4307525 หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ Cummins M11, N14 และ L10

ภายใน-โลจิสติกส์งานหนักและการดำเนินงานทางอุตสาหกรรม ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ถูกกำหนดไว้ที่ระดับไมโครมิเตอร์ ที่4307525หัวฉีดปลายสเปรย์ทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบควบคุมขอบเขตสุดท้ายภายในระบบเชื้อเพลิงแบบดัดแปลงของ Cummins M11, N14 และ L10 แบบกลไก-และคอมมอนเรลยุคแรกๆ- แทนที่จะมองว่าหัวฉีดเป็นส่วนประกอบที่แยกเดี่ยว ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะมืออาชีพตระหนักดีว่าตรรกะในการเลือกหัวฉีดทดแทนนั้นขึ้นอยู่กับการจับคู่มุมสเปรย์ทางเรขาคณิตกับไดนามิกทางความร้อนของโถลูกสูบ

การเลือกส่วนประกอบที่ถูกต้องจะป้องกันการล้างน้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะจุดบนปลอกสูบ และลดการโหลดตัวกรองอนุภาคก่อนเวลาอันควร ที่4307525หัวฉีดให้การจับคู่โดยตรงสำหรับแพลตฟอร์ม CELECT รุ่นเก่าและตัวแปร QSN ในอุตสาหกรรมสมัยใหม่ ทำให้มั่นใจได้ว่าอัตราการปล่อยความร้อนจะสมดุลกับแผนที่เวลาที่ตั้งโปรแกรมไว้ในชุดควบคุมเครื่องยนต์

 

📋 ครอสทางเทคนิคที่ครอบคลุม-ข้อมูลอ้างอิงและความสามารถในการแลกเปลี่ยนกันได้

 

เพื่อลดเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์และป้องกันข้อผิดพลาดระหว่างการยกเครื่องระบบเชื้อเพลิง ตารางต่อไปนี้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับพารามิเตอร์ทางกลและการอ้างอิงข้ามส่วนประกอบ-สำหรับ4307525ปลายหัวฉีด:

คุณลักษณะการวินิจฉัย	ตัวชี้วัดข้อกำหนดทางวิศวกรรม
ประเภทส่วนประกอบ	ชุดหัวฉีดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง / ปลายสเปรย์
หมายเลขชิ้นส่วนฐานหลัก	4307525
ตระกูลเครื่องยนต์ที่เข้ากันได้	คัมมินส์ M11 / N14 / L10 / QSN14
การจับคู่ชุดประกอบหัวฉีด	4307516, 4307776 ซีรี่ส์
องค์ประกอบของวัสดุฐาน	เหล็กเมทริกซ์โลหะผสม Ni สูง-เกรด-
น้ำหนักส่วนประกอบสุทธิ	ประมาณ. 0.11 ปอนด์ (0.05 กก.) ต่อหน่วย

 

 

การออกแบบโครงสร้างของ4307525ปลายหัวฉีดใช้วาล์วเข็มกราวด์ที่มีความแม่นยำ-ซึ่งพอดีกับปลอกนำแบบพิเศษ

ระยะห่างระหว่างเข็มหัวฉีดและตัวเครื่องได้รับการประมวลผลเพื่อให้มีความคลาดเคลื่อนต่ำกว่า 0.002 มม. ลดการลื่นของน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่เพิ่มความเสี่ยงต่อการจับตัวกับความร้อนที่อุณหภูมิการทำงานที่รุนแรง โครงสร้างเข็มภายในมีไหล่รับแรงกดที่เหมาะสมซึ่งตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงแรงดันอย่างรวดเร็ว เมื่อวาล์วฉีดเปิด เข็มภายในจะยกขึ้นเพื่อแสดงช่องจ่ายเชื้อเพลิงที่เจาะด้วยเลเซอร์- ช่วยให้เชื้อเพลิงไหลออกได้โดยไม่ทำให้เกิดการแยกตัวของการไหลที่ขอบสเปรย์

 

 

ประสิทธิภาพการเผาไหม้ของซีรีส์ Cummins M11 ขึ้นอยู่กับการได้รับส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงอย่างละเอียด ที่4307525หัวฉีดทำงานภายในหน้าต่างแรงดันแปรผัน โดยจัดการแรงดันสูงสุดของโครงสร้างจาก140 เมกะปาสคาล ถึง 180 เมกะปาสคาลระหว่างการทำงานของแรงบิดสูง-

โปรไฟล์สเปรย์อาศัยการกำหนดค่าแบบหลายรู-แบบพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อสลายน้ำมันดีเซลหนักให้เป็นละอองละเอียด รูปทรงเรขาคณิตรูปแบบสเปรย์นี้ควบคุมขนาดหยดและการกระจายทั่วกระบอกสูบ ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบที่นั่งแบบเข็ม ส่วนประกอบนี้จึงลดความล่าช้าในการฉีดทางกายภาพ ทำให้การเผาไหม้สะอาด ซึ่งช่วยควบคุมควันของเครื่องยนต์และการปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนที่ไม่เผาไหม้

