เกิดอาการชักได้ ใช้ Bosch 7.025 ของแท้เสมอ

คำถามที่ 3: EUP 7.025 เข้ากันได้กับปั๊ม 0414750/755/799 ทั้งหมดหรือไม่
ใช่ 7.025 มีมิติเหมือนกันกับลูกสูบซีรีส์ 7.000 อื่นๆ โดยมีการเพิ่มขั้นตอนการกันกระแทก ใช้งานได้กับปั๊มทุกรุ่นในซีรีส์นี้ และแนะนำให้ใช้เป็นการอัพเกรดเพื่อลดเสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือน

คำถามที่ 4: ขั้นตอนการหน่วงส่งผลต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไร
ขั้นตอนการหน่วงทำให้มั่นใจได้ว่าจุดสิ้นสุดของการฉีดจะสะอาด ป้องกันการฉีดครั้งที่สองที่ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งสามารถปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 0.5–1% ในการทำงานในสภาวะคงที่

คำถามที่ 5: ขั้นตอนการหน่วงที่อุดตันอาจทำให้ลูกสูบยึดได้หรือไม่
ขั้นลดแรงสั่นสะเทือนเป็นช่องเปิดบนหน้าลูกสูบ หากถูกปิดกั้น เอฟเฟกต์การทำให้หมาด ๆ จะลดลง แต่ลูกสูบจะไม่ยึด อย่างไรก็ตาม ขั้นที่ถูกกีดขวางจะส่งผลให้มีแรงกระแทกเพิ่มขึ้นและเบาะนั่งอาจสึกได้

คำถามที่ 6: EUP 7.025 เปรียบเทียบกับแผงหน้าปัดไฮดรอลิกในหัวฉีดคอมมอนเรลอย่างไร
ขั้นตอนการกันกระแทกของ 7.025 ทำงานคล้ายกับการหน่วงแบบไฮดรอลิกที่ใช้ในวาล์วไพล็อตของหัวฉีดคอมมอนเรล ทั้งสองใช้ปริมาตรของเหลวที่ติดอยู่เพื่อชะลอชิ้นส่วนที่กำลังเคลื่อนที่และป้องกันความเสียหายจากการกระแทก

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ลูกสูบวาล์ว bosch eup 7.025 - การลดความเร็วเทอร์มินัลและการดูดซับพลังงานแบบกระแทกระยะใกล้สำหรับปั๊มยูนิตซีรีส์ 0414750/755/799 ประเทศจีน ลูกสูบวาล์ว bosch eup 7.025 - การลดความเร็วเทอร์มินัลและการดูดซับพลังงานแบบกระแทกระยะใกล้สำหรับผู้ผลิตปั๊มซีรีส์ 0414750/755/799 ซัพพลายเออร์ โรงงาน, 0445120067, หัวฉีด Bosch CR, บ๊อชวาล์ว, บ๊อช โวโล ดอยซ์ เรโนลต์, วาล์วควบคุมดีเซล, F00BC80045