ตัวเชื่อมต่อส่งคืนหัวฉีดระยะไกล – OE- ระดับที่พอดีสำหรับระบบคอมมอนเรลของ BOSCH และ DENSO

ตัวเชื่อมต่อส่งคืนหัวฉีดระยะไกลนี้ทำหน้าที่เป็นบริการเปลี่ยน-การติดตั้งโดยตรงสำหรับวงจรส่งคืนเชื้อเพลิง-แรงดันสูงในระบบหัวฉีดคอมมอนเรลของ BOSCH และ DENSO ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อฟื้นฟู-อัตราการไหลออก-การรั่วไหลที่ระบุตามโรงงาน- ในขณะเดียวกันก็ขจัดความเปราะบางและความล้มเหลวในการปิดผนึกที่มักพบในข้อต่อพลาสติกของ OEM ที่มีอายุเก่าแก่ ออกแบบมาสำหรับโรงปฏิบัติงานและผู้สร้างส่วนประกอบใหม่ ตัวเชื่อมต่อนี้จะจัดการกับส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างพอร์ตการรั่วไหลของหัวฉีดและท่อร่วมจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้มั่นใจได้ว่าปริมาณเชื้อเพลิงส่วนเกิน-ที่ส่งกลับไปยังถังหรือวาล์ววัดทางขาเข้า- จะรักษาสมดุลทางความร้อนและไฮดรอลิกภายในรางได้อย่างเสถียร

สร้างขึ้นจากการผสมผสานที่เป็นเอกสิทธิ์ของโพลีเมอร์อุณหภูมิสูง-ด้วยคลิปยึดเหล็กสเตนเลส- ขั้วต่อนี้ทนทานต่อการแช่น้ำมันดีเซลและการหมุนเวียนความร้อนอย่างต่อเนื่องสูงถึง 120 องศา โดยไม่เสื่อมสภาพหรือสูญเสียแรงยึดจับ รูปทรงการปิดผนึกภายในใช้แหวนโอริง-ลิปไนไตรล์คู่-คู่โปรไฟล์ที่รักษาความสมบูรณ์ของการปิดผนึกเชิงบวกภายใต้การสั่นของเส้น-ย้อนกลับ ซึ่งป้องกันได้อย่างมีประสิทธิภาพการเติมอากาศและการรั่วไหลระดับไมโคร-ซึ่งทำให้เวลาตอบสนองของหัวฉีดลดลง ความคลาดเคลื่อนของขนาดจะอยู่ที่ ±0.05 มม. บนทางออกแบบมีหนามและส่วนต่อประสานของหัวจุกของหัวฉีด ซึ่งรับประกันการล็อคที่พอดี-ซึ่งจำลองความรู้สึกในการล็อคของอุปกรณ์ดั้งเดิม ตัวขั้วต่อรวมเอาแบบบูรณาการปุ่มต่อต้าน-การหมุนที่ป้องกันการบิดงอระหว่างการติดตั้งท่อ-ซึ่งเป็นจุดล้มเหลวบ่อยครั้งในทางเลือกหลังการขายที่นำไปสู่การสึกหรอของซีลก่อนเวลาอันควร

ตัวเชื่อมต่อส่งคืนนี้ได้รับการตรวจสอบสำหรับการติดตั้งโดยตรงในส่วนใหญ่โซลินอยด์ BOSCH(รวมถึง CRI 1, CRI 2, CRI 3 รุ่น) และเด็นโซ่ G2/G3สถาปัตยกรรมหัวฉีดที่พบในแพลตฟอร์มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของยุโรปและเอเชีย การใช้งานเฉพาะ ได้แก่ เครื่องยนต์ PSA Group 2.0/2.2 HDi, Ford Duratorq TDCi, Volkswagen/Audi PD และ CR TDI, ซีรีส์ Mercedes-Benz OM 6xx, เครื่องยนต์ดีเซล BMW M57/N57 ตลอดจนเครื่องยนต์ซีรีส์ Isuzu 4JJ1/4HK1 และ Hino J- ที่ใช้ในรถบรรทุกขนาดกลาง- ตัวเชื่อมต่อนี้มาแทนที่หมายเลขชิ้นส่วนเดิมจากโรงงานทั้งหมด โดยที่เส้นผ่านศูนย์กลางของเดือยส่งคืนมีขนาด 5.5 มม. ซึ่งทำหน้าที่เป็นโซลูชันการบริการสากลสำหรับโรงซ่อมที่ให้บริการกลุ่มยานพาหนะแบบผสม โดยไม่จำเป็นต้องสต็อกอุปกรณ์เฉพาะของผู้ผลิตแต่ละราย-

