ประแจเลื่อนแบบยึดหัวฉีดแบบพิเศษ- – เครื่องมือที่มีความแม่นยำสำหรับ-บริการคอมมอนเรลสำหรับงานหนัก

สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการฉีดดีเซลและศูนย์ซ่อมบำรุงรถยนต์เชิงพาณิชย์ การเชื่อมต่อที่ถูกต้องระหว่างช่างเทคนิคกับระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง-มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อผลลัพธ์การบริการ นี้ประแจกดยึดหัวฉีด-เป็นเครื่องมือบริการปลอมแปลงที่มีจุดประสงค์- ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับกลไกการยึดที่ยึดหัวฉีดไว้ภายใน-ฝาสูบของเครื่องยนต์ที่มีความจุสูง รูปทรงภายในของมันตรงกับรูปแบบน็อตต่อมและสลักเกลียวยึดที่พบในโรงไฟฟ้าคอมมอนเรลสมัยใหม่โดยตรง นอกเหนือจากการสั่งงานตัวยึดแบบธรรมดาแล้ว เครื่องมือนี้ยังรักษาความสมบูรณ์ของแรงจับยึด-ซึ่งเป็นปัจจัยที่มีอิทธิพลโดยตรงต่อการปิดผนึกการเผาไหม้และการป้องกันการระเบิด{5}}แบบทำลายล้างในการใช้งานเทอร์โบ- เมื่อเวิร์กช็อปอิสระขยายตัวภายใน-บ้านหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงความสามารถในการให้บริการ ประแจนี้ช่วยลดการพึ่งพาเครื่องมือพิเศษเฉพาะของตัวแทนจำหน่าย- และลดเวลาดำเนินการซ่อมแซมระบบส่งกำลังได้อย่างมาก

ประแจนี้ถูกดรอป-จากการปลอมแปลงเหล็กโครเมี่ยมวาเนเดียมและผ่านกระบวนการบำบัดความร้อนที่มีการควบคุม- เพื่อให้ได้ความแข็งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานที่มีแรงบิดสูง-ซ้ำๆ โดยไม่มีการเปลี่ยนรูป ช่องรับแสงภายในมีลักษณะโปรไฟล์ไดรฟ์หก-จุดหรือร่องฟันเฟือง-ที่ห่อหุ้มน็อตยึดหัวฉีดไว้จนสุด โดยกระจายแรงเท่าๆ กันทั่วทั้งหน้าสัมผัสทั้งหมด เพื่อป้องกันการตัดเฉือนที่เหมือนกันกับการออกแบบสิบสอง-จุดที่นำไปสู่การปัดเศษของตัวยึด ส่วนผนังได้รับการเสริมความแข็งแรงที่จุดรับเค้นวิกฤติเพื่อให้ทนทานต่อค่าแรงบิดที่แตกหักซึ่งโดยทั่วไปเกิน 80 N·m ซึ่งมักพบในเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง- การเคลือบแมงกานีส-ฟอสเฟตให้ความทนทานต่อการกัดกร่อนน้ำมันดีเซลน้ำมัน และการหมุนเวียนเนื่องจากความร้อนสูง ทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของมิติตลอดรอบการบริการนับพัน

เดิมทีพัฒนาขึ้นมาเพื่อคัมมินส์ ISGซีรีส์ที่ขับเคลื่อนยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ เครื่องมือนี้รองรับฮาร์ดแวร์การเก็บรักษาในการกำหนดค่า{0}}งานหนักที่หลากหลาย ได้รับการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์สำหรับ:

Foton Auman 6 ซีรีส์พร้อมหน่วยกำลัง ISG

Dongfeng แพลตฟอร์มดีเซลรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

ระบบที่รวมหัวฉีดซีรีส์ Bosch 0445120xxx

แอปพลิเคชันที่ต้องการความเข้ากันได้ของฟิกซ์เจอร์สอบเทียบ G4-21 และ G4-22

ตัวแปรการกระจัด 8.9 ลิตร 11 ลิตร และ 13 ลิตรใช้สถาปัตยกรรมหลุมหัวฉีดเดียวกัน

ประแจยังรองรับการใช้ระบบหัวฉีดอีกด้วยบ๊อช XPIส่วนประกอบปั๊มแรงดันสูง-และบางส่วนเดลฟีหรือบริษัท เด็นโซ่ฮาร์ดแวร์คอมมอนเรลที่มีขนาดน็อตยึดเป็นมาตรฐาน

การใช้งานประแจนี้อย่างเหมาะสมจำเป็นต้องมีโปรโตคอลการบริการที่มีระเบียบวินัย บ่อน้ำหัวฉีดจะต้องทำความสะอาดคราบคาร์บอนและสารตกค้างจากการเผาไหม้อย่างทั่วถึงก่อนใช้งานเครื่องมือ เพื่อป้องกันการปนเปื้อนเข้าสู่หัวถังเจาะระหว่างการสกัด การตรวจสอบน็อตยึดด้วยสายตาเพื่อดูการกัดเกลียวหรือการบิดเบี้ยวจากความร้อนถือเป็นสิ่งสำคัญก่อนออกแรง ประแจจะต้องเข้าในแนวแกนเต็มก่อนที่จะหมุน-เพื่อป้องกันลูกเบี้ยว-ด้านนอกและขอบความเสียหายต่อตัวยึด สำหรับการถอด แนะนำให้ใช้แรงบิดที่สม่ำเสมอและมีการควบคุมเพื่อหัก-สารประกอบล็อคเกลียวหรือรอยเชื่อมขนาดเล็ก-ให้เรียบร้อย ในระหว่างการติดตั้งใหม่ ประแจนี้จะทำหน้าที่เป็นตัวกลางที่มีความแม่นยำระหว่างผู้ปฏิบัติงานประแจแรงบิดและหัวฉีด เพื่อให้มั่นใจว่าโหลดในการจับยึดที่สำคัญจะบรรลุผลสม่ำเสมอทั่วทั้งกระบอกสูบ ขณะเดียวกันก็รักษาความลึกที่ยื่นออกมาของหัวฉีดเพื่อการกำหนดเป้าหมายสเปรย์ที่เหมาะสมที่สุด

การลงทุนในเครื่องมือเฉพาะจะเปลี่ยนแปลงรูปแบบทางการเงินของศูนย์ซ่อมดีเซลโดยพื้นฐาน -การยกเครื่องหัวฉีดในบริษัท-รวมถึงการเปลี่ยนหัวฉีด การปรับปรุงบ่าวาล์ว และการสอบเทียบโซลินอยด์-จะบันทึกมูลค่าที่อาจไหลไปยังโครงการแลกเปลี่ยนภายนอก ประแจนี้ช่วยให้สามารถแยกชิ้นส่วนหน่วยหลักได้อย่างปลอดภัย ช่วยให้โรงซ่อมสามารถวินิจฉัยการสึกหรอภายใน เปลี่ยนชุดซีลที่เป็นกรรมสิทธิ์ และฟื้นฟูลักษณะการไหลของหัวฉีดให้ใกล้เคียงกับ-ข้อกำหนดเฉพาะของโรงงาน ผลลัพธ์ที่ได้จะลดลงอย่างมากต่อ-ต้นทุนการบริการต่อหน่วยและราคาที่แข่งขันได้สำหรับลูกค้ากลุ่มยานพาหนะ ในขณะเดียวกันก็รักษาอัตรากำไรที่ดีไว้ ความสามารถรอบด้านของเครื่องมือช่วยลดความจำเป็นในการใช้ซ็อกเก็ตพิเศษหลายอันอุปกรณ์ก่อสร้างและการใช้งานเครื่องจักรกลการเกษตร ความเสียหายของหลักประกันที่ลดลง-ตัวหัวฉีดมีรอยขีดข่วนหรือพื้นผิวเจาะที่เสียหาย- ลดการเรียกร้องการรับประกันและเพิ่มชื่อเสียงของโรงงานในด้านคุณภาพของความต้องการดีเซลคอมมอนเรลหลังการขาย

