F 00B L0J 018 หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Cummins QSK19/38/50/60|โซลูชัน MCRS ความดันสูงระดับ 2-

ในขอบเขตของเครื่องยนต์ที่มีความจุสูง-สูง- การเปลี่ยนจากการส่งเชื้อเพลิงแบบกลไปสู่แบบอิเล็กทรอนิกส์ถูกกำหนดโดยระบบคอมมอนเรลแบบโมดูลาร์ (MCRS). ในฐานะวิศวกรระบบดีเซลอาวุโส ฉันสังเกตว่าในขณะที่อุตสาหกรรมมักจะหมกมุ่นอยู่กับแรงม้าสูงสุด แต่ชัยชนะที่แท้จริงอยู่ที่ความเสถียรของการฉีด. ที่F 00B L0J 018หัวฉีดคือผู้ดูแลเสถียรภาพนี้สำหรับเครื่องยนต์ซีรีส์ Cummins QSK{0}} (19 ลิตรถึง 60 ลิตร) ต่างจากหัวฉีดมาตรฐานที่เพียงแค่ "ทิ้ง" เชื้อเพลิง หน่วยนี้เป็นวาล์วไฮดรอลิกที่มีความแม่นยำซึ่งสามารถรักษาความแม่นยำในระดับไมโคร- วินาทีภายใต้แรงกดดันในการบดอัดของสภาพแวดล้อมการทำเหมืองทางอุตสาหกรรมและทางทะเล

 

🏗️ ขอบเขตการใช้งาน: กระดูกสันหลังของพลังอุตสาหกรรม

 

ที่F 00B L0J 018ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์คัมมินส์ที่ทำงานภายใต้ระดับ 2 / ด่าน IIโปรโตคอลการปล่อยก๊าซเรือนกระจก สถาปัตยกรรมของมันคือสิ่งสำคัญในอุปกรณ์ที่รับน้ำหนักสูง-ซึ่งความสม่ำเสมอของแรงบิดไม่สามารถ-ต่อรองได้

กองเรือขุด:จำเป็นสำหรับโคมัตสุ 830E/930Eและฮิตาชิ EX3600รถขุดซึ่งการโหลดแบบวนรอบต้องการการชดเชยเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว

พลังทางทะเล:ปรับให้เหมาะสมสำหรับเรือประมงเชิงพาณิชย์และเรือลากจูงที่ใช้ระบบขับเคลื่อน QSK38 และ QSK50 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในระหว่างการขนส่งระยะไกล-

การสำรองข้อมูลศูนย์ข้อมูล:ผสานรวมเข้ากับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า QSK60 เพื่อให้มีความสามารถในการบรรทุกที่เกือบจะ-โหลดทันที- ซึ่งจำเป็นสำหรับพลังงานสำรองฉุกเฉิน

ข้าม-ความสมบูรณ์ของการอ้างอิง:แทนที่และแลกเปลี่ยนโดยตรงด้วย0 986 435 611และคัมมินส์4964171 / 4955525.

 

 

ที่F 00B L0J 018ถูกกำหนดโดยความสามารถในการแยกการสร้างแรงดันออกจากความเร็วรอบเครื่องยนต์-จุดเด่นของ-ตรรกะ MCRS ที่ Bosch พัฒนาขึ้น

พารามิเตอร์ข้อมูลจำเพาะ	รายละเอียดค่า
รหัสส่วนประกอบ	F 00B L0J 018
สถาปัตยกรรมการฉีด	ระบบคอมมอนเรลแบบโมดูลาร์ (MCRS)
แรงกดดันในการปฏิบัติงาน	ปรับให้เหมาะสมสำหรับ1400 – 1800 บาร์
เชื้อเพลิงที่เข้ากันได้	ดีเซลซัลเฟอร์ต่ำพิเศษ- (ULSD) / ไบโอดีเซล B20
ซีรีย์เครื่องยนต์	คัมมินส์QSK19, QSK38, QSK50, QSK60
เทคโนโลยีหัวฉีด	ช่องที่ถูกกัดเซาะด้วยพลังน้ำ- (ความแม่นยำในระดับนาโน)
มาตรฐานการปล่อยมลพิษ	EPA ระดับ 2 / IMO ระยะที่ 2

 

 

ทำไมต้อง "โมดูลาร์"? ในระบบนิเวศของ Cummins QSK นั้นF 00B L0J 018ไม่เพียงแค่รับน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น มันทำหน้าที่เป็นตัวสะสมในท้องถิ่น

การลดคลื่นแรงดัน:ปริมาตรภายในที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวหัวฉีด MCRS ช่วยลด "เสียงรบกวน" ไฮดรอลิกในรางให้เหลือน้อยที่สุด วิธีนี้จะช่วยป้องกันแรงดันที่เพิ่มขึ้นซึ่งมักทำให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแตกร้าวในเครื่องยนต์ V16 แรงม้าสูง-

การตอบสนองของโซลินอยด์:แอคชูเอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าได้รับการออกแบบสำหรับการสลับความถี่สูง- ทำให้สามารถเหตุการณ์การฉีดหลายครั้ง(นักบิน หลัก และโพสต์) ภายในจังหวะการเผาไหม้ครั้งเดียว ซึ่งช่วยลดระดับ NOx และเสียงรบกวนได้อย่างมาก

