บริษัท เด็นโซ่ 095000-6510 (23670-E0080) ชุดยกเครื่อง - การตัดเวิร์กช็อปสร้างต้นทุนใหม่โดยไม่ต้องตัดมุมบนคอมมอนเรล N04C

เจ้าของโรงงานที่ใช้ม้านั่งดีเซลทุกคนรู้การคำนวณเป็นอย่างดี เช่น ลูกค้าเข้ามาพร้อมกับรถ Hino ซีรีส์ 300 ที่เกิดข้อผิดพลาด P0272 หรือ Toyota Dyna ที่หมุนตลอดเวลาในตอนเช้าที่หนาวเย็น และคุณกำลังดูราคาเปลี่ยน-ตัวเลขสี่ตัวที่ทำให้พวกเขาตกใจเมื่อออกไปข้างนอก ชุดซ่อม Denso 095000-6510 มีอยู่ที่จุดหมุนนั้น ซึ่งการเปลี่ยนหัวฉีดทั้งหมดไม่สมเหตุสมผลในเชิงพาณิชย์ แต่การเพิกเฉยต่อการสึกหรอรับประกันว่าจะกลับมาเหมือนเดิม แพคเกจยกเครื่องนี้สำหรับ23670-E0080ตัวหัวฉีดช่วยให้คุณสามารถคืนความแม่นยำในการวัดน้ำมันเชื้อเพลิงบนแพลตฟอร์ม N04C โดยไม่ต้องดูดซับต้นทุนเต็มของสต็อค OEM ใหม่ ทั้งหมดนี้ในขณะเดียวกันก็รักษาประสิทธิภาพการผลิตและอัตรากำไรของชิ้นส่วนของคุณให้แข็งแรง

ภายใน095000-6510กล่อง คุณจะได้รับความกล้าเชิงกลที่รับการตีที่ยากที่สุดในสภาพแวดล้อมคอมมอนเรล:หัวฉีดสเปรย์ DLLA 155P 941ชุดวาล์วควบคุม และซีลขอบเขตครบชุดที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการเสื่อมสภาพของเชื้อเพลิงที่แรงดันราง ซึ่งจะทำให้อีลาสโตเมอร์ราคาถูกแตกออกจากกัน หัวฉีดเป็นจุดที่เรื่องราวมักจะจบลง-รูปแบบสเปรย์ที่ไม่สมมาตรจากรูที่ถูกกัดกร่อนทำให้เกิดการล้างกระบอกสูบ ซึ่งจะทำให้น้ำมันเครื่องบางลงและทำลายตลับลูกปืนก่อนเวลาอันควร ในขณะเดียวกัน วาล์วควบคุมจะกำหนดการตอบสนองการเปิดและปิดของหัวฉีด เมื่อสึกหรอแล้ว ECU จะเห็นค่าแก้ไขลอยไปนอกหน้าต่าง ±5 mm³ และเริ่มจัดเก็บข้อผิดพลาดในการสนับสนุนที่ไม่ชัดเจนด้วยการรีเซ็ตการปรับแบบธรรมดา สำหรับศูนย์บริการ ชุดอุปกรณ์นี้หมายความว่าคุณไม่เพียงแต่เปลี่ยนซีลเท่านั้น- คุณกำลังรีเซ็ตค่าสัมประสิทธิ์การไหลของไฮดรอลิกใกล้กับการสอบเทียบบริสุทธิ์ของ OEM ซึ่งจะช่วยลดเวลาที่คุณต้องใช้ในการไล่ตามรหัสสมดุลในกระบอกสูบทั้งสี่กระบอก

