476-8769 31-ปั๊มฉีดดีเซลแบบฟันพร้อมปั๊มถ่ายโอนสำหรับเครื่องยนต์ CAT C7 C9|กลุ่มปั๊มหัวฉีดไฮดรอลิก

ในสภาพแวดล้อมที่มีความแม่นยำสูง-ของระบบคอมมอนเรลดีเซล เวลาคือทุกสิ่ง ที่476-8769​ ไม่ใช่แค่เกียร์เพลาลูกเบี้ยวเท่านั้น โดยเป็นศูนย์กลางการซิงโครไนซ์ที่สำคัญที่เชื่อมจังหวะเวลาเชิงกลเข้ากับลอจิสติกส์การจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิง ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar C9 เฟืองขับแบบ 31- ฟันนี้มีปั๊มถ่ายโอนเชื้อเพลิงเชิงกลในตัว (ยก) เพื่อให้มั่นใจว่าปั๊มคอมมอนเรลแรงดันสูง-จะถูกป้อนด้วยการจ่ายเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอและไร้อากาศภายใต้ทุกสภาวะการทำงาน

 

 

ส่วนประกอบนี้เป็นการเปลี่ยนข้อมูลจำเพาะของ OEM โดยตรง-ซึ่งออกแบบมาเพื่อความต้องการที่เข้มงวดของการใช้งาน-งานหนัก ใช้เป็นหลักใน:

เครื่องยนต์:​ Caterpillar C9 การกำหนดค่าทางอุตสาหกรรม ทางทะเล และ GenSet

เครื่องจักร:​ Caterpillar 586C, 637G/D/E, D6R, D7R และรถขุดและคอมเพรสเซอร์ขนย้ายดินต่างๆ (เช่น 814F, 815F, 816F)

ระบบไฟฟ้า:​ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า XQP275, XQP300 และไดชาร์จ SR4B

ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ใหม่ ผู้จัดการฝ่ายบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะ หรือช่างเทคนิคดีเซลอิสระ 476-8769 มอบความน่าเชื่อถือที่จำเป็นสำหรับการรักษาอุปกรณ์ที่มีความสำคัญต่อภารกิจให้ทำงานได้

 

 

ความแม่นยำนั้น-ไม่สามารถต่อรองได้ในระบบวาล์วดีเซล 476-8769 ปฏิบัติตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวด:

หมายเลขชิ้นส่วน:​ 476-8769 (อ้างอิงข้าม: CA476-8769, 4768769)

จำนวนฟัน:​ 31 ฟัน (โปรไฟล์เกลียว/เดือยกราวด์-ที่แม่นยำ)

ฟังก์ชั่นรวม:​ ปั๊มถ่ายเชื้อเพลิงเครื่องกล (ปั๊มยก)

ประเภทไดรฟ์:​ ตัวยึดเพลาลูกเบี้ยวแบบมีกุญแจหรือแบบร่อง (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่ารุ่นย่อย-โดยเฉพาะ)

วัสดุ:​ เหล็กโลหะผสมชุบแข็งเพื่อความทนทานต่อการสึกหรอสูงต่อเฟืองเกียร์แบบ Idler

ระดับความดัน:​ ออกแบบมาเพื่อรักษาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงด้านข้างต่ำ- (โดยทั่วไปคือ 25-40 PSI / 1.7-2.7 บาร์) เพื่อให้แน่ใจว่าปั๊มคอมมอนเรลแรงดันสูงทำงานภายในเขตปลอดการเกิดโพรงอากาศ

 

 

จากมุมมองด้านวิศวกรรมระบบ 476-8769 แก้ปัญหาด้านบรรจุภัณฑ์และการซิงโครไนซ์ได้ ด้วยการบูรณาการปั๊มยกเชื้อเพลิงเข้ากับเกียร์ขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวโดยตรง Caterpillar จึงไม่จำเป็นต้องใช้โครงยึดไดรฟ์เสริมแยกต่างหาก

การซิงโครไนซ์เวลา:​ จำนวนฟัน 31- ได้รับการคำนวณเพื่อรักษาอัตราส่วนความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต่อเพลาลูกเบี้ยวที่ 2:1- ที่แน่นอนซึ่งจำเป็นสำหรับรอบเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ ทำให้มั่นใจได้ว่าหัวฉีดจะสั่งงานและวาล์วจะทำงานที่มิลลิวินาทีที่แม่นยำตามที่กำหนด

