บริษัท เด็นโซ่ 095000-6100 (8-98055862-0) ชุดซ่อมหัวฉีดคอมมอนเรล - ชุดบริการโซลินอยด์ G2 ครบชุด

สำหรับผู้ปฏิบัติงานในโรงงานและผู้ซื้อชิ้นส่วนทั่วตลาดแอฟริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การรักษาความคล่องตัวของเครื่องยนต์ดีเซลและระยะเวลาในการก่อสร้างเริ่มต้นด้วยส่วนประกอบในการจัดส่งเชื้อเพลิงที่เชื่อถือได้ ที่เด็นโซ่ 095000-6100ชุดซ่อมหัวฉีดคอมมอนเรล-ครอส-อ้างอิงกับหมายเลข OE8-98055862-0-จัดให้มีการแทรกแซงการบริการโดยตรงสำหรับแพลตฟอร์มหัวฉีดโซลินอยด์ G2 โดยเฉพาะตัวแปรที่ระบุไว้อีซูซุ4JJ1การใช้งานเครื่องยนต์ ชุดบริการนี้ช่วยให้ช่างซ่อมมีวัสดุสิ้นเปลืองที่มีการสึกหรอสูง-ซึ่งจำเป็นต่อการฟื้นฟูสมดุลไฮดรอลิกของหัวฉีด โดยจัดการกับโหมดความล้มเหลวเฉพาะที่เกิดจากการปนเปื้อนของเชื้อเพลิงที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและการหมุนเวียนของความร้อนซึ่งพบได้ทั่วไปใน-สภาพแวดล้อมการปฏิบัติงานหนัก

ชุดบริการนี้สอดคล้องกับข้อมูลอ้างอิงของ DENSO095000-6100และเลขหล่ออีซูซุ8-98055862-0(สามารถค้นหาได้เช่น8980558620). ส่วนประกอบของชุดอุปกรณ์มุ่งเป้าไปที่ห้องควบคุมภายในของตัวหัวฉีด G2 ซึ่งโดยทั่วไปจะรวมถึงห้องวิกฤตด้วยส่วนประกอบวาล์วควบคุม, โอริงซีล, แหวนสำรอง, และชุดชิมสอบเทียบ. วัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทนทานต่อแรงดันรางที่เกิน 160 MPa โดยที่แผ่นรองมีบทบาทชี้ขาดในการกำหนดยกเข็มและแรงดันเปิดหัวฉีด(นพ) เมื่อสร้างหัวฉีดขึ้นมาใหม่ ช่างเทคนิคจะต้องตรวจสอบว่ากลุ่มแผ่นรองชิมทดแทนนั้นตรงกับโฟลว์ดั้งเดิม-การสอบเทียบแบบตั้งโต๊ะ ความเบี่ยงเบนที่เล็กเพียง 0.05 มม. ในความหนาของแผ่นรองเม็ดมีดจะเปลี่ยนจังหวะการฉีดมากพอที่จะกระตุ้นรหัสความผิดปกติของ ECU ชุดอุปกรณ์นี้ไม่รวมขดลวดโซลินอยด์หรือตัวหัวฉีด-ซึ่งยังคงเป็นรายการซ่อมบำรุงแยกกัน-แต่ครอบคลุมถึงอินเทอร์เฟซการซีลที่มีแนวโน้มสึกหรอทั้งหมด- ภายในระบบเซอร์โวไฮดรอลิก

