ระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล – 236-4072|การปฏิบัติตามข้อกำหนดความแม่นยำและการปล่อยก๊าซแรงดันสูง
1. สินค้า: 236-4072
2. อุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกันได้: ระบบฉีดเชื้อเพลิงดีเซล
3. ผู้ผลิต: การเปลี่ยน OEM หลังการขาย
4. สภาพสินค้า: ใหม่เอี่ยม ผ่านการทดสอบแล้ว
5. แหล่งกำเนิดสินค้า: ABOSEDE ดีเซล
6. ระยะเวลาจัดส่ง: 3-5 วันทำการ
7. เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, Western Union, PayPal
- จารึกอย่างรวดเร็ว
- การประกันคุณภาพ
- บริการลูกค้า 24/7
การแนะนำสินค้า
ปลดล็อกประสิทธิภาพการเผาไหม้สูงสุดและตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดด้วยระบบคอมมอนเรล 236-4072 โซลูชันการฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูง-ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อระบบส่งกำลังดีเซลสมัยใหม่นี้ให้ความแม่นยำ ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพที่ไม่มีใครเทียบได้ ไม่ว่าจะสำหรับรถบรรทุกงานหนัก เครื่องจักรอุตสาหกรรม หรือยานพาหนะโดยสาร 236-4072 รับประกันการทำให้เป็นละอองอย่างเหมาะสม ลดเสียงรบกวน และประหยัดเชื้อเพลิงได้เหนือกว่า
⚙️ระบบคอมมอนเรล 236-4072 คืออะไร?
236-4072 เป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงที่ออกแบบมาเพื่อแยกการสร้างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากกระบวนการฉีด ต่างจากปั๊มเชิงกลแบบดั้งเดิม ระบบนี้ใช้ตัวสะสมแรงดันสูง-("คอมมอนเรล") เพื่อรักษาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงให้คงที่ โดยไม่ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ ช่วยให้ ECU สามารถควบคุมจังหวะเวลาและปริมาณการฉีดได้อย่างแม่นยำ ช่วยให้เกิดเหตุการณ์การฉีดหลายครั้งต่อรอบ (ก่อน-การฉีด การฉีดหลัก และหลังการฉีด) เพื่อการเผาไหม้ที่สะอาดขึ้นและการทำงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้น
🚀 ข้อมูลประสิทธิภาพและข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
สร้างขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อสภาวะการทำงานที่รุนแรง ระบบ 236-4072 ทำงานที่แรงกดดันสูงสุดถึง2,000 บาร์(200 เมกะปาสคาล) แรงดันอันมหาศาลนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าหยดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกทำให้เป็นอะตอมจนมีขนาดเล็กลง (<10μm), maximizing the surface area for combustion.
ความดันใช้งาน:สูงถึง 2,000 บาร์ (ขึ้นอยู่กับระบบ)
การควบคุมการฉีด:อิเล็กทรอนิกส์ (โซลินอยด์หรือเพียโซ)
ความเข้ากันได้:ออกแบบมาสำหรับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro IV, V และ VI
เวลาตอบสนอง:< 0.5ms สำหรับการปรับการฉีดอย่างรวดเร็ว
🔩 สถาปัตยกรรมระบบและส่วนประกอบ
แอสเซมบลี 236-4072 ประกอบด้วยระบบย่อยที่สำคัญสี่ระบบที่ทำงานพร้อมกัน:
ปั๊มแรงดันสูง-:ดึงเชื้อเพลิงออกจากถังและเพิ่มแรงดันโดยใช้ลูกสูบเรเดียล มีวาล์วควบคุมการไหล (FCV) เพื่อควบคุมอุปทานตามความต้องการ
ท่อร่วมคอมมอนเรล:ท่อเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-ทำหน้าที่เป็นตัวสะสมแรงดัน โดยจะช่วยลดแรงกดทับและกระจายเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบทั้งหมดเท่าๆ กัน
หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์:หน่วยปฏิบัติการที่ฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ พวกเขาใช้หัวฉีดที่มีความแม่นยำซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเล็กที่สุด0.16มม.
กล่อง ECU และเซ็นเซอร์:“สมอง” ของระบบ โดยจะประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์ความดันรางและเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อคำนวณพารามิเตอร์การฉีดที่แน่นอน