WEIFU U385 / 00U385 ลูกสูบฉีดเชื้อเพลิง – การเพิ่มประสิทธิภาพเรขาคณิตของแถบซีลเพื่อประสิทธิภาพเชิงปริมาตรที่ยั่งยืน

ในการแสวงหาแรงกดดันในการฉีดที่สูงขึ้น อุตสาหกรรมได้มุ่งเน้นอย่างมากไปที่ความแข็งของวัสดุและการเคลือบผิว แต่ปัจจัยที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของประสิทธิภาพในระยะยาวมักถูกมองข้าม:เรขาคณิตของแถบปิดผนึก. พื้นที่ทรงกระบอกแคบนี้-โดยทั่วไปจะมีความกว้างเพียง 3 – 4 มม.- ทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงแรงดันสูงไหลผ่านลูกสูบระหว่างจังหวะการอัด เมื่อเวลาผ่านไป การสึกหรอเพียงเล็กน้อยบนสายรัดนี้ทำให้เกิดการรั่วไหลภายในเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรลดลง และบังคับให้ ECU ต้องชดเชยด้วยระยะเวลาการฉีดที่ยาวนานขึ้น ที่U385 / 00U385จาก WEIFU กล่าวถึงเรื่องนี้ผ่านทางแถบปิดผนึกที่มีความแม่นยำสูงสุดด้วยโปรไฟล์ที่ครอบฟันแบบไมโครและพื้นผิวที่ได้รับการปรับแต่งซึ่งช่วยรักษาการปิดผนึกที่มีประสิทธิภาพตลอดระยะเวลาการบริการที่ยาวนานขึ้นอย่างมาก แทนที่จะเพิ่มความแข็งเพียงอย่างเดียว การออกแบบนี้เพิ่มอายุการใช้งานของส่วนต่อประสานการซีลให้สูงสุด ทำให้อัตราการรั่วไหลต่ำอย่างสม่ำเสมอตั้งแต่เริ่มครั้งแรกจนถึงยกเครื่อง

ลูกสูบทั่วไปมีแถบปิดผนึกทรงกระบอกตรง ซึ่งภายใต้แรงดันและการขยายตัวทางความร้อน จะทำให้เกิดรูปร่างกระบอกเล็กน้อยเนื่องจากการขยายตัวที่แตกต่างกัน- ซึ่งจริงๆ แล้วลดแรงกดสัมผัสที่ศูนย์กลางวงดนตรี U385 ขอแนะนำ aเม็ดมะยมควบคุมแบบไมโคร-โปรไฟล์นูนที่เพิ่มขึ้น 1.5 μm จากความกว้างของแถบ 3.5 มม. รูปทรงตามเจตนารมณ์นี้ช่วยให้แน่ใจว่าเมื่อลูกสูบได้รับแรงดันและให้ความร้อน สายจะขนานกับผนังถังอย่างสมบูรณ์แบบ ช่วยเพิ่มพื้นที่สัมผัสของการซีลให้สูงสุด ผลลัพธ์ที่ได้คือกอัตราการรั่วไหลที่ต่ำกว่าและมีเสถียรภาพมากขึ้นโดยเฉพาะหลังจากช่วงรันอินครั้งแรก

ประสิทธิภาพการปิดผนึกที่วัดได้:

การรั่วไหลเริ่มต้นที่ 1,500 บาร์ 40 องศา :5.8 มล./นาที– อยู่ในกลุ่มที่ต่ำที่สุดในระดับเดียวกัน

การรั่วไหลหลังจากการทดสอบแบบวนรอบ 500 ชั่วโมง (จำลอง 300,000 กม.) :6.4 มล./นาที– เพิ่มขึ้นเพียง 0.6 มล./นาที เทียบกับ 3.0 มล./นาทีสำหรับลูกสูบแบบเส้นตรงมาตรฐาน

ความเสถียรของการรั่วไหล (ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานมากกว่า 1,000 รอบ) : ±0.15 มล./นาที – เข้มงวดกว่า ±0.45 มล./นาที โดยทั่วไปของการออกแบบทั่วไปอย่างมาก

พารามิเตอร์มิติ:

เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ:9.5 มม(IT4 ความกลมน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.8 μm) – การกำหนดเป้าหมายที่มีขนาดกะทัดรัดเครื่องยนต์ขนาดเล็กในรุ่น 2.0 – 3.5 ลิตร

จังหวะที่มีประสิทธิภาพ :11.5 มม

ความกว้างของแถบซีล : 3.5 มม. (รวมการเปลี่ยนเม็ดมะยมขนาดเล็ก)

ส่วนที่เป็นเกลียว : สายเดี่ยว ด้านซ้าย มีรัศมีการเข้าที่ราบรื่น

แรงดันรางสูงสุด :1,800 บาร์ (burst >2,100 บาร์)

การกระจายการจัดส่ง (รอบต่อรอบ):±1.0%– ได้รับความช่วยเหลือจากโปรไฟล์การรั่วไหลที่มั่นคง

U385 ถูกสร้างขึ้นจากเหล็กไนไตรด์(เทียบเท่ากับ DIN 1.8550) พลาสมาไนไตรด์จนถึงความลึกของตัวเรือน 0.30 มม. โดยมีความแข็งพื้นผิว 1,100 HV (γ68 HRC) อย่างไรก็ตาม ตัวสร้างความแตกต่างที่สำคัญอยู่ที่กระบวนการตกแต่ง: แถบปิดผนึกได้รับการตกแต่งขั้นสุดท้ายโดยใช้กระบวนการขัดแบบหลายขั้นตอนที่ได้ความหยาบเฉลี่ย Ra 0.020 μm และที่สำคัญกว่านั้นคือ aความเบ้เชิงลบ (Rsk µ −1.5). ซึ่งหมายความว่าพื้นผิวมีหุบเขาเป็นส่วนใหญ่แทนที่จะเป็นยอดเขา- สภาพภูมิประเทศในอุดมคติสำหรับการรักษาฟิล์มเชื้อเพลิงบางๆ ในขณะเดียวกันก็ป้องกันการสัมผัสกับความไม่แน่นอน วิศวกรรมพื้นผิวนี้ช่วยลดการสึกหรอจากการรันอินเริ่มแรก ซึ่งช่วยให้เม็ดมะยมขนาดเล็กมีประสิทธิภาพเกือบจะในทันทีหลังการติดตั้ง

เส้นผ่านศูนย์กลาง 9.5 มม. และคุณลักษณะการปิดผนึกที่มั่นคงของ U385 ทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรขนาดเล็ก ซึ่งการเติมเชื้อเพลิงที่แม่นยำเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro VI:

เว่ยฟู่ HP2และHP2.1– ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.2 – 3.0 ลิตรจำนวนมากสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กและ SUV

บ๊อช CP1(รุ่นคอมแพค) – ติดตั้งได้กับ Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi และ Volkswagen 2.0 TDI

บริษัท เด็นโซ่ HP2– มีอยู่ใน Toyota Hilux และ Isuzu D-Max บางรุ่น

รหัส QR อ้างอิงด่วนบนบรรจุภัณฑ์ช่วยให้ผู้ใช้สามารถตรวจสอบความเข้ากันได้ตามรุ่นปั๊มหรือตระกูลเครื่องยนต์

บนใบแทรกบรรจุภัณฑ์ เรามี aแผนภูมิความก้าวหน้าของการสึกหรอ– ภาพกราฟิกแสดงให้เห็นว่าความกว้างของแถบซีลและการรั่วไหลพัฒนาไปอย่างไรเมื่อเวลาผ่านไปสำหรับ U385 เทียบกับลูกสูบมาตรฐาน เส้นโค้ง U385 แสดงการเพิ่มขึ้นเชิงเส้นอย่างนุ่มนวล ในขณะที่การรั่วของลูกสูบมาตรฐานเพิ่มขึ้นหลังจากที่สายสูญเสียรูปทรงเริ่มต้นไป นอกจากนี้ ลูกสูบแต่ละตัวยังมีตัวบ่งชี้มงกุฎขนาดเล็กที่แกะสลักด้วยเลเซอร์– เส้นละเอียดที่กึ่งกลางของสายรัดซึ่งเผยให้เห็นความโค้งเล็กน้อยภายใต้แว่นขยาย ช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถยืนยันด้วยสายตาว่าพวกเขากำลังติดตั้งเวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมที่สุด

Q1:เม็ดมะยมขนาดเล็กแตกต่างจาก "กระบอกปืน" ตามธรรมชาติที่เกิดจากการขยายตัวเนื่องจากความร้อนอย่างไร
A:การขยายตัวจากความร้อนทำให้เกิดลำกล้องที่คาดเดาไม่ได้และไม่สม่ำเสมอ ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและความดัน เม็ดมะยมขนาดเล็กของ U385 ได้รับการคำนวณอย่างแม่นยำเพื่อสร้างแถบขนานที่เป็นเส้นตรงที่อุณหภูมิการทำงาน- ดังนั้นจึงทำงานได้สม่ำเสมอ ไม่ใช่โดยบังเอิญ นี่เป็นโซลูชันทางวิศวกรรมเชิงรุก ไม่ใช่ผลที่ตามมา

Q2:เม็ดมะยมขนาดเล็กจะสึกหรออย่างรวดเร็ว และคุณประโยชน์ของการซีลจะหายไปหรือไม่
A:เม็ดมะยมสูงเพียง 1.5 ไมโครเมตร ซึ่งเป็นรูปทรงที่ละเอียดอ่อนมาก แม้จะมีการสึกหรออย่างมาก โปรไฟล์ที่เหลือยังคงให้การกระจายหน้าสัมผัสได้ดีกว่ากระบอกสูบแบบตรง การทดสอบความทนทานของเราแสดงให้เห็นว่าข้อดีของการซีลยังคงมีอยู่เป็นระยะทางมากกว่า 500,000 กม.

Q3:ฉันสามารถลับแถบซีลเพื่อลบรอยขีดข่วนและนำลูกสูบกลับมาใช้ใหม่ได้หรือไม่
A:การลับคมจะลบตัวเรือนไนไตรด์และเม็ดมะยมขนาดเล็ก ส่งผลให้ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานลดลงอย่างมาก เราไม่แนะนำให้ทำ แต่เรานำเสนอลูกสูบขนาดใหญ่ (U385‑OS +0.02 มม.) ที่มีรูปทรงเม็ดมะยมเหมือนกัน

Q4:การรั่วไหลที่ต่ำกว่าจะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงหรือไม่ และมากน้อยเพียงใด?
A:ใช่ – การรั่วไหลที่น้อยลงหมายความว่าปั๊มจะส่งเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีดมากขึ้นสำหรับอินพุตลูกเบี้ยวเดียวกัน ซึ่งช่วยลดระยะเวลาการฉีดที่จำเป็นของ ECU ในการทดลองรถยนต์ของเรา U385 แสดงให้เห็นการปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง 0.8-1.0% ภายใต้สภาพการขับขี่แบบผสม เนื่องจากปั๊มทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

Q5:ฉันจะวัดสภาพแถบปิดผนึกระหว่างการตรวจสอบตามปกติได้อย่างไร
A:วัดระยะห่างที่ศูนย์กลางสายรัดและที่ขอบสายรัดโดยใช้เกจวัดรู หากระยะห่างจากขอบมีขนาดใหญ่กว่าตรงกลาง เม็ดมะยมขนาดเล็กจะแบน นอกจากนี้เรายังแนะนำให้ตรวจสอบพื้นผิวของลูกสูบเพื่อดูการให้คะแนน-หากเรียบและขัดเงา แสดงว่าซีลยังคงใช้งานได้

Q6:U385 มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า เหมาะสำหรับการปรับแต่งประสิทธิภาพสูงที่แรงดันรางเกิน 1,800 บาร์หรือไม่
A:U385 ได้รับการตรวจสอบที่แรงดันปกติ 1,800 บาร์ โดยมีความสามารถในการระเบิดเกิน 2,100 บาร์ สำหรับการปรับแต่งการใช้งานที่สูงกว่า 1,800 บาร์ เราขอแนะนำให้ปรึกษาทีมวิศวกรของเรา - เราสามารถจัดหารุ่นที่กำหนดเองพร้อมตัวเรือนไนไตรด์ที่หนาขึ้นสำหรับแรงกดดันที่รุนแรง