 

 

การติดตั้งใช้งานของ4307525ปลายสเปรย์ครอบคลุม-การขนส่งข้ามพรมแดนและตลาด-เครื่องจักรกลหนักสำหรับงานหนักทั่วอเมริกาเหนือและยุโรป การบูรณาการระบบที่สำคัญได้แก่:

ประเภท 8 การขนส่งทางไกล-:รถบรรทุกขนส่งสินค้าระหว่างรัฐ-ที่ใช้ระบบส่งกำลังอิเล็กทรอนิกส์ M11 และ N14 CELECT

ปิด-เครื่องจักรก่อสร้างทางหลวง:อุปกรณ์ขนย้ายดิน รถขุดตีนตะขาบ และหน่วยกำลังทางอุตสาหกรรมที่ทำงานภายใต้รอบการโหลดสูง-อย่างต่อเนื่อง

เครื่องจักรสนับสนุนการเกษตร:รถแทรกเตอร์และรถเกี่ยวข้าวที่มีแรงม้าสูง-ต้องการการสูบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสถียรตลอดรอบเครื่องยนต์ที่ผันผวน

 

คำถามที่ 1: การสึกหรอบนบ่าวาล์วเข็มภายในของหัวฉีด 4307525 ส่งผลต่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไร

A:การสึกหรอบนเบาะนั่งเข็มจะช่วยลดความดันในการเปิด ซึ่งอาจส่งผลให้น้ำมันเชื้อเพลิงหยดหลังจากสิ้นสุดรอบการฉีดยา การหยดนี้ส่งผลให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ ควันดำที่มองเห็นได้ การสะสมตัวของคาร์บอนเพิ่มขึ้น และการเดินเบาอย่างหยาบ

คำถามที่ 2: ปลายหัวฉีดนี้สามารถนำไปใช้ในการอัพเกรดระบบคอมมอนเรลในภายหลังสำหรับซีรีส์ QSN14 ได้หรือไม่

A:ใช่. ที่4307525รูปทรงปลายหัวฉีดและความสามารถในการไหลแบบไฮดรอลิกเข้ากันได้กับแพลตฟอร์ม QSN14 อุตสาหกรรมบางรุ่นที่ใช้คอมมอนเรลอิเล็กทรอนิกส์หรือระบบควบคุมการฉีดยูนิตที่กำหนดค่าสำหรับอัตราการไหลเฉพาะนี้

คำถามที่ 3: อะไรเป็นสาเหตุให้เกิดการเปลี่ยนสีเป็นสีน้ำเงินหรือความร้อนบนปลายสเปรย์ 4307525 แบบดึงออก

A:การเปลี่ยนสีบ่งบอกถึงอุณหภูมิการเผาไหม้ที่มากเกินไปภายในกระบอกสูบ มักเกิดจากระบบทำความเย็นทำงานผิดปกติ จังหวะการฉีดไม่ถูกต้อง หรือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป- ซึ่งอาจทำให้เหล็กหัวฉีดไม่เย็นลง

คำถามที่ 4: การทำความสะอาดรูสเปรย์ที่อุดตันด้วยเครื่องมือลวดแบบกลไกละเอียดเป็นที่ยอมรับหรือไม่

A:ไม่ การทำความสะอาดสายไฟแบบกลไกอาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนหรือบิดเบี้ยว-รูของเครื่องจักรขนาดเล็ก ส่งผลให้รูปแบบสเปรย์และความสมดุลในการจ่ายเชื้อเพลิงเปลี่ยนแปลงไป ขั้นตอนมาตรฐานจำเป็นต้องทำความสะอาดอัลตราโซนิคหรือเปลี่ยนชุดทิป

คำถามที่ 5: เพราะเหตุใดการอ่านค่าสมดุลน้ำมันเชื้อเพลิงจึงแตกต่างกันไปตามกระบอกสูบเมื่อมีการเปลี่ยนหัวฉีดเพียงอันเดียว

A:การเปลี่ยนหัวฉีดที่สึกหรอเพียงตัวเดียวอาจทำให้การไหลไม่ตรงกับส่วนประกอบที่เก่าและสึกหรอในกระบอกสูบอื่นๆ เพื่อความสมดุลของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมและการทำงานที่ราบรื่น แนะนำให้เปลี่ยนหัวฉีดในชุดเครื่องยนต์เต็มชุด

 

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล 4307525 สำหรับเครื่องยนต์ cummins m11, n14 และ l10 ประเทศจีน หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล 4307525 สำหรับผู้ผลิตเครื่องยนต์ cummins m11, n14 และ l10 ซัพพลายเออร์ โรงงาน, 2872405, 2872765, 2897320, 456 3493 หัวฉีด, 5571980, 5579405