RX59407500009 หัวฉีดคอมมอนเรลโซลินอยด์ – การเปลี่ยนข้ามแบรนด์แบบไม่มีรอยต่อสำหรับกำลังดีเซลนอกทางหลวง

ในภาคนอกทางหลวง-รถลากเหมืองแร่ อุปกรณ์ป่าไม้ รถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตร และรถเครนเคลื่อนที่- แพลตฟอร์มเครื่องยนต์เดียวกันมักจะปรากฏอยู่ใต้ป้ายของผู้ผลิตที่แตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปแล้วเอกสารการบริการจะแสดงหมายเลขชิ้นส่วนหัวฉีดที่เป็นกรรมสิทธิ์ RX59407500009 คือหัวฉีดคอมมอนเรลที่ทำงานด้วยโซลีนอยด์ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อก้าวข้ามการกระจายตัวของแบรนด์นี้ ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้เป็นหน่วยบริการที่เข้ากันได้ข้ามสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้สถาปัตยกรรมการติดตั้ง CRI-2 ร่วมกัน ครอบคลุมการใช้งานตั้งแต่ 150 ถึง 350 แรงม้าในตระกูล Caterpillar, Cummins, Perkins, Deutz และ John Deere แทนที่จะจัดทำหัวฉีดเฉพาะสำหรับ OEM หลายรายการ ศูนย์บริการสามารถพึ่งพาหมายเลขชิ้นส่วนเดียวที่จัดการกับอุปกรณ์นอกทางหลวงสำหรับงานปานกลางส่วนใหญ่ หัวฉีดตรงกับคุณลักษณะทางไฟฟ้า การไหลของไฮดรอลิก และการตอบสนองของวาล์วควบคุมของการสอบเทียบ OEM ทั่วไป ทำให้สามารถติดตั้งได้โดยตรงโดยไม่ต้องเขียนโปรแกรมซอฟต์แวร์ใหม่ในกรณีส่วนใหญ่ วิธีการรวมบัญชีนี้ช่วยลดความซับซ้อนในการจัดเก็บสต็อกและทำให้มั่นใจได้ว่าการซ่อมแซมที่สำคัญจะเสร็จสิ้นได้แม้ว่าจะไม่มีชิ้นส่วนแบรนด์ดั้งเดิมก็ตาม

RX59407500009 ใช้วาล์วควบคุมบอลและที่นั่ง- การออกแบบที่เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพมากกว่าสปูลวาล์วที่ใช้ในหัวฉีดของยุโรปบางรุ่น สถาปัตยกรรมนี้มีประโยชน์ในทางปฏิบัติสองประการ:

การวินิจฉัยภาคสนามที่รวดเร็วยิ่งขึ้น- บอลวาล์วสร้างสัญญาณการรั่วไหลที่ชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อสวมใส่ (การเต้นเป็นจังหวะความถี่สูงกว่าในแนวส่งคืน) ทำให้ง่ายต่อการระบุหัวฉีดที่ล้มเหลวด้วยการสัมผัส

ข้อกำหนดความทนทานต่อการผลิตที่ต่ำกว่า- ลูกและเบาะนั่งมีความไวต่อการสึกหรอของรูเจาะเล็กน้อยน้อยกว่า ทำให้มีระยะเวลาการบริการนานขึ้นระหว่างการยกเครื่อง

ข้อมูลจำเพาะของวาล์วควบคุม:

ประเภทวาล์ว: บอลแอนด์ซีท (บอลเซรามิก, บ่าเหล็กชุบแข็ง)

ระยะชักวาล์ว: 0.30 มม

ปริมาตรห้องควบคุม: 54 มม.³

ปากปล่อย: 0.48 มม. (ขยายเพื่อให้เปิดเร็วขึ้น)

