ตัวเรือนหัวฉีด CAT C18 – รากฐานโครงสร้างสำหรับระบบเชื้อเพลิงเอาท์พุตสูง- และแกนลดแรงสั่นสะเทือน

 

ใน CAT C18 - เครื่องยนต์ขนาด 18-ลิตรที่สร้างกำลังได้สูงสุดถึง 800 แรงม้าใน-การกำหนดค่าพิกัดสูงสุด - ตัวเรือนหัวฉีดทำหน้าที่ขยายขอบเขตไปไกลกว่าแค่การล้อมรอบส่วนประกอบภายในเท่านั้น ภายในสภาพแวดล้อมที่มีเอาต์พุตสูง ตัวเครื่องจะทำหน้าที่เป็นผู้ให้บริการความแข็งแกร่งบิดที่รักษาความสัมพันธ์ทางเรขาคณิตระหว่างส่วนประกอบภายในของหัวฉีด แม้ว่าจะมีแรงสั่นสะเทือนที่รุนแรงซึ่งเกิดจากการออกแบบแรงบิดสูง-จังหวะยาว-ของเครื่องยนต์ เพลาข้อเหวี่ยงของ C18 ที่มีช่วงชัก 171 มม. ทำให้เกิดการสั่นแบบบิดอย่างมีนัยสำคัญซึ่งส่งผ่านฝาสูบและเข้าสู่ชุดหัวฉีด ตัวเรือนทดแทนของเราจัดการกับกลไกความล้มเหลวเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์-กระบอกสูบขนาดใหญ่-แรงบิดสูง: การตกไข่แบบก้าวหน้าของกระบอกสูบภายในของตัวเรือนซึ่งเกิดจากการเรโซแนนซ์ฮาร์มอนิกที่ความถี่การยิงของเครื่องยนต์ การเกิดวงรีนี้ แม้จะอยู่ที่ 0.005 มม. ขัดขวางระยะห่างที่แน่นหนาที่จำเป็นสำหรับลูกสูบและวาล์วควบคุม ส่งผลให้การจ่ายเชื้อเพลิงไม่สอดคล้องกันและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง

 

ช่วงการทำงานโดยทั่วไปของ C18 - 1,200 ถึง 1,900 RPM ในการใช้งานเชิงวิชาชีพ โดยมีแรงบิดสูงสุดที่มักจะส่งต่ำกว่า 1,400 RPM - สร้างลักษณะเฉพาะของการสั่นที่แตกต่างกันโดยมีลักษณะเฉพาะด้วยการสั่นของความถี่สูง-แอมพลิจูดต่ำ- ที่อยู่อาศัยของเราประกอบด้วยการกระจายมวลที่เหมาะสมที่สุดและการเปลี่ยนแปลงความหนาของผนังส่วนที่ให้คุณสมบัติลดแรงสั่นสะเทือนโดยธรรมชาติ โครงสร้างซี่โครงภายในของตัวเรือนและความหนาเชิงกลยุทธ์ที่หน้าแปลนติดตั้งทำให้เกิดความต้านทานทางกลที่ไม่ตรงกัน ซึ่งจะกระจายพลังงานการสั่นสะเทือนก่อนที่จะถึงพื้นผิวภายในที่มีความแม่นยำ ผลการลดแรงสั่นสะเทือนนี้ช่วยลดความกว้างของการบิดเบี้ยวของรูระหว่างการทำงานได้ประมาณ 40% เมื่อเทียบกับตัวเรือนที่มีความหนาของผนังสม่ำเสมอ โดยวัดโดยการทดสอบการสั่นสะเทือนด้วยเลเซอร์ เวิร์กช็อปที่ดำเนินการสอบเทียบหัวฉีดรายงานว่าหัวฉีดที่สร้างขึ้นพร้อมกับตัวเรือนของเรารักษาสมดุลการไหลได้นานขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานที่มีแรงบิด-ความเร็วต่ำและสูง-บ่อยครั้ง

 

 

 

โครงหัวฉีด C18 ประสบกับการโหลดแบบวนเป็นรอบจากทั้งเหตุการณ์การยิงและพลังงานการสั่นสะเทือนที่ส่งผ่านฝาสูบ ตัวเรือนหลังการขายทั่วไปที่ใช้เหล็กกล้าอัลลอยด์มาตรฐานมักจะเกิดรอยแตกเมื่อยล้าที่โคนเกลียวของน็อตโซลินอยด์และตัวเชื่อมต่อแรงดันสูง-ภายใน 10,000–15,000 ชั่วโมงการทำงาน ที่อยู่อาศัยของเราถูกสร้างขึ้นจากเหล็กกล้าทนความล้าแบบบิด-(SAE 4340 ดัดแปลงด้วยปริมาณวานาเดียมที่สูงขึ้น) ที่ถูกดับและปรับสภาพให้มีความแข็งแรงของผลผลิต 1,100 MPa ในขณะที่ยังคงการยืดตัวที่ 14% การผสมผสานนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าตัวเรือนสามารถดูดซับความเค้นบิดได้โดยไม่เสียรูปถาวร ในขณะที่การเติมวานาเดียมจะช่วยปรับปรุงโครงสร้างเกรนให้เป็น ASTM No. 9 ช่วยเพิ่มความต้านทานของวัสดุต่อการเริ่มต้นการแตกร้าว ในการทดสอบความล้าแบบเร่ง ตัวเรือนของเราทนทานต่อรอบแรงบิด 2.5×107 โดยไม่มีความล้มเหลว - เกือบสองเท่าของประสิทธิภาพของวัสดุทั่วไป

 

ตัวเรือนหัวฉีดของเราเป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับชุดหัวฉีด CAT C18 ต่อไปนี้ ครอบคลุมการใช้งานทางอุตสาหกรรม ทางทะเล และบน-ทางหลวง รวมถึงการกำหนดค่าการปล่อยมลพิษขั้นสุดท้ายระดับ Tier 3 และ Tier 4:

OEM หัวฉีดหมายเลข	OEM หัวฉีดหมายเลข	OEM หัวฉีดหมายเลข	OEM หัวฉีดหมายเลข
253-0618	10R-2772	235-1403	211-3028
10R-7228	253-0597	291-5911	10R-7230
253-0616	10R-3265	276-8307	10R-7231
365-8156	20R-8048	295-9085	10R-8988
374-0705	211-3026	10R-9787	10R-0724

หมายเหตุการติดตั้ง: ชุดหัวฉีดทั้งหมดที่ระบุไว้มีอินเทอร์เฟซการติดตั้งตัวเรือน ตำแหน่งร่องซีล และ-รูปทรงพอร์ตแรงดันสูงร่วมกัน โครงของเรารองรับแรงดันราว 2,200 บาร์ที่สูงขึ้นซึ่งพบในการกำหนดค่าระดับ 4 โดยไม่ต้องดัดแปลง

 

ตัวเรือนหัวฉีดของ C18 มีแกลเลอรีเชื้อเพลิงภายในที่จ่ายเชื้อเพลิงแรงดันสูง-จากทางเข้าไปยังวาล์วควบคุมและหัวฉีด รูปทรงของแกลเลอรีเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อการตอบสนองแบบไดนามิกของหัวฉีด - การเลี้ยวที่คมชัดและการเปลี่ยนแปลงส่วนอย่างกะทันหันทำให้เกิดแรงดันตกที่ทำให้จังหวะการฉีดล่าช้า ที่อยู่อาศัยของเราใช้ประโยชน์พลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณ (CFD){0}}ปรับข้อความภายในให้เหมาะสมด้วยการเปลี่ยนรัศมีที่ราบรื่นในทุกทิศทาง ช่วยลดแรงดันตกจากทางเข้าไปยังวาล์วควบคุมได้ประมาณ 8% เมื่อเทียบกับเส้นฐานการออกแบบเดิม การเพิ่มประสิทธิภาพการไหลนี้เป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อ-อัตราการจ่ายเชื้อเพลิงที่สูงซึ่งจำเป็นในพิกัดแรงม้าที่สูงขึ้นของ C18 ช่วยให้มั่นใจได้ว่าหัวฉีดจะจ่ายเชื้อเพลิงตามปริมาณที่ได้รับคำสั่งโดยไม่เกิดความล่าช้าด้านเวลา

 

คำถามที่ 1: อะไรคือตัวบ่งชี้หลักที่จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเรือนหัวฉีด C18 ไม่ใช่ส่วนประกอบภายใน
ตอบ: ตัวบ่งชี้ที่น่าเชื่อถือที่สุดคือการตกไข่ของรู - วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูที่แกนตั้งฉากสองแกน หากความแตกต่างเกิน 0.005 มม. ตัวเรือนจะบิดเบี้ยวและควรเปลี่ยนใหม่ การสึกหรอของส่วนประกอบภายในไม่สามารถแก้ไขข้อผิดพลาดทางเรขาคณิตนี้ได้

คำถามที่ 2: หัวฉีด 10R-0724 ใช้ในเครื่องยนต์เทียร์ 4 สุดท้ายที่มีแรงดันรางสูงกว่า ที่อยู่อาศัยของคุณมีระดับแรงดันสำหรับระบบเหล่านี้หรือไม่?
ก. ใช่. ตัวเรือนของเราได้รับการทดสอบแรงดัน-ถึง 2,500 บาร์ และได้รับการจัดอันดับสำหรับแรงดันราง 2,200 บาร์ที่ใช้ในเครื่องยนต์ Tier 4 Final C18 ความหนาของผนังเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับตัวเรือนรุ่นก่อนๆ เพื่อรักษาระดับความปลอดภัยที่เพียงพอ

คำถามที่ 3: ฉันสามารถใช้ตัวเรือนนี้ได้หรือไม่ หากหัวฉีด C18 ของฉันใช้วัสดุโอริงเกรดอื่น-
ตอบ: ร่องซีลได้รับการตัดเฉือนตามขนาดมาตรฐาน และรองรับขนาดโอ-แหวนที่ระบุไว้สำหรับการแก้ไขหัวฉีด C18 ทั้งหมด ตัวเรือนไม่จำเป็นต้องเข้ากันได้กับวัสดุโอริงเฉพาะ- ขนาดเป็นสากล

คำถามที่ 4: การออกแบบแกลเลอรีภายในที่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพ CFD- ส่งผลต่อการสอบเทียบประสิทธิภาพของหัวฉีดหรือไม่
ตอบ: การปรับอัตราการไหลให้เหมาะสมจะช่วยลดแรงดันตกคร่อมแต่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงคุณลักษณะพื้นฐานของหัวฉีด หัวฉีดควรได้รับการปรับเทียบใหม่หลังการประกอบ แต่ค่าการปรับเทียบจะอยู่ภายในช่วงที่กำหนดของ OEM-

คำถามที่ 5: อะไรทำให้เกิดการครูดของเกลียวบนเกลียวน็อตโซลินอยด์ และการเคลือบของตัวเรือนนี้ป้องกันได้หรือไม่
ตอบ: การกัดเกลียวมักเกิดจากการปนเปื้อน การหล่อลื่นไม่เพียงพอ หรือความเร็วในการขันแน่นมากเกินไประหว่างการประกอบ การเคลือบโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ของเรามีชั้นสารหล่อลื่นแห้งซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการครูดได้อย่างมาก เราขอแนะนำให้ทาน้ำมันเครื่องสะอาดฟิล์มบางๆ บนเกลียวก่อนการประกอบ

คำถามที่ 6: คุณลักษณะการหน่วงแรงบิดของตัวเรือนนี้เปรียบเทียบกับตัวเรือน OEM อย่างไร
ตอบ: การกระจายความหนาของผนังที่เหมาะสมที่สุดและโครงสร้างโครงภายในของเราให้ประสิทธิภาพการหน่วงที่เกินกว่าข้อกำหนดของ OEM การทดสอบการสั่นสะเทือนแบบเร่งแสดงให้เห็นว่าแอมพลิจูดการบิดเบี้ยวของรูเจาะลดลง 35% ระหว่างการทำงานที่ความถี่การสั่นสะเทือนหลักของเครื่องยนต์

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ตัวเรือนหัวฉีด cat c18 – รากฐานเชิงโครงสร้างสำหรับระบบเชื้อเพลิงเอาต์พุตสูง- และแกนลดการสั่นสะเทือน ประเทศจีน ตัวเรือนหัวฉีด cat c18 – รากฐานเชิงโครงสร้างสำหรับระบบเชื้อเพลิงเอาต์พุตสูง- และแกนลดการสั่นสะเทือน ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน, ชิ้นส่วนอื่น ๆ สำหรับแมว