ชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง EUI Master Precision|ปรับให้เหมาะสมสำหรับระบบรางทั่วไปของ DENSO และ BOSCH- (ซีรีส์ Lift 6.995 – 7.030)

ในขอบเขตของไดนามิกของ-ความดันคอมมอนเรล- (HPCR) หัวฉีดเป็นตัวตัดสินขั้นสุดท้ายของประสิทธิภาพการเผาไหม้ รายการนี้ตอบสนองความต้องการที่สำคัญสำหรับความแม่นยำของมิติ โดยเฉพาะเพื่อรองรับ6.995, 7.000, 7.005, 7.010, 7.015, 7.020, 7.025 และ 7.030ข้อกำหนดจังหวะการยก/ลูกสูบ เราไม่เพียงแค่ขายส่วนประกอบเท่านั้น เรากำลังจัดหาแอคทูเอเตอร์ไฮดรอลิกที่ปรับเทียบแล้ว ซึ่งออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับกลยุทธ์การทำแผนที่ของ ECU เพื่อให้มั่นใจว่าการจ่ายเชื้อเพลิงตรงกับอัตราที่เหมาะสมที่สุด-เส้นโค้งการกำหนดรูปร่างซึ่งเป็นที่ต้องการของมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 4/ระยะ V สมัยใหม่

แกนหลักของ EUI นี้อยู่ที่การประกอบลูกสูบและลำกล้องที่แม่นยำเป็นพิเศษ- ต่างจากการสร้างใหม่ทั่วไป ค่าความคลาดเคลื่อนในการผลิตของเราทำงานภายในกรอบเวลา ±0.001 มม.

ความแม่นยำของจังหวะลูกสูบ:มีความสัมพันธ์โดยตรงกับจังหวะการฉีด ความเบี่ยงเบนเพียง 0.005 มม. (ดังที่เห็นในรุ่น 6.995 เทียบกับ. 7.000) จะเปลี่ยนปริมาณการฉีดประมาณ 2-3 มม.³/จังหวะที่ 1,600 บาร์

ความแข็งของวัสดุ: We utilize CVD (Chemical Vapor Deposition) coated tool steel, achieving a Vickers hardness rating of >แรงดันสูง 2,200. ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความต้านทานต่อการสึกหรอจากการเสียดสีที่เกิดจากเชื้อเพลิงดีเซลกำมะถันต่ำ- โดยคง "เวลาการซีล" (ระยะเวลาระหว่างไพล็อตและการฉีดหลัก) โดยไม่มีการย่อยสลายนานกว่า 1.2 ล้านรอบ

EUI ทำหน้าที่เป็นเครื่องขยายแรงดัน การออกแบบของเราจัดลำดับความสำคัญของความสมดุลไฮดรอลิกเพื่อลด "ความล่าช้าของขีปนาวุธ"- ความล่าช้าระหว่างการสั่งงานของโซลินอยด์และการยกเข็ม

เวลาแฝงในการตอบสนอง:ปรับให้เหมาะสมเพื่อ<0.15ms.

เสถียรภาพการไหล:เป็นอิสระจากความผันผวนของแรงดันราง ช่องลดแรงสั่นสะเทือนภายในช่วยให้มั่นใจได้ถึงการไหลที่สม่ำเสมอตลอดช่วง RPM รุ่นการยกเฉพาะ (7.010 ถึง 7.030) ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับอัตราส่วน A/F (อากาศ-เชื้อเพลิง) ให้เหมาะสมในระหว่างเหตุการณ์การฟื้นฟูโหลดสูง- ซึ่งป้องกันการชะล้างของกระบอกสูบ

ชุดนี้ได้รับการออกแบบมาอย่างชัดเจนสำหรับการใช้งานที่ไม่สามารถยกวาล์วได้อย่างแม่นยำ- แม้ว่าขนาดทางกายภาพจะตรงกับแพลตฟอร์ม 4 สูบและ 6 สูบที่หลากหลาย แต่สิ่งที่สร้างความแตกต่างที่สำคัญคือรหัส IQ (ปริมาณหัวฉีด)ความสามารถในการจับคู่ หัวฉีดเหล่านี้ได้รับการกำหนดไว้ล่วงหน้า-เพื่อยอมรับรหัสแก้ไขเฉพาะของผู้ผลิต (C1, C2 ฯลฯ) ทำให้สามารถบูรณาการได้อย่างราบรื่นโดยไม่จำเป็นต้องทำการกะพริบ ECU ที่ซับซ้อน-ใหม่ โดยมีเงื่อนไขว่าการยกทางกายภาพจะตรงกับระยะห่างของแขนโยกของฝาสูบ

สำหรับรุ่น 7.000 และ 7.005 ซึ่งมักใช้ในการใช้งานในระดับความสูง-ที่สูง แรงบิดยึด-ของแคลมป์ยึดถือเป็นสิ่งสำคัญ

แรงบิดที่แนะนำ:92 Nm (ระยะที่ 1) มุม + 45 องศา (ระยะที่ 2)

แรงดันรั่วสูง-- ปิด:พื้นผิวซีลโอริง-ได้รับการผลิตขึ้นที่ผิวเคลือบ Ra 0.4 µm เพื่อให้แน่ใจว่ามีรอยรั่วเป็นศูนย์-ต่อแกลเลอรีแรงดันสูง-ของราง เราจัดหาแหวนรองซีลทองแดงที่ผ่านการอบอ่อนล่วงหน้า-เพื่อให้พอดีกับการกระแทกให้เหมาะสม

🤔 ถาม: ทำไมหัวฉีดขนาด 6.995 มม. จึงมีรูปแบบสเปรย์ที่แตกต่างจาก 7.030 มม. แม้ว่าจะมีรูหัวฉีดเท่ากันก็ตาม
A:ลิฟต์จะกำหนดเข็ม "เวลาพัก" การยกที่สูงขึ้น (7.030) ช่วยให้เข็มสามารถยกขึ้นได้อีก ทำให้เกิดมุมกรวยสเปรย์ที่กว้างขึ้น และเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของหยด Sauter (SMD) สิ่งนี้จะเปลี่ยนการทำให้เป็นละออง ใช้ 6.995 สำหรับประสิทธิภาพ RPM สูง- (หยดเล็กกว่า) และ 7.030 สำหรับแรงบิดปลายต่ำ- (หยดใหญ่กว่าและทะลุทะลวง)

🤔 ถาม: เป็นไปได้ไหมที่จะผสมหัวฉีด 7.005 กับ 7.020 ในเครื่องยนต์เดียวกันเพื่อชดเชยการสึกหรอ?
A:ในทางเทคนิคแล้วใช่ แต่เราแนะนำไม่ให้ทำเช่นนั้น แผนที่ ECU ถือว่าการส่งเชื้อเพลิงสม่ำเสมอทั่วกระบอกสูบ การยกแบบผสมทำให้เกิดข้อผิดพลาด "การปรับสมดุลกระบอกสูบ" ส่งผลให้ ECU ต้องปรับปัจจัยแก้ไขอย่างต่อเนื่อง อาจทำให้ค่าการตัดแต่งเชื้อเพลิงสูงสุด และทำให้เกิดรหัสข้อบกพร่องซีรีส์ P0200

🤔 ถาม: EUI ของฉันทำงานได้ดีเมื่อเย็น แต่จะสูญเสียพลังงานเมื่อร้อน โซลินอยด์หรือเปล่าครับ?
A:ไม่น่าเป็นไปได้ ซึ่งมักเป็นปัญหา "การเว้นระยะพอดี" รุ่น 7.010 เน้นการขยายตัวเนื่องจากความร้อนโดยเฉพาะ หากคุณใช้เครื่องยนต์ 6.995 ในสภาพแวดล้อมที่ร้อน ลูกสูบจะขยายออก ทำให้เกิดแรงเสียดทานมากขึ้น เราขอแนะนำซีรีส์ 7.015+ เพื่อการดูดซับความร้อนที่สูงขึ้นและการเก็บรักษาฟิล์มหล่อลื่นภายในที่ดีขึ้น

🤔 ถาม: ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนท่อแรงดันสูง-เมื่ออัปเกรดเป็นชุด EUI เหล่านี้หรือไม่
A:ไม่เว้นแต่ได้รับความเสียหาย อย่างไรก็ตาม เราแนะนำให้ทำความสะอาดสายส่งคืน หัวฉีดใหม่มีแรงดันภายในลดลง (เนื่องจากแผ่นออริฟิซที่ได้รับการปรับปรุง) หากท่อส่งกลับอุดตัน แรงดันด้านหลัง-จะทำให้จังหวะการฉีดเร็วขึ้น

🤔 ถาม: ตัวแปร "7.000" ปรับปรุงความสามารถในการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นได้อย่างไร เมื่อเทียบกับ "7.030"?
A:7.000 สร้างแรงดันกระบอกสูบสูงสุดที่สูงขึ้นในระหว่างการหมุนเหวี่ยง เนื่องจากระยะชักที่สั้นลงจะช่วยลดการรั่วไหลภายใน ซึ่งจะทำให้แรงดันที่ปลายหัวฉีดเร็วขึ้น แม้ว่า 7.030 จะให้เชื้อเพลิงมากกว่า แต่ก็มีความล่าช้าเล็กน้อยในการสร้างแรงดัน-

🤔 ถาม: อะไรคือความเสี่ยงของการล้มเหลวในการรีเซ็ต "รหัส IQ" หลังการติดตั้ง?
A:ECU จะใช้แผนที่ "limp" เป็นค่าเริ่มต้น ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน คุณจะสูญเสีย-การแก้ไขแบบละเอียด ในกรณี 9/10 7.005 และ 7.020 จำเป็นต้องรีเซ็ต ไม่เช่นนั้น คุณจะพบกับอาการเดินเบา "ตามล่า" (ความผันผวนระหว่าง 600-800 RPM) จนกว่า ECU จะเรียนรู้ค่าความคลาดเคลื่อนอีกครั้ง

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง eui master precision|ปรับให้เหมาะสมสำหรับระบบคอมมอนเรลของ Denso & Bosch- (ซีรีส์ลิฟต์ 6.995 – 7.030) ชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง China eui master precision|ปรับให้เหมาะสมสำหรับผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ และโรงงานระบบคอมมอนเรล-ของ Denso & Bosch (ซีรีส์ลิฟต์ 6.995 – 7.030), 135-5459, 155-1819, 173-4061, 4902924 หัวฉีดสำหรับ 4902921 หัวฉีด, 4954646 1764365 Scania, 4954886