ชุดลูกสูบ HP0 094040-0360 – วาล์ว PCV เดี่ยวรหัสสีเหลืองสำหรับหัวปั๊ม Universal Denso

ภาพรวมส่วนประกอบนี้มุ่งเน้นไปที่ชุดลูกสูบ HP0,แบกอ้างอิงโรงงาน094040-0360ซึ่งประกอบด้วยกวาล์ว PCV เดี่ยวเค้าโครงและเครื่องหมายระบุสีเหลืองเพื่อการจัดเรียงที่มองเห็นได้ง่ายระหว่างการยกเครื่องปั๊ม ออกแบบมาเพื่อทดแทนโดยตรงสำหรับคู่แรงดันภายในปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงซีรีส์ Denso HP0- หน่วยนี้กำหนดลักษณะการบีบอัดและจังหวะการจ่ายเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการทำงานของคอมมอนเรลที่มั่นคง สำหรับโรงงานทั่วแอฟริกาและตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรในการก่อสร้าง รถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตร และรถบรรทุกหนัก ลูกสูบนี้เสนอเส้นทางการสร้างใหม่ที่เป็นมาตรฐานโดยไม่ต้องซับซ้อนในการจับคู่รหัสตัวแปรปั๊มหลายตัว

ที่094040-0360ลูกสูบถือสากลขอบเขตการใช้งาน หมายถึงหมายเลขชิ้นส่วนหนึ่งสำหรับตระกูลฐานปั๊มของ Denso แทนที่จะเป็นรุ่นพิเศษเพียงรุ่นเดียว รวมถึงชุดประกอบปั๊มที่เข้ากันได้โดยตรง094000-0204, 094000-0360, 094000-0460, และ094000-0561– รหัสที่พบบ่อยครั้งในเครื่องยนต์ต้นกำเนิดของญี่ปุ่น-ที่ขับเคลื่อนรถขุดฮิตาชิ รถตักโคมัตสุ กลุ่มรถบรรทุก Isuzu และหน่วยรถบัส Hino ที่ทำงานทั่วภูมิภาคที่กำลังพัฒนา แถบสีเหลืองที่ติดบนกระโปรงลูกสูบช่วยให้มองเห็นได้อย่างรวดเร็วระหว่างการทำงานแบบตั้งโต๊ะ ช่วยให้ช่างเทคนิคแยกแยะ-การวนซ้ำ PCV เดี่ยวนี้จากเวอร์ชันวาล์วคู่-ที่มีขนาดภายนอกเหมือนกันแต่มีลักษณะการสูบจ่ายภายในแตกต่างกัน ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนที่มี SKU เดียวนี้สามารถตอบสนองคำขอซ่อมแซมภาคสนามอย่างเร่งด่วนได้โดยไม่ต้องมี-ชุดอุปกรณ์เฉพาะสำหรับปั๊มที่หลากหลาย ซึ่งช่วยลดทั้งพื้นที่คลังสินค้าและลดความเสี่ยง-จากสายการผลิตที่ช้า-

คุณภาพเชื้อเพลิงทั่วทั้งตลาดแอฟริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มักมีปริมาณกำมะถันสูงกว่าและระดับน้ำที่แปรผันเมื่อเปรียบเทียบกับเกรดมาตรฐานยูโร- ทำให้เกิดความเครียดเพิ่มเติมกับ-ส่วนประกอบปั๊มเคลียร์เคลียร์ ลูกสูบนี้ได้รับการชุบแข็งพื้นผิวแบบพิเศษที่ใช้กับซับสเตรตเหล็กเกรด-ของตลับลูกปืน ซึ่งเพิ่มความต้านทานต่ออนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนที่แขวนลอยอยู่ในน้ำมันดีเซลที่มาจากท้องถิ่น วัสดุเลื่อน – รูของกระบอกสูบ – จะรักษา-ความทนทานต่อรูปวงรีและความกลมตามที่กำหนดจากโรงงาน เพื่อรักษาซีลไฮดรอลิกในระหว่างจังหวะการบีบอัด เมื่อลูกสูบเพิ่มขึ้นภายใต้การกระตุ้นลูกเบี้ยว เชื้อเพลิงที่ติดอยู่ด้านบนจะบีบอัดจนแรงดันรางเกิน 1,600 บาร์ การสูญเสียระยะห่างเนื่องจากการให้คะแนนหรือการครูดจะลดประสิทธิภาพเชิงปริมาตรโดยตรง โดยแสดงเป็นเวลาข้อเหวี่ยงที่นานขึ้น รอบเดินเบาที่ไม่เสถียร และการไหลกลับของท่อ-ที่สูงขึ้น แทนที่ลูกสูบที่สึกหรอด้วย094040-0360หน่วยจะคืนค่าการเคลื่อนที่ของปั๊มเดิมทำให้สามารถวาล์ว PCV เดี่ยวเพื่อปรับการไหลของไอดีอย่างแม่นยำตามคำสั่งปัจจุบันของ ECU

