ชุดยกเครื่องหัวฉีด Denso 095000-9510 / 23670-E0510 – G2 Common Rail สร้างชุดสำหรับ Hino N04C และ Toyota Dyna

นี้ชุดซ่อมหัวฉีด Denso G2ซึ่งมีการอ้างอิงหลัก095000-9510และหมายเลขไขว้ของ OEM-23670-E0510มอบชุดวัสดุสิ้นเปลืองครบชุดสำหรับการสร้างหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรลขึ้นมาใหม่อย่างมืออาชีพ ออกแบบมาเพื่อฮีโน่ 300 ซีรีส์ (ดูโตร)และโตโยต้า ไดน่า (โตโยเอซ)รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาด 4.0 ลิตร ชุดนี้ให้ทางเลือกที่คุ้มค่า-แก่โรงซ่อมในการเปลี่ยนหัวฉีดให้เสร็จสมบูรณ์ ในขณะเดียวกันก็คืนประสิทธิภาพของสเปรย์และความแม่นยำในการวัดน้ำมันเชื้อเพลิงตามข้อกำหนดเฉพาะของโรงงาน

ชุดยกเครื่องนี้เข้าคู่กับมิติแพลตฟอร์มหัวฉีด Denso G2และมีคุณสมบัติหัวฉีดสเปรย์ DLLA 155P 1044เป็นส่วนประกอบส่วนกลาง หัวฉีด ระบุโดยบริษัทเด็นโซ่อ้างอิง093400-1044กำหนดคุณภาพการทำให้เป็นละอองและรูปแบบสเปรย์ที่สำคัญต่อการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพ นอกเหนือจากหัวฉีดแล้ว ชุดอุปกรณ์ยังรวมอยู่ด้วยชิมสอบเทียบสำหรับปรับแรงดันในการเปิดเข็มและการยกโซลินอยด์วาล์วด้วยโอ-วงแหวนวงแหวนสำรอง และแหวนรองซีลทองแดง ส่วนประกอบผลิตจากเหล็กความเร็วสูง-และวัสดุเชิงวิศวกรรมที่ออกแบบมาให้ทนทานต่อแรงกดดันที่รุนแรงของระบบคอมมอนเรลสมัยใหม่ แม้ว่าชุดอุปกรณ์นี้จะจัดเตรียมชิ้นส่วนที่สึกหรอทั้งหมด ช่างประกอบมืออาชีพจะต้องใช้เครื่องมือเฉพาะทาง-รวมทั้งเบ้าสาม-สำหรับน็อตยึดบ่าวาล์ว และเบ้าขนาด 17 มม. พร้อมหมุดดริฟท์สำหรับบ่าวาล์วภายใน- ซึ่งมีจำหน่ายแยกต่างหาก

ขอบเขตการสมัครหลักสำหรับ095000-9510 / 23670-E0510การรวมกันมีศูนย์กลางอยู่ที่ฮีโน่ 300 ซีรีส์และโตโยต้า ไดน่าช่วงรถบรรทุกขนาดกลาง- ยานพาหนะเหล่านี้ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ตระกูล N04Cครอบคลุมรุ่นต่างๆ รวมถึงN04C-ทีเอฟและN04C-TQด้วยความเข้ากันได้กับรุ่นที่สอดคล้องกับการปล่อยก๊าซยูโร 5- เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบแถวเรียงขนาด 4.0- ลิตร-ใช้เทคโนโลยีคอมมอนเรลแบบฉีดตรงของ Denso - นอกจากนี้ ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าชุดซ่อมนี้อาจมีการอ้างอิงข้าม-สำหรับการใช้งานรถขุด Komatsu บางประเภท ซึ่งเป็นการยืนยันความสำคัญของการตรวจสอบหมายเลขตัวถังก่อนสั่งซื้อ สำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ให้บริการยานพาหนะ การยืนยันรหัสหัวฉีดที่แน่นอน-เต็ม095000-9510หรือ23670-E0510number-คือการตรวจสอบความเข้ากันได้ขั้นสุดท้าย

การสร้างหัวฉีดเหล่านี้ขึ้นมาใหม่ต้องอาศัยสภาพแวดล้อมที่ปราศจากการปนเปื้อน-และการปฏิบัติตามโปรโตคอลแรงบิดที่เข้มงวด ที่น็อตยึดหัวฉีดและสกรูยึดบ่าวาล์วต้องขันให้แน่นโดยใช้ประแจทอร์คและแผ่นมุมที่ปรับเทียบแล้วตาม-ข้อกำหนดเฉพาะเฉพาะของผู้ผลิต- การเบี่ยงเบนในที่นี้ส่งผลโดยตรงต่อเวลาในการฉีดและอาจทำให้เกิดความเสียหายก่อนเวลาอันควร ในระหว่างการประกอบกลับคืน ให้ใส่ใจกับครึ่งบอลวาล์วการวางแนว (ต้องมองเห็นหน้าแบน) ภายในก้านวาล์วโซลินอยด์และยืนยันลูกสูบควบคุมเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระโดยไม่มีการผูกมัด ลูกสูบที่ถูกยึดทำให้ตัวหัวฉีดใช้งานไม่ได้ หลังจากติดตั้งบนเครื่องยนต์หัวฉีดแล้วรหัส QRต้องป้อนข้อมูลการแก้ไขลงในชุดควบคุมเครื่องยนต์โดยใช้ซอฟต์แวร์วินิจฉัย การไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนการเข้ารหัสนี้ส่งผลให้เกิดการเดินเบาอย่างหยาบ เสียงการเผาไหม้ และรหัสความผิดปกติของ ECU ที่อาจเกิดขึ้น

