ชุดหลักตัวดึงหัวฉีดดีเซล – ค้อนสไลด์แบบนิวแมติกสำหรับการสกัดคอมมอนเรล

ที่ตัวดึงหัวฉีดดีเซลเป็นเครื่องมือสกัด-ระดับมืออาชีพที่ออกแบบมาเพื่อแก้ไขความท้าทายที่เกิดขึ้นบ่อยที่สุดในการบริการระบบเชื้อเพลิง: การกำจัดคาร์บอน-ที่ล็อคอยู่หรือการกัดกร่อน-ที่ยึดหัวฉีดคอมมอนเรล ออกแบบมาสำหรับโรงงานที่ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพโดยไม่กระทบต่อความสมบูรณ์ของส่วนประกอบ ชุดอุปกรณ์นี้ใช้กลไกค้อนเลื่อนที่มีแรงกระแทกสูง- จับคู่กับระบบช่วยนิวแมติกเพื่อให้แรงสกัดตามแนวแกนที่มีการควบคุม ด้วยการขจัดความจำเป็นในการรื้อฝาสูบ ระบบจึงลดชั่วโมงการทำงานลงอย่างมาก ในขณะเดียวกันก็ปกป้องตัวหัวฉีดและปลายหัวฉีดที่บอบบางจากการบิดเบี้ยวที่มักเกิดจากการงัดแงะหรือวิธีการภาคสนามแบบด้นสด

สร้างขึ้นจากเหล็กกล้าคาร์บอน-ฟอร์จ S45C ขนาดกลาง- ตัวเครื่องหลักทนทานต่อผลกระทบด้านพลังงานสูง-ซ้ำๆ ซึ่งเป็นเรื่องปกติในสภาพแวดล้อมการให้บริการดีเซลที่มีระยะทางสูง- ชุดประกอบด้วยวาล์วควบคุมนิวแมติกด้วยขั้วต่อ BSP มาตรฐาน 1/4" ซึ่งทำงานอย่างเหมาะสมที่การจ่ายอากาศสูงสุดที่116 psi (8 บาร์)เพื่อแรงกระทบที่สม่ำเสมอโดยไม่เกิดความเมื่อยล้าของผู้ปฏิบัติงาน ที่มวลกระแทกหนัก 3.9 กก. ส่งแรงกระแทกได้มากในระยะชัก 250 มม. เพื่อทำให้พันธะที่ตกค้างจากการเผาไหม้แตกหัก อะแดปเตอร์เกลียวที่สำคัญได้รับการตัดเฉือนตามพิกัดความเผื่อที่เข้มงวด:M17x1.0 สำหรับบ๊อช, M20x1.0 สำหรับบริษัทเด็นโซ่, M25x1.0 สำหรับซีเมนส์, และM14x1.5 สำหรับเดลฟีควบคู่ไปกับการกำหนดค่าตัวดึงแบบพิเศษเช่นM12x1.75 สำหรับ Mercedes-Benz CDIหน่วย

ระบบสากลนี้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ดีเซลเชิงพาณิชย์สำหรับผู้โดยสารและเบาส่วนใหญ่ที่มีการหมุนเวียนอยู่ในปัจจุบัน ครอบคลุมแพลตฟอร์มของยุโรป เอเชีย และอเมริกาเหนือ รองรับเมทริกซ์อะแด็ปเตอร์บ๊อช เด็นโซ่ เดลฟี และซีเมนส์หัวฉีดแบบเพียโซและโซลินอยด์-ตั้งแต่ปี 1999 ถึงรุ่นปีปัจจุบัน ความคุ้มครองกลุ่มเครื่องยนต์เฉพาะประกอบด้วยเมอร์เซเดส-Benz OM611, 612, 613, 646, 647 และ 648, บีเอ็มดับเบิลยู M57 และ N47ซีรีส์, หน่วย Volkswagen TDI PD และ CR,ฟอร์ด ดูราทอร์ค, และพีเอสเอ เอชดีไอการกำหนดค่า สำหรับการใช้งานหนัก- โครงสร้างหลักสามารถรองรับได้คัมมินส์ 5.9 ลิตร และ 6.7 ลิตร ISBเครื่องยนต์คอมมอนเรล เช่นเดียวกับ Caterpillar3406E และ C15แพลตฟอร์มที่มีอะแดปเตอร์ปลอกแขนที่เหมาะสม