ปากเติม : 0.33 มม

ลูกบอลเซรามิก (ซิลิคอนไนไตรด์ 3.2 ก./ซม.) ช่วยลดแรงกระแทกระหว่างการปิด ช่วยยืดอายุการใช้งานของเบาะนั่ง ปริมาตรของห้องควบคุม 54 มม.³ นั้นใหญ่กว่าหัวฉีดของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลบางรุ่น ทำให้มั่นใจได้ถึงการสลายตัวของแรงดันที่เสถียร แม้ว่าความหนืดของเชื้อเพลิงจะแปรผันซึ่งพบได้ทั่วไปในการใช้งานนอกทางหลวง

โดยทั่วไปเครื่องยนต์นอกทางหลวงจะทำงานที่น้ำหนักบรรทุกโดยเฉลี่ยที่สูงกว่าและมี RPM สูงสุดต่ำกว่ารถบรรทุกบนทางหลวง หัวฉีดของ RX59407500009 ได้รับการปรับแต่งสำหรับโปรไฟล์นี้:

ข้อมูลที่สเปรย์ที่ 1,600 บาร์, พลัง 2.0 มิลลิวินาที:

เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของ Sauter: 18.0 µm

ความยาวการเจาะที่ 0.8 ms หลังจากซอย: 43 มม

ความสม่ำเสมอของมุมกรวย: ±1.5 องศาทั่วทั้งแปดหลุม

ระยะขอบปะทะกับผนัง: ระยะห่าง 4 มม. จากปลอกสูบ

ขนาดหยด 18.0 µm นั้นหยาบกว่าหัวฉีดบนทางหลวง - โดยเจตนา โดยให้การเจาะเข้าไปในโถเผาไหม้ได้ลึกกว่าที่ RPM ที่ต่ำกว่าตามปกติของเครื่องจักรกลหนัก ทำให้มั่นใจได้ว่าเชื้อเพลิงจะไปถึงโซนที่อุดมด้วยออกซิเจนใกล้กับขอบโถ การออกแบบนี้ช่วยลดการเกิดเขม่าโดยไม่ทำให้ผนังเปียกมากขึ้น

RX59407500009 ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานโดยไม่ต้องมีรหัสตัดแต่งแยกกันใน ECU ส่วนใหญ่ ค่าเผื่อการไหลที่ ±2.5% อยู่ในช่วงการเรียนรู้แบบปรับได้ของตัวควบคุม Bosch EDC16/EDC17 และ Denso HP Series ที่ใช้ในอุปกรณ์นอกทางหลวง

ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าที่วัดได้:

กระแสไฟดึงเข้าสูงสุด: 21.5 A (ที่ 24V)

กระแสไฟค้าง: 13.0 A (แบบควบคุม)

ความเสถียรของความต้านทาน: ค่าดริฟท์ < 1.5% มากกว่า 10,000 รอบความร้อน

ความสอดคล้องของเวลาในการดึงเข้า: ±0.02 ms

สำหรับ ECU ที่ต้องใช้รหัสทริม หัวฉีดจะมาพร้อมกับโปรไฟล์การสอบเทียบทั่วไปที่ตรงกับลักษณะการไหลโดยเฉลี่ยของคลาสนี้ ซึ่งโดยทั่วไปจะลดเวลาการปรับตัวจาก 50 รอบเหลือน้อยกว่า 10 รอบ นี่เป็นข้อได้เปรียบในทางปฏิบัติสำหรับโรงงานที่ต้องเปลี่ยนหัวฉีดหลายครั้งในหนึ่งวัน

ความเข้ากันได้ข้ามแบรนด์ของ RX59407500009 ต้องคำนึงถึงกฎสากลบางประการ:

การทำความสะอาดเจาะ- ใช้แปรงขนาด 21 มม. เพื่อขจัดคาร์บอน รูที่สกปรกอาจทำให้แนวหัวฉีดไม่ตรง ทำให้เกิดการสึกหรอของปลอกเข็ม

เครื่องซักผ้าซีล- ใช้แหวนรองทองแดงขนาด 1.0 มม. ใหม่เสมอ แรงบิดสูงสุด 35 N·m สำหรับเบาะนั่งแรก จากนั้นปล่อยและแรงบิดใหม่เป็น 22 N·m สำหรับการปิดผนึกขั้นสุดท้าย