แอปพลิเคชันหลักสำหรับ095000-6100ชุดซ่อมศูนย์อยู่ที่อีซูซุ4JJ1เครื่องยนต์ที่ใช้งานกันอย่างแพร่หลายในอีซูซุ ดี-แม็กซ์รถปิคอัพ,ซีรีส์ N-รถบรรทุกขนาดเล็ก และอุปกรณ์นอกทางหลวง-ต่างๆ ที่ใช้ในเหมืองแร่ เกษตรกรรม และโลจิสติกส์ทั่วไนจีเรีย เคนยา อินโดนีเซีย เวียดนาม และฟิลิปปินส์ นอกเหนือจาก 4JJ1 แล้ว ชุดนี้ยังให้บริการตัวหัวฉีด G2 ที่รองรับซึ่งพบได้ในบางตัวอีกด้วยอีซูซุ4JK1และ4JH1ตัวแปรต่างๆ โดยมีเงื่อนไขว่าตัวหัวฉีดจะต้องมีการแกะสลักของบริษัทเด็นโซ่หก- หลักที่ตรงกัน สำหรับผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนที่ให้บริการกลุ่มรถก่อสร้าง-ที่ปฏิบัติการอยู่ฮิตาชิรถขุดหรือโคมัตสึรถตักล้อยางที่ใช้ระบบส่งกำลังของ Isuzu- ซึ่งมีชุดอ้างอิง OE- แบบข้าม-นี้ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการยกเครื่องหัวฉีดจะฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว การอ้างอิงโยง-8-98055862-0กับตัวหัวฉีดก่อนสั่งซื้อ หน่วย Bosch ที่มีลักษณะคล้ายกันหรือตัวเครื่อง DENSO G1 รุ่นเก่าไม่สามารถใช้แทนกันได้ การจับคู่ที่ถูกต้องรับประกันได้ว่ารหัสชดเชย QRที่พิมพ์บนหัวฉีดใหม่หรือที่สร้างใหม่จะยังคงอยู่ในกรอบความอดทนที่ยอมรับได้สำหรับการปรับเปลี่ยน ECU ใหม่-

เวิร์กช็อปที่ดำเนินงานใน-สภาพฝุ่นละอองสูงหรือแห้งแล้ง-ซึ่งพบได้ทั่วไปทั่วภูมิภาค Sahel และแหล่งเหมืองแร่ในอินโดนีเซีย-ต้องปฏิบัติตามระเบียบการด้านความสะอาดที่เข้มงวดระหว่างการติดตั้ง095000-6100ชุดบริการ ระบบคอมมอนเรลมีความไวต่อเศษเล็กเศษน้อยเป็นพิเศษ อนุภาคเดียวที่ติดอยู่ระหว่างบ่าวาล์วควบคุมและลูกบอลอาจทำให้หัวฉีดเปิดออก ส่งผลให้กระบอกสูบมีน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป-และอาจเกิดการล่มสลายของลูกสูบได้ ช่างเทคนิคควรถอดแยกชิ้นส่วนหัวฉีดโดยใช้ฟิกซ์เจอร์ยึดเฉพาะ และค่อยๆ ดึงหัวฉีดออกลูกสูบสั่งและตรวจสอบการเจาะเพื่อให้คะแนน หากลูกสูบมีอาการชักหรือครูด แสดงว่าตัวหัวฉีดซ่อมไม่ได้อย่างประหยัด ในระหว่างการประกอบกลับ แหวนโอ-และแหวนสำรองทั้งหมดจะรวมอยู่ในนั้น8-98055862-0ชุดอุปกรณ์ต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันดีเซลที่สะอาดหรือน้ำยาประกอบที่ระบุ-ห้ามใช้จาระบี ซึ่งอาจอุดตันช่องวัดแบบละเอียดได้ น็อตยึดหัวฉีดจะต้องขันด้วยแรงบิดตามค่าที่กำหนด (โดยทั่วไปคือ 70–80 นิวตันเมตรสำหรับตัวถังประเภทนี้) โดยใช้อะแดปเตอร์ตีนกา- แรงบิดเกิน-จะบิดเบือนคู่มือเข็มและลดความสม่ำเสมอของรูปแบบสเปรย์ หลังการประกอบใหม่- หัวฉีดจะต้องผ่านการทดสอบการรั่วที่ 20–30 MPa เพื่อตรวจสอบการไหลกลับของเชื้อเพลิงยังคงต่ำกว่าเกณฑ์ OEM ก่อนการติดตั้ง

