ชุดประกอบคอมมอนเรล 095600-6080 (w/ 499000-6131 & 095420-0790) – สำหรับ Hino J05 / J08E

สำหรับโรงซ่อมดีเซล ทุก ๆ ชั่วโมงจะมีรถบรรทุกจอดนิ่งเพื่อลดรายได้ของลูกค้าและประสิทธิภาพการผลิตของคุณเอง นี้ชุดประกอบคอมมอนเรล 095600-6080ไม่ได้วางตลาดเป็นการอัปเกรดประสิทธิภาพ- แต่เป็นการป้องกันความเสี่ยงโดยตรงกับลูปการวินิจฉัยที่ขยายออกไป การทำงานซ้ำเมื่อมีแรงดันรั่วไหลสูง- ซ้ำๆ และปัญหาสินค้าคงคลังในสต๊อกรางบางส่วนหลายรายการสำหรับรุ่นต่างๆ ของ Hino ออกแบบมาสำหรับแพลตฟอร์ม 5.3L J05 และ 7.96L J08E หน่วยนี้รวมเซ็นเซอร์ความดันราง 499000-6131ลิมิตเตอร์กลไก 095420-0790 และไหล-พอร์ตลดแรงสั่นสะเทือนลงในตัวถังเหล็กหลอมเดี่ยวที่หยดลงบนเครื่องยนต์โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงท่อ ด้วยน้ำหนัก 2.3 กก. ช่วยลดการคาดเดาในการใช้รูเจาะแบบหลุมซ้ำจากการยึดปั๊มครั้งก่อน หรือการไล่อ่านค่าเซ็นเซอร์ที่ไม่แน่นอน ซึ่งส่งเทคโนโลยีของคุณลง-รูกระต่ายของสายไฟ เมื่อรางไม่สามารถรักษาแรงดันได้อย่างคงที่ หัวฉีดจะไม่เปิดอย่างสม่ำเสมอ ECU จะลดการเติมเชื้อเพลิง และลูกค้าเริ่มถามเกี่ยวกับลำดับเวลาการเปลี่ยน-ชุดประกอบนี้จะตอบคำถามนั้นด้วยพื้นฐานที่ทราบดี

ท่อร่วมรับอินพุตจากปั๊มแรงดันสูง-และกระจายเชื้อเพลิงผ่านพอร์ตทางออก 6 พอร์ต แต่ละพอร์ตจะตรงกับระยะพิทช์กระบอกสูบของเครื่องยนต์ Hino ซีรีส์ J- แบบบูรณาการเซ็นเซอร์ความดันราง DENSO 499000-6131แปลงแรงไฮดรอลิกเป็นสัญญาณ 0.5–4.5V ที่ ECU อ่านสำหรับการวัดแสงแบบวงปิด- การเบี่ยงเบนในส่วนประกอบนี้มักเป็นสาเหตุที่ซ่อนอยู่ของกำลังที่ลดลงและเวลาในการหมุนที่นานขึ้น ติดกับมันนั่งอยู่ตัวจำกัดแรงดันเชิงกล 095420-0790ปรับเทียบเพื่อเปิดที่ประมาณ 160 MPa โดยแบ่งเชื้อเพลิงส่วนเกินกลับไปยังถังเพื่อป้องกันหัวฉีดปลายน้ำจากความเสียหายจากแรงดันเกิน การหล่อประกอบด้วยตัวหน่วงการไหลที่จะปิดผนึกการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังท่อใดๆ ก็ตามที่ขาด-คุณลักษณะด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่ป้องกันการซึมของอากาศเข้าไปในรางในระหว่างการซ่อมแซมปลายน้ำโดยอัตโนมัติ ส่วนประกอบทั้งหมดมีน้ำหนักเพียง 2.3 กก. ซึ่งเป็นรายละเอียดที่สำคัญเมื่อเทคโนโลยีของคุณกำลังติดตั้ง-ตัวเครื่องในช่องเครื่องยนต์ที่แคบโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ช่วยยกเพิ่มเติม

นี้คอมมอนเรลฮีโน่การประกอบครอบคลุมแชสซี Hino สำหรับงานปานกลาง-ส่วนใหญ่ที่มาพร้อมกับข้อร้องเรียนเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิง-รถบรรทุกซีรีส์ 268, FD และ FE รวมถึงการแปลงรถบัสและรถขยะที่ขับเคลื่อนโดยบล็อกสูบ J05 และ J08E สี่- และหก- เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในการขนส่งสินค้าระดับภูมิภาค การบำรุงรักษาในเขตเทศบาล และกลุ่มยานพาหนะสนับสนุนการก่อสร้างทั่วตลาดอเมริกาเหนือและยุโรป การมีรางเดียวที่ครอบคลุมรุ่นหลายปีจะช่วยลดจำนวนชั้นวางของคุณ: แทนที่จะเก็บรางที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ไว้สองหรือสามตัว-สำหรับรุ่นซีรีส์ J- กลับกลายเป็นว่า095600-6080หน่วยจะแทนที่แอปพลิเคชัน 095600-6060 และใหม่กว่า 095600-6100 โดยที่การสอบเทียบแรงดันของระบบตรงกัน การรวมเข้าด้วยกันนี้หมายถึงช่องถังขยะหนึ่งช่องครอบคลุมส่วนสำคัญของการเรียกระบบเชื้อเพลิง Hino- ของคุณ ทำให้มีเงินทุนหมุนเวียนสำหรับสินค้าคงคลังที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วอื่นๆ

การใช้เส้นแรงดันสูง-ซ้ำเป็นสาเหตุอันดับหนึ่งของการรั่วไหลหลังการซ่อมแซม- ซึ่งจะทำให้รถบรรทุกกลับมาบนพื้นเรียบ หน้าซีลทรงกรวยของท่อเปลี่ยนรูปอย่างถาวรระหว่างการใช้แรงบิดเริ่มต้น การติดตั้งท่อเดียวกันนั้นเข้ากับเบาะนั่งใหม่ของรางใหม่นี้รับประกันว่าอินเทอร์เฟซไม่ตรงกันซึ่งจะจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้ภาระ ช่างประกอบของคุณจะต้องติดตั้งบรรทัดใหม่ตามประกาศของ OEM โดยขันน็อตยูเนี่ยนเป็น 35±5 N·m ในขั้นตอนสลับกัน เพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอบนเกลียวพอร์ตของราง นอกจากนี้ ห้ามใช้เซ็นเซอร์หรือตัวลิมิตเตอร์เป็นจุดงัดในการจัดแนว-หน้าแปลนยึดรางเป็นพื้นผิวรับน้ำหนักเพียง-เท่านั้น การใช้เวลาเพิ่มเพียงไม่กี่นาทีกับประแจแรงบิดจะช่วยประหยัดเวลาสามชั่วโมงใน-การวินิจฉัยปัญหาความกดดันที่คงอยู่{11}}ต่อการสูญเสียการสูญเสียในอีกสองสัปดาห์ข้างหน้า และบรรเทาความกดดันของระบบก่อนที่จะตัดการเชื่อมต่อใดๆ เสมอ ที่ 160 MPa+ ดีเซลสามารถเจาะผิวหนังหรือทำให้เกิดการบาดเจ็บจากการฉีดของเหลวซึ่งโรงงานไม่ต้องการในบันทึกด้านความปลอดภัย

คำถามที่ 1: เราให้บริการกลุ่มรถ Hino หลายคัน เราสามารถสต็อกรางเดี่ยว 095600-6080 นี้ไว้สำหรับทั้งเครื่องยนต์ J05 และ J08E ได้หรือไม่ หรือว่าเราเสี่ยงต่อการไม่ตรงกัน?
ตามทางกายภาพแล้ว ระยะห่างของพอร์ตจะตรงกับทั้งสองบล็อก แต่การปรับเทียบ ECU จะแตกต่างกัน รางนี้ได้รับการจัดอันดับสำหรับระบบแรงดันที่สูงกว่าที่ใช้ใน J08E และรุ่น J05 รุ่นใหม่กว่า หากคุณติดตั้งบน J05 รุ่นแรกที่มีแมปแรงดันต่ำกว่า ลิมิตเตอร์จะเปิดออกก่อนเวลาอันควร ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง ตรวจสอบความดันรางเป้าหมายในไฟล์สอบเทียบของยานพาหนะทุกครั้งก่อนกำหนดชิ้นส่วนนี้ให้กับคำสั่งซ่อม

คำถามที่ 2: ปัญหาหลังการติดตั้ง-ที่พบบ่อยที่สุดที่คุณเห็นจากร้านค้าคืออะไร และเราจะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร
การเรียกกลับส่วนใหญ่เกิดจากการนำท่อแรงดันสูงเก่า-กลับมาใช้ใหม่ แฟลร์ทรงกรวย-จะแข็งตัวหลังจากรอบแรงบิดแรก และจะไม่สอดคล้องกับเบาะนั่งของรางใหม่ เราขอแนะนำให้รวมชุดเส้นทางใหม่เข้ากับการขายทางรถไฟทุกครั้ง-โดยมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการเรียกเก็บค่าพ่วง{5}} เพียงครั้งเดียว และรักษาชื่อเสียงของร้านค้าของคุณไว้สำหรับ-การแก้ไขครั้งแรก

คำถามที่ 3: เราจะทดสอบได้อย่างไรว่ารางนั้นผิดปกติเมื่อเทียบกับปั๊มหรือหัวฉีด โดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนแบบสุ่มสี่สุ่มห้า
ทำการทดสอบการคงแรงดันของรางหลังจากดับเครื่องยนต์ ระบบที่ดีควรรักษาระดับไว้อย่างน้อย 50 MPa เป็นเวลาหลายนาที หากแรงดันลดลงอย่างรวดเร็วโดยไม่มีการรั่วไหลจากภายนอก แดมเปอร์การไหลภายในหรือบ่าจำกัดอาจเสียหายได้ นอกจากนี้ ให้เปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุตของเซนเซอร์กับค่าอ้างอิงที่ดี-ที่ทราบที่คีย์- การเบี่ยงเบนเกิน 0.1V บ่งชี้ถึงการเสื่อมสภาพของเซ็นเซอร์ซึ่งรับประกันการเปลี่ยนใหม่

คำถามที่ 4: ระยะเวลาการบริการทั่วโลก-ที่แท้จริงคืออะไรก่อนที่เราจะเปลี่ยนชุดประกอบนี้ในเชิงรุกในระหว่างการยกเครื่องระบบเชื้อเพลิงครั้งใหญ่
หากรถบรรทุกวิ่งเกิน 500,000 ไมล์หรือประสบอุบัติเหตุปั๊มยึดซึ่งส่งโลหะผ่านระบบ ให้เปลี่ยนรางโดยไม่ลังเล รูอาจดูสะอาด แต่-รูเล็กๆ จากการกระแทกของอนุภาคจะทำให้เกิดแรงดันสั่นที่เร่งการสึกหรอของหัวฉีด- ทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายในการเคลมการรับประกันมากกว่าตัวรางมาก

คำถามที่ 5: ชุดประกอบนี้มาพร้อมกับเซ็นเซอร์ 499000-6131 และลิมิตเตอร์ 095420-0790 ที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าหรือไม่ หรือเราจำเป็นต้องย้ายพวกมันจากยูนิตเก่าหรือไม่
สินค้ามาถึงแบบประกอบอย่างสมบูรณ์ด้วยส่วนประกอบทั้งสองชิ้นที่มีแรงบิดจากโรงงาน- การถ่ายโอนเซ็นเซอร์หรือตัวจำกัดเก่าไม่บรรลุวัตถุประสงค์ของการรีเซ็ตพื้นฐาน และทำให้เกิดจุดขัดข้องเพิ่มเติมอีกสองจุด ติดตั้งตามที่-เป็น โดยเก็บรางเก่าไว้เป็นแกนหลักในการติดตั้งหรือชิ้นส่วนที่สนใจเท่านั้น และคุณจะมีจุดเริ่มต้นการวินิจฉัยที่ชัดเจนทุกครั้ง

คำถามที่ 6: การสั่งซื้อจำนวนมากส่งผลต่อระยะเวลารอคอยสินค้าและ-ราคาต่อหน่วยสำหรับร้านค้าของเราอย่างไร
สำหรับการสั่งซื้อเป็นชุดปกติตั้งแต่ห้าหน่วยขึ้นไป เรามีการจัดส่งแบบรวมบัญชีซึ่งจะช่วยลดต้นทุนค่าขนส่งต่อราง ที่สำคัญกว่านั้น การมี SKU เดียวนี้หมายความว่าคุณมีโอกาสน้อยลงที่จะจ่ายเบี้ยประกันการจัดส่งข้ามคืนสำหรับงานเร่งด่วน ติดต่อแผนกขายส่งของเราเพื่อสอบถามราคาตามปริมาณ เราสามารถจัดลำดับการจัดส่งให้ตรงกับปริมาณงานระบบเชื้อเพลิง Hino- รายเดือนโดยทั่วไปของคุณ

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดประกอบคอมมอนเรล 095600-6080 (w/ 499000-6131 และ 095420-0790) – สำหรับ hino j05 / j08e, ชุดประกอบคอมมอนเรลของจีน 095600-6080 (w/ 499000-6131 และ 095420-0790) – สำหรับผู้ผลิต hino j05 / j08e, ซัพพลายเออร์โรงงาน