ลอจิกเชื้อเพลิง:​ ขณะที่เกียร์หมุน กลีบเยื้องศูนย์บนตัวเครื่องจะสั่งงานไดอะแฟรมหรือลูกสูบของปั๊มยกในตัว เพื่อให้แน่ใจว่าการส่งน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มคอมมอนเรลนั้นแปรผันตาม RPM ของเครื่องยนต์-รอบที่สูงขึ้น เท่ากับความต้องการการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น ซึ่งปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์-จะตอบสนองตามธรรมชาติโดยไม่มีการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์

 

 

สำหรับมืออาชีพด้านการซ่อมแซม การตระหนักถึงสัญญาณของความล้มเหลว 476-8769 สามารถป้องกันการหยุดทำงานที่ร้ายแรงได้:

อาการขาดน้ำมันเชื้อเพลิง:​ หากใบพัดปั๊มลิฟต์ในตัวหรือเช็ควาล์วสึกหรอ เครื่องยนต์อาจหมุนแต่สตาร์ทไม่ติด หรือหยุดทำงานเมื่อรับภาระสูง เนื่องจากปั๊มคอมมอนเรลไม่สามารถสร้างแรงดันได้เพียงพอ

ปัญหาเรื่องเวลา:​ ฟันเฟืองที่สึกหรอทำให้เกิด "ขนตา" หรือการหย่อนของไทม์มิ่งเทรน ส่งผลให้เกิดเสียงดังกึกก้องจากฝาครอบเกียร์หน้า และอาจส่งผลให้จังหวะการฉีดเชื้อเพลิงล่าช้า ทำให้เกิดควันดำมากเกินไปและลดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

การเปลี่ยนเชิงป้องกัน:​ เมื่อใดก็ตามที่ถอดฝาครอบเกียร์หน้าออกเพื่อเปลี่ยนซีลหรือเข้าถึงส่วนประกอบไทม์มิ่ง แนะนำให้ตรวจสอบ 476-8769 ว่ามีฟันบิ่นหรือการสึกหรอของคันโยกปั๊มหรือไม่ การเปลี่ยนเกียร์ที่สึกหรอนั้นถูกกว่าการซ่อมเครื่องยนต์แบบเร่งด่วนอย่างมาก

 

 

ในระบบคอมมอนเรลดีเซลสมัยใหม่ ปั๊มแรงดันสูง- (HPP) มีความไวต่อสภาพทางเข้า ปั๊มยกที่ชำรุดหรืออ่อนแอ (เช่นปั๊มที่รวมอยู่ใน 476-8769) บังคับให้ HPP ทำงานหนักขึ้น ทำให้เกิดโพรงอากาศที่กัดกร่อนลูกสูบและลูกกลิ้งภายในของ HPP การใช้การเปลี่ยนทดแทน 476-8769 ที่มีสเปคสูงช่วยให้ HPP ได้รับเชื้อเพลิงที่ความดันและปริมาตรที่ถูกต้อง ช่วยยืดอายุการใช้งานของปั๊มฉีดคอมมอนเรล Bosch หรือ CAT ที่มีราคาแพงของคุณได้โดยตรง

 

 

ก่อนทำการติดตั้ง.476-8769 31-ฟันปั๊มดีเซลควรตรวจสอบระบบดีเซลโดยรอบ การเปลี่ยนปั๊มโดยไม่ตรวจสอบการปนเปื้อน คุณภาพน้ำมัน ตัวกรอง ซีล และเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องอาจทำให้อายุการใช้งานสั้นลง

การตรวจสอบที่แนะนำ:

◆ ยืนยันหมายเลขชิ้นส่วน 476-8769 / 4768769
◆ ยืนยันไดรฟ์ 31 ฟันก่อนการติดตั้ง
◆ ตรวจสอบสภาพไส้กรองดีเซลและไส้กรองน้ำมันเครื่อง
◆ ตรวจสอบอนุภาคโลหะหรือตะกอน
◆ เปลี่ยนซีลและปะเก็นที่เสียหาย
◆ ตรวจสอบสายไฟ ขั้วต่อ และเซ็นเซอร์ความดัน
◆ หลีกเลี่ยงการสตาร์ทแบบแห้งหลังการติดตั้ง
◆ ปฏิบัติตามขั้นตอนแรงบิดและกำหนดเวลาในคู่มือซ่อมบำรุง
◆ ทดสอบพฤติกรรมแรงดันหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

ระบบดีเซลที่สะอาดคือการปกป้องปั๊มใหม่ได้ดีที่สุด

 

 