สำหรับการดำเนินการซ่อมแซมที่ให้บริการแก่กลุ่มยานพาหนะในเหมืองแร่ การก่อสร้าง และลอจิสติกส์ในแอฟริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การสร้างหัวฉีดขึ้นใหม่โดยใช้ชุดอุปกรณ์นี้ถือเป็นข้อเสนอเชิงพาณิชย์ที่น่าสนใจ โหมดความล้มเหลวทั่วไปในหัวฉีดเด็นโซ่ G2-การสึกหรอของหัวฉีด การสึกกร่อนของบ่าวาล์ว และการเสื่อมสภาพของซีล-ปรากฏว่ามีการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับมากเกินไปและปริมาณการฉีดที่ไม่เสถียร ด้วยการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้ ศูนย์บริการจะคืนประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและความแม่นยำในการฉีดด้วยต้นทุนเพียงเล็กน้อยของหัวฉีด OEM ใหม่ ที่เหล็กความเร็วสูง-โครงสร้างหัวฉีดทำให้มั่นใจได้ถึงความทนทานภายใต้การทำงานที่มีภาระสูง-อย่างต่อเนื่อง เมื่อคำนึงถึงสภาพการปฏิบัติงานในตลาดเกิดใหม่หลายแห่ง-คุณภาพเชื้อเพลิงที่แปรผันและอุณหภูมิแวดล้อมที่สูง- ความสามารถในการสร้างใหม่แทนที่จะเปลี่ยนใหม่ ช่วยให้ผู้ควบคุมยานพาหนะประหยัดได้มาก ขณะเดียวกันก็รักษาช่วงเวลาการบริการที่เชื่อถือได้ ซึ่งสามารถเทียบเคียงกับเครื่องยนต์ใหม่ได้เมื่อปฏิบัติตามโปรโตคอลแรงบิดและการประกอบที่เหมาะสม

คำถามที่ 1: ฉันจะยืนยันได้อย่างไรว่าชุดซ่อมนี้ตรงกับหัวฉีดในศูนย์บริการของฉัน
ค้นหารหัสตัวอักษรและตัวเลข 18 หลักที่พิมพ์อยู่บนตัวหัวฉีด อย่างนี้ต้องโชว์.095000-9510หรือหมายเลข OEM23670-E0510. ตรวจสอบเครื่องหมายน็อตยึดหัวฉีดด้วยดีแอลแอลเอ 155P 1044เพื่อให้แน่ใจว่ารูปแบบสเปรย์เข้ากันได้

คำถามที่ 2: อายุการใช้งานที่คาดหวังของหัวฉีดที่สร้างใหม่โดยใช้ชุดอุปกรณ์นี้คือเท่าใด
ด้วยการประกอบที่เหมาะสม ขั้นตอนแรงบิด และเชื้อเพลิงที่สะอาด หัวฉีดที่สร้างขึ้นใหม่จึงสามารถยืดอายุการใช้งานของยูนิตใหม่ได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเข้ารหัส ECU เสร็จสิ้นหลังการติดตั้ง เพื่อป้องกันการทำงานที่สมบุกสมบันและการสึกหรอก่อนวัยอันควร

คำถามที่ 3: ชุดนี้มีเครื่องมือพิเศษที่จำเป็นสำหรับการประกอบหรือไม่
ไม่ ชุดนี้มีชิ้นส่วนที่สึกหรอทั้งหมดแต่เฉพาะเจาะจงเต้ารับสามขาสำหรับน็อตยึดบ่าวาล์วและซ็อกเก็ต 17 มม. พร้อมหมุดดริฟท์ต้องซื้อแยกต่างหากจากผู้จำหน่ายเครื่องมือเฉพาะทาง

Q4: อะไรคือ MOQ และระยะเวลารอคอยโดยทั่วไปสำหรับการสั่งซื้อจำนวนมาก?
โดยทั่วไปซัพพลายเออร์จะเสนอขั้นต่ำที่ยืดหยุ่นโดยเริ่มจาก 4 ชุด โดยมีระยะเวลาดำเนินการ 5-8 วันทำการ การสั่งซื้อจำนวนมากอาจมีสิทธิ์ได้รับราคาที่ต่อรองและการจัดการจัดส่งโดยเฉพาะ

คำถามที่ 5: หัวฉีดนี้สามารถสร้างใหม่โดยไม่ต้องป้อนรหัส QR ลงใน ECU ได้หรือไม่
ไม่ ECU ต้องใช้รหัสการชดเชยของหัวฉีดเพื่อปรับการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง การข้ามขั้นตอนนี้ส่งผลให้เกิดความไม่สมดุลของกระบอกสูบ การน็อคของเครื่องยนต์ดีเซล และ ECU แจ้งข้อผิดพลาดที่ไม่ตรงกัน

คำถามที่ 6: ซีลในชุดนี้สามารถใช้งานร่วมกับไบโอดีเซลผสมที่พบได้ทั่วไปในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หรือไม่
โอริงและซีล-ผลิตจากวัสดุต้านทานเชื้อเพลิง-ซึ่งออกแบบมาสำหรับสูตรดีเซลสมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม สำหรับไบโอดีเซลผสมสูง- (สูงกว่า B20) เราขอแนะนำให้ปรึกษาซัพพลายเออร์เกี่ยวกับความเข้ากันได้ของซีลเฉพาะ

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: บริษัท เด็นโซ่ชุดยกเครื่องหัวฉีด 095000-9510 / 23670-e0510 – g2 คอมมอนเรสร้างชุดสำหรับ hino n04c และโตโยต้า dyna, จีน บริษัท เด็นโซ่ชุดยกเครื่องหัวฉีด 095000-9510 / 23670-e0510 – g2 คอมมอนเรสร้างชุดสำหรับ hino n04c และโตโยต้า dyna ผู้ผลิต, ซัพพลายเออร์, โรงงาน