หน้าหลัก / สินค้า / ชิ้นส่วน denso / ปั๊ม denso / เนื้อหา

สินค้า

299050-0140 ปั๊มรถไฟสามัญสำหรับ John Deere

299050-0140 ปั๊มรถไฟสามัญสำหรับ John Deere

1. หมายเลขรุ่น: 299050-0140
2. น้ำหนัก: 10 กก.
3. วัสดุ: เหล็ก
4. เงื่อนไข: manufactured อีกครั้ง
5. ต้นกำเนิด: จีน
6. แอปพลิเคชัน: สำหรับ John Deere

ส่งคำถาม คุยตอนนี้

จารึกอย่างรวดเร็ว
การประกันคุณภาพ
บริการลูกค้า 24/7

การแนะนำสินค้า

299050-0140 ปั๊มรถไฟสามัญสำหรับ John Deere Origin: จีน

การสนับสนุนทางเทคนิค: การใช้เทคโนโลยีการผลิตที่แม่นยำรวมกับเทคโนโลยีการเคลือบที่ทนต่อการสึกหรอที่พัฒนาขึ้นเองเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่มั่นคงในระยะยาวของร่างกายปั๊มภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีแรงดันสูง .}

แอปพลิเคชัน

รุ่นที่ใช้งานได้และประเภทเครื่องยนต์

รุ่นที่ใช้งานได้: รถบรรทุกหนัก (เช่น Volvo FH16, Man TGX), เครื่องจักรก่อสร้าง (เช่น Caterpillar 320d, Komatsu PC200), อุปกรณ์การเกษตร (John Deere 6R Series) และเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล .}}

เครื่องยนต์ประเภทเครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซลแบบอินไลน์/คอมมอนโซลเหมาะสำหรับรุ่นเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีการกระจัดของ 8L -16 l .}

พารามิเตอร์ทางเทคนิคและข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพ

1. ความดันในการทำงาน: สูงสุด 1800 บาร์รองรับการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงที่มีความแม่นยำสูงและปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ 15%.}

2. ความทนทาน: ผ่านการทดสอบโหลดอย่างต่อเนื่อง 2,000 ชั่วโมงอายุการใช้งานนานกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน 30% .

3. ความเข้ากันได้: ปรับให้เข้ากับมาตรฐานดีเซลที่หลากหลาย (เนื้อหากำมะถันน้อยกว่าหรือเท่ากับ 500ppm) รองรับเชื้อเพลิงผสมไบโอดีเซล .

4. พารามิเตอร์การตรวจสอบ (อ้างอิงการวินิจฉัยข้อผิดพลาด):

การปิดผนึกคู่ลูกสูบ: แรงดันน้ำมันปั๊มต้องสูงกว่าหรือเท่ากับ 19 . 6 kPa (วิธีการตรวจจับมาตรวัดความดัน)

สถานะวาล์วน้ำมัน: ในการทดสอบการปิดผนึกเวลาที่ใช้ในการลดความดันจาก 19 . 6 kPa ถึง 17.65 kPa มากกว่าหรือเท่ากับ 15 วินาทีที่จะผ่านการรับรอง

การฉีดอะตอม: การทดสอบการทำให้เป็นละอองจะต้องปราศจากหยดน้ำจะต้องถูกตัดออกอย่างสะอาดและเสียงจะต้องกรอบ .

ข้อควรระวังสำหรับการใช้งาน

1. การกรองน้ำมันเชื้อเพลิง: ก่อนการติดตั้งตรวจสอบให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงได้ตัดสินเป็นเวลา 48 ชั่วโมงและติดตั้งด้วยตัวกรอง10μmเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกอุดตันรูสเปรย์ .

2. การบำรุงรักษาปกติ: ทำความสะอาดตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุก ๆ 500 ชั่วโมงและตรวจสอบซีลปั๊มและสปริงโหลดล่วงหน้าทุก 1,000 ชั่วโมง .

3. การปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อม: ระบบเชื้อเพลิงจะต้องอุ่นก่อนที่จะเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำมาก (ต่ำกว่า -30 องศา) เพื่อหลีกเลี่ยงการตกตะกอนขี้ผึ้ง .