Bosch F00VC30054 โซลินอยด์วาล์วหัวฉีด - ชีพจรแม่เหล็กไฟฟ้าที่กำหนดการเผาไหม้

ในเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล หัวฉีดเป็นประตูสุดท้ายระหว่างเชื้อเพลิงที่มีแรงดันและห้องเผาไหม้ แต่ตัวหัวฉีดเองกลับไม่คิด -ตอบสนอง. และส่วนประกอบที่แปลคำสั่งทางไฟฟ้าของ ECU ไปเป็นการกระทำทางกลไกก็คือโซลินอยด์วาล์ว.

ที่บ๊อช F00VC30054เป็นเช่นนั้นเอง: โซลินอยด์แม่เหล็กไฟฟ้าที่มีความแม่นยำ-พันบาดแผลซึ่งวางอยู่บนหัวฉีด รอจังหวะยาวเป็นมิลลิวินาที- ซึ่งจะเปิดเส้นทางเชื้อเพลิงและปล่อยแรงดันสูงสุด 2,000 บาร์เข้าไปในโถเผาไหม้ เป็นส่วนประกอบที่เปลี่ยนสัญญาณไฟฟ้าให้เป็นแรงม้า

 

F00VC30054 เป็นโซลินอยด์วาล์วหัวฉีด- แอคชูเอเตอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่สร้างส่วนบนของหัวฉีดคอมมอนเรลของ Bosch เมื่อ ECU ของเครื่องยนต์พิจารณาว่าควรเริ่มการฉีดเชื้อเพลิง เครื่องยนต์จะส่งพัลส์ไฟฟ้าที่กำหนดเวลาอย่างแม่นยำไปยังขดลวดโซลินอยด์ ซึ่งจะสร้างสนามแม่เหล็กที่จะดึงวาล์วให้เปิด ปล่อยให้เชื้อเพลิงแรงดันสูง-จากรางไหลผ่านช่องทางภายในของหัวฉีดและไหลออกทางหัวฉีด เมื่อชีพจรสิ้นสุดลง สปริงจะทำให้วาล์วกลับสู่ตำแหน่งปิด และยุติการฉีดด้วยความแม่นยำเดียวกันกับที่วาล์วเริ่มทำงาน

สิ่งนี้หมายความว่าในทางปฏิบัติ:

จังหวะการฉีด- โซลินอยด์เป็นตัวกำหนดเมื่อไรเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบ

ระยะเวลาการฉีด- กำหนดความยาวของพัลส์ไฟฟ้าเท่าไรมีการส่งมอบน้ำมันเชื้อเพลิง

คุณภาพการฉีด- ความเร็วการตอบสนองของโซลินอยด์ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำให้เป็นอะตอมและการเผาไหม้

F00VC30054 เป็นของ Boschซีรีส์ 110ตระกูลโซลินอยด์โดยเฉพาะCRI1-13การสร้างหัวฉีด ใช้ในหัวฉีดซึ่งมีวาล์วควบคุมรวมอยู่ในชุดโซลินอยด์ - ซึ่งเป็นการออกแบบที่ Bosch ได้ปรับปรุงหัวฉีดคอมมอนเรลหลายล้านเครื่องทั่วโลก

 

ข้อมูลจำเพาะ	รายละเอียด
หมายเลขชิ้นส่วน	F00VC30054
ชุด	ซีรี่ส์ 110 / CRI1-13
พิมพ์	หัวฉีดโซลินอยด์วาล์ว (วาล์วควบคุม)
วัสดุ	เหล็กความเร็วสูง-
น้ำหนัก	ประมาณ 700–800 กรัม
แอปพลิเคชัน	หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรล

โยง-หมายเลขอ้างอิงสำหรับ F00VC30054 ได้แก่:

ประเภทหมายเลข	หมายเลขชิ้นส่วน
ข้อมูลอ้างอิงหัวฉีดของ Bosch	0445110070, 0445110105, 0445110106, 0445110107, 0445110108, 0445110181, 0445110189, 0445110190
หมายเลขแลกเปลี่ยนของบ๊อช	0986435045, 0986435047, 0986435053, 0986435055, 0986435158
การอ้างอิง OEM	6110700587 A6110700587 A611070058738

นอกจากนี้ F00VC30054 ยังมีจำหน่ายโดยเป็นส่วนหนึ่งของ aชุดซ่อมสำหรับหัวฉีด ได้แก่ 0445110009, 0445110010 และ 0445110011

---

 

F00VC30054 มีความเกี่ยวข้องเป็นหลักการใช้งานรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของจีนโดยเฉพาะเครื่องยนต์ปักกิ่งโฟตอน 28- ดีเซลสี่สูบ 2.8- ลิตรที่ใช้กับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ทั่วประเทศจีน

การใช้งานหลักได้แก่:

เครื่องยนต์ปักกิ่งโฟตอน 28- ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก-

แอปพลิเคชัน Mercedes-Benz และ Dodge- หัวฉีด 0445110189 ใช้ในรถ Dodge Sprinter 2500 และ Mercedes-Benz ปี 2003

ตระกูลหัวฉีด Bosch CRI1-13- รุ่นของหัวฉีดคอมมอนเรลที่ใช้ในแพลตฟอร์ม OEM หลายแห่ง

หมายเลขชิ้นส่วนหัวฉีดที่เกี่ยวข้องที่ใช้โซลินอยด์ F00VC30054:

หมายเลขชิ้นส่วนหัวฉีด	แอปพลิเคชัน
0445110070	หัวฉีด Bosch CRI
0445110189	เมอร์เซเดส-Benz / Dodge Sprinter
0445110009	หัวฉีด Bosch CRI
0445110010	หัวฉีด Bosch CRI
0445110011	หัวฉีด Bosch CRI

---

 

F00VC30054 ทำงานภายในของ Boschระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรล- เทคโนโลยีที่ปฏิวัติเครื่องยนต์ดีเซลโดยแยกการสร้างแรงดันออกจากการฉีด

ระบบทำงานอย่างไร:

ปั๊มแรงดันสูง-จะอัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงให้สูงถึง 2,000 บาร์ (29,000 psi)

เชื้อเพลิงที่มีแรงดันจะถูกเก็บไว้ในคอมมอนเรลสะสม

ECU จะกำหนดจุดที่เหมาะสมที่สุดระยะเวลาและระยะเวลาในการฉีดขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของเครื่องยนต์

ที่โซลินอยด์วาล์ว(F00VC30054) รับพัลส์ไฟฟ้าและเปิดหัวฉีด

เชื้อเพลิงแรงดันสูง-จะไหลผ่านหัวฉีดและแตกเป็นอะตอมเข้าไปในห้องเผาไหม้

ทำไมโซลินอยด์จึงมีความสำคัญ:

เวลาตอบสนอง- โซลินอยด์ต้องเปิดและปิดในหน่วยมิลลิวินาที

ความแม่นยำ- แม้แต่การเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ ในประสิทธิภาพของโซลินอยด์ก็ส่งผลต่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ความทนทาน- โซลินอยด์ต้องทนต่อรอบการกระตุ้นหลายล้านรอบที่อุณหภูมิสูงจัด

 

โซลินอยด์ของหัวฉีดเป็นส่วนประกอบที่สึกหรอ ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าสามารถเสื่อมสภาพ บ่าวาล์วสามารถสึกหรอ และความตึงของสปริงสามารถเปลี่ยนแปลงเมื่อเวลาผ่านไป

สัญญาณว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน F00VC30054:

ไม่ได้ใช้งานหยาบการตอบสนองของโซลินอยด์ที่ไม่สอดคล้องกัน - ทำให้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สม่ำเสมอ

การสูญเสียอำนาจประสิทธิภาพของโซลินอยด์ลดลง - จำกัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น- การฉีดที่ไม่มีประสิทธิภาพจากการทำงานของโซลินอยด์ที่เสื่อมลง

ควันมากเกินไป- การทำให้เป็นละอองไม่ดีจากการควบคุมการฉีดที่ถูกบุกรุก

สตาร์ทติดยากการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ - ที่ความเร็วรอบการหมุน

