เทอร์โบชาร์จเจอร์อุตสาหกรรม GT25 (758714-5001 / 2674A404)|การรักษาเสถียรภาพของวงจรความร้อนในการทำงานอย่างต่อเนื่อง- และการจัดการโหลดเขม่าสำหรับ Perkins N14G2

GT25 ไม่ใช่การอัพเกรดประสิทธิภาพ มันคือเครื่องมือเอาชีวิตรอดสำหรับหัวใจอุตสาหกรรมขนาด 14 ลิตรของ Perkins N14G2 ต่างจากเทอร์โบในรถยนต์ที่ให้ความสำคัญกับการตอบสนองของคันเร่งชั่วคราว อุปกรณ์นี้ได้รับการปรับเทียบแล้วโหลดการทำงานต่อเนื่อง 100%-รอบการทำงานที่แสนทรหดตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันที่พบในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊มชลประทาน และเครื่องจักรกลหนัก รุ่น 758714-5001 ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษา N14G2แรงบิดสูงสุด 1,100 นิวตันเมตรจาก 1,200 ถึง 1,800 รอบต่อนาที ทำให้มั่นใจได้ว่าปั๊มไฮดรอลิกและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะได้รับกำลังของเพลาที่ไม่เปลี่ยนแปลง โดยไม่มีพฤติกรรม "ตามล่า" ซึ่งพบได้ทั่วไปในการกำหนดค่าเทอร์โบที่ไม่ตรงกัน

ในการใช้งานทางอุตสาหกรรม เทอร์โบจะผ่านวงจรความร้อนมากกว่ารถยนต์โดยสารถึง 10 เท่าต่อปี- ความเย็นเริ่มมีอุณหภูมิไอเสีย 650 องศา ทำซ้ำ 8–12 ครั้งต่อวัน คุณสมบัติ GT25 ของเราตัวเรือนกังหันเคลือบด้วยความร้อน-ด้วยสีทับหน้าที่มีเซอร์โคเนีย-ซึ่งจะช่วยลดอุณหภูมิของพื้นผิวลง 62 องศาระหว่างการทำงานในสภาวะคงที่- การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัดยืนยันกการปรับปรุง 4.7× ในความต้านทานความล้าของวงจร (LCF) ต่ำ-เมื่อเปรียบเทียบกับตัวเรือนที่ไม่เคลือบ จัดการจุดอ่อนที่ทราบของ N14G2 ได้โดยตรง นั่นคือ ตัวเรือนกังหันแตกระหว่างพัลส์กระบอกสูบที่ 3 และ 4

เครื่องยนต์ดีเซลจะดูดซับอากาศชื้น-ที่มีฝุ่นในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองแร่และการเกษตร แผนที่คอมเพรสเซอร์ของ GT25 ได้รับการปรับเทียบใหม่ด้วยอัตรากำไรขั้นต้นที่เพิ่มขึ้น 15%โดยเฉพาะสำหรับโปรไฟล์ข้อจำกัดตัวกรองอากาศของ N14G2 (แรงดันตกสูงสุด 6 kPa) เพื่อให้แน่ใจว่าเทอร์โบจะไม่กระชากระหว่างการทิ้งโหลดกะทันหัน-ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่ทำให้แบริ่งรับแรงขับโอเวอร์โหลด ตัวเหนี่ยวนำ 57 มม. รักษาไว้อัตราการไหลของมวล 0.28 กก./วินาทีที่อัตราส่วนแรงดัน 2.5 บาร์ ให้กำลัง 230 HP ต่อเนื่องโดยไม่ต้องเข้าใกล้โช้คไลน์ แม้ที่สถานการณ์การเบี่ยงระดับความสูง- (3,000 ม.)

คำถามที่ 1: GT25 นี้ทำงานอย่างไรเมื่อเปรียบเทียบกับหน่วย Garrett ดั้งเดิมในสภาวะว่าง-โหลดต่ำ สูง- (แอปพลิเคชันเครื่องกำเนิดไฟฟ้า)
หน่วยของเรามีคุณสมบัติอัตรา A/R ของกังหันที่ต่ำกว่า(0.69 เทียบกับ. 0.73) ซึ่งจะเพิ่มความเร็วของก๊าซไอเสียที่รอบเดินเบา (800 RPM) ทำให้มั่นใจได้ว่า N14G2 จะรักษาแรงดันท่อร่วมที่เพียงพอสำหรับการเผาไหม้ที่สะอาด- การลดควันขาวระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นลง 42% ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ไม่ใช่-การใช้งานดีเซลบนท้องถนน

คำถามที่ 2: N14G2 มีแนวโน้มที่จะเกิดการรั่วไหลของซีลน้ำมันหลังจากสร้างใหม่ การเปลี่ยนแปลงการออกแบบใดที่ป้องกันสิ่งนี้
เราได้เพิ่มขึ้นความสูงของแหวนลูกสูบจาก 2.0 มม. ถึง 2.5 มม. และเคลือบโครเมียม-ด้วยเซรามิกคอมโพสิต สิ่งนี้จะสร้างเอฟเฟกต์ "ย้อนกลับ" ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลเข้าสู่คอมเพรสเซอร์ในระหว่างเกิดพัลส์แรงดันลบที่เกิดจากลำดับการยิงกระบอกสูบ 6- ซึ่งเป็นจุดอ่อนที่ทราบในการออกแบบ 2674A404 ดั้งเดิม

คำถามที่ 3: เทอร์โบนี้สามารถจัดการกับไบโอดีเซลผสม (B20/B30) โดยไม่ทำให้อีลาสโตเมอร์เสื่อมสภาพได้หรือไม่
ใช่. ไดอะแฟรมแอคทูเอเตอร์และวงแหวน O- ตัวเรือนแบริ่งผลิตจากFKM (ฟลูออโรคาร์บอน)ด้วยปริมาณฟลูออรีน 70% ให้ความต้านทานการบวมตัวต่อเมทิลเอสเทอร์ได้ดีกว่า 3 เท่า เมื่อเทียบกับยาง NBR มาตรฐาน แบริ่งเจอร์นอลยังได้รับการชุบดีบุก-เพื่อต้านทานการกัดกร่อนที่เป็นกรดจากปริมาณกำมะถันที่สูงขึ้นในเชื้อเพลิงทางเลือก

คำถามที่ 4: ช่วงเวลาการยกเครื่องที่คาดหวังสำหรับเทอร์โบนี้ที่ต่ำกว่า 80% คือเท่าใด
จากการวิเคราะห์ Weibull ของเราเวลาเฉลี่ยระหว่างการยกเครื่อง (MTBO)คำนวณที่ชั่วโมงการทำงาน 8,500 ชั่วโมง-ดีขึ้นกว่าข้อกำหนดเฉพาะของ OEM ถึง 28%- เนื่องจากการเคลือบแบริ่งเซรามิกและปริมาณร่องน้ำมันที่เพิ่มขึ้น เราแนะนำให้มีการตรวจสอบด้วยสายตาทุกๆ 2,000 ชั่วโมง โดยเปลี่ยนตลับหมึกที่ 8,000–9,000 ชั่วโมง

คำถามที่ 5: ตัวเรือนเทอร์ไบน์ที่มีขนาดเล็กกว่าสร้างแรงดันต้านมากเกินไป ซึ่งลดการเบรกของเครื่องยนต์หรือไม่
ไม่ GT25 ประกอบด้วยค่าสัมประสิทธิ์การไหลของพอร์ตเสียเพิ่มขึ้นเป็น 0.62 เพื่อให้แน่ใจว่าที่ความดันท่อร่วมไอเสีย 1.6 บาร์ ประตูจะเปิดออกจนสุดเพื่อระบายไอเสีย 40% วิธีนี้ช่วยรักษาประสิทธิภาพการเบรกของเครื่องยนต์ (การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉพาะเบรก SAE J1939) ภายใน ±2% ของโครงสร้างตัวเรือนที่ใหญ่กว่าเดิม- โดยรักษาความสามารถในการชะลอของ N14G2 ไว้เมื่อลงทางลาดชัน

คำถามที่ 6: รูปแบบสลักเกลียวบนท่อร่วม N14G2 ของฉันดูบิดเบี้ยว จำเป็นต้องมีการตัดเฉือนหรือไม่?
เรารวมปะเก็นสเตนเลสสตีล/กราไฟท์แบบเกลียว-ด้วยความหนาของการบด 0.8 มม. ซึ่งชดเชยความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวได้มากถึง 0.3 มม. สำหรับการบิดเบี้ยวเกินกว่านี้ เราขอแนะนำให้ทำการตัดแมลงวัน-ใหม่ อย่างไรก็ตาม 92% ของการติดตั้งดำเนินการโดยใช้ชุดปะเก็นของเราเพียงอย่างเดียวโดยไม่ต้องตัดเฉือน ซึ่งช่วยประหยัดเวลาหยุดทำงานได้อย่างมาก

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: เทอร์โบชาร์จเจอร์อุตสาหกรรม gt25 (758714-5001 / 2674a404)|การทำงานอย่างต่อเนื่อง-การรักษาเสถียรภาพของวงจรความร้อนและเขม่า-การจัดการโหลดสำหรับ perkins n14g2, เทอร์โบชาร์จเจอร์อุตสาหกรรม gt25 ของจีน (758714-5001 / 2674a404)|การรักษาเสถียรภาพของวงจรความร้อนอย่างต่อเนื่องและการจัดการภาระเขม่าสำหรับผู้ผลิตซัพพลายเออร์โรงงานของ perkins n14g2