0445110546 หัวฉีดคอมมอนเรล – การส่งเชื้อเพลิงที่แม่นยำสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูง-

ในระบบดีเซลคอมมอนเรลสมัยใหม่ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นตัวตัดสินคุณภาพการเผาไหม้ขั้นสุดท้าย ที่0445110546หัวฉีดซึ่งผลิตตามมาตรฐานที่เข้มงวดของ Bosch แสดงถึงส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างคำสั่งดิจิทัลของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์กับการส่งเชื้อเพลิงแบบอะตอมมิกทางกายภาพไปยังห้องเผาไหม้ หัวฉีดนี้ทำงานที่แรงดันเกิน 2,000 บาร์ โดยมีเหตุการณ์การฉีดยาวนานเพียงไมโครวินาที ที่ระดับสุดขั้วเหล่านี้ แม้แต่ความเบี่ยงเบนในระดับจุลภาคในรูปทรงของหัวฉีดหรือการตอบสนองของโซลินอยด์ก็ทำให้เกิดผลลัพธ์ที่วัดได้: การปล่อยอนุภาคที่เพิ่มขึ้น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และกำลังขับที่ลดลง

0445110546 เป็นหัวฉีดเซอร์โว-ที่กระตุ้นด้วยโซลีนอยด์-ซึ่งจะแปลงพัลส์ไฟฟ้าของ ECU ให้เป็นปริมาณเชื้อเพลิงที่วัดได้อย่างแม่นยำ สถาปัตยกรรมภายใน-ประกอบด้วย-โซลินอยด์ความเร็วสูง เครื่องขยายสัญญาณไฮดรอลิกสอง- และ-หัวฉีดกราวด์-ที่มีความแม่นยำทำงานร่วมกันเพื่อส่งเชื้อเพลิงที่มีความแม่นยำ ±1% ตลอดช่วงการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมด ต่างจากหัวฉีดรุ่นก่อนๆ ที่อาศัยจังหวะเวลาเชิงกลเพียงอย่างเดียว หน่วยนี้รวมการควบคุม-วงปิดไว้ ซึ่งช่วยให้ ECU สามารถชดเชยการสึกหรอและความแปรผันของเชื้อเพลิงผ่านอัลกอริธึมการเรียนรู้แบบปรับเปลี่ยนได้

รูปแบบภายในของหัวฉีดเป็นไปตามแพลตฟอร์มที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ Bosch แต่มีการสอบเทียบเฉพาะที่ทำให้ 0445110546 แตกต่าง:

ส่วนประกอบ	การทำงาน	วัสดุ/ข้อมูลจำเพาะ
โซลินอยด์แอคชูเอเตอร์	แปลงสัญญาณไฟฟ้าเป็นการเคลื่อนไหวทางกล	วงจรแม่เหล็กความสามารถในการซึมผ่านสูง- เวลาตอบสนอง < 150 µs
กระดองและลูกสูบ	ขยายแรงโซลินอยด์เพื่อเปิดวาล์วควบคุม	เหล็กชุบแข็ง ผิวสำเร็จ Ra 0.2 µm
วาล์วควบคุม	ควบคุมแรงดันในห้องควบคุม	การออกแบบ-ลูกบอลคู่กัน-และ-ที่นั่งที่แม่นยำ อัตราการรั่วไหล < 0.5 มล./นาที
เข็มหัวฉีด	เปิด/ปิดช่องฉีดยา	ผ่าน-เหล็กชุบแข็ง 5 หรือ 6 รู ขึ้นอยู่กับรุ่น
หัวฉีด	พ่นน้ำมันเชื้อเพลิงให้เป็นรูปแบบสเปรย์ที่ละเอียด	เส้นผ่านศูนย์กลางรู 0.12–0.14 มม. มุมสเปรย์ 145–155 องศา

อัตราการไหลของหัวฉีดได้รับการปรับเทียบที่จุดอ้างอิง-โดยทั่วไปคือแรงดันราง 1,200 บาร์- เพื่อส่งปริมาณเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงต่อจังหวะ 0445110546 ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในช่วงความหนืด 1.5–4.5 cSt ครอบคลุมเชื้อเพลิงดีเซลตั้งแต่สูตรฤดูหนาว-เกรด Arctic ไปจนถึงส่วนผสมแบบเขตร้อน

0445110546 เป็นหัวฉีดที่ระบุอย่างกว้างขวาง-ซึ่งพบได้ในแพลตฟอร์มเครื่องยนต์หลายแบบ อุปกรณ์หลักได้แก่:

ยานพาหนะโดยสาร:Opel/Vauxhall 1.9/2.0 CDTI, Fiat 1.9/2.0 JTD, Saab 1.9 TiD, Alfa Romeo 1.9/2.0 JTDM และ Ford 2.0 Duratorq ดีเซลบางรุ่น

ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก:Peugeot/Citroën 2.0 HDi, Renault 1.9 dCi (รุ่นแรกๆ)

แพลตฟอร์มเครื่องยนต์:GM Family Z (เช่น Z19DT), Fiat 1.9 Multijet (8V และ 16V) และซีรีส์ PSA DW10

