Cummins PT Pump โซลินอยด์ 3021420 - วาล์วปิดน้ำมันเชื้อเพลิง 24V

ที่3021420 โซลินอยด์ปิดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนประกอบทางกลไฟฟ้าที่สำคัญ-ภารกิจ-ซึ่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะระบบเชื้อเพลิง Cummins PT (ความดัน-เวลา). นี้โซลินอยด์หยุด 24Vควบคุมการตัดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงภายในปั๊ม PT ช่วยให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ดับอย่างรวดเร็ว และให้การควบคุมความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับ-โรงไฟฟ้าดีเซลงานหนัก สร้างขึ้นตามข้อกำหนดเกรด OEM- ชิ้นส่วนนี้มีความสำคัญต่อการรักษาความสมบูรณ์ของวงจรการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ป้องกันสภาวะควบคุมไม่ได้ และรับประกันการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ เพื่อเป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับหน่วย OEMโซลินอยด์ 3021420นำเสนอโซลูชันที่มีประสิทธิภาพสำหรับการสร้างและบำรุงรักษาเครื่องยนต์คัมมินส์-แรงม้าสูงที่พบในการใช้งานบน-ทางหลวงและนอกทางหลวง-ที่มีความต้องการสูง

ที่3021420ทำหน้าที่เป็นโซลินอยด์หยุดที่เทอร์มินัล 24V DC- คู่ที่ควบคุมการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านปั๊ม PT (ความดัน-เวลา) เมื่อเลิก-จ่ายไฟ ลูกสูบที่บรรจุสปริง-จะขยายออกไปปิดกั้นคลังเชื้อเพลิงภายใน และหยุดการส่งเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีดทันที ตัวเครื่องมีโครงเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-และขั้วต่อไฟฟ้าระดับ IP-ที่ทนทานต่อการสั่นสะเทือนที่รุนแรงและการหมุนเวียนของความร้อน มันทำงานบนระบบไฟฟ้า 24 โวลต์สร้างแรงยึดเกาะที่ผนึกกับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วซึ่งพบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูง- คอยล์โซลินอยด์ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้ทำงานต่อเนื่องได้ โดยมีฉนวนที่แข็งแกร่งซึ่งต้านทานการแตกตัวจากน้ำมันดีเซล น้ำมัน และอุณหภูมิที่สูงมากภายใต้-ฝากระโปรงหน้ารถ พื้นผิวผสมพันธุ์-ที่มีความแม่นยำช่วยให้แน่ใจว่าส่วนต่อประสานที่ปราศจากการรั่ว-กับตัวเรือนปั๊ม PT ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในการคงสภาพที่ดีเยี่ยมและป้องกันการเติมอากาศของระบบเชื้อเพลิง

นี้วาล์วปิดน้ำมันเชื้อเพลิง 24Vทำหน้าที่เป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์กลไกและอิเล็กทรอนิกส์ยุคแรกของคัมมินส์ที่หลากหลาย มันเข้ากันได้กับNH/NT 855, K19, K38, K50, KTA50, KTAA19, L10, M11, และN14ซีรีส์นี้ครอบคลุมทั้งระบบเชื้อเพลิงแบบกลไกและแบบ CELECT รุ่นแรกๆ นอกจากนี้ยังเหมาะกับแรงม้าสูง-อีกด้วยคสช.19, คสช.23, คิวเอสเค45, คิวเอสเค60, และคิวเอสเค78ทำให้เป็นรายการสินค้าคงคลังที่ขาดไม่ได้สำหรับร้านซ่อมที่ให้บริการรถบรรทุกขนแร่ อุปกรณ์ก่อสร้างขนาดใหญ่ ระบบขับเคลื่อนทางทะเล และชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ พบได้ทั่วไปบนรถบรรทุกลากโคมัตสุ(ซีรีส์ AFE48) โซลินอยด์นี้รับประกันความปลอดภัยในการปฏิบัติงานในกลุ่มยานพาหนะที่หลากหลาย โดยเป็นส่วนประกอบที่ได้มาตรฐานสำหรับช่างเทคนิคดีเซลที่เชี่ยวชาญด้าน-การยกเครื่องเครื่องยนต์ที่มีรูขนาดใหญ่

แทนที่โซลินอยด์ 3021420เป็นขั้นตอนที่ไม่ซับซ้อน แต่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อกำหนดแรงบิดและความสมบูรณ์ทางไฟฟ้า ก่อนการติดตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาปีกผีเสื้อของปั๊ม PT และก้านปิดไม่มีสิ่งใดพันกัน โซลินอยด์เป็นแบบสลักเกลียวโดยตรง-บนยูนิตซึ่งไม่จำเป็นต้องปรับจังหวะลูกสูบภายใน อย่างไรก็ตาม ปลายลูกสูบต้องสะอาดและปราศจากเศษผงเพื่อให้ติดกับปากได้อย่างเหมาะสม ทาน้ำมันดีเซลสะอาดเคลือบบางๆ บนวงแหวนโอ-เสมอเพื่อป้องกันการฉีกขาดระหว่างการใส่ การเชื่อมต่อไฟฟ้าจะต้องสะอาดและแน่นหนา เนื่องจากการเชื่อมต่อที่มีความต้านทานสูง-อาจทำให้แรงดันไฟฟ้าตก ส่งผลให้ขดลวดไหม้ได้ หลังการติดตั้ง ให้สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อทดสอบการหดตัวของลูกสูบ และตรวจสอบว่าไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วจากหน้าแปลนติดตั้ง สำหรับเครื่องยนต์ซีรีส์ QSK ที่มีการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ ให้ยืนยันว่าวงจรโซลินอยด์ทำงานร่วมกับตรรกะการปิดเครื่อง ECM อย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงรหัสความผิดปกติ

คำถามที่ 1: โซลินอยด์ 3021420 ทดแทนโดยตรงสำหรับ 3054610 หรือ 3408421 หรือไม่
A:ใช่3021420คือหมายเลขชิ้นส่วน OEM หลัก ในขณะที่3054610และ3408421มักถูกระบุว่าเป็นการอ้างอิงโยงทางเลือก-หรือเซสชันซ้อน ขึ้นอยู่กับตัวแปรปั๊ม PT ที่เฉพาะเจาะจง3021420หน่วยเป็นโซลินอยด์มาตรฐานหลัก ตรวจสอบความเข้ากันได้กับประเภทตัวเรือนปั๊มเฉพาะของคุณ (PT(G), PT(R) ฯลฯ) เสมอ

คำถามที่ 2: อายุการใช้งานโดยทั่วไปของโซลินอยด์ปิดเครื่องนี้ในการใช้งานด้านเหมืองแร่คือเท่าใด
A:ด้วยแหล่งจ่ายไฟ 24V ที่เชื่อถือได้และปราศจากแรงดันไฟกระชาก คอยล์โซลินอยด์จึงมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 5,000 ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม การสัมผัสกับความร้อนที่มากเกินไป ความชื้นที่เข้าไป หรือความเสียหายทางกายภาพจากเศษซากอาจทำให้อายุการใช้งานสั้นลง ร้านค้ามักจะสต็อกสิ่งเหล่านี้ไว้เป็นรายการบำรุงรักษาเชิงป้องกันสำหรับการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ที่มีชั่วโมงการทำงานสูง-

คำถามที่ 3: เครื่องยนต์ของฉันยังคงไม่ปิดหลังจากติดตั้ง 3021420 ใหม่ สาเหตุที่เป็นไปได้คืออะไร
A:ถ้าของใหม่3021420ไม่สามารถตัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ ปัญหาน่าจะเกิดจากความล้มเหลวทางกลไกภายในเพลาปีกผีเสื้อหรือชุดคันโยกของปั๊ม PT หรือการสูญเสียกราวด์ไฟฟ้า การเชื่อมต่อภายในที่ติดอยู่ช่วยป้องกันไม่ให้ลูกสูบขยายออกจนสุด ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และกราวด์ก่อนที่จะตำหนิชิ้นส่วน

คำถามที่ 4: โซลินอยด์ 24V นี้เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ทางทะเล-หรือไม่
A:ใช่ เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ขับเคลื่อนทางทะเลในซีรีส์ KTA และ QSK อย่างไรก็ตาม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วไฟฟ้าเคลือบด้วยจาระบีอิเล็กทริกเพื่อป้องกันการกัดกร่อนจากสภาพแวดล้อมที่มีน้ำเค็ม

คำถามที่ 5: ชิ้นส่วนนี้มาพร้อมกับปะเก็นสำหรับติดตั้งหรือโอริง-ที่จำเป็นหรือไม่
A:โดยทั่วไปโซลินอยด์จะมีโอริงลูกสูบภายใน-ด้วย บางครั้งปะเก็นหน้าแปลนภายนอกหรือโอริง-มีจำหน่ายแยกต่างหาก ดังนั้นเราขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพซีลหรือสั่งซื้อชุดซ่อมปั๊ม PT สำหรับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมดเพื่อป้องกันน้ำมันรั่ว

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: cummins pt ปั๊มโซลินอยด์ 3021420 – 24v วาล์วปิดน้ำมันเชื้อเพลิง จีน cummins pt ปั๊มโซลินอยด์ 3021420 – ผู้ผลิตวาล์วปิดเชื้อเพลิง 24v ซัพพลายเออร์ โรงงาน, 4327147, หัวฉีด 4327147, 5491661, หัวฉีด Cummins XPI, P4307083FSW, พี4984843