การสกัดที่ประสบความสำเร็จต้องอาศัยการมีส่วนร่วมอย่างเหมาะสมและการใช้แรงที่ถูกต้อง ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าอะแดปเตอร์ที่เลือกร้อยเข้าเกลียวบนเกลียวยึด-ของหัวฉีดจนสุด จนกระทั่งเกลียวด้านล่างออก-ขวาง- จะทำให้มุมในการสกัดลดลง และอาจทำให้ตัวหัวฉีดเสียหายได้ ก่อนที่จะติดค้อนสไลด์ ให้ทาสารหล่อลื่นที่เจาะเข้าไปรอบๆ ฐานหัวฉีด และปล่อยให้เวลาพักเพื่อสลายคราบคาร์บอน เมื่อใช้งานค้อนสไลด์ลมรักษาแนวตั้งฉากกับพื้นผิวฝาสูบเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสกัดตามแนวแกน การดึงเชิงมุมอาจทำให้รูหัวฉีดเสียรูปหรือทำให้ศีรษะเสียหายได้ สำหรับหัวฉีดที่มีพอร์ตทางเข้าแบบเยื้องศูนย์ ชุดนี้มีข้อต่อและด้ามจับแบบหมุนได้เพื่อช่วยให้สามารถถอดท่อตรง-ออกได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนชุดวาล์ว ช่างเทคนิคจะต้องเปลี่ยนแหวนรองอัดทองแดงและซีลโอ-ระหว่างการติดตั้งใหม่เพื่อรักษาความสมบูรณ์ของซีลการเผาไหม้

ในระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง-ที่ทำงานเกิน 2,000 บาร์ หัวฉีดจะทนทานต่อความเค้นเชิงกลสูงสุด หัวฉีดที่ติดอยู่มักจะปกปิดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหรือปัญหาการไหลย้อนกลับ การบังคับถอดออกด้วยเครื่องมือที่ไม่เฉพาะเจาะจง-มักจะทำให้ตัวหัวฉีดร้าวหรือทำให้ที่นั่งหัวฉีดเสียหาย ทำให้เกิดเศษชิ้นส่วนที่สามารถสร้างใหม่ได้ และประจุแกนหลักพองตัว ระบบนี้จะรักษาสแต็คเพียโซและโซลินอยด์วาล์วโดยการดึงหัวฉีดออกเป็นชิ้นเดียว-เพื่อรักษาการสอบเทียบจากโรงงานของเซอร์โวไฮดรอลิกภายใน สำหรับศูนย์ซ่อม สิ่งนี้แปลว่าเป็นการลดการพึ่งพาการเปลี่ยนทดแทน OEM ที่มีราคาแพง และช่วยให้มีกำไรใน-การดำเนินงานยกเครื่องใหม่ของบริษัท นอกจากนี้,การกระตุ้นด้วยลมช่วยให้มั่นใจในการถอนออกอย่างรวดเร็วแม้ภายใต้การสะสมของคาร์บอนที่รุนแรง ลดเวลาการสกัดโดยเฉลี่ยจากชั่วโมงแห่งความหงุดหงิดเหลือไม่ถึงสองนาทีต่อหัวฉีด ช่วยเพิ่มปริมาณงานของช่องและการพลิกกลับของลูกค้าได้โดยตรง

คำถามที่ 1: ฉันจะยืนยันได้อย่างไรว่าอะแดปเตอร์เกลียวเหมาะกับหัวฉีดรุ่นของฉันโดยเฉพาะหรือไม่
A:ชุดประกอบด้วยเกลียวเมตริกมาตรฐาน: M17x1.0, M20x1.0, M25x1.0, M27x1.0, M14x1.5 และ M12x1.75 โยง-อ้างอิงการยึด-ระยะเกลียวน็อตของหัวฉีดกับขนาดเหล่านี้ สำหรับหัวฉีดเพียโซ Euro 5/6 ที่มีเกลียว M18 หรือ M22 ให้วัดเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวก่อนซื้อ

คำถามที่ 2: ตัวดึงนี้สามารถจัดการกับหัวฉีดที่ยึดเนื่องจากการรั่วของสารหล่อเย็นหรือการกัดกร่อนของกัลวานิกที่รุนแรงได้หรือไม่
A:ใช่. ที่มวลกระแทกเมื่อรวมกับแรงลมจะทำให้เกิดคลื่นกระแทกความถี่สูง-ที่จะทำลายซีลที่เกิดจากสนิมหรือสารหล่อเย็นแห้ง สำหรับกรณีที่รุนแรง ให้ใช้น้ำมันแทรกซึมเกรด-เชิงพาณิชย์และปล่อยให้แช่ไว้ 15 นาที โครงสร้างเหล็ก S45C ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องมือจะไม่เสียรูปภายใต้ภาระหนักมาก

คำถามที่ 3: การใช้เครื่องมือนี้จะทำให้ตัวกระตุ้นเพียโซหรือโซลินอยด์ที่มีความไวของหัวฉีดเสียหายหรือไม่
A:ไม่ ต่างจากการงัดที่ทำให้เกิดความเครียดด้านข้างบนตัวหัวฉีด-ซึ่งมักจะสร้างความเสียหายให้กับวงจรแม่เหล็กภายใน-เครื่องมือนี้จะดึงในแนวแกนล้วนๆ การมีส่วนร่วมของอะแดปเตอร์ที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจได้ว่าแรงจะมีผลกับตัวหัวฉีดแข็งเท่านั้น โดยไม่โหลดส่วนประกอบการสั่งงานไฟฟ้า

คำถามที่ 4: เครื่องมือนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล-ที่ได้รับการปรับแต่งสมรรถนะสูงพร้อมหัวฉีดที่อัปเกรดแล้วหรือไม่
A:อย่างแน่นอน. แรงสกัดถูกกำหนดโดยแรงดันลม (สูงสุด 8 บาร์) ทำให้สามารถควบคุมการใช้งานได้ โดยทั่วไปจะใช้กับรถ Cummins และ BMW N57 ที่ได้รับการปรับแต่งซึ่งมีแรงบิดในการยึดเกาะสูง-

คำถามที่ 5: ควรดูแลรักษาเครื่องมือให้มีอายุการใช้งานยาวนานในร้านค้าที่มีผู้คนพลุกพล่านอย่างไร
A:หลังการใช้งานแต่ละครั้ง ให้ทำความสะอาดอะแดปเตอร์และเพลาค้อนสไลด์ที่มีกากคาร์บอนอย่างทั่วถึง ทาจาระบีป้องกันการยึดติด-บางๆ บนเกลียวของอะแดปเตอร์และตอกพื้นผิวสัมผัสเพื่อป้องกันการครูด เก็บในกล่องเป่า-ที่ให้มาด้วยเพื่อปกป้องด้ายที่แม่นยำจากเศษซากและความชื้น

คำถามที่ 6: ในชุดนี้มีขั้วต่อสำหรับถอดหัวฉีดที่มีปลั๊กไฟด้านบนหลุดออกมาหรือไม่?
A:ใช่. ชุดประกอบด้วยขั้วต่อ M12 และ M14 เป็นทางเลือกสำรอง หากเกลียวข้อต่อเดิมเสียหาย ตัวเชื่อมต่อเหล่านี้จะข้ามส่วนที่เสียหายและประกอบเข้ากับตัวหัวฉีดโดยตรง เพื่อป้องกันไม่ให้สถานการณ์การกอบกู้กลายเป็นงานถอดฝาสูบ

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดหลักดึงหัวฉีดดีเซล - ค้อนสไลด์แบบนิวแมติกสำหรับการสกัดคอมมอนเรล ชุดหลักตัวดึงหัวฉีดดีเซลของจีน - ค้อนสไลด์แบบนิวแมติกสำหรับผู้ผลิตเครื่องสกัดคอมมอนเรล ซัพพลายเออร์ โรงงาน