หน้าหลัก / สินค้า / หัวฉีด liwei / เนื้อหา

สินค้า

DLLA156P1742 Liwei High-Propressure Rail Rail Rail Rail สำหรับ 33800-2 A900 Hyundai

DLLA156P1742 Liwei High-Propressure Rail Rail Rail Rail สำหรับ 33800-2 A900 Hyundai

1. หมายเลขโมเดล: DLLA156P1742
2. วอร์เรนตี้: 6 เดือน
3. วัสดุ: เหล็ก
4. เงื่อนไข: ใหม่
5.Origin: จีน
6. แอปพลิเคชัน: ฮุนได

จารึกอย่างรวดเร็ว
การประกันคุณภาพ
บริการลูกค้า 24/7

การแนะนำสินค้า

DLLA156P1742 Liwei High-Propressure Rail Rail Rail Rail สำหรับ 33800-2 A900 Hyundai

1. รุ่นที่ใช้งานได้และปีของหัวฉีด DLLA156P1742

หัวฉีด DLLA156P1742 เป็นหัวฉีดประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล มันเป็นของชุดหัวฉีด P-type และเหมาะสำหรับระบบฉีดเชื้อเพลิงของยานพาหนะเชิงพาณิชย์และเครื่องจักรก่อสร้างต่างๆ ตามความครอบคลุมของผลิตภัณฑ์ของโรงงานผลิตชิ้นส่วน Zhonglutong (หน้าเว็บ 7) รุ่นนี้เหมาะสำหรับรุ่นต่อไปนี้และแบรนด์เครื่องยนต์ต่อไปนี้:

1. ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ของผู้ชาย: เช่น Man TGS และ TGX Series รถบรรทุกหนักเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นหลังจากปี 2558

2. เครื่องจักรก่อสร้าง Caterpillar: รวมถึงรถขุด (เช่น CAT 320D, 336D) และรถตักเหมาะสำหรับรุ่นเครื่องยนต์หลังจากปี 2010

3. เครื่องยนต์ Cummins: เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ISX และ QSK ซีรีส์ซึ่งใช้กันทั่วไปในรถบรรทุกหนักเช่น Foton Auman และ Shaanxi Automobile Delong ครอบคลุมรุ่นจาก 2012 ถึงปัจจุบัน

4. เครื่องยนต์ดีเซล Yuchai\/Xichai: เช่น Yuchai YC6K และ Xichai CA6DM ซีรี่ส์ส่วนใหญ่จับคู่กับ Faw Jiefang J6, Dongfeng Tianlong และรุ่นอื่น ๆ ปีที่ผ่านมาหลังจากปี 2013

เนื่องจากการออกแบบรูสเปรย์ที่มีความแม่นยำสูง (เอฟเฟกต์การทำให้เป็นอะตอมที่ยอดเยี่ยม) และความต้านทานการสึกหรอหัวฉีดเชื้อเพลิงนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบการฉีดเชื้อเพลิงภายใต้สภาวะโหลดสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งทางไกลการดำเนินงานทางวิศวกรรมและสถานการณ์อื่น ๆ

ทดสอบพารามิเตอร์สำหรับหัวฉีด 33800-2 a900

หัวฉีด 33800-2 A900 เป็นหัวฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้กับ DLLA156P1742 การทดสอบจะต้องครอบคลุมประสิทธิภาพทางไฟฟ้าและลักษณะการฉีด:

1. การทดสอบค่าความต้านทาน:

- ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดความต้านทานขดลวด ความต้านทานมาตรฐานของหัวฉีดความต้านทานสูงคือ 13 ~ 17Ω หากค่าความต้านทานเบี่ยงเบนจากช่วงการฉีดอาจผิดปกติเนื่องจากอายุของคอยล์หรือลัดวงจร

2. แรงดันไฟฟ้าและการตรวจจับกระแส:

เมื่อเปิดเครื่องแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของหัวฉีดควรเป็น 12V (แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่) และกระแสต้องตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต (โดยปกติ 0. 8 ~ 1.2a) ความผิดปกติของแรงดันไฟฟ้าอาจเกิดจากการติดต่อกับสายงานที่ไม่ดีหรือโมดูลไดรเวอร์ ECU ล้มเหลว

3. ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงและการทดสอบการทำให้เป็นละออง:

- ใช้เครื่องทดสอบปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงเพื่อตรวจจับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงเดียว ค่ามาตรฐานหมายถึงพารามิเตอร์เครื่องยนต์ (เช่นปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงเดียวของรุ่น Cummins ISX คือ 25 ~ 30ml\/1,000 ครั้ง)

- รูปแบบสเปรย์จะต้องมีความสม่ำเสมอและไม่มีการกระเจิงและมุมการฉีดจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ (เช่นมุมกรวย 15 องศา ~ 30 องศา) หากการแช่หยดหรือไม่สม่ำเสมอเกิดขึ้นจะบ่งบอกว่าวาล์วเข็มจะถูกสวมใส่หรือถูกบล็อกโดยคราบคาร์บอน

4. การทดสอบการปิดผนึก:

- ภายใต้เงื่อนไขที่มีแรงดัน (เช่น 200bar) หัวฉีดไม่ควรมีการรั่วไหลของเชื้อเพลิงและวงแหวนปิดผนึกควรจะไม่บุบสลายและไม่แก่ หากความดันไม่ได้รับการรักษาเพียงพอชุดประกอบการปิดผนึกจะต้องถูกแทนที่

สถานการณ์แอปพลิเคชันและคำแนะนำการบำรุงรักษา

DLLA156P1742 และ 33800-2 ชุดหัวฉีด A900 เหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่รุนแรง ขอแนะนำให้ทำความสะอาดทุก ๆ 50, 000 กิโลเมตรและใช้ดีเซลคุณภาพสูงเพื่อลดการสะสมของคาร์บอน หากยานพาหนะมีอาการกระวนกระวายใจที่ไม่ได้ใช้งานการสูญเสียพลังงานหรือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นจำเป็นต้องตรวจสอบความต้านทานต่อหัวฉีดและสถานะการทำให้เป็นอะตอมก่อน

ข้อมูลข้างต้นรวบรวมจากเอกสารทางเทคนิคของผู้ผลิตระบบฉีดดีเซลและมาตรฐานการทดสอบอุตสาหกรรม พารามิเตอร์เฉพาะจะต้องขึ้นอยู่กับคู่มือการบำรุงรักษายานพาหนะ

dlla156p1742 สำหรับ 33800-2 a900 hyundai

DLLA150P1744 สำหรับ 0445110425 GM

DLLA93P1749 สำหรับ 0445110328 Renault SA

DLLA82P1773 สำหรับ 0445110670\/669 JAC 4DA 1-2 B\/2B1\/2B2

dlla150p1803 สำหรับ 0445110333\/383 DCDC4102H

DLLA150P1808 สำหรับ 0445110412 JAC

DLLA148P1809 สำหรับ 0445110345 Yangchai

DLLA150P1812 สำหรับ 0445110449 Quanchai

DLLA149P1813 สำหรับ 0445110334 DCDC4D47,2V, ยูโร 3

DLLA148P2140 สำหรับ 0445110761