ชุดถอดชิ้นส่วนหัวฉีดของ Scania: การแยกส่วนที่แม่นยำสำหรับ Pumpe-Düse Systems

ระบบ Scania Pumpe-Düse (ยูนิตหัวฉีด) ทำงานภายใต้ความเค้นเชิงกลอันมหาศาล โดยที่แขนโยกของหัวฉีดออกแรงมากกว่า 12 ตันต่อรอบการยิง การแยกชิ้นส่วนนี้โดยไม่มีเครื่องมือที่ถูกต้องไม่ใช่งานทางกลไก-แต่เป็นการพนันทางโลหะวิทยา ชุดถอดชิ้นส่วนหัวฉีดของ Scania ได้รับการออกแบบโดยใช้หลักการ "การแยกส่วนด้วยพลังงาน" ซึ่งเป็นวิธีการที่แยกหัวฉีดออกจากฝาสูบโดยใช้แรงดึงหลายแกนที่ควบคุมได้- ต่างจากเครื่องดึงทั่วไปที่ใช้แรงตามแนวแกนเพียงอย่างเดียว ระบบของเรารวมวงแหวนแดมเปอร์ฮาร์มอนิกที่ดูดซับพลังงานการสั่นสะเทือน ป้องกันการถ่ายเทแรงกระแทกไปยังโซลินอยด์ของหัวฉีดที่เปราะบางและชุดหัวฉีด

ก่อนที่จะสามารถดึงหัวฉีดออกมาได้ จะต้องทำให้ข้อได้เปรียบทางกลของสะพานโยกนั้นเป็นกลางก่อน ชุดอุปกรณ์ของเราประกอบด้วยเครื่องมือลิ่มแบบพิเศษที่สอดระหว่างฐานเพลาโยกและสะพาน ช่วยลด-ความตึงบนโบลต์ยึดหัวฉีด- สิ่งนี้สำคัญมากเนื่องจากสลักเกลียวยึด M16- ซึ่งมีแรงบิดถึง 280 นิวตันเมตร มักจะเกิดการยึดเนื่องจากการอพยพของคาร์บอนออกจากห้องเผาไหม้ ลิ่มมีเกจวัดความลึกที่แกะสลักด้วยเลเซอร์-ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงความลึกของการแทรกที่แม่นยำที่ 14.5 มม. โดยหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับซีลก้านวาล์ว การปล่อยความตึงนี้อย่างเป็นระบบ ความเสี่ยงในการหลุดเกลียวของฝาสูบจะลดลงประมาณ 70%

ตัวหัวฉีดในเครื่องยนต์ของ Scania มีร่องเส้นรอบวงอันเป็นเอกลักษณ์ใกล้กับปลายหัวฉีด เครื่องสกัดของเราใช้ระบบปลอกรัดขากรรไกรสอง-พร้อมนิ้วที่ประกบซึ่งยึดร่องนี้ในแนวรัศมี นิ้วจับผลิตจากเหล็กกล้าเครื่องมือของสวีเดนที่มีความแข็ง HRC 58-60 ซึ่งให้ความต้านทานต่อการสึกหรอจากตัวหัวฉีดที่แข็งตัว กลไกลูกเบี้ยวภายในจะแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนจากตัวขับตรงกลางเป็นแรงจับยึดในแนวรัศมี เพื่อให้มั่นใจว่าด้ามจับกระชับสัดส่วนตามแรงดึง เอฟเฟกต์การล็อคแบบไดนามิกนี้ช่วยป้องกันไม่ให้คอลเล็ตหลุด ซึ่งเป็นปัญหาทั่วไปของการออกแบบวงแหวนแยก-ที่อาจทำให้พื้นผิวกราวด์ที่แม่นยำของหัวฉีดเสียหายได้