การติดตั้งชุดลูกสูบนี้จำเป็นต้องมีการเตรียมการอย่างเป็นระบบและความสะอาด ซึ่งเป็นปัจจัยที่มักถูกประเมินต่ำไปในสภาพแวดล้อมของโรงงานที่อยู่ห่างไกล ลำกล้องจะต้องได้รับการตรวจสอบด้วยกล้องบอร์สโคปอย่างระมัดระวังเพื่อตรวจจับรอยตามแนวตั้ง รูพรุน หรือการเปลี่ยนสีเฉพาะจุดจากความร้อนสูงเกินไป ความเสียหายของรูเจาะจะทำลายลูกสูบใหม่อย่างรวดเร็วโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพพื้นผิว ในระหว่างการประกอบ ช่างเทคนิคควรจุ่มลูกสูบและกระบอกสูบลงในดีเซลรถยนต์ที่กรองแล้วเพื่อสร้างฟิล์มกั้น จากนั้นค่อย ๆ ใส่ลูกสูบในแนวตั้ง โดยจะเคลื่อนลงมาอย่างราบรื่นภายใต้มวลของมันเอง โดยไม่โยกเยกหรือติดขัด การขันโบลต์ยึดหัวปั๊มให้แน่นเกินไปมักจะทำให้ตัวเรือนกระบอกสูบบิดเบี้ยว ช่วยลดระยะห่างที่ออกแบบไว้ และทำให้เกิดการยึดแน่นก่อนเวลาอันควรหลังจากการขยายตัวเนื่องจากความร้อน ประแจทอร์คที่ตั้งค่าเป็นค่าที่แนะนำของผู้ผลิต-เป็นค่าบังคับที่นี่ การประมาณค่าทางการสัมผัสเพียงอย่างเดียวนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่สอดคล้องกัน หลังจากการประกอบกลับคืน การทดสอบ-การตรวจสอบความถูกต้องของขาตั้งโดยวัดปริมาตรการส่งผ่านรอบปั๊ม 200, 600 และ 1200 รอบเป็นการยืนยันว่าวาล์วพีซีวีการตอบสนองสอดคล้องกับเส้นโค้งพื้นฐานของ Denso โดยหลีกเลี่ยง-การแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์ในภายหลัง

ในพื้นที่ทำเหมือง การดำเนินการเพาะปลูก และโครงการก่อสร้าง การหยุดทำงานของอุปกรณ์ทำให้เกิดบทลงโทษทางการเงินจำนวนมาก ซึ่งมักจะเกินต้นทุนส่วนประกอบภายในไม่กี่ชั่วโมง การสร้างปั๊ม HP0 ขึ้นใหม่ด้วยลูกสูบนี้ใช้เงินทุนน้อยกว่าการจัดหาชุดปั๊มใหม่ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระยะเวลารอคอยการนำเข้าสำหรับหน่วยที่สร้างขึ้นอย่างเต็มรูปแบบยืดเยื้อเกินกว่าสองหรือสามสัปดาห์ ที่094040-0360ลูกสูบช่วยให้โรงงานในพื้นที่ดำเนินการ-ภายในวันเดียวกันสำหรับเครื่องจักรที่ใช้งานไม่ได้ คืนประสิทธิภาพไฮดรอลิกให้กับปั๊มที่สึกหรอโดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวเรือนที่ซ่อมบำรุงได้อย่างสมบูรณ์แบบหรือโซลินอยด์ควบคุม สำหรับซัพพลายเออร์ขายส่งที่จัดไว้สำหรับตลาดเหล่านี้ การนำเสนอลูกสูบสากลนี้ช่วยลดความเสี่ยงของสินค้าคงเหลือในขณะเดียวกันก็จัดการกับกระแสความต้องการที่สอดคล้องกัน ปั๊ม HP0 ที่ติดตั้งจนถึงกลาง-อุปกรณ์ก่อสร้างของญี่ปุ่นช่วงกลาง-ปี 2000 ยังคงครองตลาดรองทั่วแอฟริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยรับประกันการหมุนเวียนที่มั่นคงสำหรับสินค้าคงคลังที่มีราคาดี

คำถามที่ 1: ลูกสูบนี้สามารถทำงานในปั๊มที่สร้างด้วยวาล์ว PCV คู่ได้หรือไม่ หากเราปิดการใช้งานวาล์วตัวเดียว
A:ไม่แนะนำ. ซอฟต์แวร์ ECU และทางเดินไฮดรอลิกแตกต่างกันระหว่างการกำหนดค่าแบบเดี่ยวและแบบคู่ การปิดใช้งานวาล์วตัวหนึ่งไม่ได้จำลองจังหวะไอดีที่ถูกต้อง ปั๊มจะแสดงการแกว่งของแรงดันรางและอาจกระตุ้น DTC ที่เกี่ยวข้องกับการสูบจ่ายเชื้อเพลิง

คำถามที่ 2: การตรวจสอบภาคสนามที่เชื่อถือได้มากที่สุดเพื่อพิจารณาการสึกหรอของลูกสูบก่อนการรื้อคืออะไร?
A:วัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงกลับจากปั๊มขณะเดินเบาแบบร้อน การอ่านค่าที่เกิน 80–100 มล. ต่อ 30 วินาที เมื่อเทียบกับค่าพื้นฐานที่ดีที่ทราบคือ- ที่ประมาณ 30–40 มล. แสดงให้เห็นอย่างยิ่งว่าลูกสูบ-มีระยะห่างจากถังเกินขีดจำกัดที่สามารถให้บริการได้

คำถามที่ 3: การกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ดีส่งผลต่ออายุการใช้งานของลูกสูบนี้อย่างไร
A:อย่างตรงไปตรงมาและรุนแรง อนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจากน้ำมันดีเซลที่ปนเปื้อนทำหน้าที่เป็นสารประกอบขัดระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบ ช่วยเร่งการเติบโตของระยะห่าง ในภูมิภาคที่คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สอดคล้องกัน การติดตั้งตัวกรองล่วงหน้าขนาด 2- ไมครอนเพิ่มเติมมักจะทำให้ลูกสูบมีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

คำถามที่ 4: รหัสฐานปั๊มใดใช้ขนาดลูกสูบเดียวกันกับ 094040-0360
A:ฐานที่เข้ากันได้ที่ได้รับการยืนยัน ได้แก่ 094000-0204, 094000-0360, 094000-0460 และ 094000-0561 ตรวจสอบแผ่นข้อมูลของปั๊มที่มีอยู่ก่อนสั่งซื้อเสมอ - รุ่น HP0 ที่มีลักษณะคล้ายกันบางรุ่นใช้โปรไฟล์การยกที่แตกต่างกัน

คำถามที่ 5: จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์ว PCV พร้อมกันเมื่อติดตั้งลูกสูบนี้หรือไม่?
A:ไม่บังคับ แต่ต้องรอบคอบ วาล์ว PCV ที่เชื่องช้าหรือสึกหรอจะส่งผลต่อประโยชน์ของลูกสูบใหม่โดยการจำกัดการตอบสนองของการควบคุม ทดสอบความต้านทานของโซลินอยด์วาล์วและการเคลื่อนที่ของลูกสูบที่มีอยู่ เปลี่ยนหากข้อใดข้อหนึ่งอยู่นอกข้อกำหนดของ Denso

คำถามที่ 6: เวลาแรงงานในโรงงานโดยทั่วไปสำหรับการเปลี่ยนลูกสูบทั้งหมดบนปั๊ม HP0 คือเท่าไร
A:สำหรับช่างเทคนิคที่มีประสบการณ์ซึ่งทำงานบนม้านั่งสำรองด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม ประมาณ 2.5 ถึง 3.5 ชั่วโมงนับจากการถอดปั๊มออกไปจนถึงการทดสอบ-การตรวจสอบความถูกต้องของขาตั้ง ใน-การถอดและประกอบภาคสนามเพิ่มเวลาในการเข้าถึงยานพาหนะเพิ่มเติมโดยขึ้นอยู่กับโครงร่างของแชสซี

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดลูกสูบ hp0 094040-0360 – วาล์ว pcv เดี่ยวรหัสสีเหลือง-สำหรับหัวปั๊มเด็นโซ่สากล, ชุดลูกสูบ hp0 ของจีน 094040-0360 – วาล์ว pcv เดี่ยวรหัสสีเหลืองสำหรับผู้ผลิตหัวปั๊มเดนโซสากล ซัพพลายเออร์ โรงงาน