แรงบิดแคลมป์- 10 N·m ตามด้วยการหมุน 90 องศา; ใช้ประแจทอร์ค แรงบิดเกินที่ > 25 N·m อาจทำให้ตัวหัวฉีดบิดเบี้ยว และเพิ่มการรั่วไหลภายใน

สหภาพแรงดันสูง- ขันให้แน่นถึง 35 ± 3 N·m ด้วยปลอกโลหะใหม่ ปลอกโลหะเป็นสินค้าแบบใช้ครั้งเดียว

เส้นรั่ว- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อส่งกลับไม่ได้ใช้ท่อร่วมกับหัวฉีดอื่นๆ ในลักษณะที่สร้างแรงดันต้าน; แต่ละธนาคารควรมีเส้นทางการคืนสินค้าที่เป็นอิสระ

ไม่จำเป็นต้องเขียนโปรแกรมพิเศษใดๆ สำหรับการติดตั้งส่วนใหญ่ การเรียนรู้แบบปรับเปลี่ยนได้ของ ECU จะแก้ไขความแตกต่างของการไหลเล็กน้อยภายใน 30 นาทีแรกของการทำงาน

คำถามที่ 1: ฉันสามารถติดตั้ง RX59407500009 บนเครื่องยนต์ที่แต่เดิมมีอัตราการไหลคงที่แตกต่างออกไป (เช่น 1,100 มล./นาที) ได้หรือไม่
ใช่ โดยมีเงื่อนไขว่าความแตกต่างอยู่ภายใน 6% (ขีดจำกัดการปรับตัวโดยประมาณของ ECU นอกทางหลวงส่วนใหญ่) อัตราการไหล 1,160 มล./นาที สูงกว่า 1,100 มล./นาที ประมาณ 5.5% - ECU จะชดเชยโดยการลดระยะเวลาการฉีด อย่างไรก็ตาม คุณควรตรวจสอบการแพร่กระจายของอุณหภูมิก๊าซไอเสียหลังการติดตั้ง การแพร่กระจายเกิน 40 องศาบ่งชี้ว่าการปรับตัวอาจต้องดิ้นรน ในกรณีดังกล่าว การปรับขอบเชื้อเพลิงอย่างง่ายก็เพียงพอแล้ว

คำถามที่ 2: หัวฉีดนี้จำเป็นต้องมีการดูแลเป็นพิเศษหรือไม่ หากเครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูง
เชื้อเพลิงกำมะถันสูง (สูงถึง 500 ppm) ทิ้งคราบที่เป็นกรด ก่อนติดตั้งหัวฉีดใหม่ เราขอแนะนำให้ใช้สารชะล้างระบบเชื้อเพลิงเพื่อกำจัดกรดและคราบที่ตกค้างออกจากรางและท่อแรงดันสูง การชุบซิงค์นิกเกิลบนตัวรถให้การปกป้อง แต่ส่วนประกอบภายในไม่กันกรด - การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเป็นประจำ (ที่มีน้ำมัน TBN สูง) ถือเป็นการป้องกันที่ดีที่สุดของคุณ

คำถามที่ 3: ฉันมีเครื่องยนต์ 6 สูบและ 4 สูบผสมกัน - หัวฉีดนี้เหมาะสำหรับทั้งคู่หรือไม่
ใช่ อัตราการไหลและลักษณะทางไฟฟ้าของหัวฉีดจะเหมือนกันโดยไม่คำนึงถึงจำนวนกระบอกสูบ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือแผนผังเชื้อเพลิงของ ECU ซึ่งได้รับการปรับเปลี่ยนตามการกำหนดค่าเครื่องยนต์ หัวฉีดไม่จำเป็นต้องรู้ว่ามีกี่กระบอกสูบในเครื่องยนต์ มันเพียงตอบสนองต่อแรงดันรางและสัญญาณพลังงานเท่านั้น ใช้หมายเลขชิ้นส่วนเดียวกันสำหรับเครื่องยนต์ทั้งสองประเภทเพื่อลดสินค้าคงคลัง

