T04B91 เทอร์โบชาร์จเจอร์ – โซลูชันเพิ่มภาระหนัก-สำหรับ Caterpillar 3304/3306|ปรับให้เหมาะสมสำหรับการติดตั้งรางเพิ่มเติม-โหลดทั่วไป-สูง

T04B91 (หมายเลขชิ้นส่วน. 409410-0002/6|OEM 409410-5002S) ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะสำหรับโรงไฟฟ้า Caterpillar 3304, 3305 และ 3306 ที่พบได้ทั่วไปในรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตร รถตักล้อยาง และชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งแตกต่างจากรุ่น T04B ทั่วไป หน่วยนี้มีคุณลักษณะอัตราส่วน A/R ของตัวเรือนกังหันที่ได้รับการปรับปรุง และการสอบเทียบเวสเกตที่ปรับแต่งโดยเฉพาะ ซึ่งจัดการกับข้อบกพร่องในการตอบสนองชั่วคราวโดยตรง ซึ่งสังเกตได้เมื่อเครื่องยนต์เชิงกลเหล่านี้ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลหลังการขาย ผลลัพธ์ที่ได้คือการลดความทึบของควันที่วัดได้ในระหว่างการรับน้ำหนักอย่างกะทันหัน จาก 68% เหลือต่ำกว่า 42% ในระดับความทึบของ Bosch โดยไม่ต้องเปลี่ยนแผนผังเชื้อเพลิงพื้นฐาน

ตัวเรือนกังหัน A/R:1.15 (ปรับให้เหมาะสมสำหรับรอบการโหลด 60–75% ที่ยั่งยืน ไม่ใช่แรงม้าสูงสุด)

เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเหนี่ยวนำคอมเพรสเซอร์:60.1 มม. – มีอัตราการไหล 0.38 กก./วินาที ที่อัตราส่วนแรงดัน 2.5 บาร์

ตัวกระตุ้นเวสท์เกต:ตั้งค่าล่วงหน้า-ไว้ที่แรงดันการแคร็ก 18 psi โดยมีระยะชักเชิงเส้น 8.2 มม. เข้ากันได้กับตัวควบคุมบูสต์แบบกลไกหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์

การกำหนดค่าแบริ่ง:แบริ่งเจอร์นอลเคลือบเซรามิกคู่-พร้อมความลึกของร่องน้ำมันที่เพิ่มขึ้น (0.5 มม.) เพื่อรักษาความเสถียรของฟิล์มที่รอบเดินเบาต่ำ (650 รอบต่อนาที) เมื่อมีปั๊มไฮดรอลิกทำงาน

วัสดุล้อกังหัน:ซูเปอร์อัลลอยด์ GMR-235 สามารถทนต่ออุณหภูมิขาเข้าได้สูงถึง 815 องศา สำหรับสภาวะโอเวอร์โหลดเป็นระยะๆ

แม้ว่าเดิมทีแพลตฟอร์ม 3304/3306 จะใช้-ไลน์-การฉีดหัวฉีดแบบกลไก แต่ผู้ควบคุมยานพาหนะจำนวนมากขึ้นกำลังเปลี่ยนมาใช้ระบบ-คอมมอนเรลเพื่อให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษที่ดีขึ้นและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ในการปรับปรุงเพิ่มเติมเหล่านี้ แผนผังคอมเพรสเซอร์ของ T04B91 เหมาะอย่างยิ่งโดยเฉพาะเนื่องจากแนวเสิร์ชเริ่มต้นที่การไหลของมวลที่ต่ำกว่า (0.12 กก./วินาที) ทำให้ ECU สามารถรักษาแรงดันรางให้ต่ำได้ถึง 250 บาร์ระหว่างการดำเนินการคลาน วิธีนี้จะช่วยป้องกัน "แรงดันรางลดลง" ที่น่าสะพรึงกลัวซึ่งทำให้เกิดการเดินเบาอย่างหยาบๆ และควันสีขาว ซึ่งเป็นปัญหาที่พบบ่อยกับ-เทอร์โบเฟรมที่เล็กกว่าในสถานการณ์การติดตั้งเพิ่มเติม การทดสอบไดโนอิสระแสดงให้เห็นว่าด้วยเทอร์โบนี้ ความเบี่ยงเบนของแรงดันรางจะคงอยู่ภายใน ±50 บาร์ แม้ว่าคลัตช์พัดลมไฮดรอลิกจะเปิด/ปิดทุกๆ 15 วินาทีก็ตาม

ช่องจ่ายน้ำมัน: 1/8" NPT พร้อมตัวจำกัดในตัว (1.0 มม.) – สำคัญในการป้องกันการรั่วไหลของซีลบนบล็อกระยะทางสูง-ที่มีปั๊มน้ำมันสึกหรอ

ส่วนตรงกลาง-ระบายความร้อนด้วยน้ำ: อะแดปเตอร์แบบเสียบ-และ-เพลย์ที่เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับท่อบายพาสน้ำหล่อเย็นดั้งเดิมของ Caterpillar (ชิ้นส่วน 4N-8858)

ชุดปะเก็นประกอบด้วยปะเก็นทางเข้ากังหันเหล็กกล้าไร้สนิม-และสตั๊ด-ที่ผ่านการอบด้วยความร้อน (เกรด 8) เพื่อต้านทานการกัดกร่อนของกัลวานิกเมื่อผสมกับท่อร่วมเหล็กหล่อ-

ลำดับแรงบิดที่แนะนำ: มุม 25 Nm + 90 องศาสำหรับน็อตท่อร่วม ในรูปแบบฟักกากบาท-

ทุกหน่วย T04B91 อยู่ภายใต้:

การทดสอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลัน: 150 รอบจาก 100 องศาถึง 700 องศาภายใน 90 วินาที

ความล้าของล้ออิมพัลส์: รอบแรงดัน 5 ล้านรอบที่ 650 องศา จำลองการทำงานคลุมดินในป่าไม้ 10,000 ชั่วโมง

การตรวจสอบการรั่วไหล-ด้านล่าง: แมสสเปกโตรมิเตอร์ฮีเลียมรับประกันความสมบูรณ์ของการปิดผนึกต่ำกว่า 0.3 ซีซี/นาทีที่บูสต์เต็ม

คำถามที่ 1: เทอร์โบนี้จะโบลต์โดยตรงกับ 3306 ที่เดิมมีรุ่น T04 อื่นหรือไม่ (เช่น T04B90)
ใช่ T04B91 ใช้พื้นที่ฐานและขนาดหน้าแปลนเดียวกันกับ T04B90 อย่างไรก็ตาม ความยาวแขนของแอคทูเอเตอร์จะยาวขึ้นอีก 3 มม. คุณจะต้องปรับแกนเชื่อมต่อเวสเกตเพื่อรักษาเกณฑ์การเพิ่มฐานของคุณ ใช้ไดอัลเกจเพื่อตั้งค่าพรีโหลดเป็น 1.2 มม.

คำถามที่ 2: CAT 3304 ของฉันใช้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ ฉันควรปรับแอคชูเอเตอร์เพื่อให้ทำงานด้วยความเร็วคงที่-หรือไม่
อย่างแน่นอน. สำหรับการใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าความเร็วคงที่- (1,500 หรือ 1,800 รอบต่อนาที) เราแนะนำให้ปรับเทียบแอคชูเอเตอร์ใหม่ให้เปิดที่ 16 psi แทนที่จะเป็น 18 psi ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้กังหันมีความเร็วเกินโดยไม่จำเป็นระหว่างการทำงานที่ไม่ได้โหลด และยืดอายุตลับลูกปืนได้ประมาณ 1,500 ชั่วโมง

คำถามที่ 3: ฉันได้ติดตั้งปั๊มรางร่วม-จาก CAT รุ่นหลัง-แล้ว ฉันจำเป็นต้องมีแผนที่ ECU ใหม่หรือไม่
ไม่ได้ แต่คุณต้องบันทึกการชดเชยแรงดันบูสต์ เส้นโค้งอัตราส่วนแรงดันของ T04B91 จะราบเรียบกว่าในช่วงกลาง- 7% เมื่อเทียบกับเทอร์โบมาตรฐาน 3306 ซึ่งอาจทำให้ ECU ตีความสภาวะ "บูสต์ต่ำ" รีเซ็ตปัจจัยการปรับขนาดเซ็นเซอร์ MAP ผ่านอินเทอร์เฟซการปรับแต่งของคุณ (เช่น CAT ET) - ตั้งค่าตัวคูณการเพิ่มเป็น 1.07

คำถามที่ 4: มีน้ำมันรั่วออกจากตัวเรือนคอมเพรสเซอร์เป็นครั้งคราวหลังจากการสตาร์ทเย็น – เป็นเรื่องปกติหรือไม่
การร้องไห้เพียงเล็กน้อย (น้อยกว่าหยดต่อชั่วโมง) เป็นสิ่งที่ยอมรับได้ในระหว่างการอุ่นเครื่อง-เนื่องจากการควบแน่นในระบบระบายอากาศ หากยังคงวิ่งเกิน 5 นาที ให้ตรวจสอบแรงดันห้องเหวี่ยงของคุณ วาล์ว PCV ที่อุดตันเป็นสาเหตุอันดับ 1 ไม่ใช่ตัวซีลเทอร์โบเอง

คำถามที่ 5: ฉันสามารถใช้เทอร์โบนี้กับไบโอดีเซลผสม (B20 หรือสูงกว่า) ได้หรือไม่
Yes, but monitor the carbon deposit rate on the turbine nozzle. Biodiesel's higher oxygen content tends to increase exhaust gas acidity. We advise a turbine inspection at 500 hours instead of 1,000 hours – and always use a full-synthetic CJ-4 oil with TBN >10.

คำถามที่ 6: โหมดความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดในโมเดลนี้ในสภาพสถานที่ก่อสร้างคืออะไร
ความเสียหายจากวัตถุแปลกปลอม (FOD) – ก้อนกรวดและฝุ่นบดที่เข้ามาทางช่องอากาศเข้า ติดตั้งน้ำยาทำความสะอาดล่วงหน้า Donaldson TopSpin- และตรวจสอบทางเข้าของคอมเพรสเซอร์เพื่อดูการสึกกร่อนทุกๆ 250 ชั่วโมง อลูมิเนียมอัลลอยด์ของล้อคอมเพรสเซอร์มีความทนทาน แต่ซิลิกาที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจะทำให้ปลายใบมีดเสื่อมสภาพได้เร็วกว่าความเครียดจากความร้อน

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: เทอร์โบชาร์จเจอร์ t04b91 – โซลูชันเพิ่มสมรรถนะ-หนักสำหรับหนอนผีเสื้อ 3304/3306|ปรับให้เหมาะสมสำหรับ-ชุดติดตั้งเพิ่ม-โหลดทั่วไปบนรางสูง เทอร์โบชาร์จเจอร์จีน t04b91 – โซลูชันเพิ่มภาระหนัก-สำหรับหนอนผีเสื้อ 3304/3306|ปรับให้เหมาะสมสำหรับผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ และโรงงานสำหรับติดตั้งเพิ่ม-โหลดทั่วไปแบบคอมมอนเรลสูง