ชุดประกอบคอมมอนเรล 095600-5360 / 1J770-50600

ความรู้สึกจมลงเมื่อเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วย V3307- ดับลงที่ไซต์งาน-ตัวโหลดแทรคเตอร์โหลดไปครึ่งหนึ่ง- บูมของรถขุดติดค้างกลางวงสวิง และโค้ดพุ่งพุ่งที่เครื่องสแกนทั่วไปของคุณไม่สามารถสัมผัสได้ เจ้าของร้านส่วนใหญ่รู้จักฉากนี้ดีเช่นกัน ที่ชุดคอมมอนเรล 095600-5360(ผ่านเข้ามาแทนที่.1J770-50600, 1J770-50604, และ1J770-50605) เป็นหัวใจสำคัญของความคับข้องใจนั้น เมื่อการควบคุมแรงดันรางรถไฟไม่เสถียร วันทำงานทั้งวันก็จะหยุดชะงักลง-และผลกระทบทางการเงินจะตามมาด้วยการหยุดทำงานทุกๆ ชั่วโมง

รางรถไฟมีการระบุตัวตนแบบคู่:095600-5360(รหัสการผลิตของบริษัทเด็นโซ่) และ1J770-50600(อ้างอิงชิ้นส่วนคูโบต้า) สายการประกอบประกอบด้วยหมายเลขเซสชันพิเศษ1J770-50603, 1J770-50604, และ1J770-50605ทั้งหมดมีมิติข้อมูลและคุณสมบัติการทำงานที่เหมือนกันทั้งหมด ส่วนประกอบย่อยที่สำคัญ-คือเซ็นเซอร์ความดันราง (45PP4-1)ให้ข้อเสนอแนะ-ลูป ECU แบบปิดและตัวจำกัดแรงดัน (095420-0201)ออกแบบมาให้เปิดในเวลาประมาณ200 เมกะปาสคาลเพื่อป้องกันแรงดันเกิน โดยปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิงกลับเข้าถังเมื่อมีสภาวะแรงดันผิดปกติเกิดขึ้น รูภายในของรางได้รับการตัดเฉือนเพื่อรักษาการกระจายแรงดันที่สม่ำเสมอไปยังพอร์ตหัวฉีดทั้งหมด โดยมีลักษณะการไหลที่เข้าคู่กับคลาสหัวฉีด V3307 โดยเฉพาะและเอาต์พุตปั๊มจ่าย

ชุดประกอบคอมมอนเรลนี้ได้รับการปรับเทียบ-จากโรงงานสำหรับคูโบต้า V3307-CR-T-EF04โรงไฟฟ้าซึ่งใช้งานกับอุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดหลากหลายประเภท เครื่องจักรที่รองรับได้แก่KX057-4, KX057-5, และรถขุด U55-5; SVL75-2, SVL75-3, และรถตักตีนตะขาบขนาดกะทัดรัด SVL65-2; รถตักล้อยาง SSV65 และ SSV75; และรถตักล้อยาง R630/R640. การใช้งานทางการเกษตรครอบคลุมถึงซีรีส์ M4 (M4-071, M4D-061/071)และรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ M6060/M7060ในส่วนกำลัง 50–75 แรงม้า อุปกรณ์เพิ่มเติมขยายไปถึงKX080-4, KX080-4S, U55-4, และR530/R540โมเดล แม้ว่าทางกายภาพจะคล้ายกับรางเครื่องยนต์ V2607 แต่ไม่แนะนำให้ใช้ข้าม-แอปพลิเคชันที่ไม่มีการปรับเทียบ ECU ใหม่

ความสะอาดเป็นสิ่งสำคัญยิ่งเมื่อต้องจัดการกับระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง- พอร์ตที่เปิดอยู่ทั้งหมดจะต้องได้รับฝาครอบป้องกันทันทีหลังจากการถอดสายออก เพื่อป้องกันอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเข้าไปซึ่งอาจทำให้ที่นั่งหัวฉีดเสียหายได้ มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง-และสายจ่ายหัวฉีดส่วนประกอบแบบใช้ครั้งเดียว--พนักพิงทำงาน-แข็งตัวในระหว่างการขันแน่นครั้งแรกและไม่สามารถปิดผนึกซ้ำได้อย่างน่าเชื่อถือ การใช้ซ้ำย่อมทำให้เกิดการรั่วไหลระดับไมโคร-และการสูญเสียแรงดัน สลักเกลียวยึดรางต้องใช้แรงบิดสุดท้ายระหว่าง25–39 N·mขึ้นอยู่กับรุ่นเครื่องยนต์โดยเฉพาะ โดยขันน็อตท่อหัวฉีด M14 และ M17 ให้แน่นประมาณนั้น20 N·m. ข้อควรระวังที่สำคัญ: ห้ามรองรับน้ำหนักของรางผ่านเซ็นเซอร์ความดันหรือตัวจำกัดระหว่างการจัดการ และห้ามใช้ลมอัดเพื่อทำความสะอาดราง-ส่วนประกอบภายในเป็นชุดประกอบที่ผ่านการสอบเทียบอย่างแม่นยำ- ซึ่งไม่สามารถทนต่อการทำความสะอาดกลไกได้