คำถามที่ 1: ฉันสามารถใช้เกียร์ 476-8769 นี้ได้หรือไม่ หากเครื่องยนต์ C9 ของฉันมีปั๊มยกไฟฟ้า

ตอบ: โดยทั่วไปแล้วไม่มี บล็อกเครื่องยนต์ C9 ได้รับการกำหนดค่าสำหรับปั๊มกลไกที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์- (โดยใช้เกียร์ 476-8769 นี้) หรือปั๊มไฟฟ้า หากการตั้งค่าของคุณต้องการรุ่นกลไก คุณต้องใช้ชุดเกียร์เฉพาะนี้ การใช้การกำหนดค่าเพลาลูกเบี้ยวไม่ถูกต้องจะส่งผลให้เกิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสมหรือปัญหาการรบกวน

คำถามที่ 2: จำนวน 31 ฟันระหว่างเครื่องยนต์ C7 และ C9 แตกต่างกันหรือไม่

ตอบ: แม้ว่าเครื่องยนต์ทั้งสองจะมีความคล้ายคลึงกัน แต่จำนวนฟันเฟือง เส้นผ่านศูนย์กลาง และการชดเชยไทม์มิ่งอาจแตกต่างกันไป ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนเฉพาะ 476-8769 เสมอ เนื่องจากมีการตัดเฉือนโดยเฉพาะสำหรับรูปทรงของไทม์มิ่งเทรนของ C9

คำถามที่ 3: ส่วนปั๊มยกน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถซ่อมบำรุงแยกจากเกียร์ได้หรือไม่?

ตอบ: สำหรับยูนิต 476-8769 กลไกปั๊มยกจะรวมอยู่ในเรือนเกียร์ โดยทั่วไปจะขายและแทนที่เป็นชุดประกอบเดี่ยวเพื่อให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์ของจังหวะเวลาและความสมดุลทางโครงสร้างของมวลที่หมุนอยู่

คำถามที่ 4: เสียงอะไรบ่งบอกว่าเกียร์ 476-8769 ชำรุด

ตอบ: ฟังเสียง "หวือ" หรือ "บด" เป็นจังหวะจากบริเวณฝาครอบไทม์มิ่ง แตกต่างจากการติ๊กของหัวฉีด "เสียงสั่น" ในรอบเดินเบาที่ค่อยๆ นุ่มนวลขึ้นที่ RPM ที่สูงขึ้น มักบ่งชี้ว่าเฟืองเกียร์มากเกินไปหรือเฟืองเกียร์สึกหรอที่ประกบกันกับเฟือง 31 ฟันนี้

คำถามที่ 5: เกียร์นี้ส่งผลต่อจังหวะการฉีดดีเซลอย่างไร?

ตอบ: ทางอ้อม ในขณะที่ ECM ควบคุมพัลส์ของหัวฉีดที่แน่นอน เกียร์นี้ช่วยให้แน่ใจว่าเพลาลูกเบี้ยว (ซึ่งขับเคลื่อนการเชื่อมต่อทางกลของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในการกำหนดค่าบางอย่างหรือเพียงรักษาการซิงค์วาล์ว) จะถูกแบ่งเฟสกับเพลาข้อเหวี่ยงอย่างสมบูรณ์แบบ การติดตั้งเกียร์นี้ไม่ถูกต้องจะชดเชยเหตุการณ์วาล์วและการฉีดทั้งหมด

คำถามที่ 6: ชิ้นส่วนนี้จะเสี่ยงต่อการกัดกร่อนหรือไม่หากน้ำมันเชื้อเพลิงมีปริมาณน้ำ?

ก. ใช่. ส่วนประกอบภายในของปั๊มยกในตัวสามารถสึกกร่อนได้หากมีเชื้อเพลิงนิ่งและมีปริมาณน้ำสูง นี่คือเหตุผลว่าทำไมการบำรุงรักษาตัวแยกน้ำเชื้อเพลิงจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออายุการใช้งานที่ยืนยาวของ 476-8769

 

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: 476-8769 31-ปั๊มฉีดดีเซลฟันพร้อมปั๊มถ่ายโอนสำหรับเครื่องยนต์ cat c7 c9|กลุ่มปั๊มหัวฉีดไฮดรอลิก จีน 476-8769 31-ปั๊มฉีดดีเซลฟันพร้อมปั๊มถ่ายโอนสำหรับเครื่องยนต์ cat c7 c9|ผู้ผลิตกลุ่มปั๊มหัวฉีดไฮดรอลิก ซัพพลายเออร์ โรงงาน