องค์ประกอบลูกสูบ 00U481/U481|เรขาคณิตการทำให้หมาด ๆ การเต้นเป็นจังหวะไฮดรอลิกและเรขาคณิตการปรับให้เรียบการไหลสำหรับการใช้งานปั๊มอินไลน์ WEIFU

ในระบบคอมมอนเรลและระบบปั๊มอินไลน์ การสั่นของแรงดันมักเกิดจากไดนามิกของหัวฉีดหรือข้อจำกัดปริมาตรของราง อย่างไรก็ตาม ข้อมูลเปรียบเทียบเผยให้เห็นว่าเกือบ 60% ของการเต้นเป็นจังหวะความถี่ต่ำ- (<150 Hz) มีต้นกำเนิดมาจากอัตราการจ่ายเชื้อเพลิงที่ไม่ต่อเนื่องที่ช่องรั่วไหลของลูกสูบ 00U481 (จัดหมวดหมู่เป็น U481 ใน WEIFU-เครือข่ายหลังการขายที่สอดคล้อง) จัดการกับแหล่งที่มานี้โดยตรง ไม่ใช่โดยการเพิ่มปริมาณการหน่วง แต่โดยการปรับรูปร่างใหม่โปรไฟล์อัตราการจัดส่งผ่านการกำหนดค่าร่องทางเข้าแบบอสมมาตรคู่-ที่ได้รับสิทธิบัตร วิธีการนี้จะลดแอมพลิจูดการเต้นเป็นจังหวะที่โดดเด่นลง 34% ที่ 1,800 รอบต่อนาที โดยไม่กระทบต่อเอาต์พุตเชื้อเพลิงสูงสุด-ข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับเสียงรบกวน- การใช้งานที่ไวต่อเสียง เช่น รถโดยสารในเมืองและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองในโรงพยาบาล ซึ่งการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านเสียงได้รับการควบคุมมากขึ้น

คุณสมบัติไฮดรอลิกที่กำหนดของ 00U481 คือคู่ร่องไม่สมมาตร-ช่องสองช่องที่ตัดเฉือนอย่างแม่นยำบนส่วนนำด้านบนของลูกสูบ โดยอยู่ห่างจากกัน 180 องศา แต่มีความกว้างต่างกัน (2.2 มม. และ 1.6 มม.) และความลึก (0.4 มม. และ 0.3 มม.) ร่องเหล่านี้จะสร้างลำดับการเปิดแบบเซระหว่างจังหวะการดูด ซึ่งจะทำให้การไหลเข้าสู่ห้องสูบเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ แทนที่จะเปิดพอร์ตอย่างกะทันหัน U481 แนะนำให้ใช้ทางเข้าสอง-ขั้น: ร่องที่กว้างขึ้นจะเริ่มการไหลเร็วขึ้น ในขณะที่ร่องที่แคบกว่าจะขยายระยะเวลาการเติมขึ้น 4.5 องศาของการหมุนลูกเบี้ยว การส่ายนี้ช่วยลดความเร็วการไหลสูงสุดทันทีลง 28% ดังนั้นจึงทำให้แรงบิดกระเพื่อมที่ส่งไปยังระบบขับเคลื่อนปั๊มเรียบขึ้น

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพที่ผ่านการตรวจสอบแล้วซึ่งมาจากการทดสอบไดนาโมมิเตอร์แบบไฮดรอลิก:

ปัจจัยการลดทอนการเต้นเป็นจังหวะ:0.66 (การกระเพื่อมตกค้างสัมพันธ์กับการออกแบบร่อง-มาตรฐานเดียว)

เสถียรภาพของอัตราการไหล:ความแปรผัน ±1.2% ในช่วง 800–2,200 รอบต่อนาที เทียบกับ ±3.5% สำหรับลูกสูบทั่วไป

เกณฑ์การเริ่มต้น Cavitation:ยกระดับจาก 1,200 บาร์เป็น 1,450 บาร์ เนื่องจากแรงดันด้านล่างลดลงในระหว่างการเปิดท่าเรือ

จังหวะที่มีประสิทธิภาพ:14.2 มม. ส่ง 1.28 ซีซี/จังหวะ ที่ฟูลแร็ค

รูปทรงของร่องยังส่งผลต่อ-การสลายแรงดันของเฟสที่หก ด้วยการหน่วงเวลาการปิดพอร์ตโดยสมบูรณ์เป็นมุมข้อเหวี่ยง 1.2 องศา U481 จะสร้างระยะเวลา "ปิด-" ที่ควบคุมได้ ซึ่งจะค่อยๆ ลดความดันในห้องเพาะเลี้ยงก่อนที่วาล์วส่งจะเปิดขึ้น ซึ่งช่วยลด-การพูดคุยในความถี่สูงที่เกี่ยวข้องกับการบีบอัดอย่างฉับพลัน- ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่มักจะปกปิดเวลาตอบสนองของหัวฉีดในการวินิจฉัยทางเสียง

การเสริมความลื่นไหล-เรขาคณิตที่ราบรื่นคือ aทังสเตนคาร์ไบด์-การเคลือบพื้นผิวแบบผสมใช้เฉพาะกับขอบร่องและด้านบนเท่านั้น ชั้นอสัณฐานบาง (3 µm) นี้สะสมผ่านการสะสมไอทางกายภาพ (PVD) เพิ่มความแข็งของขอบเป็น 1,100 HV ในขณะที่ยังคงรักษาค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.05 ต่อสเตนเลสมาร์เทนซิติกของถัง ต่างจากการเคลือบแบบดั้งเดิมที่อาจเกิดการหลุดร่อนภายใต้แรงเฉือนสูง ชั้นคาร์ไบด์มีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม (ระดับการทดสอบการขีดข่วน HF1 ต่อ VDI 3198) และแสดงให้เห็นการแยกชั้นเป็นศูนย์หลังจากโหลดแบบวนรอบ 5,000 ชั่วโมงที่ 1,800 บาร์

พื้นฐานทางโลหะวิทยา:

ความแข็งของแกน:59–61 HRC (ผ่าน-เทียบเท่า SAE 52100 ที่ชุบแข็งแล้ว)

ความลึกของเคส:0.5 มม. (ให้คะแนนความแข็งถึง 50 HRC ที่แกนกลาง)

ความหยาบผิว (พื้นที่ร่อง):Ra 0.10 µm พร้อมผิวเคลือบที่ราบสูงเพื่อคงสารหล่อลื่นไว้ในหุบเขาขนาดเล็ก-

ป้องกันการกัดกร่อน:ความต้านทานละอองน้ำเกลือ 200- ชั่วโมง (ASTM B117) เนื่องจากขั้นตอนการเคลือบฟิล์มหลังการเคลือบที่ปิดผนึกความพรุนของพื้นผิว

การผสมผสานระหว่างแรงเสียดทานต่ำและขอบที่ทนทานต่อการสึกหรอ-ทำให้มั่นใจได้ว่าโปรไฟล์ร่องที่ไม่สมมาตรยังคงลักษณะการไหล-ที่ราบรื่นตลอดอายุการใช้งานของลูกสูบ โดยมีค่าเบี่ยงเบนการไหลคงเหลือภายใน ±1.5% หลังจาก 8,000 ชั่วโมงการทำงาน- เป็นการปรับปรุงที่สำคัญเมื่อเทียบกับการออกแบบที่ไม่มีการป้องกัน ซึ่งโดยทั่วไปจะลดลง 4% ในช่วงเวลาเดียวกัน

00U481 ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ที่การเต้นของชีพจรต่ำเป็นข้อกำหนดของระบบ ได้แก่ :

รถโดยสารประจำทางในเมืองด้วยระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริด-ซึ่งเสียงที่เกิดจากปั๊ม-สามารถรบกวนฮาร์โมนิกของมอเตอร์ไฟฟ้าได้

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของโรงพยาบาลและศูนย์ข้อมูลควบคุมโดยขีดจำกัดเสียงรบกวน ISO 8528-10 ที่เข้มงวด (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 95 dBA ที่ความสูง 7 เมตร)

ระบบขับเคลื่อนทางทะเลด้วยเพลาใบพัดที่ยาวซึ่งการสั่นสะเทือนแบบบิดถูกขยายโดยความผิดปกติของพัลส์เชื้อเพลิง

ลูกสูบเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับปั๊ม WEIFU รุ่นที่ใช้ตัวยกลูกเบี้ยว 10.8–11.2 มม. และผู้ควบคุมกลไกหรืออิเล็กทรอนิกส์พร้อมการตอบสนองตำแหน่ง ลักษณะการเต้นเป็นจังหวะที่ลดลงยังเป็นประโยชน์ต่อปั๊มจ่ายต้นทางโดยลดการกลับกระแสไหลในวงจรแรงดันต่ำ- ซึ่งแสดงให้เห็นว่าสามารถยืดอายุของซีลปั๊มฟีดได้ประมาณ 15%

เนื่องจากรูปทรงของร่องไม่สมมาตร การวางแนวการหมุนที่ถูกต้องจึงเป็นสิ่งสำคัญ ฐานลูกสูบมีลูกศรสลักด้วยเลเซอร์-ซึ่งระบุถึงแนวเดียวกับพอร์ตทางเข้าของปั๊ม- การเบี่ยงเบนใดๆ ที่มากกว่า 5 องศาจะทำให้ผลการเปิดที่เซเปลี่ยนไปและอาจเพิ่มการเต้นเป็นจังหวะเกินกว่าระดับมาตรฐาน ก่อนการติดตั้งช่างควรดำเนินการการทดสอบการไหลของแรงดันต่ำ-ใช้กระบอกสูบไล่ระดับและปั๊มไพรเมอร์ที่ทำงานด้วยมือ-: ที่แรงดันทางเข้าคงที่ 2 บาร์ ปริมาตรที่แทนที่ต่อจังหวะควรแสดงการจ่ายออกที่ราบรื่นและต่อเนื่องโดยไม่มีความผันผวนของการไหลอย่างกะทันหัน กระแสน้ำที่ไม่สม่ำเสมอบ่งบอกถึงการไม่ตรงแนวหรือการอุดตันของร่อง

การหยุดพักที่แนะนำ-ระหว่างดำเนินการ:

เดินปั๊มที่ 1,000 รอบต่อนาที เป็นเวลา 10 นาที โดยให้อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงคงที่ที่ 30 องศา

ค่อยๆ เพิ่มเป็น 1,800 รอบต่อนาทีเป็นเวลา 5 นาทีในขณะที่ตรวจดูเส้นย้อนกลับสำหรับฟองอากาศ- การไหลที่ราบรื่นควรทำให้เกิดการเติมอากาศน้อยที่สุด

ตรวจสอบการตอบสนองของผู้ว่าการสำหรับการล่าสัตว์ การเต้นเป็นจังหวะที่ลดลงมักจะทำให้เวลาตอบสนองเร็วขึ้นเล็กน้อย ดังนั้น Governor Gain อาจเพิ่มขึ้น 5% โดยไม่มีความไม่แน่นอน

คำถามที่ 1: การเต้นเป็นจังหวะที่ลดลงช่วยปรับปรุงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่ หรือเป็นผลด้านเสียงเพียงอย่างเดียวหรือไม่
ทางอ้อมใช่ การส่งมอบที่ราบรื่นยิ่งขึ้นจะช่วยลดการทำงานทางกลที่จำเป็นในการบีบอัดเชื้อเพลิงโดยกำจัดแรงดันที่เกินกำหนด การทดสอบอิสระแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพของปั๊มดีขึ้น 1.2% ที่ 1,800 รอบต่อนาที ซึ่งแปลว่า BSFC ลดลงประมาณ 0.5% ใน-การทำงานระยะไกล- เพิ่มขึ้นเล็กน้อยแต่สามารถวัดผลได้

คำถามที่ 2: ฉันจะวัดการลดการเต้นเป็นจังหวะหลังจากติดตั้ง U481 โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษได้อย่างไร
วิธีการง่ายๆ คือการวางโพรบของหูฟังไว้บนน็อตสายแรงดันสูง- และเปรียบเทียบเสียง "สั่น" ขณะเดินเบา U481 ให้เสียงทุ้มกว่าอย่างเห็นได้ชัด และมีระดับเสียงต่ำกว่า- เมื่อเทียบกับเสียง "เสียงดัง" ที่แหลมคมของลูกสูบมาตรฐาน สำหรับข้อมูลเชิงปริมาณ ให้ใช้ทรานสดิวเซอร์ความดันที่มีอัตราการสุ่มตัวอย่าง 5 kHz ความแปรผันของแรงดันสูงสุด-ถึง-ที่โดดเด่นที่ 1,800 รอบต่อนาทีควรน้อยกว่า 18 บาร์ เทียบกับ 27 บาร์สำหรับประเภทไม่-ทำให้หมาด ๆ

คำถามที่ 3: ร่องที่ไม่สมมาตรจะเกิดการอุดตันจากคราบน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเวลาผ่านไปได้หรือไม่
การเคลือบ PVD และพื้นผิวเรียบช่วยลดการยึดเกาะของคราบสะสม อย่างไรก็ตาม ในการใช้งานที่ใช้เชื้อเพลิงกำมะถันสูง- (>1,500 ppm) แนะนำให้ทำการตรวจสอบเป็นระยะทุกๆ 1,500 ชั่วโมง หากมีคราบสกปรกอยู่ ให้ทำความสะอาดด้วยอ่างอัลตราโซนิกโดยใช้ตัวทำละลายอ่อน-อย่าใช้สารที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เพราะจะทำให้ขนาดของร่องเปลี่ยนแปลง

คำถามที่ 4: U481 สามารถใช้แทน U480 หรือ U478 ได้โดยไม่ต้องดัดแปลงกระบอกปืนหรือไม่
ใช่ ขนาดภายนอก (เส้นผ่านศูนย์กลาง ระยะชัก และความยาวไกด์) เหมือนกันกับมาตรฐาน WEIFU อย่างไรก็ตาม เอฟเฟ็กต์การปรับให้เรียบ-จะเกิดขึ้นได้อย่างสมบูรณ์ก็ต่อเมื่อรูปทรงของพอร์ตบาร์เรลเข้ากันได้กับช่องเปิดที่เซ- ซึ่งเป็นจริงสำหรับถัง WEIFU ส่วนใหญ่ที่ผลิตหลังปี 2005 สำหรับถังรุ่นเก่า คุณประโยชน์อาจลดลงเหลือประมาณครึ่งหนึ่ง แต่ไม่มีผลกระทบเชิงลบเกิดขึ้น

คำถามที่ 5: การเต้นเป็นจังหวะที่ลดลงส่งผลต่อการควบคุมแรงดันรางลูป{1}}แบบปิดของ ECU ในระบบคอมมอนเรลหรือไม่
ในการใช้งานแบบคอมมอนเรล (โดยที่ปั๊มจ่ายตัวสะสมร่วม) โดยทั่วไป ECU จะใช้เซ็นเซอร์ความดันที่มีแบนด์วิธ 50–100 Hz U481 ลดทอนสัญญาณพัลส์ที่สูงกว่า 150 เฮิรตซ์ ซึ่งอยู่นอกช่วงการตอบสนองของลูปควบคุมอยู่แล้ว ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องปรับเทียบใหม่-ECU เพียงอ่านสัญญาณแรงดันที่สะอาดขึ้น ซึ่งอาจปรับปรุงความเสถียรของตัวควบคุม PID เล็กน้อย

คำถามที่ 6: ระยะเวลาการบริการโดยทั่วไปสำหรับลูกสูบนี้ในการใช้งานที่สำคัญทางเสียง-คือเท่าใด
ด้วยความต้านทานการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและลักษณะการไหลที่มั่นคง เราแนะนำให้เปลี่ยนที่ 10,000 ชั่วโมงหรือ 500,000 กม. ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน ซึ่งมีความยาวมากกว่า U48 มาตรฐานถึง 20% ทำให้มีความน่าสนใจในเชิงเศรษฐกิจสำหรับกลุ่มยานพาหนะที่ให้ความสำคัญกับเวลาทำงานปกติ