การติดตั้งจะต้องดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิแวดล้อมเพื่อป้องกันความร้อน-ที่เกิดจากการบวมของรูทางกลับ ก่อนที่จะใส่เข้าไป ต้องทำความสะอาดช่องส่งกลับของหัวฉีดเพื่อขจัดคราบคาร์บอนและฟิล์มน้ำมันเชื้อเพลิงที่ตกค้างโดยใช้ผ้าสำลี-ฟรีจากร้าน การกระทำที่มีฤทธิ์กัดกร่อนภายในรูจะทำให้พื้นผิวซีลเสียหาย ขั้วต่อถูกเสียบเข้าด้วยการกดตามแนวแกนโดยตรงจนกระทั่งคลิปยึดมีส่วนร่วมด้วยเสียงเข้าไปในร่องตัวหัวฉีด-การยืนยันการล็อคเชิงบวกนี้ถือเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากการนั่งที่ไม่สมบูรณ์เป็นสาเหตุหลักของ-การส่งคืนบริการ-เกิดละอองน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อ ให้เปลี่ยนใหม่เสมอแหวนรองซีลทองแดงบนโบลต์แบนโจที่ปลายท่อร่วมส่งกลับพร้อมๆ กัน โดยให้แรงบิดไปที่ผู้ผลิต-ในช่วง 16–18 นิวตันเมตร สำหรับช่างเทคนิคที่ใช้อุปกรณ์ทดสอบการรั่วไหลด้านหลัง- ตัวเชื่อมต่อนี้นำเสนออินเทอร์เฟซที่สม่ำเสมอและทำซ้ำได้ ซึ่งช่วยขจัด-ความเสี่ยงในการต่อเกลียวแบบข้ามเกลียวที่เกิดจากอะแดปเตอร์แบบเกลียว

ในระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรล ปริมาตรวงจรส่งคืนจะมีผลโดยตรงเวลาปิดหัวฉีดและความเสถียรของการฉีดนักบิน. ตัวเชื่อมต่อส่งคืนที่เสื่อมสภาพหรือเข้ากันไม่ได้ทำให้เกิดข้อผิดพลาดการรั่วไหลส่งผลให้แรงดันรางไม่สอดคล้องกันและเสียงรบกวนจากการเผาไหม้ที่เพิ่มขึ้น-อาการที่มักวินิจฉัยผิดพลาดเนื่องจากหัวฉีดขัดข้อง ด้วยการคืนค่าเส้นทางกลับที่ปิดสนิท-จากโรงงาน ตัวเชื่อมต่อนี้ช่วยให้มั่นใจได้อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทางเข้าปั๊มแรงดันสูง-จะยังคงอยู่ในขีดจำกัดที่สอบเทียบ ช่วยรักษาความหล่อลื่นและป้องกันความหนืด-ที่เกี่ยวข้องกับการสึกหรอของลูกสูบปั๊ม สำหรับภาคการผลิตซ้ำ การใช้ตัวเชื่อมต่อส่งคืนข้อมูลจำเพาะของ OE- นั้นไม่สามารถ-ต่อรองได้เพื่อให้บรรลุโฟลว์-ความสัมพันธ์แบบเปรียบเทียบจำเป็นสำหรับการสร้างใหม่ที่มีการรับประกัน ส่วนประกอบนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบฉีดเชื้อเพลิงทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยกำจัดหนึ่งในเส้นทางการรั่วไหลภายนอกที่พบบ่อยที่สุดในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระยะทางสูง{1}}

คำถามที่ 1: ตัวเชื่อมต่อนี้จะพอดีกับหัวฉีดเพียโซของ BOSCH หรือไม่ หรือจำกัดเฉพาะประเภทโซลินอยด์เท่านั้น
ตอบ: ตัวเชื่อมต่อได้รับการออกแบบให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางของเดือยส่งคืน 5.5 มม. และตำแหน่งร่องสลักที่ใช้กับหัวฉีดโซลินอยด์ (CRI) และเพียโซ (CRI Piezo) ของ BOSCH รวมถึงซีรีส์ DENSO G2/G3 เราขอแนะนำให้ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของพอร์ตส่งกลับบนตัวหัวฉีดของคุณโดยเฉพาะ-หากวัดได้ 5.5 มม. ตัวเชื่อมต่อนี้จะให้ความกระชับพอดีโดยไม่คำนึงถึงเทคโนโลยีการสั่งงานหัวฉีด