ชุดนี้สร้างมาเพื่อ.เครื่องยนต์ตระกูล N04C, ครอบคลุมN04C-ทีเอฟ, N04C-TQ, N04C-เทนเนสซี, และN04C-ทีวีรุ่นต่างๆ ที่เหมาะกับฮีโน่ 300 ซีรีส์และโตโยต้า ไดนา / โตโยเอซแชสซีตั้งแต่ปี 2549 เป็นต้นไป ชุดการอ้างอิงโยง-ประกอบด้วย23670-E0080D, 23670-79015, และ23670-79016ซึ่งหมายความว่า SKU เดียวครอบคลุมแพลตฟอร์มคอมมอนเรล 4.0 ลิตรส่วนใหญ่ที่ใช้การตั้งค่าการปล่อยไอเสีย Euro 4 และ Euro 5 ทั่วทั้งกลุ่มยานพาหนะขนส่งของยุโรปและออสเตรเลีย สำหรับผู้ซื้อขายส่ง การรวมนี้จะช่วยลดความยุ่งยากในการตัดสินใจเกี่ยวกับสินค้าคงคลัง-คุณไม่ได้สต็อกหมายเลขชิ้นส่วนแยกกันสามหมายเลขสำหรับตัวหัวฉีดเดียวกัน คำเตือน: ตรวจสอบรหัสการผลิตของ Denso หก-หลักบนการแกะสลักด้วยเลเซอร์ของหัวฉีดก่อนจัดส่งชุดอุปกรณ์เสมอ เนื่องจากเซสชันพิเศษ 095000-6511 ใช้รอยเท้าทางกลเดียวกัน แต่มีการอ้างอิงการสอบเทียบ QR ที่แตกต่างกัน

ความแตกต่างระหว่างการยกเครื่องใหม่ที่ทำกำไรและการเรียกร้องการรับประกันมีสองสิ่ง: ความสะอาดและการควบคุมแรงบิด หัวฉีดคอมมอนเรลทำงานโดยมีระยะห่าง-ระดับไมครอน และส่วนประกอบของชุดอุปกรณ์ 095000-6510 ต้องการสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งปนเปื้อน-ระหว่างการประกอบกลับคืน น็อตยึดหัวฉีดต้องใช้แรงบิดตามระยะ-โดยค่อยๆ ทำงานจนถึงช่วงที่ระบุเพื่อป้องกันการบิดเบี้ยวของลำกล้องซึ่งจะทำให้รูปแบบสเปรย์เสียหายก่อนที่เครื่องยนต์จะลุกไหม้ สำคัญพอๆ กัน: ข้อมูลการสอบเทียบ QR ของหัวฉีดจะต้องเขียนใหม่ไปยัง ECU ของเครื่องยนต์โดยใช้ซอฟต์แวร์วินิจฉัยที่เข้ากันได้กับ Denso- การข้ามขั้นตอนนี้เป็นเหตุผลอันดับหนึ่งที่เวิร์กช็อปเห็นรหัสติดไฟ (P0201-P0204) หรือข้อบกพร่องของสมดุลที่ไม่สามารถแก้ไขได้ ทำให้การสร้างใหม่ตรงไปตรงมากลายเป็นเรื่องปวดหัวในการวินิจฉัย สำหรับร้านค้าที่มีปริมาณมาก การบำรุงรักษาแท่นทดสอบคอมมอนเรลโดยเฉพาะสำหรับการตรวจสอบความถูกต้องของสเปรย์ ก่อนที่จะส่งเครื่องกลับเข้ารับบริการจะคุ้มค่าในการกลับมาใช้ใหม่น้อยลง

