4964171 หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Cummins QSK19, QSK38, QSK50, QSK60|โหนดการฉีดดีเซล MCRS ที่มีความแม่นยำ

ในสภาพแวดล้อมที่มีความเข้มข้นสูง-ของการขุดหลุมลึก-และการขับเคลื่อนทางทะเลนอกชายฝั่ง เครื่องยนต์จะเชื่อถือได้พอๆ กับพัลส์การฉีดที่อ่อนที่สุดเท่านั้น ที่4964171 หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นรากฐานสำคัญของการระบบคอมมอนเรลแบบโมดูลาร์ (MCRS)ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตระกูล Cummins QSK ที่มีความจุสูง-เป็นพิเศษ ต่างจากส่วนประกอบเชื้อเพลิงมาตรฐาน 4964171 ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับภาระความร้อนจำนวนมากและความเค้นเชิงกลที่มีอยู่ในโรงไฟฟ้าขนาด 19 ถึง 60- ลิตร โดยทำหน้าที่เป็นอินเทอร์เฟซสำคัญที่ตรรกะ ECM แบบดิจิทัลแปลงเป็นพลังงานจลน์ความเร็วสูง เพื่อให้มั่นใจว่าแม้โหลดต่ำกว่า 100% เครื่องยนต์ของคุณยังคงรักษาความสมดุลของปริมาณสารสัมพันธ์ในการเผาไหม้ที่สมบูรณ์แบบ

 

 

 

การเลือก4964171ต้องใช้มุมมองทางวิศวกรรมเกี่ยวกับความเข้ากันได้ของระบบ มันไม่ใช่แบบ "สากล" แต่เป็นส่วนประกอบที่มีการไหลสูง-โดยเฉพาะ:

การแมประบบ:4964171 ได้รับการปรับเทียบสำหรับสถาปัตยกรรม MCRSแตกต่างจากระบบกลไก HPI รุ่นเก่า การยืนยันผ่านรหัสโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) เป็นสิ่งสำคัญยิ่ง

รหัสการสอบเทียบ (รหัสตัดแต่ง):การเลือกความแม่นยำเกี่ยวข้องกับการจับคู่ลักษณะการไหลของหัวฉีดกับซอฟต์แวร์ปรับสมดุลกระบอกสูบของเครื่องยนต์- การใช้ 4964171 ช่วยให้มั่นใจได้ว่า ECM สามารถปรับความกว้างพัลส์ได้อย่างแม่นยำเพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด

ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม:ส่วนนี้เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับเครื่องยนต์ระดับ 2/Tier 3 ที่ทำงานในรอบ "การทำงานต่อเนื่อง" ที่มีการสั่นสะเทือนสูง (เช่น เครื่องยนต์หลักทางทะเล QSK60 หรือรถลากเหมืองแร่ QSK50)

 

 

พารามิเตอร์	มาตรฐานทางเทคนิค
หมายเลขชิ้นส่วนหลัก	4964171
ซีรีย์เครื่องยนต์	คัมมินส์QSK19, QSK38, QSK50, QSK60
เทคโนโลยีการฉีด	ระบบคอมมอนเรลแบบโมดูลาร์ (MCRS)
แรงดันใช้งาน	1600 - 2000+ บาร์
การก่อสร้าง	เหล็กฟอร์จเกรดสูง-/เข็มเคลือบ DLC
การปฏิบัติตาม	US EPA ระดับ 2, ระดับ 3, EU ระยะ IIIA
น้ำหนักการติดตั้ง	ประมาณ. 1.5 กก

 

 

4964171 เป็นส่วนหนึ่งของระบบราง "โมดูลาร์" ซึ่งเป็นการปฏิวัติที่แตกต่างจากการออกแบบคอมมอนเรลแบบดั้งเดิม ในการตั้งค่านี้ แต่ละหัวฉีด-รวมทั้ง4964171-ทำหน้าที่เป็นแหล่งกักเก็บแรงดันสูง-อย่างมีประสิทธิผล

การลดแรงกดทับเป็นจังหวะ:ด้วยการรวมตัวสะสมภายในไว้ 4964171 ช่วยลด "คลื่นกระแทก" ที่เคลื่อนที่ผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่มักจะนำไปสู่การแตกร้าวของท่อในเครื่องยนต์ V-16 ขนาดใหญ่ เช่น QSK60

