Bosch 0414701035– ผู้รวมระบบการเผาไหม้ดีเซลของ Scania

ในสถาปัตยกรรมของเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักสมัยใหม่ ทุกส่วนประกอบเป็นโหนดในเครือข่ายที่เชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา อย่างไรก็ตาม หัวฉีดไม่ได้เป็นเพียงโหนด-แต่ยังเป็นนักแปลระหว่างความฉลาดทางอิเล็กทรอนิกส์และแรงทางกล ที่บ๊อช 0 414 701 035หัวฉีดไม่เพียงแต่ "ฉีดเชื้อเพลิง" เท่านั้น; โดยจะแปลงสัญญาณความกว้างพัลส์แบบดิจิทัลให้เป็นพลังงานไฮดรอลิกที่วัดได้อย่างแม่นยำ ซึ่งกำหนดลักษณะของการเผาไหม้

หัวฉีดนี้เป็นฮีโร่ที่ไม่มีใครพูดถึงในแพลตฟอร์มซีรีส์ DC ของ Scania- ซึ่งเคลื่อนย้ายได้หลายล้านตันทั่วทวีป สำหรับผู้จัดการโรงงานและเจ้าของฟลีท การทำความเข้าใจตรรกะภายในไม่ได้เกี่ยวกับหมายเลขชิ้นส่วน มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับความสามารถในการคาดการณ์ เวลาทำงาน และต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ. ให้เราแยกส่วนประกอบนี้ไม่ใช่เป็นอะไหล่ แต่เป็นผู้รวมระบบที่เชื่อม ECU, เพลาลูกเบี้ยว และห้องเผาไหม้

 

 

ที่0414701035สร้างขึ้นบนสถาปัตยกรรม Unit Injector System (UIS) รุ่นที่สองของ BOSCH ต่างจากคอมมอนเรลที่แรงดันจะยังคงอยู่ในหม้อสะสมส่วนกลาง UIS จะสร้างแรงดันการฉีดตามความต้องการผ่านเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ ซึ่งให้การควบคุมจังหวะและระยะเวลาการฉีดยาที่ยอดเยี่ยม-แม้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ

ด้านล่างนี้เป็นตารางข้อมูลที่ครอบคลุมซึ่งมีมากกว่ารายการแค็ตตาล็อกพื้นฐาน โดยให้หน่วยวัดที่สำคัญสำหรับวิศวกรและนักวินิจฉัย:

พารามิเตอร์	ความคุ้มค่า/ข้อกำหนด	หมายเหตุ
ผู้ผลิต	BOSCH – ตลาดหลังการขายยานยนต์	คุณภาพอุปกรณ์ดั้งเดิม
หมายเลขชิ้นส่วน	0 414 701 035 (ยังระบุเป็น 0414701035)	รหัสตัวเลข 10 หลักสำหรับสินค้าคงคลังทั่วโลก
ประเภทของระบบ	ระบบหัวฉีดยูนิต (UIS) – ควบคุมด้วยโซลินอยด์	การสร้างแรงดันสูงรวมกับหัวฉีด
ครอบครัวเครื่องยนต์	สแกนเนีย DC12 / DC13 / DC16	รถแทรกเตอร์รถบรรทุก 4 ซีรีย์ (ยูโร 2 / ยูโร 3)
ตัวอ้างอิงโยงของ OEM	สแกนเนีย 1487472, สแกนเนีย 1942702, BOSCH PDE100S2024	รหัสสินค้าคงคลังหลายรายการเพื่อความยืดหยุ่นของเวิร์กช็อป
EAN / GTIN	3165143759059	บาร์โค้ดสำหรับการค้าปลีกและโลจิสติกส์
แรงดันฉีด (สูงสุด)	~1,600 บาร์ (ระบุ)	แรงดันสูงสุดที่โหลดเต็มที่ ขับเคลื่อนด้วยลูกเบี้ยว
การกำหนดค่าหัวฉีด	หัวฉีด 5 รู การออกแบบ VCO (Valve Covered Orifice)	ลดปริมาตรถุงเพื่อลดการปล่อยไฮโดรคาร์บอน
อัตราการไหล (คงที่)	420 – 450 ซม. / 30 วินาทีที่ 100 บาร์ (ข้อมูลอ้างอิง)	ปรับเทียบระดับพลังงานยูโร 2/3
ความต้านทานของโซลินอยด์	0.8 – 1.2 Ω (ที่ 20 องศา )	สำคัญสำหรับการวินิจฉัยไดรเวอร์ ECU
ตัวเหนี่ยวนำ	~1.2 mH	ส่งผลต่อเวลาที่เพิ่มขึ้นในปัจจุบันและการตอบสนองของการสลับ
เข็มยก	~0.25 มม. (สูงสุด)	กำหนดรูปร่างอัตราการฉีด
วัสดุของตัวเครื่องหัวฉีด	เหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมพื้นผิวชุบแข็งไนไตรด์	ต้านทานการสึกหรอจากเชื้อเพลิงแรงดันสูงและโหลดแบบลูกสูบ
แหวนซีล / ขนาดโอริง	13.8 x 2.2 มม. (มาตรฐาน)	ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกอย่างเหมาะสมกับรูฝาสูบ
แรงบิดในการขัน (หนีบ)	80 – 90 N·m + มุม 90 องศา (ตามคู่มือศูนย์บริการของ Scania)	ใช้สลักเกลียวยืดใหม่ ลำดับแรงบิดวิกฤต
การรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงย้อนกลับ (สูงสุด)	< 25 cm³ / min per injector at operating temperature	บ่งบอกถึงการสึกหรอภายใน ทดสอบด้วยชุดอุปกรณ์ป้องกันการรั่วซึม
เกรดเชื้อเพลิงที่เข้ากันได้	ดีเซล EN 590 (ชื่อเสียงสูงสุด 7% – B7)	การผสมไบโอดีเซลที่สูงขึ้นต้องได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิต
มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก	ยูโร 2 / ยูโร 3 (สอดคล้องตามมาตรฐาน)	ไม่ใช่สำหรับยูโร 4+ ที่ไม่มีการปรับเทียบ ECU ใหม่
ช่วงเวลาการให้บริการ (แนะนำ)	600,000 – 800,000 กม. (ขึ้นอยู่กับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง)	เปลี่ยนตามชุด; ไม่แนะนำให้แลกเปลี่ยนรายบุคคล
ช่วงอุณหภูมิในการจัดเก็บ	−40 องศาถึง +70 องศา	ป้องกันความชื้นและการปนเปื้อน

ชุดข้อมูลที่ขยายนี้ช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถดำเนินการได้การตรวจสอบก่อนการติดตั้ง(ความต้านทาน การตรวจสอบพื้นผิวซีลด้วยสายตา) และการตรวจสอบหลังการติดตั้ง(ทดสอบการรั่วไหล เครื่องยนต์เดินเรียบ) อย่างมั่นใจ

 

 

ที่0 414 701 035ไม่ใช่หัวฉีดสากล ได้รับการปรับเทียบโดยเฉพาะสำหรับการแมปเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์อินไลน์ 6 และ V8 (DC16) ของ Scania ที่ทำงานภายใต้ระบบยูโร 2/3 แอปพลิเคชันครอบคลุมถึง:

✅ สแกนเนีย ซีรีส์ 4(P94, G94, R94, T94) – แชสซีระยะไกลและโครงสร้าง

✅ เครื่องยนต์อุตสาหกรรม– เครื่องกำเนิดไฟฟ้า อุปกรณ์ช่วยทางทะเล และปั๊มชลประทานที่ใช้หน่วยกำลังไฟฟ้ากระแสตรง

✅ อุปกรณ์นอกทางหลวง– รถขุดและรถตักล้อยางที่ขับเคลื่อนโดย Scania (ในกรณีที่หน่วยงานควบคุมการปล่อยไอเสียอนุญาต)

มันมาแทนที่หัวฉีดรุ่นก่อนหน้า (เช่น 0414701020) และเป็นเข้ากันได้ขึ้นไปด้วยซอฟต์แวร์ ECU เวอร์ชันใหม่กว่า (พร้อมการปรับเปลี่ยนที่เหมาะสม) อย่างไรก็ตามควรตรวจสอบเครื่องยนต์อยู่เสมอรหัสการสอบเทียบการฉีดผ่านชุดควบคุมเครื่องยนต์-หัวฉีดที่ไม่ตรงกันอาจทำให้เกิดการน็อค ควันขาว หรือ DPF โอเวอร์โหลด (หากติดตั้งเพิ่มเติม)

 

 

1️⃣ แรงดันที่ขับเคลื่อนด้วยลูกเบี้ยว – การตอบสนองของแรงบิด

เนื่องจากแรงดันการฉีดแปรผันตามความเร็วเพลาลูกเบี้ยว UIS จึงทำได้แรงดันสูงขึ้นที่ RPM ต่ำเมื่อเปรียบเทียบกับปั๊มคอมมอนเรลในยุคแรกๆ ซึ่งแปลว่าการตอบสนองของคันเร่งดีขึ้นเมื่อออกห่างจากการหยุดนิ่ง-ซึ่งจำเป็นต่อกลุ่มยานพาหนะขนส่งในเมือง

2️⃣ เส้นทางเชื้อเพลิงที่สั้นและแข็ง – การสูญเสียแรงดันเป็นศูนย์

ตัวหัวฉีดรวมลูกสูบสูบน้ำและหัวฉีดเข้าด้วยกัน ไม่มีท่อแรงดันสูงให้ขยายหรือรั่ว ความแข็งแกร่งนี้ช่วยให้แน่ใจว่าปริมาณการฉีดที่ได้รับคำสั่งตรงกับปริมาตรที่ส่งมอบจริงภายใน ±2.5%ตลอดอายุการใช้งานทั้งหมด-เป็นปัจจัยสำคัญในการรักษาอุณหภูมิของก๊าซไอเสียและประสิทธิภาพของเทอร์โบชาร์จเจอร์

3️⃣ การออกแบบหัวฉีดแบบไร้ถุง – การเผาไหม้ที่สะอาดยิ่งขึ้น

หัวฉีด VCO (Valve Covered Orifice) ช่วยลดปริมาตร "ถุง" ซึ่งเชื้อเพลิงตกค้างอาจหยดลงหลังการฉีด ช่วยลดปริมาณไฮโดรคาร์บอน (HC) ที่ไม่เผาไหม้และควัน สิ่งนี้เป็นประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานบ่อยครั้งหรือทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น

4️⃣ การกระตุ้นโซลินอยด์ - ความแม่นยำระดับไมโครวินาที

โซลินอยด์สวิตช์เร็วช่วยให้สามารถปรับเวลาการฉีดลงไปได้มุมข้อเหวี่ยง 0.1 องศา. ECU สามารถปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นของเชื้อเพลิง ระดับความสูง และอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง- ทำให้ 0414701035 เป็นตัวกระตุ้นอัจฉริยะ ไม่ใช่ออริฟิสแบบพาสซีฟ

5️⃣ ลูกสูบคู่ที่ทนทานต่อการสึกหรอ – อายุการใช้งานยาวนานพร้อมการกรองที่เหมาะสม

ลูกสูบและกระบอกมีขนาดระยะห่างระดับไมครอน และเคลือบด้วยชั้นคาร์บอนคล้ายเพชร (DLC) ในบางชุดการผลิต เมื่อจับคู่กับตัวกรองหลัก 10 ไมครอนและตัวกรองรอง 2 ไมครอน หัวฉีดนี้จะเดินทางเกิน 1 ล้านกิโลเมตรเป็นประจำในการใช้งานระยะไกลของยุโรป

 

 

การเปลี่ยนหัวฉีดตัวเดียวในเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูงมักจะนำไปสู่ปัญหาความไม่สมดุลเนื่องจากหัวฉีดรุ่นเก่ามีลูกสูบสึกและลักษณะการไหลเปลี่ยนแปลงไป ที่0414701035ขายเป็นหน่วย OEM ใหม่ เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ควรเปลี่ยนกระบอกสูบทั้งหมดพร้อมกัน แนวทางนี้:

คืนความสม่ำเสมอของกระบอกสูบต่อกระบอกสูบ ลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และความเค้นของแบริ่ง

ป้องกันปัจจัยแก้ไข "หนีไม่พ้น" จาก ECU (ซึ่งสามารถปกปิดปัญหาอื่นๆ ได้)

ปรับปรุงสินค้าคงคลัง-หมายเลขชิ้นส่วนหนึ่งรายการสำหรับตำแหน่งทั้งหก (หรือแปด)

จากมุมมองของต้นทุนต่อกิโลเมตร หัวฉีดทั้งชุดหกชุดจะตัดจำหน่ายภายใน 150,000 กม. ผ่านการประหยัดเชื้อเพลิง (โดยทั่วไปจะดีขึ้น 3–5% จากหน่วยที่สึกหรอ) และลดเวลาหยุดทำงานเพื่อการวินิจฉัย

 

 

ขั้นตอน	การตรวจสอบที่สำคัญ
1. ความสะอาด	ล้างรางเชื้อเพลิงและท่อป้อนก่อนการติดตั้ง-สารปนเปื้อนที่มากกว่า 5 µm เป็นอันตรายถึงชีวิต
2. การหล่อลื่นโอริง	ใช้น้ำมันเครื่องที่สะอาดหรือส่วนผสมของ BOSCH ไม่เคยจาระบี (สามารถปิดกั้นหัวฉีด)
3. กดสลักค้างไว้	เปลี่ยนโบลต์ทุกครั้ง-ที่มีแรงบิดต่อกำลัง ขันให้แน่นถึง 80 N·m + 90 องศา
4. การกวาดล้างแขนโยก	ปรับระยะห่างวาล์วและคานโยกหัวฉีดตามข้อกำหนดของ Scania (โดยทั่วไปจะเย็น 0.40 มม.)
5. การทดสอบการรั่วซึม	หลังจากสตาร์ทครั้งแรก ให้วัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ส่งคืน-หัวฉีดทั้งหมดควรอยู่ห่างจากกันไม่เกิน 5%
6. การปรับ ECU	รีเซ็ตการตัดแต่งเชื้อเพลิงในระยะยาวโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย ดำเนินการ "การเข้ารหัสหัวฉีด" หากรองรับ

 

 

คำถามที่ 1: Scania R420 (DC13, Euro 3) ของเราแสดงการติดไฟที่ RPM ต่ำ เราวัดการรั่วไหลของหัวฉีดและพบว่ามีหนึ่งหน่วยที่ส่งคืน 35 ซม.ลูกบาศก์/นาที เทียบกับ. 15 ซม.ลบ./นาทีในหน่วยอื่นๆ 0414701035 คือการเปลี่ยนทดแทนที่ถูกต้องหรือไม่ และเราต้องเปลี่ยนทั้ง 6 รายการหรือไม่
ใช่ การแพร่กระจายของการรั่วไหลนั้นบ่งบอกถึงการสึกหรอภายใน ที่0414701035คือการจับคู่แบบ OEM ที่ตรงกับเครื่องยนต์ของคุณ แม้ว่าคุณจะสามารถเปลี่ยนเฉพาะหัวฉีดที่ชำรุดได้ แต่เราขอแนะนำอย่างยิ่งว่าหัวฉีดใหม่/ชำรุดทั้ง 6 แบบ-จะทำให้ ECU ต้องปรับตัวอย่างต่อเนื่อง ซึ่งนำไปสู่การเผาไหม้ที่ไม่สม่ำเสมอและ DPF (หากติดตั้ง) หรือปัญหาเทอร์โบในที่สุด งบประมาณสำหรับชุดเต็ม การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะช่วยคืนค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมภายใน 4 เดือนของการลากของหนัก

คำถามที่ 2: เราพบว่าทั้ง "0414701035" และ "0414701060" อยู่ในรายการ DC12 ของเรา พวกเขาใช้แทนกันได้หรือเปล่า?
ทางกายภาพแล้วพวกมันจะพอดีกับรูที่ฝาสูบเดียวกัน แต่แผนที่การสอบเทียบจะแตกต่างกัน-โดยปกติแล้วรุ่น 1060 นั้นใช้สำหรับการปรับจูน Euro 3 ที่มีกำลังสูงกว่าด้วยลูกสูบที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย การเปลี่ยนโดยไม่มีการปรับเทียบ ECU ใหม่จะเปลี่ยนปริมาณการฉีดได้ถึง 8% ทำให้เกิดควันดำ (น้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป) หรือสูญเสียกำลัง ตรวจสอบเวอร์ชันซอฟต์แวร์ของเครื่องยนต์ของคุณเสมอ และปรึกษาแคตตาล็อกชิ้นส่วนของ Scania โดยใช้ VIN ของคุณ 1,035 เป็นรุ่นหน้าที่มาตรฐาน ใช้เฉพาะในกรณีที่หมายเลขชิ้นส่วนที่คุณระบุตรงกันเท่านั้น

คำถามที่ 3: ระหว่างการติดตั้ง เราสังเกตเห็นว่าหัวฉีดของหัวฉีดใหม่ยื่นออกมามากกว่าหัวฉีดเก่าเล็กน้อย นั่นเป็นเรื่องปกติเหรอ?
ใช่ นี่เป็นเพราะความทนทานของการผลิตและการสึกหรอบนเบาะหัวฉีดเก่า ส่วนยื่นออกมาอยู่ในระยะ 0.1 มม. และได้รับการชดเชยด้วยความสูงของแผงกันไฟของฝาสูบ อย่างไรก็ตาม ให้วัดส่วนที่ยื่นออกมาโดยใช้ไดอัลเกจเสมอ-หากสูงกว่าข้อมูลจำเพาะเกิน 0.15 มม. ให้ตรวจสอบรูที่ฝาสูบว่ามีคาร์บอนสะสมอยู่หรือไม่ และทำความสะอาดอย่างทั่วถึง หากไม่ทำเช่นนั้นอาจทำให้วาล์วลูกสูบสัมผัสกันในกรณีที่รุนแรง

คำถามที่ 4: เราสามารถใช้หัวฉีดที่สร้างใหม่แทน 0414701035 ใหม่เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายได้หรือไม่
Remanufactured injectors are available, but their longevity depends heavily on the remanufacturer's quality-new plungers, matched nozzle sets, and solenoid calibration. We have observed that only BOSCH‑certified reman units match the performance of a new OEM injector. Uncertified rebuilds often deviate in flow by >5% ทำให้เกิดการวิ่งที่ขรุขระและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น สำหรับกลุ่มยานพาหนะระยะไกล การประหยัดล่วงหน้าไม่ค่อยคุ้มกับอาการปวดหัวในการวินิจฉัย เลือก BOSCH ของแท้ใหม่จากช่องทางที่ได้รับอนุญาต

คำถามที่ 5: เราจะระบุหัวฉีด 0414701035 ปลอมด้วยสายตาได้อย่างไร
หน่วยของแท้จะมีโลโก้ BOSCH ที่สลักด้วยเลเซอร์พร้อมแบบอักษรที่แตกต่างกัน รหัสเมทริกซ์ 2D ใกล้กับโซลินอยด์ และตัวนำลูกสูบสีเงิน ของปลอมมักจะมีพื้นผิวที่ทาสี แฟลชหล่อหยาบ และประทับหมายเลขชิ้นส่วน (ไม่ใช่การแกะสลักด้วยเลเซอร์) นอกจากนี้ บรรจุภัณฑ์ของแท้ยังประกอบด้วยตราประทับโฮโลแกรมและ EAN 3165143759059 บนกล่องอีกด้วย หากมีข้อสงสัย ให้ชั่งน้ำหนักหัวฉีด-ของแท้มีน้ำหนัก 1.82 กก. ± 10 กรัมพอดี ของปลอมจะเบากว่าเนื่องจากผนังบางกว่า

 

 

 

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: Bosch 0414701035– ผู้รวมระบบของการเผาไหม้ดีเซลของ Scania ประเทศจีน Bosch 0414701035– ผู้รวมระบบของผู้ผลิตการเผาไหม้ดีเซลของ Scania ซัพพลายเออร์ โรงงาน, หัวฉีดบ๊อช