04287049 เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรล - พอดีซีรี่ส์ Deutz 2011

นี้04287049 เซ็นเซอร์ความดันรางแปลงข้อมูลแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเรียลไทม์-ภายในคอมมอนเรลเป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้าผันแปรที่ส่งไปยังระบบการจัดการเครื่องยนต์ ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรูปแบบการฉีดดีเซลแรงดันสูง- หน่วยนี้ช่วยให้ ECU สามารถปรับระยะเวลาและระยะเวลาในการเปิดหัวฉีดตามสภาวะโหลดและความเร็วในขณะนั้น สำหรับโรงซ่อมที่ให้บริการอุปกรณ์ขนย้ายดิน ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และเครื่องจักรกลการเกษตรที่ใช้ Deutz - ในตลาดแอฟริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เซ็นเซอร์นี้แสดงถึง-โซลูชันการเปลี่ยนทดแทนที่พอดีโดยตรง ซึ่งช่วยลดการคาดเดาระหว่างการแก้ไขปัญหาระบบเชื้อเพลิง

องค์ประกอบการตรวจจับภายในเซนเซอร์นี้รองรับการทำงานต่อเนื่องสูงสุด1800 บาร์พร้อมวงจรชดเชยอุณหภูมิ-ในตัวที่รักษาความแม่นยำของเอาท์พุตในสภาพแวดล้อมสุดขั้ว การสิ้นสุดทางไฟฟ้าใช้กขั้วต่อแบบ Deutsch- แบบสาม-พินด้วยการกำหนดพินที่เป็นมาตรฐานสำหรับการเชื่อมต่อโดยตรงกับชุดสายไฟเครื่องยนต์ที่มีอยู่: พิน 1 จะเป็นพาหนะอินพุตอ้างอิง 5V, พิน 2 ส่งสัญญาณเอาท์พุตแบบอะนาล็อก(โดยทั่วไปคือ 0.5V ที่ไม่ได้ใช้งานไปจนถึง 4.5V ที่โหลดเต็ม) และพิน 3 ให้กราวด์เซ็นเซอร์ หัวหน้ายึดแบบเกลียวเป็นไปตามM12 × 1.5มิติข้อมูลเมตริก โดยต้องมี24–26 N·mแรงบิดในการขันให้แน่นเมื่อยึดตัวเครื่องเข้ากับราง เซ็นเซอร์นี้จะส่งสัญญาณแรงดันเชิงเส้น-ถึงความสัมพันธ์ของแรงดัน- ทำให้เครื่องมือวินิจฉัยสามารถตีความการอ่านค่าแรงดันได้โดยไม่ต้องมีเครื่องคำนวณมาตราส่วนเพิ่มเติม

หน่วยตรวจสอบความดันนี้ให้บริการโดยตรงทั้งระบบซีรี่ส์ Deutz 2011ครอบคลุมทั้งรุ่นธรรมดาและรุ่นเทอร์โบชาร์จ รหัสเครื่องยนต์ที่เข้ากันได้ได้แก่F2L2011, F3L2011, F4L2011, F3M2011, F4M2011, D2L2011I, D3L2011, D3L2011I และ D4L2011. อุปกรณ์ที่มักติดตั้งกับเครื่องยนต์เหล่านี้ ได้แก่รถตักหน้าขุดหลัง JCB, รถตักตีนตะขาบ Bobcat-, คอมเพรสเซอร์แบบพกพา Atlas Copco, ตู้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ Cummins- และรถผสมทางการเกษตรต่างๆทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง-แวดล้อม-ที่เต็มไปด้วยฝุ่น เซ็นเซอร์ยังทำหน้าที่เทียบเท่ากับ04286791 และ 4286791หมายเลขอ้างอิง ช่วยให้ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนมีความยืดหยุ่นในการดำเนินการตามคำสั่งซื้อโดยที่หมายเลขเดิมถูกแทนที่ด้วยหรือชำรุดบางส่วนจากหน่วยเก่า

ก่อนเริ่มงานเปลี่ยน ให้แยกขั้วลบของแบตเตอรี่ออกเสมอ และปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงจนกว่าอุณหภูมิพื้นผิวรางจะลดลงต่ำกว่า50 องศา. เชื้อเพลิงแรงดันสูง-ที่เหลืออยู่ในรางหลังจากการปิดเครื่องอาจเกินได้1600 บาร์; ดังนั้นขั้นตอนการบริการจึงต้องค่อยๆ รื้อข้อต่อ downstream เพื่อค่อยๆ ลดแรงดันราง ถอดขั้วต่อไฟฟ้าออกโดยกดแถบล็อคแล้วดึงกลับตรงๆ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้หมุดขั้วต่องอ คลายเกลียวเซ็นเซอร์ที่ชำรุดโดยใช้รูเจาะลึก- ระวังอย่าให้เกลียวหัวรางเสียหาย ทำความสะอาดเกลียวตัวเมียให้ทั่วโดยใช้ที่ไล่ด้าย จากนั้นใช้น้ำมันดีเซลที่สะอาดฟิล์มบางๆ ติดเกลียวของเซ็นเซอร์ใหม่ พอดีเครื่องซักผ้าซีลทองแดงหรืออลูมิเนียมใหม่, ร้อยด้ายเซ็นเซอร์ 04287049เข้าไปในรางด้วยมือจนแน่น- จากนั้นจึงขันประแจทอร์คให้เรียบร้อย25 N·mพร้อมรองรับรางด้วยประแจสำรอง เชื่อมต่อสายรัดอีกครั้ง สตาร์ทเครื่องยนต์ และดำเนินการตรวจสอบรอยรั่วที่ฐานเซ็นเซอร์และจุดเชื่อมต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนนำเครื่องกลับมาให้บริการ

ผู้ควบคุมยานพาหนะที่ใช้หน่วยขับเคลื่อน Deutz- หลายเครื่องมักประสบปัญหาการเสื่อมสภาพของเซ็นเซอร์แรงดันรางที่เกิดจากการหมุนเวียนของความร้อน การปนเปื้อนของน้ำมันเชื้อเพลิง และรอยขูดขีดที่ขั้วต่อ เมื่อเซ็นเซอร์นี้เริ่มดริฟท์ ECU ได้รับข้อมูลแรงดันที่ไม่ถูกต้อง ส่งผลให้มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป-ระหว่างการทำงานที่บรรทุกน้อย- ควันดำที่ปล่อยออกมา อุณหภูมิของก๊าซไอเสียสูงขึ้น และในที่สุดตัวกรองอนุภาคดีเซลจะอุดตันเมื่อมีการติดตั้งการบำบัดภายหลัง แทนที่เซ็นเซอร์ส่วนขอบด้วยสิ่งนี้หน่วยเกรด OE-คืนค่าการควบคุมวงปิด-ที่เหมาะสม ซึ่งลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยประมาณ3–5%ในกรณีที่หน่วยเก่าแสดงค่าเบี่ยงเบนเอาต์พุตเกินกว่านั้น±3%ของมูลค่าที่คาดหวัง สำหรับธุรกิจการซ่อมแซม การมีเซ็นเซอร์นี้ช่วยให้-สามารถดำเนินการแก้ไขข้อร้องเรียนเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงของ Deutz 2011 ได้ภายในวันเดียวกัน ลดการหยุดทำงานของเครื่องจักร และเพิ่มชื่อเสียงของศูนย์บริการในตลาดท้องถิ่นที่มีการแข่งขันสูง

คำถามที่ 1: เซ็นเซอร์นี้ต้องมีการตั้งโปรแกรมหรือการสอบเทียบใดๆ หลังจากติดตั้งบนเครื่องยนต์ Deutz 2011 หรือไม่
ตอบ: ไม่04287049หน่วยจะส่งสัญญาณอะนาล็อก-ที่ปรับเทียบมาจากโรงงานซึ่ง ECU ตีความโดยตรง ไม่จำเป็นต้องเขียนโค้ด กิจวัตรการเรียนรู้ หรือการจัดวางซอฟต์แวร์ภายหลังการเปลี่ยน

คำถามที่ 2: ฉันจะตรวจสอบได้อย่างไรว่าเซ็นเซอร์นี้เป็นแหล่งที่มาของแรงดัน-รหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้องก่อนสั่งซื้อ
ตอบ: เชื่อมต่อเครื่องสแกนวินิจฉัยและติดตามข้อมูลแรงดันของรางแบบ Live Rail ขณะสั่งการหน่วยวัดน้ำมันเชื้อเพลิง เปรียบเทียบแรงดันจริงกับที่ต้องการ หากเบี่ยงเบนเกิน50 บาร์ภายใต้สภาวะคงที่ และการทดสอบวงจรการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและวงจรส่งคืนชัดเจน เซ็นเซอร์คือสาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้

คำถามที่ 3: เซ็นเซอร์นี้เหมาะสำหรับไบโอดีเซลผสมทั่วไปในตลาดแอฟริกาตะวันออกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หรือไม่
ก. ใช่. โครงสร้างอีลาสโตเมอร์ภายในและอะลูมิเนียมต้านทานการย่อยสลายจากไบโอดีเซล B20 และ B30 ตรงตามมาตรฐาน EN 14214 หรือ ASTM D6751

คำถามที่ 4: น้ำหนักในการขนส่งและขนาดบรรจุภัณฑ์โดยทั่วไปสำหรับคำสั่งซื้อขายส่งคือเท่าใด
ตอบ: เซ็นเซอร์แต่ละตัวมีน้ำหนักประมาณ0.12 กกและจัดส่งในถุงป้องกันไฟฟ้าสถิต-ปิดผนึกพร้อมกล่องแต่ละกล่อง มีปริมาณกรณีจำนวนมากจำนวน 20 หน่วยสำหรับการสั่งซื้อสต็อคของผู้จัดจำหน่าย

คำถามที่ 5: 04287049 ข้าม-อ้างอิงถึงหมายเลขชิ้นส่วนของผู้ผลิตรายอื่นที่นอกเหนือจาก 04286791 หรือไม่
ก. ใช่. เซ็นเซอร์นี้ยังอยู่ในรายการภายใต้4286791และสอดคล้องกับแคตตาล็อกหลังการขายของ Deutz หลายรายการ เราขอแนะนำให้ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวของรางและรูปร่างของตัวเชื่อมต่อด้วยสายตา หากหมายเลขชิ้นส่วนเดิมอ่านไม่ออก

คำถามที่ 6: เซ็นเซอร์นี้จะมีการรับประกันอะไรบ้างเมื่อซื้อเพื่อการบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์
ตอบ: ทุกหน่วยมีรับประกันการเปลี่ยนทดแทน 12 เดือนต่อต้านข้อบกพร่องจากการผลิต ครอบคลุมถึงปัญหาด้านวัสดุและฝีมือการผลิตภายใต้สภาวะการทำงานปกติ