การตอบสนองแบบหน่วงเวลาเป็นศูนย์-:โซลินอยด์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ลำดับการฉีด-ไฟ "นักบิน-หลัก-โพสต์" รวดเร็ว ช่วยลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) โดยไม่สูญเสียแรงบิดดิบที่จำเป็นสำหรับการยกของหนัก

 

 

เพื่อป้องกันความล้มเหลวก่อนวัยอันควรของคุณ4964171injectors ให้ใช้กลยุทธ์ที่ทดสอบแล้ว-เหล่านี้:

กฎ "ห้องสะอาด":ระบบ MCRS มีความละเอียดอ่อนอย่างยิ่ง แม้แต่อนุภาคฝุ่นขนาดเล็กก็สามารถจับวาล์วเข็ม 4964171 ได้ ควรถอดฝาปิดออกเพียงไม่กี่วินาทีก่อนการติดตั้ง

การตรวจสอบการสั่นสะเทือน:ในเครื่องยนต์ QSK60 การสั่นสะเทือนที่มากเกินไปอาจทำให้โซลินอยด์ล้าได้ ตรวจสอบสลักเกลียวยึดเครื่องยนต์และแคลมป์ยึดหัวฉีด-เป็นประจำ

การปรับสภาพเชื้อเพลิง:ใช้-เครื่องแยกน้ำเชื้อเพลิง-คุณภาพสูง การมีน้ำอยู่ในระบบ 2000-บาร์จะทำให้เกิด "การพังทลายของน้ำ" ของหัวฉีด 4964171 เกือบจะในทันที

 

 

Q1: อะไรคือความแตกต่างระหว่าง 4964171 และ 4964170?

A:แม้ว่าทั้งสองอย่างจะเป็นของซีรีส์ QSK MCRS แต่ก็แสดงถึงการสอบเทียบการไหลหรือการแก้ไขที่แตกต่างกันสำหรับช่วงอนุกรมของเครื่องยนต์ที่เฉพาะเจาะจง ตรวจสอบ ESN ของคุณ (หมายเลขประจำเครื่องเครื่องยนต์) เสมอเพื่อให้แน่ใจว่าตรรกะ ECM ตรงกับกราฟการไหลของหัวฉีด

คำถามที่ 2: 4964171 สามารถปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของฉันใน QSK19 รุ่นเก่าได้หรือไม่

A:หากคุณกำลังเปลี่ยนหัวฉีดที่สึกหรอหรือ "รั่ว" 4964171 จะคืนประสิทธิภาพการแยกอะตอมแบบเดิม ซึ่งอาจลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลง 3-5% และลดความทึบของควันลงอย่างมาก

คำถามที่ 3: 4964171 เข้ากันได้กับสภาพแวดล้อม "Extreme Cold" หรือไม่

A:ใช่. สถาปัตยกรรม MCRS ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานทั่วโลก อย่างไรก็ตาม ในสภาวะอาร์กติก จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องใช้เครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงเพื่อป้องกันการแว็กซ์พาราฟิน ซึ่งอาจอุดตันไมโครฟิลเตอร์-ภายใน 4964171 ได้

คำถามที่ 4: ฉันจำเป็นต้อง "เข้ารหัส" หัวฉีดเหล่านี้เข้ากับเครื่องยนต์หรือไม่

A:ใช่. ในแอปพลิเคชัน QSK MCRS ส่วนใหญ่ คุณต้องป้อนทริมโค้ดพบใน 4964171 ในซอฟต์แวร์ Insite™ ซึ่งช่วยให้ ECM สามารถชดเชยความแปรปรวนในการผลิตเล็กๆ น้อยๆ ได้ ทำให้มั่นใจว่ากระบอกสูบทั้งหมดมีส่วนร่วมอย่างเท่าเทียมกัน

Q5: ทำไมหัวฉีดถึงรั่วจากขั้วต่อด้านบน?

A:ซึ่งมักเกิดจากการนำท่อเชื่อมต่อแรงดันสูง-กลับมาใช้ซ้ำ 4964171 ต้องใช้ซีล "อัด" ใหม่จากท่อใหม่เพื่อให้สามารถทนต่อแรงกดดันมหาศาลของรางได้โดยไม่รั่วซึม

 

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: 4964171 หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับคัมมินส์ qsk19, qsk38, qsk50, qsk60|โหนดการฉีดดีเซล mcrs ที่มีความแม่นยำ จีน 4964171 หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ cummins qsk19, qsk38, qsk50, qsk60|ผู้ผลิตโหนดฉีดดีเซล mcrs ที่มีความแม่นยำซัพพลายเออร์โรงงาน