ชุดสร้างหัวฉีด C12 - ยกเครื่องซีลที่ครอบคลุมสำหรับระบบคอมมอนเรล CAT C12

ในระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลของเครื่องยนต์ Caterpillar C12 หัวฉีดเป็นตัวกระตุ้นขั้นสุดท้ายในสายโซ่ของส่วนประกอบที่มีความแม่นยำ เครื่องขยายสัญญาณไฮดรอลิกภายในจะเพิ่มแรงดันนำร่องเพื่อให้เข็มยกขึ้น และการรั่วไหลโดยไม่ได้ตั้งใจภายในวงจรนี้จะส่งผลโดยตรงต่อความแม่นยำในการสูบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ผู้ร้ายมักเกิดจากการสึกหรอทางกลของลูกสูบหรือหัวฉีด- แต่เป็นการเสื่อมสภาพทีละน้อยของซีลยางที่ทำให้เกิดการรั่วไหลข้ามภายในระหว่างแกลเลอรีแรงดันสูง ห้องควบคุม และวงจรส่งคืน เมื่อเวลาผ่านไป การรั่วไหลนี้จะแสดงออกมาเป็นการเดินเบาอย่างหยาบ การตอบสนองของคันเร่งที่ช้า การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และการลดความเร็วลงในที่สุดภายใต้ภาระบรรทุก การเปลี่ยนหัวฉีดทั้งหมดเนื่องจากซีลชำรุดถือเป็นการสิ้นเปลืองในเชิงเศรษฐกิจ ที่ชุดสร้างหัวฉีด C12 ใหม่นำเสนอทางเลือกที่ตรงเป้าหมายและคุ้มค่าโดยการจัดหาองค์ประกอบการซีลทั้งหมดที่จำเป็นในการคืนความสมบูรณ์ทางไฮดรอลิกของหัวฉีดให้เป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะของโรงงาน

สภาพแวดล้อมการทำงานภายในหัวฉีด C12 นั้นสุดขั้ว: แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจะผันผวนระหว่าง 300 ถึง 2,000 บาร์ที่ความถี่สูงถึง 150 Hz ในขณะที่อุณหภูมิอาจสูงถึง 140 องศาใกล้กับหัวฉีด โอริงทั่วไป แม้แต่แหวนที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับแรงดันสูง มักจะเสียหายก่อนเวลาอันควรเนื่องจากความต้านทานต่อการบีบอัดไม่เพียงพอ หรือความไม่เข้ากันทางเคมีกับดีเซลกำมะถันต่ำและไบโอดีเซลสมัยใหม่ ชุดสร้างใหม่ของเราใช้กลยุทธ์การปิดผนึกสามชั้น:

ไดนามิกซีลหลัก(ลูกสูบแอคชูเอเตอร์และลูกสูบ) ใช้สารประกอบ FKM แบบพิเศษที่มีความแข็ง Shore A 88±2 ซึ่งสมดุลทั้งความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำและความต้านทานการคืบที่อุณหภูมิสูง

การปิดผนึกใบหน้าแบบคงที่ที่ช่องทางเข้าและทางออกของน้ำมันเชื้อเพลิงจะเสริมด้วยวงแหวนพาหะสแตนเลสเพื่อป้องกันการอัดขึ้นรูปภายใต้แรงดันชั่วคราวที่เกิน 2,200 บาร์

วงแหวนสำรองทำจาก PEEK (โพลีอีเทอร์อีเทอร์คีโตน) ให้การรองรับช่องว่างเป็นศูนย์สำหรับโอริง ช่วยลดผลกระทบ "การกัดแทะ" ที่เกิดขึ้นเมื่ออีลาสโตเมอร์ถูกบังคับให้เข้าไปในช่องว่างระยะห่าง

แต่ละซีลจะถูกตรวจสอบแยกกันเพื่อความถูกต้องของมิติ±0.01 มมและพื้นผิวด้านล่างรา 0.6 ไมโครเมตรเพื่อให้แน่ใจว่าการผสมพันธุ์ที่สมบูรณ์แบบกับพื้นที่ซีลกราวด์ที่แม่นยำของหัวฉีด

ตารางต่อไปนี้แสดงรายการชุดประกอบหัวฉีดและหมายเลขบริการทั้งหมดที่ชุดนี้เป็นการเปลี่ยนซีลโดยตรง ทุกหมายเลขได้รับการตรวจสอบทางกายภาพบนม้านั่งทดสอบเครื่องยนต์ C12:

147-0373	194-5080	10R-0960	212-3462	10R-0967	317-5278	20R-0055	10R-0725
161-1785	212-3460	10R-0960	212-3465	10R-0961	350-7555	20R-0056	–
166-0149	194-5083	10R-0963	212-3468	10R-1258	10R-9235	–	–
166-0151	212-3463	10R-0963	223-5328	10R-1003	10R-1264	–	–
170-5252	203-3464	–	229-5918	–	0R-4987	–	–
187-6549	208-9160	–	317-5279	–	10R-1814	–	–

