RE530165 ชุดประกอบระบบเชื้อเพลิงแบบรวม - การเปลี่ยน OEM โดยตรง ชุดระบบเชื้อเพลิงแบบรวม - การเปลี่ยน OEM โดยตรง

นี้RE530165การประกอบเป็นการทดแทนโดยตรง-สำหรับระบบเชื้อเพลิงแบบรวมของ OEM ซึ่งใช้กับรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์และอุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดของ John Deere ออกแบบมาเพื่อให้การสูบจ่ายเชื้อเพลิงที่แม่นยำภายใต้สภาวะโหลดแบบแปรผัน หน่วยนี้รับประกันว่าคุณจะ4024Tหรือ5030Tโรงไฟฟ้าจะรักษาจังหวะการฉีดและแรงดันที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพและระยะเวลาการทำงานสูงสุดในสนาม

ที่RE530165เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบจัดการเชื้อเพลิงแรงดันสูง- ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร และ 3.0 ลิตร แม้ว่ารายการหลังการขายจำนวนมาก-จะอ้างอิงถึงหน่วยนี้ด้วยตัวเลือกที่ผลิตซ้ำ เช่น RE530823RX แต่ชุดประกอบเฉพาะนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของแอปพลิเคชัน CI นอกถนนและมาตรฐานการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยก๊าซ EPA สำหรับ4024Tเครื่องยนต์ระบบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพภายในช่วงกำลังสูงสุด 61-65 BHP ในขณะที่5030Tรุ่นต่างๆ ให้แรงบิดที่สูงกว่าซึ่งเหมาะสำหรับอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ที่หนักกว่า- ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญสำหรับระบบนี้สอดคล้องกับบริษัท เด็นโซ่ HPCRสถาปัตยกรรมที่แพร่หลายในระบบเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ของ John Deere ซึ่งต้องการความแม่นยำแรงดันรางเชื้อเพลิงการจัดการเพื่อรักษาประสิทธิภาพสูงสุดในระหว่างการดำเนินการโหลดสูง-อย่างต่อเนื่อง ชุดประกอบจะทำงานร่วมกับ ECU ได้อย่างราบรื่น ทำให้มั่นใจได้ว่าข้อมูลการสอบเทียบหัวฉีดจะถูกส่งอย่างแม่นยำเพื่อการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพ หน่วยทดแทนได้รับการทดสอบ-อย่างเข้มงวดเพื่อรับประกันว่าการส่งมอบน้ำมันเชื้อเพลิงอัตราตรงกับความคลาดเคลื่อนของ OEM ภายในความแปรปรวน ± 2%

ชุดประกอบระบบเชื้อเพลิงนี้ครอบคลุมพื้นที่หน้าตัดกว้าง-ของรถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัดและอเนกประสงค์ของ John Deere ข้อมูลการแลกเปลี่ยนที่ได้รับการยืนยันของเรายืนยันการติดตั้งโดยตรงสำหรับ4120, 4320, 4520, 4720, 5225, และ5325โมเดล นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบการบริการที่สำคัญสำหรับอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนโดย4024Tและ5030Tเครื่องยนต์ดีเซล รวมถึงรถตักขนาดเล็กและรถตักขนาดเล็ก สำหรับโรงปฏิบัติงานที่ให้บริการกลุ่มยานพาหนะทางการเกษตรหรืออุตสาหกรรมเบา ส่วนนี้จะช่วยลดความยุ่งยากในการจัดการสินค้าคงคลังโดยการรวมหมายเลขชิ้นส่วนหลายรายการไว้ในหน่วยสต็อคเดียว ไม่ว่าคุณจะดำเนินการเปลี่ยนสินค้าตามการรับประกันใน a4520 รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กหรือดำเนินการบำรุงรักษาระบบขับเคลื่อนเชิงป้องกันบน5325 รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์RE530165 ช่วยให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์จะได้รับปริมาณเชื้อเพลิงและจังหวะเวลาที่ถูกต้องเพื่อจัดการกับโหลดที่แปรผัน ตั้งแต่งาน-รถตักส่วนหน้าไปจนถึงการไถพรวนอย่างหนัก ชุดประกอบยังเข้ากันได้แบบย้อนหลัง-กับการแก้ไขการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รุ่นก่อนๆ หากซอฟต์แวร์ ECU ได้รับการอัปเดตเป็นระดับล่าสุด

ขั้นตอนการติดตั้งที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงการกักเก็บอากาศและความเสียหายที่ตามมาของหัวฉีด เนื่องจากความกดอากาศสูง-ลักษณะของคอมมอนเรลสถาปัตยกรรม แกลเลอรีเชื้อเพลิงทั้งหมดจะต้องถูกไล่อากาศออกทั้งหมดก่อนที่จะถึงข้อเหวี่ยงเริ่มต้น เพื่อป้องกันการกัดกร่อนของโพรงอากาศบนพื้นผิวเครื่องจักรที่มีความแม่นยำ- เราขอแนะนำให้ใช้ระบบเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ลำดับการสตาร์ทตามรายละเอียดในกระดานข่าวบริการ OEM 4024T-ENG-015 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการหมุนกุญแจโดยไม่ต้องหมุนเพื่อให้ปั๊มลิฟต์เติมตัวถังได้ ปั๊มแรงดันสูง-ภายในชุดประกอบนี้ต้องได้รับการหล่อลื่นล่วงหน้าด้วยน้ำมันดีเซลที่สะอาด เพื่อให้มั่นใจถึงการปกป้องตลับลูกปืนทันทีเมื่อสตาร์ท หลังจากติดตั้งกลไกแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการ aการสแกนวินิจฉัยการใช้เครื่องมือบริการที่เข้ากันได้เพื่อล้างรหัสความผิดปกติในอดีตที่เกี่ยวข้องกับการเบี่ยงเบนแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และเพื่อตรวจสอบสิ่งนั้นเซ็นเซอร์ความดันรางน้ำมันเชื้อเพลิงการอ่านค่าจะคงที่ภายในช่วงที่ระบุ 1,600 ถึง 1,800 บาร์ภายใต้โหลด เส้นเหล็กแรงดันสูง-ที่เกี่ยวข้องและท่อส่งกลับแรงดันต่ำ-ทั้งหมดควรได้รับการตรวจสอบการแตกร้าวจากการล้าหรือการเสียดสีเพื่อให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์ของท่อทั้งหมดวงจรเชื้อเพลิงแรงดัน.

RE530165 เสนอโซลูชันการบริการที่คุ้มค่า-เมื่อเปรียบเทียบกับการยกเครื่องเครื่องยนต์ทั้งหมดเมื่อต้องจัดการกับปัญหาการขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง -ปัญหาในการสตาร์ทร้อน หรือการตอบสนองของผู้ควบคุมที่ไม่อยู่กับร่องกับรอย ในสภาพสนามจริง- ความกดดันที่รุนแรงที่เกิดจากHPCRระบบมักจะนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วในการประกอบ IFS เป็นเวลานานก่อนที่ส่วนประกอบเครื่องยนต์หลักจะเกิดอาการขัดข้อง การเปลี่ยนหน่วยนี้ในเชิงรุก ศูนย์บริการสามารถคืนประสิทธิภาพเชิงความร้อนเดิมของเครื่องยนต์ ลดความทึบของควันไอเสียที่มากเกินไปในระหว่างการเร่งความเร็วได้อย่างมาก และรับประกันการส่งกำลัง PTO ที่สม่ำเสมอภายใต้ความต้องการแรงบิดที่ยั่งยืน สำหรับผู้จัดการฝ่ายบริการที่ประเมิน-ความสามารถในการอยู่รอดของยานพาหนะในระยะยาว ตัวเลือกที่ผลิตซ้ำซึ่งตรงตามข้อกำหนดของ OE- จะมอบแนวทางที่สมดุลระหว่างต้นทุนการได้มาและช่วงเวลาการบริการที่คาดไว้ การใช้ RE530165 ช่วยลดความเสี่ยงโดยตรงของความล้มเหลวของหัวฉีดรองที่เกิดจากแรงดันรางไม่เพียงพอและปริมาณเชื้อเพลิงที่ไม่แน่นอน นอกจากนี้ยังช่วยให้แน่ใจว่าองค์ประกอบปั๊มภายในรักษาการส่งเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอตลอดช่วงการทำงานทั้งหมด ซึ่งมีความสำคัญต่อการปฏิบัติตามกฎระเบียบการปล่อยมลพิษในปัจจุบัน และการรักษาสุขภาพโดยรวมของระบบส่งกำลังดีเซลตลอดรอบการทำงานที่ขยายออกไป

คำถามที่ 1: ฉันจะยืนยันได้อย่างแน่ชัดได้อย่างไรว่า RE530165 เป็นอะไหล่บริการที่ถูกต้องสำหรับ John Deere 4720 ของฉัน หากคำนำหน้าหมายเลขซีเรียลแตกต่างจากช่วงมาตรฐาน
A:ในขณะที่4720โมเดลมีสถาปัตยกรรมแชสซีร่วมกัน คำนำหน้าอนุกรมของเครื่องยนต์เฉพาะ และวันที่สร้างจะกำหนดตัวแปรระบบเชื้อเพลิงที่แน่นอนที่ใช้ RE530165 ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้เหมาะกับทุกคน4024Tและ5030Tการกำหนดค่าเครื่องยนต์ เราขอแนะนำให้ตรวจสอบรุ่นเครื่องยนต์ผ่านป้ายระบุที่ติดอยู่กับฝาครอบแขนโยก ส่วนนี้มีการอ้างอิงข้าม-อย่างกว้างขวางระหว่างรถแทรกเตอร์รุ่นต่างๆ ที่ระบุไว้ ทำให้เป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับหน่วยส่วนใหญ่ที่ผลิตหลังปี 2005