โหมดความล้มเหลวทั่วไป:

ความล้มเหลวของคอยล์- ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าขาดหรือลัดวงจร

การสึกหรอของบ่าวาล์ว- พื้นผิวการปิดผนึกไม่รับแรงกดอีกต่อไป

การปนเปื้อนเศษ - ขัดขวางวาล์วไม่ให้นั่งอย่างถูกต้อง

ความเหนื่อยล้าในฤดูใบไม้ผลิความตึงสปริงที่ลดลง - ส่งผลต่อความเร็วในการปิด

 

โดยทั่วไปการเปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วจะดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของการยกเครื่องหัวฉีด:

ต้องถอดหัวฉีดออกจากเครื่องยนต์การเปลี่ยนโซลินอยด์ - ไม่ใช่ขั้นตอนการทำงานของเครื่องยนต์

หัวฉีดจะต้องถูกถอดประกอบ- โซลินอยด์อยู่ที่ด้านบนของชุดหัวฉีด

โซลินอยด์จะต้องได้รับแรงบิดตามข้อกำหนด- แรงบิดที่ไม่ถูกต้องส่งผลต่อประสิทธิภาพของโซลินอยด์

ต้องเปลี่ยนซีลทั้งหมดวงแหวนและซีล - O- เป็นส่วนประกอบแบบใช้ครั้งเดียว-

จะต้องทดสอบหัวฉีด- หลังจากเปลี่ยนโซลินอยด์ หัวฉีดจะต้องได้รับการทดสอบ-บนแท่นสอบเทียบ

หมายเหตุสำคัญ:การเปลี่ยนโซลินอยด์ไม่ใช่งาน DIY F00VC30054 ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ สภาพแวดล้อมการทำงานที่สะอาด และการเข้าถึงแท่นทดสอบการสอบเทียบ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องจะส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง การปล่อยไอเสียเพิ่มขึ้น และอาจเกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์ได้

 

Q1: หัวฉีดอะไรใช้ F00VC30054?
มันถูกใช้ในหัวฉีดของ Bosch รวมถึง0445110070, 0445110189, 0445110009, 0445110010 และ 0445110011. โดยหลักแล้วจะเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ปักกิ่งโฟตอน 28และแอปพลิเคชัน Mercedes-Benz/Dodge

คำถามที่ 2: หมายเลขอ้างอิงไขว้ของ OEM- สำหรับโซลินอยด์นี้คืออะไร
การอ้างอิง OEM คือ6110700587(ยังระบุเป็น A6110700587 และ A611070058738) หมายเลขแลกเปลี่ยนของ Bosch ได้แก่0986435045, 0986435047, 0986435053, 0986435055, และ 0986435158.

คำถามที่ 3: สัญญาณเตือนว่าโซลินอยด์ของฉันต้องเปลี่ยนมีอะไรบ้าง
อาการทั่วไป ได้แก่ รอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ กำลังสูญเสียภายใต้ภาระหนัก การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ควันมากเกินไป และการสตาร์ทติดยาก สิ่งเหล่านี้บ่งชี้ว่าโซลินอยด์ไม่ตอบสนองด้วยความแม่นยำที่จำเป็นสำหรับการฉีดที่เหมาะสมอีกต่อไป

คำถามที่ 4: ฉันสามารถเปลี่ยนเฉพาะโซลินอยด์ได้หรือไม่ หรือต้องใช้หัวฉีดทั้งชุดหรือไม่
คุณสามารถเปลี่ยนเฉพาะโซลินอยด์ - ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่สามารถซ่อมบำรุงได้ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนโซลินอยด์จำเป็นต้องถอดประกอบหัวฉีด ทำความสะอาด ตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมด และสอบเทียบใหม่บนแท่นทดสอบ หากหัวฉีดมีเวลาทำงานสูง แนะนำให้ยกเครื่องใหม่ทั้งหมด

Q5: การรับประกันของโซลินอยด์วาล์วนี้คืออะไร?
โซลินอยด์วาล์วนี้มาพร้อมกับการรับประกันที่สะท้อนถึงมาตรฐานคุณภาพของผู้ผลิต