โดยทั่วไปแล้ว หัวฉีดจะใช้ในรถยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2002–2010 แม้ว่าการใช้งานจะขยายไปสู่การเปลี่ยนเครื่องยนต์หลังการขายที่มีรูปทรงของรูหัวฉีดและโปรโตคอลการควบคุมเดียวกันก็ตาม 0445110546 มีลักษณะเฉพาะด้วยการปรับเทียบโค้ด IQA เฉพาะ-เมื่อทำการเปลี่ยน การเขียนโค้ดค่าแก้ไขแต่ละตัวของหัวฉีด (เก็บไว้ในตัวหัวฉีด) ลงใน ECU โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยถือเป็นสิ่งสำคัญ

หมายเหตุ: หัวฉีดนี้เป็นส่วนหนึ่งของตระกูลคอมมอนเรล Gen-1 และ Gen-2 ของ Bosch ตรวจสอบระดับอัตราการไหลเสมอ (โดยทั่วไปจะระบุด้วยรหัส IQA 5 หลักบนโซลินอยด์) เพื่อให้แน่ใจว่าเข้าคู่กับหัวฉีดที่มีอยู่ในเครื่องยนต์

พารามิเตอร์	ค่า
สูงสุด แรงดันใช้งาน	1,600–1,800 บาร์ (ขึ้นอยู่กับรุ่นเครื่องยนต์)
อัตราการไหลแบบคงที่	420–480 มล./นาทีที่ 100 บาร์ (แตกต่างกันไปตามการสอบเทียบ)
อัตราการไหลแบบไดนามิก	18–22 มก./จังหวะ ที่ 1,200 บาร์ ชีพจร 3 ms
ความต้านทานของโซลินอยด์	0.5–0.7 Ω (ที่ 20 องศา )
การเปิดล่าช้า	200–250 µs (ที่ 1,200 บาร์)
การปิดล่าช้า	150–200 µs
จำนวนรูหัวฉีด	5 หรือ 6 (ตรวจสอบรหัสตัวเลือก)
เสียงฟู่แบบไฮดรอลิก (รั่ว-ปิด)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3 มล./นาที (ที่ 1,200 บาร์)
อุณหภูมิในการทำงาน	–30 องศาถึง +130 องศา

ข้อมูลจำเพาะเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสามารถใช้งานร่วมกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 3, Euro 4 และ Euro 5 ในช่วงต้นได้ คุณลักษณะการเปิด/ปิดที่รวดเร็วของหัวฉีดทำให้เกิดเหตุการณ์การฉีดหลายครั้งต่อจังหวะ-การฉีดแบบนำร่อง หลัก และหลัง-การฉีด- ซึ่งจำเป็นสำหรับการลดเสียงรบกวนจากการเผาไหม้และเพิ่มประสิทธิภาพการสร้างตัวกรองอนุภาคใหม่

การติดตั้ง 0445110546 อย่างเหมาะสมนั้นต้องใช้มากกว่าการขันแน่นทางกายภาพ ขั้นตอนที่สำคัญ ได้แก่:

ระเบียบปฏิบัติด้านความสะอาด:พื้นผิวที่ประกอบกันอย่างแม่นยำ-ของหัวฉีดมีความเสี่ยงต่อการปนเปื้อน พื้นที่ทำงานทั้งหมดต้องปราศจากฝุ่น- หัวฉีดควรอยู่ในบรรจุภัณฑ์ป้องกันจนกว่าจะติดตั้ง

การเปลี่ยนแหวนรองทองแดง:เปลี่ยนแหวนรองซีลทองแดงทุกครั้ง ได้รับการออกแบบมาเพื่อ-ใช้ครั้งเดียวและมีการปิดผนึกก๊าซ-อย่างแน่นหนาระหว่างหัวฉีดหัวฉีดและฝาสูบ แรงบิดในการขันที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ก๊าซเผาไหม้-โดนหรือรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง

การล้างท่อน้ำมันเชื้อเพลิง:ก่อนเชื่อมต่อสายแรงดันสูง- ให้ไล่ลมระบบเชื้อเพลิงเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศที่ติดอยู่ทำให้เกิดค้อนไฮดรอลิกที่อาจทำให้หัวฉีดเสียหายได้

ข้อมูลจำเพาะแรงบิด:ขันแคลมป์/ยึดหัวฉีด-ให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุของผู้ผลิตเครื่องยนต์-โดยทั่วไปคือ 30–35 N·m สำหรับการใช้งานส่วนใหญ่ ศึกษาคู่มือศูนย์บริการของคุณสำหรับค่าที่แน่นอน

การเข้ารหัส IQA:หัวฉีด 0445110546 ทุกตัวจะมีรหัสการปรับคุณภาพส่วนบุคคล (IQA) 5 หลักบนตัวโซลินอยด์ การใช้ซอฟต์แวร์วินิจฉัย (Bosch ESI[tronic), Delphi หรือเครื่องมือ OEM) ให้ป้อนรหัสนี้ลงในแผนผังการจับคู่หัวฉีดของ ECU ความล้มเหลวในการเขียนโค้ดจะส่งผลให้มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอและเกิดรหัสข้อผิดพลาดอย่างต่อเนื่อง

รีเซ็ตการปรับตัว:หลังจากการติดตั้งและเขียนโค้ด ให้ดำเนินการ "เรียนรู้การรีเซ็ต" หรือ "การปรับให้เป็นศูนย์" โดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยเพื่อให้ ECU ปรับเทียบพารามิเตอร์การตัดแต่งเชื้อเพลิงใหม่

คำถามที่ 1: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่ารถของฉันใช้หัวฉีด 0445110546 หรือไม่
ตรวจสอบหัวฉีดที่มีอยู่ของคุณเพื่อดูหมายเลขชิ้นส่วนที่สลักด้วยเลเซอร์-บนตัวโซลินอยด์ เทียบกับเบอร์ 0445110546 ครับ การอ้างอิง-กับ VIN ของรถคุณผ่านแคตตาล็อกชิ้นส่วน OEM เพื่อการยืนยัน

คำถามที่ 2: จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวฉีดทั้งหมดพร้อมกันหรือไม่ หรือสามารถเปลี่ยนเพียง 0445110546 เพียงอันเดียวได้หรือไม่
ในทางเทคนิคแล้ว คุณสามารถเปลี่ยนหัวฉีดเพียงตัวเดียวได้ อย่างไรก็ตาม หัวฉีดใหม่จะมีการแก้ไขการไหลของ IQA ที่แตกต่างจากหน่วยที่มีอายุมาก ซึ่งอาจทำให้กระบอกสูบ-ถึง-ไม่สมดุล ทำให้ต้องปรับ ECU เป็นเวลานาน ตามหลักการแล้ว ให้เปลี่ยนเป็นคู่หรือทั้งชุด ขึ้นอยู่กับระยะทางและงบประมาณ

คำถามที่ 3: รหัส IQA หมายถึงอะไร และเหตุใดฉันจึงต้องเขียนรหัส
IQA ย่อมาจาก Individual Quality Adjustment เป็นปัจจัยแก้ไขทางการผลิตที่พิจารณา-ความแปรผันเล็กๆ น้อยๆ ในลักษณะการไหลของหัวฉีด ECU ใช้โค้ดนี้เพื่อปรับ-ระยะเวลาการฉีดสำหรับหัวฉีดเฉพาะนั้น เพื่อให้มั่นใจว่าการส่งเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบมีความสมดุล การไม่เขียนโค้ดจะทำให้รอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอและสัญญาณไฟเตือนที่อาจเกิดขึ้นได้

Q4: 0445110546 สามารถทำความสะอาดหรือตกแต่งใหม่ได้หรือไม่?
บ๊อชไม่แนะนำให้มีการตกแต่งสนามใหม่ ความคลาดเคลื่อนภายในของหัวฉีดวัดเป็นไมครอน และการถอดแยกชิ้นส่วนใดๆ จะทำให้การสอบเทียบแย่ลง การทำความสะอาดอัลตราโซนิกแบบมืออาชีพโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนบางครั้งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้ แต่หากหัวฉีดทำงานล้มเหลวทางกลไก การเปลี่ยนเป็นทางเลือกเดียวที่เชื่อถือได้

Q5: หัวฉีด 0445110546 เสียมีอาการอย่างไร?
ตัวบ่งชี้ทั่วไปได้แก่ รอบเดินเบาไม่ปกติ ไฟติดขณะเร่งความเร็ว ควันดำหรือขาวมากเกินไป การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์สั่นที่ RPM เฉพาะ และรหัสปัญหาในการวินิจฉัยที่เกี่ยวข้องกับวงจรหัวฉีดหรือความสมดุลของกระบอกสูบ (เช่น รหัสซีรีส์ P0200)

Q6: 0445110546 แตกต่างจาก 0445110547 หรือ 0445110545 อย่างไร
ตัวเลขทั้งสามตัวแสดงถึงประเภทอัตราการไหลที่แตกต่างกันหรือการกำหนดค่ารูหัวฉีด โดยทั่วไปแล้ว 0445110546 จะมีเส้นโค้งการไหลเฉพาะและลักษณะการเปิด/ปิดที่ตรงกับกลยุทธ์การควบคุมเครื่องยนต์บางอย่าง แม้ว่าทางกายภาพอาจพอดีกับรูเจาะเดียวกัน แต่การใช้คลาสการไหลที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้เกิดการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่า-หรือเกิน- ซึ่งนำไปสู่ปัญหาด้านประสิทธิภาพหรือการปล่อยมลพิษ แทนที่ด้วยหมายเลขชิ้นส่วนที่แน่นอนเสมอ

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: หัวฉีดคอมมอนเรล 0445110546 – ​​การจ่ายเชื้อเพลิงที่แม่นยำสำหรับ-เครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูง จีน หัวฉีดคอมมอนเรล 0445110546 – ​​การจ่ายเชื้อเพลิงที่แม่นยำสำหรับ-ผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูง ซัพพลายเออร์ โรงงาน, หัวฉีดบ๊อช