คำถามที่ 2: นี่เป็นการดรอปทางกลไกเพียงอย่างเดียว-ในการเปลี่ยน หรือ ECU จำเป็นต้องมีการปรับเทียบใหม่หลังการติดตั้งหรือไม่
A:การติดตั้งทางกายภาพนั้นตรงไปตรงมาและไม่จำเป็นต้องมีการดัดแปลงทางกล อย่างไรก็ตาม เนื่องจากบริษัท เด็นโซ่ HPCRระบบจัดเก็บค่าการตัดแต่งเชื้อเพลิงแบบปรับได้ตามคุณลักษณะการสึกหรอของปั๊มก่อนหน้า เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทำการรีเซ็ตรหัสแก้ไขหัวฉีดและรอบการปรับระบบโดยใช้-อินเทอร์เฟซการวินิจฉัยระดับตัวแทนจำหน่าย ในขณะที่เครื่องยนต์จะสตาร์ทและทำงาน การรีเซ็ตพารามิเตอร์ที่เรียนรู้จะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้สูงสุด และฟื้นฟูกราฟกำลังที่ระบุของผู้ผลิต

คำถามที่ 3: อาการความล้มเหลวของฟิลด์ที่พบบ่อยที่สุดซึ่งเป็นสัญญาณว่า RE530165 จำเป็นต้องได้รับการดูแลทันที แทนที่จะต้องเลือดออกของระบบหรือเปลี่ยนตัวกรอง
A:ตัวชี้วัดที่สำคัญได้แก่ แรงดันรางลดลงทีละน้อย ส่งผลให้เครื่องยนต์ลดความเร็วลงภายใต้ภาระหนัก น้ำมันเชื้อเพลิงที่มองเห็นได้จากใบหน้าที่จับคู่กันของตัวปั๊ม การปนเปื้อนของเชื้อเพลิงที่ตรวจพบได้ในบ่อน้ำมันเครื่อง (ระดับน้ำมันสูงขึ้น) และรหัสปัญหาในการวินิจฉัยอย่างต่อเนื่องที่เกี่ยวข้องกับปริมาตรน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยังคงทำงานอยู่แม้ว่าจะเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลักและรองแล้วก็ตาม เนื่องจากระยะห่างต่ำกว่า-ไมครอนภายในองค์ประกอบของปั๊ม การสึกหรอภายในจึงไม่สามารถ-ซ่อมแซมได้ และจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ทั้งหมด

คำถามที่ 4: ฉันสามารถคาดหวังอายุการใช้งานเท่าใดจากการเปลี่ยน RE530165 เมื่อเทียบกับส่วนประกอบที่ติดตั้งมาจากโรงงาน-
A:เมื่อติดตั้งพร้อมกับตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลักและตัวกรองสำรองชุดใหม่และใช้งานกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นไปตามข้อกำหนด ASTM D975 ช่วงเวลาการบริการควรประมาณวงจรการใช้งานของอุปกรณ์เดิมที่ 5,000 ถึง 8,000 ชั่วโมงการทำงาน น้ำมันเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อน น้ำเข้า หรือการใช้ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้ปั๊มทำงานล้มเหลวก่อนเวลาอันควร เราขอแนะนำให้ใช้โปรแกรมการเก็บตัวอย่างเชื้อเพลิงตามกำหนดเวลาที่เข้มงวดสำหรับกลุ่มยานพาหนะที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่นหรือมีความชื้นสูง-

คำถามที่ 5: การเปลี่ยนชุดประกอบระบบเชื้อเพลิงที่เสียด้วย RE530165 ส่งผลต่อสถานะการรับรองการปล่อยมลพิษของอุปกรณ์ของฉันหรือไม่
A:ใช่ ความสมบูรณ์ของระบบเชื้อเพลิงมีความสัมพันธ์โดยตรงกับการรักษาอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงและประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่กำหนด ปั๊มที่เสื่อมสภาพอาจทำให้เกิด-สภาวะการเติมเชื้อเพลิงที่มากเกินไปซึ่งส่งผลให้เกิดการปล่อยฝุ่นละอองสูง หรือต่ำกว่า-การเติมเชื้อเพลิงที่ทำให้เกิดการผลิต NOx ที่สูงขึ้น ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ฝ่าฝืนมาตรฐานชั่วคราวและมาตรฐานสุดท้ายของ EPA ระดับ 4 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลออฟโรด- การเปลี่ยนหน่วยด้วยชุดประกอบที่ตรงตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดการไหลของ OEM เป็นวิธีเดียวที่เป็นไปตามข้อกำหนดในการคืนประสิทธิภาพการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: RE530165 ชุดประกอบระบบเชื้อเพลิงแบบบูรณาการ - การเปลี่ยน OEM โดยตรง ชุดประกอบระบบเชื้อเพลิงแบบรวม - การเปลี่ยน OEM โดยตรง ประเทศจีน RE530165 ชุดประกอบระบบเชื้อเพลิงแบบบูรณาการ - การเปลี่ยน OEM โดยตรง ชุดประกอบระบบเชื้อเพลิงแบบรวม - ผู้ผลิตทดแทน OEM โดยตรง ซัพพลายเออร์ โรงงาน, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 28307309, 33800 2A650 หัวฉีดดีเซล, 400903 00043D หัวฉีด DOOSAN, A6510700058 MERCEDES หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงคอมมอนเรล, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล 28348371 A6510700058, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล KIA หมายเลข 28387256 สำหรับระบบคอมมอนเรล