2645A751 หัวฉีดคอมมอนเรลดีเซลสำหรับ CAT C4.4 C6.6 Perkins 1100 Series|การฉีดด้วยความแม่นยำสูง-|อะไหล่ทดแทน OEM 320-0655 10R7674
1. สินค้า:2645A751
2. อุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกันได้: ระบบฉีดเชื้อเพลิงดีเซล
3. ผู้ผลิต: การเปลี่ยน OEM หลังการขาย
4. สภาพสินค้า: ใหม่เอี่ยม ผ่านการทดสอบแล้ว
5. แหล่งกำเนิดสินค้า: ABOSEDE ดีเซล
6. ระยะเวลาจัดส่ง: 3-5 วันทำการ
7. เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, Western Union, PayPal
- จารึกอย่างรวดเร็ว
- การประกันคุณภาพ
- บริการลูกค้า 24/7
การแนะนำสินค้า
แทนที่จะดู.2645A751 หัวฉีดดีเซลเพียงแต่เป็นเพียงชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ วิศวกรดีเซลยุคใหม่จึงมองว่ามันเป็นชิ้นส่วนมากขึ้นอุปกรณ์สร้างรูปร่าง-การเผาไหม้. ใน-เครื่องยนต์สมรรถนะสูง เช่น CAT C4.4 และ C6.6 หัวฉีดไม่เพียงแต่กำหนดการส่งเชื้อเพลิง-แต่ยังกำหนดจังหวะการเผาไหม้ พฤติกรรมการปล่อยไอเสีย และประสิทธิภาพเชิงความร้อนด้วย
หัวฉีดนี้ทำงานภายใน-พิกัดความเผื่อที่แน่นเป็นพิเศษ (ระยะห่างระดับไมครอน-) และภายใต้สภาวะความดันสูง ทำให้มั่นใจได้ถึงรูปแบบสเปรย์ดีเซลแบบอะตอมที่ปรับรอบการเผาไหม้ให้เหมาะสม และลดการสูญเสียการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์
⚙️ สถาปัตยกรรมทางเทคนิค – สร้างขึ้นสำหรับระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง-
2645A751 ได้รับการออกแบบมาเพื่อขั้นสูงระบบดีเซลคอมมอนเรลโดยที่ระบบฉีดถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และแยกออกจากความเร็วรอบเครื่องยนต์ ช่วยให้สามารถฉีดเชื้อเพลิงได้หลายครั้งต่อรอบ (นักบิน หลัก เสา) ปรับปรุงความราบรื่นในการเผาไหม้และการปล่อยมลพิษ
ลักษณะทางเทคนิคที่สำคัญ:
ประเภทการฉีด: หัวฉีดคอมมอนเรลที่ควบคุมด้วยโซลินอยด์-
แรงดันใช้งาน: โดยทั่วไปสูงถึง1600–2000 บาร์(ขึ้นอยู่กับระบบ)
รูปแบบหัวฉีด: เจาะหลาย-รูอย่างแม่นยำ (เช่น โดยทั่วไป 6×0.205 มม.)
วัสดุ: เหล็กกล้าโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง-พร้อมการเคลือบที่ทนทานต่อการสึกหรอ-
การควบคุม: บูรณาการ EDC (ระบบควบคุมดีเซลแบบอิเล็กทรอนิกส์)
ผลลัพธ์ก็คือการสูบจ่ายเชื้อเพลิงที่แม่นยำและจังหวะการฉีดแบบปรับได้จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลตามมาตรฐาน Tier 3 / Stage IIIA
🛠️ การวิเคราะห์การบำรุงรักษาและความล้มเหลว – ข้อมูลเชิงลึกทางวิศวกรรมเชิงปฏิบัติ
จากมุมมองของการบริการภาคสนาม- อายุการใช้งานของหัวฉีดขึ้นอยู่กับอย่างมากคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและการกรอง.
โหมดความล้มเหลวทั่วไป ได้แก่:
โค้กคาร์บอนที่ปลายหัวฉีด
การสึกหรอภายในจากน้ำมันดีเซลที่ปนเปื้อน
ความล่าช้าในการตอบสนองของโซลินอยด์
การรั่วไหลเนื่องจากการเสื่อมสภาพของซีล
อาการ:
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
ไม่ได้ใช้งานหยาบหรือติดขัด
การปล่อยควันดำ
การสูญเสียพลังงาน
คำแนะนำในการป้องกัน:
✔ ใช้ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูง- (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 5 ไมครอน)
✔ ทำการเข้ารหัส/สอบเทียบหัวฉีดหลังการเปลี่ยน
✔หลีกเลี่ยงการปนเปื้อนในน้ำดีเซล