ผู้ดำเนินการที่จัดการกลุ่มรถขนส่ง-ไมล์สุดท้ายมีตัวเลขที่แตกต่างจากลูกค้ารายย่อย หัวฉีด OEM ใหม่สำหรับ N04C มีราคาสูงกว่า 350–500 เหรียญสหรัฐฯ ต่อหน่วย และเมื่อทั้ง 4 รายการหมดลง นั่นเป็นค่าใช้จ่ายด้านทุนที่กระทบต่องบประมาณการบำรุงรักษาอย่างหนัก ในทางตรงกันข้าม ชุดยกเครื่อง 095000-6510 ช่วยประหยัดต้นทุนได้ 60–70% พร้อมคืนอายุการใช้งานได้อีก 250,000–300,000 กม. เมื่อจับคู่กับเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพ ที่สำคัญกว่านั้น การจัดการกับหัวฉีดที่สึกหรอในเชิงรุกจะป้องกันความล้มเหลวแบบเรียงซ้อน: การจ่ายเชื้อเพลิงที่ไม่สมมาตรจะบังคับให้ DPF เข้าสู่วงจรการสร้างใหม่บ่อยขึ้น การอุดตันตัวกรอง และในที่สุดก็ทริกเกอร์รหัสจำกัด P2463 ที่จำเป็นต้องบังคับให้สร้างใหม่หรือแม้แต่การเปลี่ยนตัวกรอง สำหรับเวิร์กช็อป นั่นหมายถึงการรักษาลูกค้าที่สูงขึ้น โปรดจำไว้ว่าร้านค้าใดที่ทำให้พวกเขาดำเนินการต่อไปโดยไม่ต้องผลักดันตัวเลือกที่แพงที่สุดในประมาณการ

คำถามที่ 1: ชุดยกเครื่องนี้ส่งผลต่อโค้ดการสอบเทียบ QR ของหัวฉีดอย่างไร-ฉันจะต้องเขียนโค้ดใหม่หลังการติดตั้งหรือไม่
ก. ใช่. การรีเฟรชเชิงกลจะเปลี่ยนลักษณะการไหลของหัวฉีดเล็กน้อย ดังนั้น ECU จะต้องได้รับการอัปเดตด้วยค่าการสอบเทียบใหม่จากฉลาก QR หากไม่ทำเช่นนั้นจะทำให้เกิดข้อผิดพลาดของความสมดุล (P0263–P0272) แม้ว่าฮาร์ดแวร์จะสมบูรณ์แบบก็ตาม พบรหัสบนโซลินอยด์หรือสติกเกอร์ชิ้นส่วน ป้อนผ่านเครื่องมือวินิจฉัย Jaltest, Texa หรือ Denso ก่อนสตาร์ทครั้งแรก

คำถามที่ 2: ฉันเห็นข้อผิดพลาดในการสนับสนุน P0272 บนกระบอกสูบ 4 โดยเฉพาะ ชุดนี้ซ่อมได้หรือเปล่าครับ หรือผมควรสงสัยวงจรขับหัวฉีดครับ?
A: P0272 แสดงว่า ECU ตรวจพบความเบี่ยงเบนของความเร็วข้อเหวี่ยงจากกระบอกสูบนั้น ซึ่งมักเกิดจากการสึกหรอของหัวฉีดหรือการสึกกร่อนของวาล์วควบคุม ไม่ใช่ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ให้กำหนดขอบเขตแรงดันและกระแสของหัวฉีดก่อนเสมอ-หากความต้านทานของโซลินอยด์อ่านค่าภายนอก 0.5–1.0 Ω แสดงว่าฝ่ายไฟฟ้าคือต้นเหตุและชุดอุปกรณ์จะไม่สามารถแก้ไขได้ ประสบการณ์ของเราตรงกับข้อมูลภาคสนาม: การสึกหรอทางกลไกเป็นสาเหตุประมาณ 80% ของความผิดพลาดเหล่านี้จากหน่วย N04C ที่มีระยะทางสูง-