หมายเหตุ: ตัวเลขบางตัวปรากฏสองครั้ง (เช่น 10R-0960, 10R-0963) เนื่องจากมีการใช้กับชุดหัวฉีดที่แตกต่างกัน ชุดนี้ครอบคลุมทุกรุ่นที่มีรูปทรงการซีลเหมือนกัน

นอกเหนือจากตัวเลขเฉพาะเหล่านี้แล้ว ชุดนี้ยังเหมาะกับหัวฉีด C12 ใดๆ ที่ตัวถังมีขนาดร่องซีลเหมือนกัน- ซึ่งเป็นการออกแบบทั่วไปสำหรับคำนำหน้าอนุกรมของเครื่องยนต์ C12 ส่วนใหญ่ (เช่น C12S, C12T เป็นต้น) ตรวจสอบการหล่อตัวหัวฉีดของคุณเสมอเพื่อยืนยัน

โดยทั่วไปแล้วหัวฉีดที่สึกหรอจะแสดงอัตราการรั่วซึ่งเพิ่มขึ้นแบบทวีคูณตามอายุ การใช้ชุดสร้างใหม่นี้ เราได้บันทึกการปรับปรุงต่อไปนี้บนแท่นทดสอบ Bosch EFS:

พารามิเตอร์	ก่อนสร้างใหม่ (เฉลี่ย)	หลังจากสร้างใหม่ (เฉลี่ย)	การปรับปรุง
การรั่วไหลของรอบเดินเบาต่อกระบอกสูบ	22 มล./นาที	4.5 มล./นาที	-80 %
การกระจายปริมาณการฉีด (เต็มกำลัง)	±7 %	±1.8 %	-74 %
กำลังขับ (ความเร็วที่กำหนด)	88% ของใหม่	98% ของใหม่	+10 %
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (กรัม/กิโลวัตต์-ชั่วโมง)	220	208	-5.5 %

ผลลัพธ์เหล่านี้แปลโดยตรงไปยังต้นทุนการดำเนินงานที่ลดลง ลดควันดำ และช่วงการฟื้นฟู DPF ที่ขยายออกไป ชุดอุปกรณ์ช่วยให้หัวฉีดกลับสู่สภาพที่ระบบขยายกำลังไฮดรอลิกภายในทำงานตามที่ออกแบบไว้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจได้ว่าเหตุการณ์การเผาไหม้แต่ละครั้งจะได้รับมวลเชื้อเพลิงที่แม่นยำซึ่งสั่งโดย ECM

เพื่อให้บรรลุประสิทธิภาพข้างต้น การติดตั้งที่เหมาะสมจึงไม่สามารถต่อรองได้ เราขอแนะนำขั้นตอนการทำงานต่อไปนี้:

ทำความสะอาดตัวหัวฉีดการใช้อ่างอัลตราโซนิกที่มีตัวทำละลายอ่อน-อย่าใช้เครื่องมือที่มีฤทธิ์กัดกร่อนที่อาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวซีลได้

ตรวจสอบร่องซีลทั้งหมดสำหรับเสี้ยนหรือการกัดกร่อน ข้อบกพร่องใดๆ จะต้องถูกขัดออก ไม่เช่นนั้นหัวฉีดจะถูกทิ้งไป

หล่อลื่นแต่ละซีลใหม่การใช้น้ำมันดีเซลที่สะอาดหรือจาระบีที่มากเกินไปของส่วนประกอบที่ได้รับการอนุมัติจากโรงงาน-อาจขัดขวางตัวกรองภายในได้

ติดตั้งโอริงและวงแหวนสำรองในลำดับที่ถูกต้อง (วงแหวนสำรองจะอยู่ด้านแรงดันต่ำของโอริงเสมอ)

ขันสลักเกลียวยึดหัวฉีดตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องยนต์ (โดยทั่วไปคือ 50–55 N·m สำหรับ C12) โดยใช้ประแจทอร์คที่สอบเทียบแล้ว

ทำการทดสอบความสมดุลของการไหลย้อนกลับ after installation; if any cylinder returns >มากกว่าค่าเฉลี่ย 8 มล./นาที ตรวจสอบบริเวณซีลของหัวฉีดอีกครั้ง

อย่านำซีลเก่ามาใช้ซ้ำ แม้ว่าซีลจะดูไม่เสียหายก็ตาม-ซีลเหล่านั้นได้ผ่านการตั้งค่าการบีบอัดแล้วและจะไม่ทำให้เกิดการรบกวนที่จำเป็น

 

ชุดสร้างใหม่ C12 แต่ละชุดประกอบในห้องปลอดเชื้อที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 โดยส่วนประกอบทั้งหมดสามารถตรวจสอบย้อนกลับไปยังใบรับรองวัตถุดิบได้ เราสุ่มทดสอบชุดอุปกรณ์หนึ่งชุดจากทุกชุดบนม้านั่งทดสอบ Hartridge AVM2 โดยจำลองรอบการฉีด 500,000 รอบเพื่อตรวจสอบความทนทานของซีล ชุดอุปกรณ์นี้บรรจุในถุงป้องกันไฟฟ้าสถิตแบบปิดผนึกได้ พร้อมด้วยสารดูดความชื้นซิลิกาเจล เพื่อให้มั่นใจว่ามีอายุการเก็บรักษา 36 เดือน เมื่อเก็บไว้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 30 องศา ให้ห่างจากแสงแดดโดยตรง

คำถามที่ 1: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าหัวฉีดของฉันต้องสร้างซีลใหม่ทั้งหมดหรือเพียงเปลี่ยนโอริงภายนอก
หากคุณสังเกตเห็นน้ำมันเชื้อเพลิงไหลออกจากตัวหัวฉีดหรือบริเวณจุดเชื่อมต่อส่งคืนน้ำมันเชื้อเพลิง ซีลภายนอกอาจเพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม หากเครื่องยนต์เดินเบามาก ไม่ติดไฟ หรือมีควันมากเกินไปโดยไม่มีการรั่วไหลจากภายนอกที่มองเห็นได้ อาจมีการรั่วไหลข้ามภายใน-ต้องใช้ชุดสร้างใหม่ทั้งหมดเพื่อจัดการกับซีลภายในวงจรไฮดรอลิก

คำถามที่ 2: ชุดนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ C12 ที่ใช้ไบโอดีเซล (B20 ขึ้นไป) หรือไม่?
ใช่ สารประกอบ FKM ของเราได้รับการทดสอบว่าเข้ากันได้กับวิตามินบี 20 สำหรับ B30 ขึ้นไป เราขอแนะนำให้อัปเกรดเป็นเวอร์ชัน HNBR (มีจำหน่ายแยก) ซึ่งมีความต้านทานต่อการไฮโดรไลซิสได้ดีกว่า-โปรดติดต่อฝ่ายสนับสนุนของเราสำหรับรายละเอียด

คำถามที่ 3: ฉันสามารถผสมซีลใหม่จากชุดอุปกรณ์นี้กับซีลเก่าจากการซ่อมครั้งก่อนได้หรือไม่
ไม่ การผสมซีลใหม่และเก่าทำให้เกิดลักษณะการบีบอัดที่ไม่สม่ำเสมอ และจะนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร เปลี่ยนซีลทั้งหมดในหัวฉีดโดยใช้ชุดอุปกรณ์ครบชุดเสมอ

คำถามที่ 4: อายุการใช้งานโดยทั่วไปหลังจากสร้างใหม่ด้วยชุดอุปกรณ์นี้คือเท่าใด
ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ (น้ำมันเชื้อเพลิงที่สะอาด การเปลี่ยนไส้กรองเป็นประจำ) คุณสามารถคาดหวังได้ 8,000–10,000 ชั่วโมงก่อนที่ประสิทธิภาพของซีลจะได้รับความสนใจอีกครั้ง นี่คือประมาณ 90 % ของอายุการใช้งานซีล OEM ดั้งเดิม

Q5: ชุดนี้รวมแหวนรองทองแดงหรือปะเก็นตัวยึดหัวฉีดหรือไม่?
ใช่ ชุดนี้ประกอบด้วยแหวนรองซีลทองแดงแรงดันสูง (สำหรับหัวฉีด-ส่วนต่อประสานถึงส่วนหัว) และปะเก็นตัวยึด มีการจัดเตรียมองค์ประกอบการปิดผนึกที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด

คำถามที่ 6: เหตุใดหมายเลขชิ้นส่วนบางส่วนจึงแสดงสองครั้งในตารางความเข้ากันได้
หมายเลขชิ้นส่วนบางส่วน (เช่น 10R-0960) ปรากฏในชุดประกอบหัวฉีดหลายรุ่นซึ่งมีรูปทรงการซีลเหมือนกัน ตารางเพียงสะท้อนถึงข้อมูลต้นฉบับ ชุดนี้เป็นแบบสากลสำหรับรุ่นต่างๆ เหล่านี้ทั้งหมด ดังนั้นชุดเดียวจึงครอบคลุมทุกเหตุการณ์

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดหัวฉีด c12 สร้างใหม่ - ยกเครื่องซีลที่ครอบคลุมสำหรับระบบคอมมอนเรล cat c12 จีนชุดสร้างหัวฉีด c12 ใหม่ - ยกเครื่องซีลที่ครอบคลุมสำหรับผู้ผลิตระบบคอมมอนเรล cat c12 ซัพพลายเออร์โรงงาน