ในตลาดที่ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนหัวฉีดใหม่มักจะสูงกว่างบประมาณการดำเนินงานอุปกรณ์รายเดือนในท้องถิ่น095000-6100ชุดซ่อมนำเสนอโซลูชันการกู้คืน-ที่คุ้มค่า การสร้างใหม่ที่ได้รับการดำเนินการอย่างถูกต้องโดยใช้ชุดข้อมูลจำเพาะของเด็นโซ่-นี้จะคืนค่าของหัวฉีดอัตราการจัดส่งให้อยู่ภายใน 2–3% ของค่ามาตรฐานจากโรงงาน- ซึ่งช่วยขจัดอาการ-การเสื่อมสภาพของรางทั่วไปแบบคลาสสิกได้อย่างมีประสิทธิภาพ: ข้อเหวี่ยงขยายเวลา-ถึง-เวลาสตาร์ท การตอบสนองของผู้ควบคุมที่ไม่เสถียรเมื่อเดินเบา และควันดำมากเกินไปภายใต้ภาระ ที่สำคัญกว่านั้น การจัดการกับการเสื่อมสภาพของซีลวาล์วควบคุมจะลดลงปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ส่งคืนไปยังถังซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อนได้โดยตรงและลดความเครียดในปั๊มยกเชื้อเพลิงของยานพาหนะ สำหรับเจ้าของกลุ่มยานพาหนะที่ดำเนินงานในภูมิภาคที่มีคุณภาพดีเซลแปรผัน-ซึ่งมีปริมาณกำมะถันและการปนเปื้อนของน้ำเร่งการแข็งตัวของซีล- การกำหนดตารางเวลาการบริการหัวฉีดด้วยชุดอุปกรณ์นี้ในช่วงเวลา 4,000–6,000 ชั่วโมงจะช่วยป้องกันความเสียหายรองต่อดีพีเอฟและอีจีอาร์ระบบช่วยลดเวลาหยุดทำงานของระบบส่งกำลังโดยรวมได้ประมาณ 40% เมื่อเทียบกับการรอความล้มเหลวของหัวฉีดที่ร้ายแรง

คำถามที่ 1: ฉันจะยืนยันได้อย่างไรว่า 095000-6100 เป็นชุดอุปกรณ์ที่ถูกต้องสำหรับหัวฉีดที่ฉันมี เนื่องจากมีบริษัทเด็นโซ่หลายรุ่นจำหน่ายในตลาดท้องถิ่นของเรา
A:ค้นหาหมายเลขตัวถังของ DENSO หก- หลักที่สลักไว้ที่ด้านหัวฉีด- ซึ่งจะต้องอ่าน095000-6100อย่างแน่นอน. นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบการประทับตราอีซูซุด้วย8-98055862-0ติดกับพอร์ตทางเข้า หากตัวเลขแตกต่างกันแม้เพียงหลักเดียว รูปทรงของวาล์วภายในจะแตกต่างกัน อย่าทดแทน

คำถามที่ 2: อายุการเก็บรักษาโดยทั่วไปของชุดซ่อมนี้เมื่อเก็บไว้ในคลังสินค้าที่ไม่มี-อากาศ- (อุณหภูมิแวดล้อม 35–45 องศา )
A:เมื่อเก็บในบรรจุภัณฑ์เดิมที่ปิดผนึกให้ห่างจากแสงแดดและแหล่งโอโซนโดยตรง (มอเตอร์ไฟฟ้า อุปกรณ์เชื่อม) ยางไนไตรล์และฟลูออโรคาร์บอนจะคงความสมบูรณ์ไว้ได้นาน 24–30 เดือน เราแนะนำให้หมุนเวียนหุ้นในลักษณะเข้าก่อน-เข้า-ก่อน-ออก; ความร้อนที่มากเกินไปซึ่งสูงกว่า 55 องศา จะเร่งการวัลคาไนซ์และลดความยืดหยุ่นของวงแหวนโอ-

คำถามที่ 3: ชุดนี้สามารถใช้ซ่อมแซมหัวฉีดที่แสดงการสึกกร่อนของปลายหัวฉีดได้หรือไม่ หรือเราจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวฉีดแยกต่างหาก?
A:ชุดนี้ครอบคลุมเฉพาะห้องควบคุมและซีลแรงดันสูง--ไม่รวมหัวฉีดหรือวาล์วเข็ม. หากปลายหัวฉีดแสดงให้เห็นหลุมที่มองเห็นได้ หรือรูสเปรย์ขยายใหญ่เกินกว่า 10% ของเส้นผ่านศูนย์กลางเดิม คุณต้องสั่งหัวฉีดแยกต่างหากหรือเปลี่ยนชุดหัวฉีดทั้งชุด

คำถามที่ 4: เราให้บริการรถบรรทุก Isuzu, Hino และ Mitsubishi แบบผสม-ชุดอุปกรณ์นี้จะพอดีกับหัวฉีดยี่ห้อ G2 อื่นๆ หรือไม่
A:เลขที่095000-6100 / 8-98055862-0การรวมกันได้รับการปรับเทียบสำหรับหัวฉีดโซลินอยด์ Isuzu G2 โดยเฉพาะ Hino และ Mitsubishi ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางบ่าวาล์วควบคุมและแผ่นชิมที่แตกต่างกัน การพยายามติดตั้งแบบกากบาท-จะส่งผลให้ไม่ถูกต้องความดันเปิดและการเคาะอย่างต่อเนื่อง

คำถามที่ 5: หลังจากสร้างใหม่ด้วยชุดอุปกรณ์นี้ เราจำเป็นต้องตั้งโปรแกรม ECU ใหม่ด้วยรหัสการชดเชยหัวฉีดใหม่หรือไม่
A:ใช่. แม้ว่าแมคคานิคอลซีลจะถูกเปลี่ยน แต่ลักษณะการไหลของหัวฉีดจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย การใช้เครื่องมือวินิจฉัย (เช่น Isuzu G-IDSS หรือเทียบเท่าหลังการขาย) คุณต้องเขียนใหม่รหัส QRค่าชดเชยที่เก็บไว้ใน ECU การข้ามขั้นตอนนี้จะทำให้รอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ กระบอกสูบไม่สม่ำเสมอ และอาจมีควันสีขาวเมื่อสตาร์ทขณะเครื่องเย็น

คำถามที่ 6: ลำดับแรงบิดที่แนะนำสำหรับน็อตยึดหัวฉีดเมื่อใช้ชุดบริการนี้คืออะไร?
A:ขันให้แน่นในการเคลื่อนที่ต่อเนื่องเพียงครั้งเดียวที่ 72–78 Nm- อย่าใช้วิธีแบบขั้นบันไดหรือแรงบิด- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟิกซ์เจอร์ยึดรองรับตัวหัวฉีดในแนวตั้ง เพื่อป้องกัน-การโหลดด้านข้างคู่มือเข็ม. หลังจากบิดแล้ว ให้หมุนหัวฉีดด้วยมือ การเข้าเล่มบ่งบอกถึงการวางแนวที่ไม่ตรงและจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนออกทันที

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: บริษัท เด็นโซ่ 095000-6100 (8-98055862-0) ชุดซ่อมหัวฉีดคอมมอนเรล - ชุดบริการโซลินอยด์ g2 ที่สมบูรณ์จีน บริษัท เด็นโซ่ 095000-6100 (8-98055862-0) ชุดซ่อมหัวฉีดคอมมอนเรล - ผู้ผลิตชุดบริการโซลินอยด์ g2 สมบูรณ์ซัพพลายเออร์โรงงาน