คำถามที่ 2: นี่เป็นการทดแทนแบบสากลสำหรับชิ้นส่วน T- ส่งคืนพลาสติก OEM ทั้งหมด หรือต้องใช้แหวนอะแดปเตอร์เพิ่มเติมหรือไม่
ตอบ: นี่เป็นการทดแทนโดยตรง-สำหรับขั้วต่อส่งคืนแบบเดือยตัวผู้-ที่เสียบเข้าไปในตัวหัวฉีด ไม่จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์เกลียวหรือบุชลดขนาด สำหรับการกำหนดค่ารางส่งคืนที่ใช้การเชื่อมต่อแบบหนามของท่อ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อส่งกลับที่มีอยู่ตรงกับช่องต่อของตัวเชื่อมต่อ-โดยทั่วไป ท่อ ID ขนาด 5/16" หรือ 8 มม. เข้ากันได้

คำถามที่ 3: อายุการใช้งานที่คาดหวังของตัวเชื่อมต่อนี้ในการใช้งานรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ที่มีระยะทางสูง-คือเท่าใดเมื่อเปรียบเทียบกับหน่วยพลาสติก OEM
ตอบ: ตัวโพลีเมอร์ที่มีอุณหภูมิสูง-มีความทนทานต่อ-กรดที่เกิดจากเชื้อเพลิงและการเปราะเนื่องจากความร้อนได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับพลาสติก OEM รุ่นแรกๆ- โดยทั่วไปบน-การใช้งานบนทางหลวง ตัวเชื่อมต่อนี้จะอยู่ได้นานกว่าช่วงการบริการของหัวฉีด โดยที่โอริงที่เปลี่ยนได้นั้นเป็นส่วนประกอบเดียวที่สึกหรอ เราขอแนะนำให้เปลี่ยนโอริง- หากตัวเชื่อมต่อถูกรบกวนในระหว่างการให้บริการหัวฉีดครั้งต่อไป

คำถามที่ 4: ฉันสามารถใช้ตัวเชื่อมต่อนี้เพื่อทดสอบ-การรั่วด้านหลังบนบัลลังก์วินิจฉัยของฉันได้หรือไม่ หรือใช้สำหรับการติดตั้งแบบถาวรเท่านั้น
ตอบ: ตัวเชื่อมต่อมีความเหมาะสมพอๆ กันสำหรับทั้งการติดตั้งแบบถาวรและการเชื่อมต่อการวินิจฉัยชั่วคราว- การออกแบบที่พอดี-ช่วยให้ติดเข้ากับท่อทดสอบได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม สำหรับการทดสอบ-การทดสอบซ้ำๆ บนม้านั่ง ให้ตรวจสอบโอ-วงแหวนเพื่อหารอยรั่วหลังการเชื่อมต่อทุกๆ 10-15 รอบ เพื่อรักษาการวัด-การรั่วไหลที่แม่นยำ

คำถามที่ 5: ฉันจะยืนยันได้อย่างไรว่าฉันมีความลึกของเบาะนั่งที่ถูกต้องเมื่อทำการติดตั้ง เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้พอร์ตหัวฉีดเสียหาย
ตอบ: ตำแหน่งที่ถูกต้องได้รับการยืนยันโดยการ "คลิก" ที่สัมผัสได้และเสียงของคลิปยึดที่ยึดเข้ากับร่องหัวฉีด ขั้วต่อควรแนบชิดกับไหล่ของตัวหัวฉีดโดยไม่มีช่องว่างที่มองเห็นได้ อย่าใช้เครื่องมือบังคับขั้วต่อ หากรู้สึกว่ามีความต้านทานเกินแรงแทรกปกติ ให้ตรวจสอบพอร์ตเพื่อหาเศษหรือเสี้ยน

คำถามที่ 6: มีส่วนลดสำหรับการสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับโรงงานและศูนย์การผลิตซ้ำหรือไม่
ตอบ: มีการกำหนดราคาจำนวนมากสำหรับลูกค้าในโรงงานและลูกค้าที่ผลิตซ้ำ โปรดติดต่อแผนกการค้าของเราเพื่อแจ้งปริมาณการบริโภคต่อเดือนโดยประมาณของคุณเพื่อรับใบเสนอราคาขายส่งที่ปรับให้เหมาะสม

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ตัวเชื่อมต่อส่งคืนหัวฉีดระยะไกล – ระดับ oe- พอดีสำหรับระบบคอมมอนเรลของ bosch & denso ตัวเชื่อมต่อส่งคืนหัวฉีดระยะไกลของจีน – ระดับ oe- พอดีสำหรับผู้ผลิตระบบคอมมอนเรลของ bosch & denso ซัพพลายเออร์ โรงงาน