การบูรณาการการเคลือบ DLC:เพื่อต่อสู้กับการขาดการหล่อลื่นในเชื้อเพลิงสมัยใหม่ พื้นผิวเลื่อนที่สำคัญภายในคุณลักษณะของหัวฉีดเพชร-ไลค์คาร์บอน (DLC)เคลือบเพื่อป้องกัน "การเกาะติด" และการสึกหรอของเข็มก่อนวัยอันควร

 

 

การเลือกF 00B L0J 018จำเป็นต้องมีความเข้าใจทางเทคนิคเกี่ยวกับเอกสารประกอบเฉพาะของเครื่องยนต์

สาระสำคัญระดับ 2 กับระดับ 3:แม้ว่าทางกายภาพจะคล้ายคลึงกับรุ่นเทียร์ 3 (เช่นซีรีส์ 612)ก็ตามF 00B L0J 018มีอัตราการไหลของหัวฉีดเฉพาะที่ปรับเทียบสำหรับแผนที่ ECM ระดับ 2 การติดตั้งเวอร์ชัน "Tier" ผิดจะส่งผลให้อุณหภูมิไอเสีย (EGT) สูง และลูกสูบอาจละลายได้

การจับคู่การกำหนดค่า:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวฉีดตรงกับเครื่องยนต์CPL (รายการชิ้นส่วนควบคุม). สำหรับเครื่องยนต์ QSK60 จำเป็นต้องใช้หมายเลขชิ้นส่วนเดียวกันในกระบอกสูบทั้ง 16 สูบเพื่อรักษาความสมดุลของเพลาข้อเหวี่ยง

ความสมบูรณ์ของซีล:ตรวจสอบการรวมโอริงและแหวนรองแบบพิเศษ-ไว้เสมอ แรงดันไหลกลับสูง-ของระบบ MCRS สามารถระเบิดซีลคุณภาพต่ำที่ไม่ใช่- OEM ได้อย่างง่ายดาย

 

 

คำถามที่ 1: F 00B L0J 018 สามารถใช้แทน F 00B L0J 017 ได้หรือไม่

A:ใช่ โดยทั่วไปสิ่งเหล่านี้จะเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่การแทนที่ทางเทคนิคเดียวกัน ที่018มักจะแสดงถึงการแก้ไขการผลิตที่ใหม่กว่าด้วยการกรองภายในที่ได้รับการปรับปรุงหรือฉนวนขดลวดโซลินอยด์

คำถามที่ 2: QSK19 ของฉันกำลังประสบกับ "การล่าสัตว์" ที่ไม่ได้ใช้งาน อาจจะเป็นที่หัวฉีดหรือเปล่า?

A:อาจจะ. ในระบบ MCRS หากใช้บอลวาล์วภายในของF 00B L0J 018สึกหรอเล็กน้อย การไหลย้อนกลับไม่สอดคล้องกัน ส่งผลให้ ECM ต้องปรับแอคทูเอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิง (MPRP) อย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้รอบเดินเบาไม่เสถียร

คำถามที่ 3: หัวฉีดนี้จำเป็นต้องมี "การเข้ารหัส" ใน Cummins ECM หรือไม่

A:ใช่. แต่ละF 00B L0J 018มาพร้อมกับรหัสการสอบเทียบเฉพาะ (IMA/ISA) การป้อนข้อมูลนี้ลงใน ECM ผ่านทางภายในคัมมินส์ช่วยให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์จะชดเชยความแปรปรวนในการผลิตเพียงเล็กน้อยในการจ่ายเชื้อเพลิง

คำถามที่ 4: ฉันจะระบุ Bosch/Cummins F 00B L0J 018 ของแท้จากของปลอมได้อย่างไร

A:มองหาโค้ดเมทริกซ์ที่สลักด้วยเลเซอร์-และตราประทับ "Made in Germany/Austria" ของปลอมมักจะมีการแกะสลักที่ตื้นกว่าและขาดการใช้ความร้อนจำเพาะ-ในการบำบัด "สีน้ำเงิน" บนปลายหัวฉีด

คำถามที่ 5: ฉันสามารถใช้เชื้อเพลิงกำมะถันสูง-กับหัวฉีดนี้ได้หรือไม่

A:แม้ว่าหัวฉีดจะมีความแข็งแกร่งทางกายภาพ แต่กำมะถันสูงจะเพิ่มผลพลอยได้จากการเผาไหม้ที่เป็นกรด หากใช้ คุณต้องลดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้สั้นลง และใช้น้ำมัน -TBN (Total Base Number) สูงเพื่อป้องกันการกัดเซาะสารเคมีของหัวฉีดหัวฉีด

 

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: f 00b l0j 018 หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ cummins qsk19/38/50/60|สารละลาย mcrs แรงดันสูงระดับ 2- จีน f 00b l0j 018 หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ cummins qsk19/38/50/60|ผู้ผลิต โซลูชัน mcrs แรงดันสูงระดับ 2- ซัพพลายเออร์ โรงงาน, หัวฉีดคัมมินส์