คำถามที่ 4: มี "น็อค" เล็กน้อยที่รอบเดินเบาหลังจากติดตั้งหัวฉีดใหม่หนึ่งตัวจากหัวฉีดเก่า - ฉันควรทำอย่างไร?
หัวฉีดใหม่มีระดับการสึกหรอแตกต่างจากหัวฉีดรุ่นเก่า ECU จะปรับสมดุลกระบอกสูบเมื่อเวลาผ่านไป แต่กระบวนการอาจใช้เวลานานถึง 100 ชั่วโมงหากหัวฉีดเก่าสึกหรออย่างหนัก เพื่อเร่งการปรับตัว ให้เดินเครื่องที่ 1,200-1,400 รอบต่อนาที (ไม่มีโหลด) เป็นเวลา 15 นาที จากนั้นให้เครื่องผ่านรอบโหลดเต็ม หากการน็อคยังคงมีอยู่ การไหลของหัวฉีดใหม่อาจอยู่ที่ปลายด้านบนของแถบพิกัดความเผื่อ - ให้ลองสลับกับกระบอกสูบอื่นเพื่อตรวจสอบ

คำถามที่ 5: หัวฉีดนี้มีไว้สำหรับการใช้งานนอกทางหลวง - ฉันสามารถใช้มันในการใช้งานเสริมทางทะเลได้หรือไม่ (โหลดคงที่ 1,800 รอบต่อนาที)
การใช้งานเสริมทางทะเลมีความคล้ายคลึงกับการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทางอุตสาหกรรมเป็นอย่างมาก และหัวฉีดก็เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม สภาพแวดล้อมทางทะเลทำให้เกิดการกัดกร่อนของน้ำเค็ม - ทำให้ห้องเครื่องยนต์มีการระบายอากาศได้ดี และขั้วต่อไฟฟ้าของหัวฉีดได้รับการปกป้องด้วยจาระบีอิเล็กทริกเพื่อป้องกันการกัดกร่อนจากการสัมผัส การชุบสังกะสี-นิกเกิลให้การปกป้อง แต่ไม่กันน้ำน้ำทะเล ผู้ปฏิบัติงานทางทะเลควรตรวจสอบตัวหัวฉีดเพื่อดูสัญญาณของหลุมทุกๆ 1,000 ชั่วโมง

คำถามที่ 6: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าถึงเวลาที่ต้องยกเครื่องหัวฉีดนี้ และฉันสามารถทำเองได้หรือไม่?
ตัวบ่งชี้กลับรั่วไหล - ติดตามดูทุกเดือน เมื่อการไหลย้อนกลับที่รอบเดินเบาเกิน 110 มล./นาที (จากเส้นพื้นฐานที่ 55-65) ให้กำหนดเวลายกเครื่อง การยกเครื่องหัวฉีดบอลและเบาะนั่งนั้นง่ายกว่าวาล์วสปูลวาล์วประเภท - คุณสามารถเปลี่ยนลูกบอลเซรามิก ที่สอดเบาะนั่ง และโอริงได้โดยใช้การกดแบบพิเศษ อย่างไรก็ตาม เราแนะนำให้ส่งหัวฉีดไปที่ศูนย์บริการโดยมี Flow Benches เพื่อตรวจสอบแรงดันเปิดและรูปแบบสเปรย์หลังจากประกอบกลับคืน การยกเครื่อง DIY โดยไม่มีการทดสอบบัลลังก์มักส่งผลให้เกิดความไม่สมดุลของการไหล

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: rx59407500009 หัวฉีดคอมมอนเรลโซลินอยด์ - การเปลี่ยนแบรนด์ข้ามอย่างราบรื่นสำหรับพลังงานดีเซลนอกทางหลวง, จีน rx59407500009 หัวฉีดคอมมอนเรลโซลินอยด์ - การเปลี่ยนแบรนด์ข้ามอย่างราบรื่นสำหรับผู้ผลิตพลังงานดีเซลนอกทางหลวง, ซัพพลายเออร์, โรงงาน