หัวฉีดของ Scania มีแนวโน้มที่จะเกิด "โค้กล็อค" ซึ่งสารตกค้างจากการเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูง-จะหลอมรวมเกลียวของหัวฉีดเข้ากับตัวหัวฉีด ชุดถอดประกอบของเรารวมเครื่องเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกขนาดกะทัดรัดที่สร้างแรงดันเฉพาะจุดได้สูงสุดถึง 30,000 psi โดยใช้ผ่านอะแดปเตอร์เข็มที่เชื่อมต่อกับคลังเชื้อเพลิงภายในของหัวฉีด พัลส์แรงดันนี้รบกวนพันธะคาร์บอนโดยไม่ต้องใช้แรงบิดมากเกินไป ซึ่งมักจะบิดตัวหัวฉีด เครื่องเพิ่มความเข้มข้นสามารถใช้งานร่วมกับปั๊มลม-บน-น้ำมันมาตรฐานของเวิร์กช็อป และมีวาล์วระบายแรงดันที่ปรับเทียบแล้วเพื่อปกป้องลูกสูบควบคุมอันละเอียดอ่อนของหัวฉีด

หากต้องการแยกหัวฉีดออกจากรางวาล์วอย่างสมบูรณ์ จะต้องบีบอัดสปริงวาล์ว คอมเพรสเซอร์แบบบริดจ์-ของเราครอบคลุมตำแหน่งวาล์วสามตำแหน่งพร้อมกัน ช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถเข้าถึงคลิปยึดหัวฉีดโดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนเพลาโยกทั้งหมด เครื่องมือนี้มีสลักล็อคแบบปลดเร็ว-ซึ่งยึดคอมเพรสเซอร์ให้อยู่ในตำแหน่ง ช่วยให้มือทั้งสองข้างเป็นอิสระในการควบคุมหัวฉีด การออกแบบนี้ช่วยลดเวลาในการแยกชิ้นส่วนลง 40% เมื่อเทียบกับคอมเพรสเซอร์แบบสปริงเดี่ยว- ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพอย่างมากสำหรับกำหนดการบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะ

คำถามที่ 1: เครื่องมือนี้แก้ไขปัญหาการยึดสลักเกลียว-ของหัวฉีดที่ยึดไว้เนื่องจากการกัดกร่อนด้วยไฟฟ้าระหว่างสลักเกลียวเหล็กและฝาสูบอะลูมิเนียมได้อย่างไร
ชุดอุปกรณ์ของเรามีตัวขับสตั๊ดคายประจุแบบคาปาซิทีฟที่ติดกับหัวโบลต์ที่ยึดไว้ โดยจะกระตุ้นการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว (ทำให้โบลต์ร้อนขึ้น 80 องศาใน 2 วินาที) เพื่อทำลายพันธะกัลวานิกก่อนที่จะใช้เครื่องมือลิ่ม เทคนิคนี้จะช่วยลดแรงบิดที่จำเป็นสำหรับการหักครั้งแรก-ได้อย่างมาก ป้องกันการกะเทาะของเกลียวในอะลูมิเนียมแบบอ่อน

คำถามที่ 2: การใช้ตัวดึงแบริ่งมาตรฐานกับชุดหัวฉีดของ Scania มีความเสี่ยงอะไรบ้าง และชุดอุปกรณ์ของคุณจะช่วยลดความเสี่ยงนี้ได้อย่างไร
ตัวดึงแบริ่งมาตรฐานใช้แรงจุด-ซึ่งสามารถบิดปลอกด้านนอกของหัวฉีด ซึ่งส่งผลต่อระยะห่างของลูกสูบภายในที่วัดเป็นไมครอน ระบบปลอกรัดของเรากระจายแรงได้มากกว่า 360 องศา โดยรักษาความสมบูรณ์ของทรงกระบอกของหัวฉีด วิธีนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าหากมีการสร้างหัวฉีดขึ้นมาใหม่แทนที่จะเปลี่ยนใหม่ ลูกสูบ-ถึง-ขนาดที่พอดีของลำกล้องจะยังคงอยู่ในข้อกำหนดจากโรงงานของ Scania ที่ 0.002 มม.

คำถามที่ 3: ชุดถอดแยกชิ้นส่วนนี้เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ Euro 6 Scania XPI รุ่นใหม่กว่าหรือไม่ หรือจำกัดเฉพาะระบบ PDE รุ่นเก่าเท่านั้น
แม้ว่าระบบ XPI จะใช้คอมมอนเรล แต่รูปทรงการยึดหัวฉีดบนฝาสูบยังคงเหมือนเดิม อย่างไรก็ตาม หัวฉีด XPI ใช้โปรไฟล์ร่องที่แตกต่างกัน ชุดอุปกรณ์ของเรามีขากรรไกรคอลเล็ตแบบเปลี่ยนได้สำหรับซีรีส์ XPI โดยเฉพาะ ทำให้เป็นการลงทุนข้ามรุ่น- โปรดดูแผนผังระบุขากรรไกรที่รวมอยู่ในเคส

คำถามที่ 4: เครื่องเพิ่มกำลังไฮดรอลิกสามารถใช้ทดสอบการทำงานของเช็ควาล์วภายในของหัวฉีดระหว่างการถอดชิ้นส่วนได้หรือไม่
ในขณะที่ส่วนใหญ่สำหรับการถอดชิ้นส่วน ตัวเพิ่มความเข้มข้นสามารถใช้การทดสอบแรงดันคงที่ (ที่ 15,000 psi) กับหัวฉีดที่ถอดออก โดยตรวจสอบแรงดันตกคร่อมเกิน 60 วินาที ข้อมูลนี้ช่วยให้ช่างเทคนิคแยกแยะระหว่างหัวฉีดที่อุดตันและลูกสูบที่ชำรุด ก่อนที่จะส่งหัวฉีดไปยังแท่นทดสอบ

คำถามที่ 5: ในชุดประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์สปริงวาล์วที่ยึดสปริง 3 ตัวในคราวเดียว ขั้นตอนเพื่อให้แน่ใจว่าโบลต์ฐานแขนโยกไม่สูญเสียพรีโหลดระหว่างการดำเนินการนี้คืออะไร
แผ่นฐานของคอมเพรสเซอร์มีเดือยระบุตำแหน่งที่เข้าคู่กับรูเดือยของฐานโยก และใช้ฐานเป็นตัวรองรับที่แข็งแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพ วิธีนี้จะช่วยป้องกันการเคลื่อนที่ด้านข้างที่อาจกระตุ้นให้เกิดแรงเฉือนบนสลักเกลียวฐาน เราขอแนะนำให้ทำเครื่องหมายโบลท์ฐานด้วยสีทอร์คก่อนที่จะแยกชิ้นส่วนเพื่อรับบริการหลังการตรวจสอบด้วยภาพ-

คำถามที่ 6: นิ้วที่ประกบกันในระบบปลอกรัดจะชดเชยการสึกหรอที่เกิดขึ้นบนร่องเส้นรอบวงของหัวฉีดหลังจากระยะทาง 500,000 กม. ได้อย่างไร
นิ้วได้รับการออกแบบให้มีมุมร่าง 0.5- องศาที่ตัวเอง-อยู่ตรงกลางกับความเรียวของร่อง ในขณะที่ตัวดึงกระชับขึ้น นิ้วจะ "เดิน" ไปตามเทเปอร์ โดยคงไว้ซึ่งการสัมผัสพื้นผิวสูงสุด โดยไม่คำนึงถึงการสึกหรอของร่อง คุณสมบัติที่ปรับได้เองนี้ช่วยลดความจำเป็นในการใช้แผ่นรองหรืออะแดปเตอร์แบบกำหนดเอง

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดถอดประกอบหัวฉีด scania: การแยกส่วนที่แม่นยำสำหรับ pumpe-düse Systems ประเทศจีน ชุดถอดประกอบหัวฉีด scania: การแยกส่วนที่แม่นยำสำหรับ pumpe-düse Systems ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน