หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูง- 173-4647 สำหรับ Caterpillar 3116: คืนประสิทธิภาพการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนัก

ถาม: หัวฉีด 173-4647 แตกต่างจากหัวฉีด "แบบดินสอ" ที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลอื่นๆ อย่างไร
ตอบ: ต่างจากหัวฉีดแบบดินสอ-ธรรมดาที่ขันเข้ากับที่ยึด 173-4647 เป็นชุดหัวฉีดครบชุดในตัวเอง โดยผสานรวมลูกสูบสูบและวาล์วหัวฉีดไว้ในตัวเครื่องเดียว ซึ่งหมายความว่าจะสร้างแรงดันการฉีดสูงในตัวมันเองโดยตรงจากการทำงานของเพลาลูกเบี้ยว แทนที่จะอาศัยแรงดันรางภายนอกหรือปั๊มแยกต่างหากเพียงอย่างเดียว

ถาม: หัวฉีด 173-4647 ที่ผิดพลาดสามารถทำให้ระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์เสียหายได้หรือไม่?
ก. ใช่. หากตัวหัวฉีดแตกหรือซีลภายในล้มเหลว น้ำมันดีเซลดิบอาจรั่วไหลผ่านแหวนลูกสูบและเข้าไปในกระทะน้ำมันได้ "การเจือจางน้ำมันเชื้อเพลิง" นี้จะทำให้น้ำมันเครื่องบางลง ส่งผลให้ความหนืดและคุณสมบัติการหล่อลื่นลดลงอย่างมาก ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อตลับลูกปืนได้หากไม่ได้รับการแก้ไขในทันที

ถาม: หัวฉีดนี้มีความสัมพันธ์กันอย่างไรกับ "การน็อคไฮดรอลิก" หรือการสั่นของเครื่องยนต์?
ตอบ: 173-4647 ได้รับการปรับเทียบให้เปิดที่แรงดันเฉพาะ หากความตึงสปริงอ่อนหรือหัวฉีดสึก ระยะเวลาการฉีดอาจล่าช้า หรือน้ำมันเชื้อเพลิงอาจไหลเข้าไปในกระบอกสูบ สิ่งนี้ทำให้เกิดแรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและควบคุมไม่ได้เมื่อมีการจุดระเบิด หรือที่เรียกว่าการน็อคหรือการระเบิดของไฮดรอลิก ซึ่งทำให้เกิดความเครียดอย่างมากต่อก้านสูบและแบริ่ง

ถาม: จำเป็นต้องเปลี่ยนแหวนรองและซีลทองแดงเมื่อติดตั้งหัวฉีดนี้หรือไม่?
ตอบ: อย่างแน่นอน แหวนรองทองแดง (หรือปะเก็น) ที่ฐานของหัวฉีดเป็นส่วนประกอบแบบใช้-ครั้งเดียว- โดยจะสร้างการปิดผนึกก๊าซ-อย่างแน่นหนาระหว่างหัวฉีดและห้องเผาไหม้ การใช้แหวนรองเก่าซ้ำอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของแรงอัด ปลายหัวฉีดร้อนเกินไป และการถอดออกได้ยากในอนาคต ใช้ชุดการติดตั้งใหม่เสมอ

ถาม: เหตุใดการกรองน้ำมันเชื้อเพลิงจึงมีความสำคัญต่ออายุการใช้งานที่ยาวนานของชุดประกอบ 173-4647
ตอบ: ระยะห่างภายในระหว่างลูกสูบและกระบอกปืนใน 173-4647 นั้นมีขนาดเล็กมาก (วัดเป็นไมครอน) แม้แต่อนุภาคที่มองไม่เห็นด้วยตาเปล่าก็สามารถให้คะแนนพื้นผิวเหล่านี้ได้ เมื่อทำคะแนนแล้ว หัวฉีดจะสูญเสียความสามารถในการสร้างแรงดันสูงที่จำเป็นสำหรับการทำให้เป็นละอองอย่างเหมาะสม ส่งผลให้สูญเสียกำลังและควันเพิ่มขึ้น

ถาม: หัวฉีดนี้ต้องมี "การทดสอบป๊อป" ก่อนการติดตั้งหรือไม่
ตอบ: ได้ แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการตรวจสอบแรงกดเปิด (แรงดันป๊อป) บนแท่นทดสอบก่อนการติดตั้ง แม้ว่า 173-4647 ได้รับการปรับเทียบจากโรงงาน การตรวจสอบแรงดันจะทำให้มั่นใจได้ว่าหน่วยตรงกับข้อกำหนดเฉพาะของเครื่องยนต์ และรูปแบบสเปรย์จะเป็นละอองละเอียดแทนที่จะเป็นกระแส ทำให้มั่นใจได้ถึงการเผาไหม้ที่เหมาะสมที่สุด