คำถามที่ 1: การออกแบบน็อตยึดระหว่างเครื่องยนต์ ISG 8.9L และ 13L แตกต่างกันหรือไม่
ตอบ: ไม่ รูปทรงของน็อตยึดยังคงสม่ำเสมอตลอดช่วงการเคลื่อนที่ของ ISG ประแจนี้ให้ความลึกและระยะห่างในการขันที่เหมือนกันสำหรับทั้งรุ่น 8.9 ลิตรและ 13 ลิตร

คำถามที่ 2: ประแจนี้ปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างไรในซ็อกเก็ตตีนกามาตรฐาน
ตอบ: ต่างจากตีนกาซึ่งใช้แรงชดเชยที่ทำให้เกิดโมเมนต์บิดตัวบนตัวหัวฉีด การออกแบบปลายกล่องนี้-จะโอบล้อมน็อตทั้งหมด โดยให้แรงที่รวมศูนย์ โดยลด-ภาระด้านข้างที่ทำให้หัวฉีดหัวฉีดบิดเบี้ยวและเปลี่ยนรูปแบบของสเปรย์

คำถามที่ 3: เครื่องมือนี้สามารถรองรับแรงบิด-ลำดับการขันมุมได้หรือไม่
ก. ใช่. การกำหนดค่าชุดขับเคลื่อนของประแจที่ปลายด้านตรงข้ามรองรับเกจวัดมุมแรงบิดหรือประแจทอร์คแบบอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดเฉพาะด้านการหมุนเชิงมุมที่ผู้ผลิต-กำหนด

คำถามที่ 4: อะไรบ่งชี้ถึงน็อตยึดที่ถูกยึดจากการสะสมของคาร์บอน
ตอบ: การติดตามคาร์บอนที่มองเห็นได้รอบๆ ฐานหัวฉีด ความรู้สึกหยาบระหว่างการปะทะครั้งแรก และเสียงเอี๊ยดดังเอี๊ยดภายใต้แรงบิดที่แยกออก หากความต้านทานเกินค่าปกติ ให้ทาน้ำมันที่เจาะเข้าไปและเผื่อเวลาไว้ก่อนที่จะพยายามถอดออก

คำถามที่ 5: จำเป็นต้องถอดฝาครอบวาล์วออกเพื่อใช้ประแจนี้หรือไม่?
ตอบ: รูปทรงเพรียวบางทำให้สามารถเข้าถึงผ่านรูเข้าถึงหัวฉีดของเครื่องยนต์หลายตัวได้ อย่างไรก็ตาม การกำหนดค่าแชสซีบางอย่างที่มีระยะห่างเหนือศีรษะที่จำกัดอาจยังต้องมีการยกฝาครอบบางส่วน

คำถามที่ 6: ประแจนี้สามารถทนทานต่อรอบการบริการได้กี่รอบในร้านค้าที่มีปริมาณมาก-
ตอบ: ด้วยการใช้งานที่เหมาะสม-หลีกเลี่ยงการกระแทกด้วยค้อนและการรักษาพื้นผิวการเชื่อมต่อที่สะอาด-โดยปกติแล้ว ประแจนี้จะเกินรอบการบริการ 5,000 รอบก่อนที่จะสามารถวัดการสึกหรอของโปรไฟล์ภายในได้

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ประแจเลื่อนขายึดหัวฉีดเฉพาะ- – เครื่องมือที่มีความแม่นยำสำหรับ-บริการคอมมอนเรลสำหรับงานหนัก ประแจเลื่อนขายึดหัวฉีดเฉพาะของจีน- – เครื่องมือที่มีความแม่นยำสำหรับ-ผู้ผลิตผู้ให้บริการให้บริการคอมมอนเรลสำหรับงานหนัก-