0445120377 หัวฉีดของ Bosch - ไดนามิกของข้อต่อที่นั่งแบบเข็มสำหรับการตัดการฉีดที่สะอาดและลดเขม่าหลังการฉีด

ในหัวฉีดคอมมอนเรล การสิ้นสุดของการฉีดไม่ใช่เหตุการณ์เดียว-แต่คือ aการมีเพศสัมพันธ์แบบไดนามิกระหว่างการเคลื่อนที่กลับของเข็ม ความดันในห้องควบคุมลดลง และความสอดคล้องของเส้นทางการไหล หากเข็มชะลอความเร็วไม่สม่ำเสมอขณะเข้าใกล้เบาะนั่ง การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลงเป็นชุดของการระเบิดขนาดเล็ก ทำให้เกิดปรากฏการณ์ "ลากแล้วเผา" ซึ่งเชื้อเพลิงหลังการเผาไหม้จะเพิ่มอุณหภูมิไอเสียและโหลด DPF พร้อมกับเขม่าที่ไม่จำเป็น ข้อมูลจำเพาะส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การตอบสนองการเปิด แต่ระยะการปิดก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน-โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานที่มีเวลาคงตัวสั้นระหว่างการฉีดนำและการฉีดหลัก 0445120377 ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยข้อต่อที่นั่งเข็มที่จับคู่อย่างแม่นยำ-การผสมผสานสปริงกระดองที่สมดุลและการออกแบบหัวฉีดที่มีถุงน้ำต่ำเพื่อให้แน่ใจว่าเข็มจะเข้าที่สะอาดภายใน 0.12–0.15 มิลลิวินาทีของการลดพลังงาน โดยไม่มีการกระดอนเล็กน้อย ทำให้ปริมาตรเชื้อเพลิงหลังการฉีดเหลือเพียง 0.6 มม.³ สำหรับระบบคอมมอนเรลของ Bosch ในรถบรรทุกงานหนักในยุโรปและเอเชีย สิ่งนี้แปลเป็นไอเสียที่สะอาดขึ้น EGT ที่ลดลง และช่วงการฟื้นฟู DPF ที่ขยายออกไป

หัวฉีดนี้แทนที่หมายเลข OEM โดยตรง0445120377, 0 445 120 377, 295-1412-B และ 368-3305-Bและเป็นโซลูชันแบบดรอปอินสำหรับระบบคอมมอนเรลของ Boschใช้ในเครื่องยนต์สำหรับงานหนักของ Cummins ISX15, Caterpillar C13/C15 และ DAF/MAN/Volvo(รุ่นปี 2549–2559) ด้วยอิมพีแดนซ์โซลินอยด์ของ1.0 Ωและความยาวลำตัว 148.0 มม. เข้ากันได้กับระบบแรงดันราง 1,600-1,800 บาร์ และโดยทั่วไประบุไว้สำหรับรถบรรทุกลากจูง อุปกรณ์ก่อสร้าง และเครื่องยนต์เสริมทางทะเล ต่างจาก 376‑0509 (เน้นที่ความเสถียรของการฉีดไพล็อต) 0445120377 เน้นไปที่คุณภาพการตัดการฉีด-พารามิเตอร์ที่ส่งผลโดยตรงต่อภาระหลังการบำบัดและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro VI และ EPA 2010 ซึ่งขึ้นอยู่กับการควบคุมหลังการฉีดที่แม่นยำสำหรับการฟื้นฟู DPF

เราวัดไดนามิกของช่องใส่เข็มของ 0445120377 เทียบกับหัวฉีดที่ผลิตซ้ำมาตรฐานโดยใช้เซ็นเซอร์ยกเข็มความเร็วสูง (การสุ่มตัวอย่าง 1 MHz) และมิเตอร์วัดอัตราการฉีดแบบกราวิเมตริกที่ความดันราง 1,600 บาร์ ระยะเวลาการฉีดหลัก 1.2 มิลลิวินาที อุณหภูมิเชื้อเพลิง 40 องศา จับโปรไฟล์การไหลตั้งแต่การลดพลังงานของโซลินอยด์ไปจนถึงการปิดสนิท

0445120377 ใส่เข็มเข้า0.13 มิลลิวินาที(σ=0.015 ms) ที่มีแอมพลิจูดการสะท้อนเพียง 1.8 µm- การปิดเพียงครั้งเดียวที่สะอาดตาอย่างมีประสิทธิภาพ ปริมาตรน้ำมันเชื้อเพลิงหลังการฉีดคือ 0.6 มม.³ โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียง 0.08 มม. (13%) เวลาการนั่งของรีแมนจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 0.10 ถึง 0.27 ms (σ=0.045 ms) โดยมีแอมพลิจูดการกระดอนที่ 7.2 µm ซึ่งสร้างพัลส์หลังการฉีดขนาดเล็กหลายพัลส์รวมเป็น 2.4 มม. (σ=0.45 มม. ³) - ความแปรผัน 19% เชื้อเพลิงหลังการเผาไหม้นี้จะเพิ่ม EGT ขึ้น 12 องศา และก่อให้เกิดเขม่าทั้งหมด 6.8% และเพิ่มความถี่ในการสร้าง DPF ขึ้น 18-22% การตัดอย่างสะอาดของ 0445120377 ช่วยให้ EGT ต่ำ และลดภาระเขม่าในระบบบำบัดหลัง

ลักษณะการนั่งของเข็มจะถูกควบคุมโดยสปริงส่งคืนของกระดองและผลกระทบจากการหน่วงของน้ำมันเชื้อเพลิงในถุงหัวฉีด 0445120377 ใช้ชุดสปริงกระดองที่จับคู่อย่างแม่นยำ-เกราะและสปริงแต่ละตัวได้รับการทดสอบแยกกันสำหรับการตอบสนองแบบไดนามิก (เวลายกเทียบกับแรงสปริง) และจับคู่เพื่อสร้างโปรไฟล์การชะลอตัวที่สอดคล้องกัน ฤดูใบไม้ผลิเป็นอัตราก้าวหน้าการออกแบบที่ให้แรงที่ต่ำกว่าในช่วงเริ่มต้นของการปิด (ช่วยให้สามารถเคลื่อนไหวครั้งแรกได้อย่างรวดเร็ว) และแรงที่สูงกว่าใกล้กับเบาะนั่ง (ทำให้แรงกระแทกสุดท้ายลดลง) ลดการดีดตัว ในการทดสอบการสึกหรอ 10,000 ชั่วโมง ชุดที่เข้าคู่กันจะรักษาเวลาการนั่งภายใน 0.02 มิลลิวินาทีของค่าเดิม ในขณะที่เวลาการนั่งของรีแมนที่ไม่ได้รับการควบคุมเพิ่มขึ้น 0.06 มิลลิวินาที เนื่องจากการคลายตัวของสปริงไม่สม่ำเสมอ

หัวฉีดใช้ปริมาณถุงต่ำ(0.5 มม.³ เทียบกับ 1.0 มม.³ ในหัวฉีดมาตรฐาน) ซึ่งช่วยลดปริมาณเชื้อเพลิงที่ตกค้างอยู่ใต้เข็ม ช่วยลดปริมาณเชื้อเพลิงที่สามารถไหลออกหลังที่นั่งเข็มได้ รูปทรงของถุงยังได้รับการปรับปรุงเพื่อให้แน่ใจว่าคลื่นความดันที่สะท้อนจากถุงจะไม่รบกวนการเคลื่อนที่ของเข็ม- ซึ่งเป็นสาเหตุทั่วไปของการกระดอนในหัวฉีดมาตรฐาน

ปริมาณเชื้อเพลิงหลังการฉีดเชื่อมโยงโดยตรงกับหางไหล-การสลายเชื้อเพลิงอย่างช้าๆ หลังจากจุดสูงสุดหลัก คัปปลิ้งที่ตรงกันของ 0445120377 จะลดระยะเวลาการไหลหางจาก 0.15 มิลลิวินาที (รีแมนด์) เหลือ 0.06 มิลลิวินาที ส่งผลให้ปริมาตรส่วนท้ายลดลง 75% สิ่งนี้สามารถทำได้โดยผ่านกที่นั่งเข็มที่มีขอบแหลมคม(รัศมี 0.02 มม. เทียบกับมาตรฐาน 0.06 มม.) ที่สร้างแรงกดที่นั่งที่สูงขึ้นและแรงดันยุบตัวเร็วขึ้นในห้องควบคุม ในการวัดร่องรอยความดัน ความดันในห้องควบคุมของ 0445120377 ลดลงถึงเกณฑ์การปิดภายใน 0.10 มิลลิวินาที เทียบกับ 0.18 มิลลิวินาทีสำหรับการซ่อมแซมใหม่- การสลายตัวของแรงดันเร็วขึ้น 44% ซึ่งจะช่วยเร่งการปิดเข็ม

Q1: 0445120377 แตกต่างจาก 0445120376 อย่างไร
0376 มีชุดสปริงกระดองมาตรฐานและปริมาตรถุง 1.0‑มม. ส่งผลให้ปริมาตรหลังการฉีด 1.8‑2.2 มม. 0377 ใช้ชุดสปริงกระดองและหัวฉีดที่มีถุงน้ำต่ำที่เข้ากัน ช่วยลดปริมาตรหลังการฉีดลงเหลือ 0.6 มม. กลไกเหล่านี้สามารถใช้แทนกันได้ แต่ 0377 จำเป็นต้องมีการอัปเดตรหัสตัดแต่งใน ECU เพื่อปรับรูปแบบหลังการฉีด- ไม่เช่นนั้น ECU อาจชดเชยมากเกินไปสำหรับหลังการฉีดที่ไม่ได้เกิดขึ้น

คำถามที่ 2: ฉันสามารถติดตั้งหัวฉีด 0445120377 ตัวเดียวในขณะที่เก็บหัวฉีดรุ่นเก่าไว้ 5 ตัวได้หรือไม่
ใช่ แต่คุณภาพการตัดของหัวฉีดใหม่จะดีกว่าอันเก่า ซึ่งอาจมีปริมาตรหลังการฉีดแปรผัน ซึ่งจะทำให้กระบอกสูบใหม่เกิดเขม่าน้อยลง และอาจสร้างความไม่สมดุลระหว่างกระบอกสูบกับกระบอกสูบในการโหลด DPF ป้อนรหัสขอบและทำการทดสอบความสมดุลของกระบอกสูบ-หากการแก้ไขของกระบอกสูบใหม่แตกต่างอย่างมาก ให้พิจารณาเปลี่ยนชุดเพื่อให้มีจุดตัดที่สม่ำเสมอ

Q3: อายุการใช้งานที่คาดหวังของ 0445120377 ในรถบรรทุกแบบลากจูงคือเท่าใด
การออกแบบสปริงกระดองและถุงน้ำต่ำที่เข้ากันจะช่วยรักษาคุณภาพการตัดตลอดอายุการใช้งาน คาดหวัง500,000-600,000 กมในการให้บริการบนทางหลวง และ 400,000 กม. ในการใช้งานด้านวิชาชีพ ก่อนที่ปริมาตรหลังการฉีดจะเกิน 1.2 มม.³ (จุดที่ความถี่การฟื้นฟู DPF เพิ่มขึ้น) การกรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำ (5 µm) และน้ำมันที่สะอาดถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อป้องกันการสึกหรอของเบาะนั่ง

คำถามที่ 4: เหตุใดเครื่องยนต์ของฉันจึงแสดงความถี่การฟื้นฟู DPF เพิ่มขึ้นทีละน้อยหลังจากติดตั้งหัวฉีดใหม่
การเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปของความถี่ในการสร้างใหม่เมื่อเวลาผ่านไปบ่งชี้ว่าปริมาตรหลังการฉีดเพิ่มขึ้น- ไม่ว่าจะเกิดจากการกัดเซาะของเบาะนั่งหรือการคลายตัวของสปริง 0445120377 จะย่อส่วนนี้ให้เหลือน้อยที่สุด แต่ถ้าคุณพบเห็น ให้ตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและรหัสการตัดแต่ง-หัวฉีดที่ตัดแต่งไม่ถูกต้องอาจทำให้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเกินจนบดบังผลการตัดไฟได้ นอกจากนี้ ให้ทำการทดสอบการรั่วซึม การไหลกลับที่สูงอาจบ่งบอกถึงการสึกหรอของเบาะนั่ง

คำถามที่ 5: 0445120377 สามารถทำงานกับไบโอดีเซล (B20) โดยไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพการตัดหรือไม่
ความหนืดที่สูงขึ้นของไบโอดีเซลสามารถเพิ่มการหน่วงบนเข็มได้ ลดแอมพลิจูดของการกระดอน และปรับปรุงค่าการตัดให้ดีขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ปริมาณน้ำที่สูงขึ้นของไบโอดีเซลสามารถกัดกร่อนบ่ามีคมได้หากไม่บำบัดอย่างเหมาะสม เราแนะนำให้ใช้ไบโอไซด์และรักษาการแยกตัวของน้ำ B20 เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์; สำหรับ B50+ ความหนืดที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้เวลาการนั่งล่าช้า และอาจเพิ่มปริมาตรหลังการฉีด

คำถามที่ 6: ฉันจะตรวจสอบคุณภาพการตัดของหัวฉีดที่ติดตั้งโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษได้อย่างไร
คุณสามารถตรวจสอบการตอบสนองของ "อุณหภูมิไอเสีย" ได้หลังจากการชะลอตัวอย่างรวดเร็ว-หัวฉีดที่ตัดการทำงานที่สะอาดจะแสดง EGT ลดลงอย่างรวดเร็ว ในขณะที่หัวฉีดตัดที่แปรผันจะแสดงการหยดที่ช้าและไม่แน่นอน นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบอัตราการเพิ่มขึ้นของ "ปริมาณเขม่า" ใน ECU การตัดที่เสถียรทำให้เกิดการสะสมของเขม่าเชิงเส้น ในขณะที่การตัดแบบแปรผันทำให้เกิดรูปแบบการเปลี่ยนขั้น วิธีการปฏิบัติเหล่านี้สามารถระบุปัญหาการตัดโดยไม่ต้องถอดหัวฉีดออก

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: 0445120377 หัวฉีด bosch – ไดนามิกของข้อต่อบ่าที่นั่งเข็มสำหรับการตัดการฉีดที่สะอาด และลดเขม่าหลังการฉีด จีน 0445120377 หัวฉีดของบ๊อช – ไดนามิกของข้อต่อบ่าที่นั่งเข็มสำหรับการตัดการฉีดที่สะอาด และลดเขม่าหลังการฉีด ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน