ปั๊มถ่ายเชื้อเพลิงหนัก-C13 394-1245|วิศวกรรมที่มีความแม่นยำสำหรับระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง
1. สินค้า: 394-1245
2. อุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกันได้: ระบบฉีดเชื้อเพลิงดีเซล
3. ผู้ผลิต: การเปลี่ยน OEM หลังการขาย
4. สภาพสินค้า: ใหม่เอี่ยม ผ่านการทดสอบแล้ว
5. แหล่งกำเนิดสินค้า: ABOSEDE ดีเซล
6. ระยะเวลาจัดส่ง: 3-5 วันทำการ
7. เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, Western Union, PayPal
- จารึกอย่างรวดเร็ว
- การประกันคุณภาพ
- บริการลูกค้า 24/7
การแนะนำสินค้า
ในโลกของเครื่องยนต์ดีเซลประสิทธิภาพสูง-394-1245 ปั๊มโอนคือสถาปนิกผู้เงียบเชียบในเรื่องความเสถียรของเชื้อเพลิง ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับชุดเครื่องยนต์ C13ปั๊มนี้ทำหน้าที่เป็นเกตเวย์หลัก เพื่อให้มั่นใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิง-จะไหลอย่างอิสระจากถังไปยัง-หัวฉีดแรงดันสูงที่สม่ำเสมอ เมื่อระบบคอมมอนเรลของคุณต้องการความแม่นยำที่แม่นยำในแรงดันรางเชื้อเพลิง ความน่าเชื่อถือของปั๊มถ่ายโอนของคุณจะกำหนดขอบเขตระหว่างประสิทธิภาพสูงสุดและการหยุดทำงานที่ร้ายแรง
🛡️ ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและเมทริกซ์ข้อมูล
เราไม่เพียงแค่ขายชิ้นส่วนเท่านั้น เรานำเสนอโซลูชั่นด้านวิศวกรรม ด้านล่างนี้คือเกณฑ์มาตรฐานทางเทคนิคหลักสำหรับ 394-1245:
| คุณสมบัติ | รายละเอียดข้อมูลจำเพาะ |
| ความเข้ากันได้ของรุ่น | เครื่องยนต์ดีเซล C13 ACERT™ |
| หมายเลขชิ้นส่วน OEM | 394-1245 / 3941245 |
| วัสดุที่อยู่อาศัย | โลหะผสมหล่อที่มีฤทธิ์กัดกร่อน-เกรดสูง- |
| ไดรฟ์ภายใน | เกียร์แม่นยำ-กลไกขับเคลื่อน |
| เทคโนโลยีการซีล | ซีลไวตันฟลูออโรอิลาสโตเมอร์ขั้นสูง (FKM) |
| ความดันของระบบ | ปรับให้เหมาะสมเพื่อความเสถียรของระดับแรงดันต่ำ- |
🔬 รายละเอียดผลิตภัณฑ์หลาย-หลายมิติ
1. การรวมระบบ: ตัวเร่งปฏิกิริยาแรงดันต่ำ-
ระบบคอมมอนเรลมีความไวต่อการกลืนอากาศและความผันผวนของแรงดันอย่างฉาวโฉ่ ที่394-1245ใช้ระบบวาล์วบายพาสภายในที่ซับซ้อนซึ่ง-ควบคุมแรงดันด้วยตนเองระหว่างโหลด RPM ที่แตกต่างกัน ด้วยการรักษาระดับคงที่ 65-90 PSI (ขึ้นอยู่กับการสอบเทียบการใช้งาน) ที่ทางเข้าของปั๊มแรงดันสูง จะช่วยป้องกัน "การเต้นเป็นจังหวะ" ของเชื้อเพลิงขนาดเล็กมาก ซึ่งมักจะนำไปสู่การบิดเบือนรูปแบบสเปรย์ของหัวฉีด
2. ความยืดหยุ่นของโครงสร้าง: สร้างขึ้นเพื่อการปฏิบัติหน้าที่สูงสุด
แตกต่างจากปั๊มทั่วไปหลังการขาย 394-1245 มีคุณลักษณะ aชุดเกียร์แข็งเคลือบด้วยความร้อนพิเศษ วิธีนี้จะช่วยป้องกันการสึกหรอก่อนกำหนดที่เกิดจากดีเซลซัลเฟอร์ต่ำพิเศษ (ULSD) ซึ่งขาดการหล่อลื่นตามธรรมชาติของเชื้อเพลิงเก่า ตัวเรือนได้รับความแม่นยำ-ตัดเฉือนตามระดับไมครอน-ที่ยอมรับได้ เพื่อให้แน่ใจว่าอินเทอร์เฟซมีการรั่วไหลเป็นศูนย์- แม้ในสภาพแวดล้อมที่มี-การสั่นสะเทือนสูง-บนถนน
การเพิ่มประสิทธิภาพการบำรุงรักษา: ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO)
ในฐานะวิศวกร เราให้ความสำคัญกับ "ความสามารถในการให้บริการ" 394-1245 ได้รับการออกแบบมาเพื่อปลั๊ก-และ-การเปลี่ยนทดแทน. หน้าแปลนยึดจัดตำแหน่งได้อย่างสมบูรณ์แบบกับเกียร์ขับเคลื่อนของเสื้อสูบ ช่วยลดชั่วโมงการทำงานในระหว่างการยกเครื่องตามกำหนด เราขอแนะนำให้ตรวจสอบฐานกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและสายเพื่อหาเศษทุกครั้งที่เปลี่ยนปั๊มนี้เพื่อให้แน่ใจว่าหน่วยใหม่มีอายุการใช้งานยาวนาน
💡 ทำไมผู้เชี่ยวชาญถึงเลือก 394-1245?
ในสภาพแวดล้อมคอมมอนเรล (CR)394-1245ทำหน้าที่เป็นแนวป้องกันแรก ด้วยการทำให้เชื้อเพลิงไม่มีฟอง-และมีแรงดัน จะช่วยปกป้องรางแรงดันสูง-ราคาแพงและหัวฉีดโซลินอยด์จาก "การยิงแบบแห้ง"- ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของส่วนประกอบก่อนเวลาอันควรในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่
❓คำถามที่พบบ่อย - ประสิทธิภาพดีเซลเทอร์โบ & ข้อกังวลในอุตสาหกรรม
คำถามที่ 1: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าปั๊ม 394-1245 ของฉันเสียก่อนที่เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน
A:สังเกตเวลา "การหมุนข้อเหวี่ยงนาน" ระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นหรือการสูญเสียกำลังอย่างเห็นได้ชัดที่ RPM สูง หากปั๊มถ่ายโอนไม่สามารถรักษาแรงดันขั้นต้นได้เพียงพอ ระบบแรงดันสูง-จะพยายามดิ้นรนเพื่อให้ถึง "เกณฑ์เริ่มต้น- ซึ่งส่งผลให้การจุดระเบิดล่าช้าหรือรหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับแรงดันรางต่ำ
คำถามที่ 2: ปั๊มนี้สามารถจัดการกับไบโอ-ส่วนผสมดีเซลได้หรือไม่
A:ใช่ ซีลที่อัปเกรดแล้วใน 394-1245 เข้ากันได้กับน้ำมันผสมไบโอดีเซล B20- ที่พบได้ทั่วไปในอเมริกาเหนือและยุโรป อย่างไรก็ตาม แนะนำให้เปลี่ยนตัวกรองบ่อยขึ้น เนื่องจากไบโอดีเซลมีความสามารถในการละลายสูงกว่า และอาจลดการสะสมของคราบในถังได้
คำถามที่ 3: 394-1245 เป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับปั๊มรีแมนรุ่นเก่าของซีรีส์ 10R หรือไม่
A:อย่างแน่นอน. เป็นการแก้ไขทางวิศวกรรมล่าสุด ซึ่งออกแบบมาเพื่อแทนที่หมายเลขชิ้นส่วนแบบเดิม ในขณะที่ให้ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรและความเสถียรทางความร้อนที่ดีขึ้น
คำถามที่ 4: ปั๊มถ่ายเทส่งผลต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่
A:ทางอ้อมใช่ หากปั๊มถ่ายโอนอ่อนแอ ปั๊มแรงดันสูง-จะต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อ "ดึง" น้ำมันเชื้อเพลิง และหัวฉีดอาจประสบปัญหาการทำให้เป็นละอองไม่สอดคล้องกัน การคืนแรงดันการถ่ายโอนที่เหมาะสมมักจะช่วยฟื้นฟูประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่สูญเสียไป 2-5%
คำถามที่ 5: อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์-เหล่านี้
A:การปนเปื้อน แม้แต่เศษโลหะเล็กๆ น้อยๆ หรือน้ำในน้ำมันเชื้อเพลิงก็สามารถให้คะแนนเกียร์ที่มีความแม่นยำได้ ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าเครื่องแยกน้ำหลักของคุณทำงานอย่างถูกต้องเพื่อปกป้อง 394-1245
ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับบริษัท




วิธีการชำระเงินที่ยืดหยุ่นเพื่อความสะดวกของคุณ
เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร
ชำระเงินโดยตรงใน 15 สกุลเงินที่รองรับ

เวสเทิร์นยูเนี่ยน
การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล
การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา
เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้
เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!
การจัดส่งสินค้าทำได้ง่าย

รีวิวจากลูกค้า

ป้ายกำกับยอดนิยม: ปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง c13 สำหรับงานหนัก 394-1245|วิศวกรรมที่มีความแม่นยำสำหรับ-ระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง จีน-ปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง c13 สำหรับงานหนัก 394-1245|วิศวกรรมความแม่นยำสำหรับผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน ระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง
คุณอาจชอบ
-

3190677 ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Caterpillar Ca...
-

CAT C9.3 สูง-ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง 375-5246|การเปล...
-

295-4777 ปั๊มกระตุ้นการฉีด|หน้าแปลนเล็ก 36 ฟัน|ไม่มี...
-

ปั๊มแอคทูเอเตอร์ดีเซล 254-4356 หน้าแปลนเล็ก 36 ฟัน|ป...
-

HEUI Excellence: 20R-1644 ปั๊มกระตุ้น|หน้าแปลนขนาดให...
-

ประสิทธิภาพทางวิศวกรรม: แกนแรงดันสูง 32E61-10302 สำห...