คำถามที่ 3: อัตราความล้มเหลวของหัวฉีดที่ได้รับการซ่อมแซมโดยใช้ชุดอุปกรณ์นี้เป็นเท่าใด เมื่อเทียบกับการซื้อหน่วย Denso ใหม่
ตอบ: เมื่อติดตั้งโดยมีลำดับแรงบิดที่เหมาะสมและทดสอบ-การตรวจสอบความถูกต้องของม้านั่ง อัตราความล้มเหลวจะต่ำกว่า 3% ภายใน 150,000 กม. แรก-ซึ่งเทียบได้กับ OEM ใหม่ ตัวแปรหลักคือคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและความสะอาดในการติดตั้ง ผู้ซื้อจำนวนมากควรบันทึกบันทึกแรงบิดและรายการสอบเทียบเพื่อครอบคลุมการรับประกัน เราครอบคลุมข้อบกพร่องในการผลิต 12 เดือน / 150,000 กม. สำหรับคำสั่งซื้อขายส่งพร้อมขั้นตอนการติดตั้งที่จัดทำเป็นเอกสาร

คำถามที่ 4: ฉันสามารถใช้ชุดอุปกรณ์นี้กับหัวฉีดที่ใช้ไบโอดีเซลผสมได้หรือไม่ หรือต้องมีการดูแลเป็นพิเศษ
ตอบ: ซีลอีลาสโตเมอร์ในชุดนี้ประกอบขึ้นเพื่อรองรับ B20 (ASTM D6751) โดยไม่บวม สำหรับร้านค้าที่ให้บริการกลุ่มยานพาหนะที่ใช้ B100 เราแนะนำให้อัปเกรดเป็นซีลเคลือบ PTFE-- ซึ่งมีให้บริการตามคำขอสำหรับการสั่งซื้อจำนวนมาก- เนื่องจากความเข้มข้นของไบโอดีเซลที่สูงขึ้นจะเร่งการเสื่อมสภาพของซีลในการใช้งานที่มีแรงดันสูง-

Q5: เรามีสต็อกทั้งชุดอุปกรณ์ 095000-6510 และ 095000-6511 อุปกรณ์ภายในใช้แทนกันได้หรือเราจำเป็นต้องแยกสินค้าคงคลัง?
ตอบ: โครงสร้างภายในของกลไกเหมือนกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวอยู่ที่การเข้ารหัสอ้างอิงสำหรับการสอบเทียบ ECU สำหรับการจัดการสินค้าคงคลัง คุณสามารถรวมเข้าด้วยกันภายใต้ SKU เดียวได้ตราบใดที่ทีมของคุณเข้าใจว่าเซสชันพิเศษ 6511 มีค่า QR ที่แตกต่างกัน เราจัดทำเอกสารอ้างอิงโยง-ใบสมัครสำหรับบัญชีขายส่งเพื่อป้องกันข้อผิดพลาดในการเลือก

คำถามที่ 6: นโยบายการคืนสินค้าของคุณสำหรับชุดอุปกรณ์ที่แสดงสัญญาณของการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง-เราขอเครดิตได้ไหม
ตอบ: การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง-ซึ่งเห็นได้จากเครื่องหมายแรงบิดที่อยู่นอกข้อกำหนด น้ำยาซีลหายไป หรือความเสียหายทางกายภาพ- จะทำให้การรับประกันเป็นโมฆะ เพื่อให้ยอมรับการคืนสินค้า ชุดอุปกรณ์จะต้องไม่ได้ใช้และอยู่ในสภาพที่ปิดผนึก มีการส่งคืนไปรษณีย์และการเติมสต็อก เราไม่รับคืนบรรจุภัณฑ์ที่เปิดอยู่สำหรับส่วนประกอบทางไฟฟ้า แต่สามารถส่งคืนชุดกลไกได้หากซีลยังคงสภาพเดิมและบรรจุภัณฑ์เดิมไม่แตกหัก

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดยกเครื่อง denso 095000-6510 (23670-e0080) – การตัดเวิร์กช็อปสร้างต้นทุนใหม่โดยไม่ต้องตัดมุมบนคอมมอนเรล n04c ประเทศจีน ชุดยกเครื่อง denso 095000-6510 (23670-e0080) – เวิร์กช็อปตัดต้นทุนสร้างใหม่โดยไม่ต้องตัดมุมกับผู้ผลิตคอมมอนเรล n04c ซัพพลายเออร์ โรงงาน