ลูกสูบวาล์ว Bosch EUP 7.035 – การติดตามการเติบโตทางความร้อนและการชดเชยการขยายส่วนต่างสำหรับปั๊มยูนิตซีรีส์ 0414750/755/799

 

ในปั๊มหน่วยอิเล็กทรอนิกส์แรงดันสูง (EUP) ลูกสูบวาล์วทำงานในอุณหภูมิเชื้อเพลิงที่สามารถแกว่งได้ตั้งแต่ –20 องศาในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นไปจนถึงมากกว่า 150 องศาที่โหลดเต็ม ช่วงอุณหภูมิ 170 องศานี้ทำให้ลูกสูบและตัววาล์วขยายตัวในอัตราที่แตกต่างกัน เว้นแต่ว่าค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวจากความร้อน (CTE) จะตรงกันอย่างแม่นยำ ที่การขยายตัวทางความร้อนที่แตกต่างกันระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบจะเปลี่ยนระยะห่างในการทำงานสูงสุด 0.003 มม. ต่อ 100 องศา -รูปแบบที่สามารถเปลี่ยนระยะเวลาการหกรั่วไหลและเปลี่ยนระยะเวลาการฉีดได้ Bosch EUP 7.035 คือลูกสูบวาล์วที่ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับปั๊มซีรีส์ Bosch 0414750, 0414755 และ 0414799 โดยมีลำดับความสำคัญในการออกแบบที่โดดเด่น:การติดตามการเจริญเติบโตทางความร้อนผ่านโครงสร้างเกรนโลหะที่ได้รับการควบคุมเพื่อให้แน่ใจว่า CTE ตรงกับวัสดุตัววาล์ว ซึ่งทำได้สำเร็จโดยผ่านกระบวนการบำบัดความร้อนที่เป็นเอกสิทธิ์ซึ่งสร้างโครงสร้างเกรนมาร์เทนซิติกที่ละเอียดและเป็นเนื้อเดียวกันโดยมีค่าแอนไอโซโทรปีน้อยที่สุด ทำให้มั่นใจได้ว่าลูกสูบจะขยายและหดตัวสม่ำเสมอตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ โดยรักษาระยะห่างที่สม่ำเสมอที่ 0.004–0.008 มม. ตลอดช่วงอุณหภูมิการทำงานทั้งหมด เมื่อใช้ลูกสูบวาล์วที่ไม่มี CTE ที่ตรงกันนี้-พบได้ทั่วไปในชิ้นส่วนหลังการขายที่โครงสร้างเกรนไม่สามารถควบคุมได้- ระยะห่างอาจใกล้ศูนย์ที่อุณหภูมิสูง (ทำให้เกิดการยึด) หรือเปิดเกิน 0.015 มม. ที่อุณหภูมิเย็น (ทำให้เกิดการรั่วไหลมากเกินไปและกำหนดเวลาหกล่าช้า) คู่มือนี้จะกำหนดลูกสูบวาล์วใหม่เป็นส่วนประกอบความเข้ากันได้ทางความร้อนโดยที่โครงสร้างจุลภาคของวัสดุมีอิทธิพลโดยตรงต่อความสม่ำเสมอในการฉีดตลอดอุณหภูมิสุดขั้ว

 

ลูกสูบวาล์ว EUP 7.035 เป็นส่วนประกอบทดแทนโดยตรงสำหรับซีรีส์ EUP ของ Bosch ต่อไปนี้ ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานที่มีช่วงการทำงานของอุณหภูมิกว้าง:

บ๊อช 0414750– EUP 12 วาล์วใน MAN D20/D26, เครื่องยนต์ DAF MX (ยูโร 3/4)

บ๊อช 0414755– เวอร์ชัน Euro 4/5 ที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับ Volvo D13 และ Renault DXi

บ๊อช 0414799– ตัวแปรทางอุตสาหกรรมที่มีอัตราการไหลสูงสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเรือเดินทะเล

ส่วนประกอบ EUP เหล่านี้มีอยู่ใน:

แมน TGA, TGS, TGX– เครื่องยนต์ D20, D26

DAF XF, ซีเอฟ– เครื่องยนต์ MX-11, MX-13

วอลโว่ FH, เอฟเอ็ม– ซีรีส์ D13 (ยูโร 4/5)

เรโนลต์ พรีเมียม แม็กนั่ม– DXI 11, 13

การใช้งานทางอุตสาหกรรม– Liebherr, MTU, Cummins QSK โดยใช้ Bosch EUP

EUP 7.035 สามารถระบุได้ด้วยตัวมันโครงสร้างเกรนที่ละเอียดและสม่ำเสมอ-มองเห็นได้ผ่านลักษณะ "ฝ้า" ที่โดดเด่นบนพื้นผิวที่ไม่เคลือบ ซึ่งเป็นผลมาจากกระบวนการบำบัดความร้อนแบบพิเศษ โดยทั่วไปหมายเลขชิ้นส่วนของ Bosch จะประทับตราเป็น 7.035‑xxx หรือ 2 418 455 9xx (ส่วนต่อท้ายซีรีส์เฉพาะ) ต่างจากรุ่น 7.030 ซึ่งมุ่งเน้นไปที่ความต้านทานแบบเฟรต โดยรุ่น 7.035 ให้ความสำคัญกับการจับคู่การขยายตัวเนื่องจากความร้อนและความสม่ำเสมอของโครงสร้างเกรน

 

พารามิเตอร์	ข้อมูลจำเพาะ
ข้อมูลอ้างอิงของบ๊อช	EUP 7.035 (2 418 455 9 ซีรีส์ xx – ยืนยันด้วยปั๊ม)
ประเภทส่วนประกอบ	ลูกสูบวาล์วที่มีโครงสร้างเกรนเข้าคู่กับ CTE
วัสดุฐาน	เหล็กกล้าเครื่องมือความเร็วสูง (ASP 2053) – HRC 62–66
โครงสร้างเกรน	มาร์เทนซิติกละเอียด – ASTM เกรนขนาด 10 หรือละเอียดกว่า
ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน	11.2×10⁻⁶/K (จับคู่กับวัสดุตัววาล์ว)
ความแม่นยำในการจับคู่ CTE	±0.3×10⁻⁶/K มากกว่า –20 องศาถึง +150 องศา
ความแปรผันของการกวาดล้าง (-20 องศา → +150 องศา )	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.002 มม. (เทียบกับ. 0.005–0.007 มม. สำหรับค่าที่ไม่ตรงกัน)
การเคลือบผิว	DLC (คาร์บอนคล้ายเพชร) – 3–5 µm, Ra น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.04 µm
ควบคุมความกว้างของขอบที่ดิน	0.75 มม
Mating Fit Clearance (ที่ 20 องศา)	0.004 – 0.008 มม
การเปลี่ยนที่แนะนำ	800,000–1,000,000 กม. (บนทางหลวง) / 8,000–10,000 ชั่วโมง (อุตสาหกรรม)
วิธีการตรวจสอบ	ตรวจสอบโครงสร้างเกรน การวัดระยะห่างที่อุณหภูมิควบคุม

 

EUP 7.035 ที่มี CTE ไม่ถูกต้อง (หรือลูกสูบสึกหรอซึ่งเบี่ยงเบนไปจากโครงสร้างเกรนที่ตรงกัน) จะเผยให้เห็นตัวเองผ่านอาการที่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ:

ความล่าช้าในการสตาร์ทเครื่องเย็น– ที่อุณหภูมิต่ำ ช่องว่างจะมากเกินไป ส่งผลให้เหตุการณ์หกรั่วไหลช้าลง และชะลอเวลาในการฉีด

ความเสี่ยงจากอากาศร้อนจัด– ที่อุณหภูมิสูง ระยะห่างจะปิด ทำให้ลูกสูบผูกและเพิ่มการดึงกระแสของโซลินอยด์ขึ้น 15–20%

การเคลื่อนตัวของจังหวะเวลาขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ– การสตาร์ทการฉีดเปลี่ยนมุมข้อเหวี่ยงมากกว่า 1 องศา ระหว่างการทำงานเย็นและร้อน ส่งผลให้การเผาไหม้ไม่เสถียร

ไม่ได้ใช้งานผิดปกติที่อุณหภูมิใช้งาน– ลูกสูบเริ่มเกาะตัวเมื่อกระบอกสูบขยายตัว ส่งผลให้รอบเดินเบาหยาบซึ่งจะหายไปเมื่อเครื่องยนต์เย็นลง

การทดสอบเชิงปฏิบัติการ: วัดระยะห่างระหว่างลูกสูบถึงเจาะที่อุณหภูมิแวดล้อมสองระดับ- (20 องศา ) และแบบร้อน (100 องศา โดยใช้การอุ่นเครื่องแบบควบคุม) หากการลดระยะห่างเกิน 0.003 มม. แสดงว่า CTE ไม่ตรงกันแสดงว่าลูกสูบไม่ตรงตามข้อกำหนด 7.035 การลดลงตั้งแต่ 0.005 มม. ขึ้นไป บ่งชี้ถึงความเสี่ยงที่จะเกิดอาการชักจากความร้อนทันที

 

หลักการของการจับคู่ CTE นั้นมีความสำคัญไม่แพ้กันในวาล์วควบคุมหัวฉีดคอมมอนเรล โดยที่ลูกสูบวาล์วไพล็อตและปลอกหุ้มจะต้องรักษาระยะห่างสม่ำเสมอตลอดอุณหภูมิสุดขั้วเพื่อให้แน่ใจว่าควบคุมการไหลของน้ำมันได้อย่างเสถียร ชุดวาล์วหัวฉีดคอมมอนเรลหลายชุดผลิตจากวัสดุที่มี CTE ที่ใกล้เคียงกันเพื่อป้องกันการเกาะติดหรือการรั่วไหลที่อุณหภูมิสุดขั้ว การทำความเข้าใจการออกแบบ CTE ของ EUP 7.035 ช่วยให้ช่างเทคนิคมีข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการเลือกใช้วัสดุชุดรางวาล์วหัวฉีดคอมมอนเรล

 

คำถามที่ 1: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าลูกสูบปัจจุบันมี CTE ที่ถูกต้องโดยไม่ต้องทำการวัดหรือไม่
การทดสอบง่ายๆ: วัดระยะห่างระหว่างลูกสูบจนถึงรูที่อุณหภูมิแวดล้อม จากนั้นอุ่นตัววาล์วเป็น 100 องศาโดยใช้ปืนความร้อน และวัดระยะห่างอีกครั้ง หากการลดระยะห่างเกิน 0.003 มม. แสดงว่า CTE ไม่ตรงกันแสดงว่าลูกสูบไม่ตรงตามข้อกำหนด 7.035

คำถามที่ 2: ฉันสามารถใช้ EUP 7.035 ในปั๊มที่เคยใช้ 7.030 ก่อนหน้านี้ได้หรือไม่
ใช่-ทั้ง 7.030 และ 7.035 มีมิติเหมือนกันและเข้ากันได้กับปั๊ม 0414750/755/799 ทั้งหมด 7.035 จัดลำดับความสำคัญของการขยายตามความร้อน ในขณะที่ 7.030 จัดลำดับความสำคัญของความต้านทานเฟรต แนะนำให้ใช้ 7.035 สำหรับเครื่องยนต์ที่ทำงานในช่วงอุณหภูมิที่สูงมาก

คำถามที่ 3: การใช้ลูกสูบ CTE ที่ไม่ตรงกันมีความเสี่ยงอย่างไร
ลูกสูบที่มี CTE สูงกว่าตัววาล์วจะขยายตัวมากขึ้น และอาจเกิดการยึดติดที่อุณหภูมิสูง ลูกสูบที่มี CTE ต่ำกว่าจะมีระยะห่างเพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิเย็น ทำให้เกิดการรั่วไหลและการเคลื่อนตัวของเวลา ทั้งสองสถานการณ์นำไปสู่ความไม่สมดุลของหัวฉีดและลดประสิทธิภาพ

คำถามที่ 4: โครงสร้างเกรนของ 7.035 ป้องกัน CTE ที่ไม่ตรงกันได้อย่างไร
โครงสร้างเกรนมาร์เทนซิติกแบบไอโซโทรปิกที่ละเอียดช่วยให้แน่ใจว่าลูกสูบจะขยายตัวอย่างสม่ำเสมอในทุกทิศทาง ซึ่งตรงกับการขยายตัวของตัววาล์ว โครงสร้างเกรนหยาบหรือแอนไอโซทรอปิกอาจทำให้เกิดการขยายตัวในทิศทางที่แตกต่างกัน นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงรูปไข่และการกวาดล้าง

คำถามที่ 5: การเคลือบ DLC ส่งผลต่อ CTE หรือไม่
การเคลือบ DLC มีความหนาเพียง 3–5 µm และไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อ CTE จำนวนมากของลูกสูบ การขยายตัวทางความร้อนถูกกำหนดโดยวัสดุฐานและโครงสร้างเกรนของวัสดุ

คำถามที่ 6: ควรตรวจสอบระยะห่างบนปั๊มที่ติดตั้ง 7.035 บ่อยแค่ไหน
ควรตรวจสอบระยะห่างในการยกเครื่องครั้งใหญ่ทุกครั้ง (ทุกๆ 500,000 กม.) หากระยะห่างที่ 20 องศาเกิน 0.010 มม. ลูกสูบหรือตัววาล์วสึกหรอเกินข้อกำหนดและควรเปลี่ยนใหม่

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ลูกสูบวาล์ว bosch eup 7.035 - การติดตามการเติบโตทางความร้อนและการชดเชยการขยายส่วนต่างสำหรับปั๊มยูนิตซีรีส์ 0414750/755/799 ประเทศจีน ลูกสูบวาล์ว bosch eup 7.035 - การติดตามการเติบโตทางความร้อนและการชดเชยการขยายตัวส่วนต่างสำหรับผู้ผลิตปั๊มซีรีส์ 0414750/755/799 ซัพพลายเออร์ โรงงาน, 0445120066, 0445120067, หัวฉีด Bosch CR, บ๊อชวาล์ว, วาล์วควบคุมดีเซล, F00RJ01479