ในอุปกรณ์ที่มีชั่วโมงการทำงานสูง- การเสื่อมสภาพของรางมักเป็นผลมาจากน้ำที่ไหลเข้าไปทำให้เกิดรูภายใน หรือมีเศษสึกหรอจากการเสียดสีที่ไหลเวียนจากปั๊มจ่ายหรือหัวฉีดที่ชำรุด รหัสปัญหาการวินิจฉัยที่มักเกี่ยวข้องกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับราง- ได้แก่P0087 (แรงดันรางต่ำ), P0088 (แรงดันรางมากเกินไป), และP0093 (น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว)-รหัสเหล่านี้มักจะยังคงอยู่หลังจากเปลี่ยนปั๊ม ซึ่งบ่งชี้ถึงการประนีประนอมของรางภายใน เมื่อยืนยันความเสียหายจากการปนเปื้อนแล้ว จะต้องเปลี่ยนรางควบคู่ไปกับชุดหัวฉีด -ปั๊มแรงดันสูง และท่ออ่อนทั้งหมดเพื่อป้องกันความล้มเหลวทุติยภูมิก่อนเวลาอันควร ที่ตัวจำกัดแรงดัน (095420-0201)และเซ็นเซอร์ความดันราง (45PP4-1)เป็น-ส่วนประกอบที่ไม่สามารถซ่อมบำรุงได้-คู่มือเวิร์กช็อปของ Kubota ห้ามมิให้ถอดชิ้นส่วนออกจากชุดประกอบรางอย่างชัดเจน ทำให้การเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดเป็นแนวทางเดียวในการซ่อมแซมที่ใช้ได้สำหรับการเสื่อมสภาพภายในหรือความเสียหายจากแรงกระแทกจากเหตุการณ์แรงดันเกิน

คำถามที่ 1: ลูกค้าของฉันซื้อรางมือสองจากเครื่องกู้ซาก มันจะได้ผลไหม?
A:ให้คำแนะนำอย่างแข็งขันกับมัน รางที่ใช้แล้วมักจะมีเศษเล็กเศษน้อยจากระบบเชื้อเพลิงของผู้บริจาค และไม่สามารถทำความสะอาดรูภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพในสนาม รูพรุนจากน้ำที่มองไม่เห็นหรือเศษสึกหรอจะส่งผลต่อการรักษาแรงดัน-และคุณจะติดเบ็ดเมื่อเกิดข้อผิดพลาดที่ไซต์งานของลูกค้า

คำถามที่ 2: อัตราความล้มเหลวที่แท้จริง-ของโลกในชุดประกอบเหล่านี้ในฟลีต V3307 เป็นเท่าใด
A:ในระบบที่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม-การกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและการแยกน้ำที่สม่ำเสมอ- รางมักจะใช้งานได้ยาวนานถึง 8,000–10,000 ชั่วโมงการทำงาน ตัวขับเคลื่อนความล้มเหลวหลักคือเหตุการณ์การปนเปื้อน: คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ เครื่องแยกน้ำที่ถูกละเลย หรือความล้มเหลวแบบเรียงซ้อนจากความล้มเหลวของหัวฉีดหรือปั๊มจ่าย

คำถามที่ 3: ฉันจำเป็นต้องสต็อกหมายเลขเซสชันทดแทนทั้งสี่หมายเลขหรือไม่ หรือจะครอบคลุมหมายเลขใดหมายเลขหนึ่ง
A:สต๊อกหมายเลขการผลิตปัจจุบัน (โดยทั่วไป1J770-50605) และรักษาแผนภูมิอ้างอิงโยง-ไว้ซึ่งแสดงแทนที่ 095600-5360, 1J770-50600, 1J770-50603 และ 1J770-50604 SKU เดียวครอบคลุมทั้งหมด ช่วยลดต้นทุนการบรรทุกสินค้าคงคลังของคุณ

คำถามที่ 4: อัตราการเรียกร้องการรับประกันในชุดประกอบนี้เมื่อเปรียบเทียบกับหัวฉีดคือเท่าใด
A:การเคลมการรับประกันรางนั้นต่ำกว่าการเคลมหัวฉีดอย่างมาก (อัตราส่วนประมาณ 1:10 ในข้อมูลภาคสนาม) ความล้มเหลวของรางส่วนใหญ่เกิดขึ้นรอง-จากเศษซากจากหัวฉีดหรือปั๊มที่ล้มเหลว ตัวรางนั้นเป็นส่วนประกอบแบบพาสซีฟ หากคุณเห็นความล้มเหลวของรางซ้ำในเครื่องเดียวกัน แสดงว่าลูกค้าของคุณมีปัญหาการปนเปื้อนต้นน้ำที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข

คำถามที่ 5: เหตุใดฉันจึงไม่สามารถซ่อมบำรุงเซ็นเซอร์วัดแรงดันหรือลิมิตเตอร์แยกกันได้
A:คู่มือเวิร์คช็อปคูโบต้าและบริษัทเด็นโซ่ห้ามมิให้นำเนื้อหาดังกล่าวออกอย่างชัดเจนเซ็นเซอร์ 45PP4-1และ095420-0201 ลิมิตเตอร์จากทางรถไฟ เหล่านี้เป็นชุดประกอบที่สอบเทียบแล้ว การบริการภาคสนาม-ลดทอนความสมบูรณ์ของโครงสร้างของรางและความสามารถในการกักเก็บแรงดัน การพยายามทำให้การรับประกันของผู้ผลิตใดๆ เป็นโมฆะด้วย

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: ประกอบคอมมอนเรล 095600-5360 / 1j770-50600 จีนประกอบคอมมอนเรล 095600-5360 / 1j770-50600 ผู้ผลิตซัพพลายเออร์โรงงาน